北海道&東日本パス

1 ：列島縦断名無しさん：2011/02/02(水) 06:34:03 ID:w1iu4xFL0 〜 最終レス ：列島縦断名無しさん：2011/11/21(月) 12:36:29.36 ID:76kcpleWO

あまりにもおいしそうなので立てました
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_4.html#ho_east

2 ：

夏３ヶ月あるだろこれ

3 ：

鉄道総合板と重複
北海道＆東日本パス PART27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1293113547/

4 ：

>>3
２ｃｈでは、同じ趣旨であっても他板のスレであれば重複とは言わない

5 ：

新スレに移行しました
北海道＆東日本パス　PART28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1296643680/

6 ：

連続７日ってのがなぁ

7 ：

最初の１・２日で１泊２日
間を空けて７日目で日帰り旅行
まとまった休みが無い場合、私ならこう使う

8 ：

漏れは貧乏性なので買ったら買ったで無理して乗って元を取ろうとする
そんなだから観光もろくにできない

9 ：

>>6
その点、同意
たとえばさ、少し緩めて２回まで分割可（１日＋６日とか３日＋４日とか）なら
仕事のある社会人でもかなり使い勝手が増すと思うんだよね

10 ：

現状の７日連続ルールでは学生か失業者しか使えない希ガス

11 ：

２日分捨てるつもりならいいんじゃないか?
７日で１万なら

12 ：

これで東京から北海道まで行こうと思ったら何時間かかるんだろ・・・
遊ぶ時間もなくなるな。普通に航空で行くわ

13 ：

普通に航空とか言ってる人はこのスレに来ないでね

14 ：

こういう鈍行乗り放題切符は観光はちょっとはするかもしれないが、
列車に乗ることが好きでゆっくり流れる車窓とか、変わりゆく方言とかを
味わいながら行くきっぷなのだよ。
遊ぶ時間、観光する時間がとるなら飛行機を選んでもいいんじゃない。
旅行はいろんな楽しみ方があるのだよ。観光に時間をかけたい人、飯が好きなやつ、
列車に乗っていること自体が好きなやつ。いろんな街を見たい人。それぞれ自分が満足するような
交通機関を使えばいいじゃない。ただ、他人の行程を批判するのはあまり好きじゃない。
アドバイスするのはいいと思うが。

15 ：

片道720円以上(その日に帰宅)を７日繰り返す
ちょい旅を提案しよう

16 ：

夏だけ18きっぷを上回るな
ひょっとしたら18も夏、3ヶ月かな
と思ったのは思い過ごしだったな

17 ：

北日本（特に北海道）は9月に入っても観光客が多いということだろう
実際冬だと出入りできない観光地も多いし

18 ：

通勤定期の替わりに使う人がいるらしい

19 ：

定期って言っても期間決まっているし、ちょっと浮くぐらいじゃないのか?

20 ：

ちょっとでも浮くんならいんじゃね

21 ：

なるへそ

22 ：

春は18か北束か微妙だな
直江津過ぎても使える18かな
やっぱし

23 ：

誰かと分けて使うしかなさそう。一人は3日分。もう一人に渡して4日分とか。

24 ：

そこでまたヤフオク詐欺ですよ

25 ：

こういうきっぷがあると
近場ならいいけど普通に券売機で買うの
馬鹿馬鹿しくなるな

26 ：

夏が長期設定なのは青森DCの賑やかし動員効果を期待しての事かもしれん
「期間中に青森を訪れた観光客の数は前年の同じ時期に比べ…」
の人数のかさ上げに

27 ：

ねぶた祭りは期間に入ってますか?

28 ：

昔みたいに北海道に鉄道がウジャウジャ走ってる頃ならいいが・・・

29 ：

そう言えばあまり観光には役立たないが、筑豊にも鉄道がウジャウジャ走っていたね。

30 ：

1968(昭和43年)が最強

31 ：

質問です。
東日本パスで3月に旅行を考えています。
はまなすのＢ寝台を取ろうとおもっているのですが、
寝台料金の7560円を払えば乗れるという解釈でよろしいでしょうか？

32 ：

B寝台料金6300円＋急行料金1260円で青森から札幌まで乗れる

33 ：

ゴロントシートとかいうやつ510円かなんかじゃなかったっけ?

34 ：

>>32
ありがとうございます。
大丈夫ですね。
>>33
のびのびカーペットでいければもちろん予約を取りたいですが、
いまから予約するので、ちょっと難しいかな、と思ってます。
一応聞いてみますが・・・。

35 ：

今では、「放射能汚染地域パス」となってしまった...。

36 ：

>>35
アメリカソ連が核実験やりまくってた当時は
汚染物質だらけだったよ
チェルノブイリ後の東欧に比べたらたいしたことないし
今さら騒いでる奴の気がしれない

37 ：

チェルノブイリ級の災厄でないと騒ぐ意味もないってか？

38 ：

去年の夏これ使って1日で東京から札幌まで行ったがマジで体力的にキツかった
ケツの痛さが半端じゃない

39 ：

体力と相談しながら使わないとな。

40 ：

2年前この切符を初めて使った時は東京から札幌まで1日で行ったけど限界を感じた
なので去年は秋田、函館に泊まって三日がかりで行った
いろいろ立ち寄りながら観光もできて疲れもほとんど感じなかったよ

41 ：

今日で春のきっぷはおしまいだが
やはり震災の影響からか乗客は少なく感じたな
夏には活気がもどればいいのだが・・・

42 ：

>>41
無理。外国人は来ないし、自粛ムードが続くし。

43 ：

>>42
自粛ムードだからって何も自分までもが自粛になってはいかん。
経済を活性化させないと、復興が遅れる。
東北は夏祭りを通常通り行うようだ。
今確認が取れている段階で、
青森ねぶた　弘前ねぷた　五所川原立ねぷた　八戸三社大祭　秋田竿灯まつり
盛岡さんさ踊りは正式に行うことが決定した。仙台七夕まつりについても開催するよう
進めているみたい。
ちなみに北東北の３大さくらまつり（弘前・角館・北上）はすべて開催されます。

44 ：

仙台の七夕祭りは、出来るような状態なのかな？
浜がボロボロだろ。仙台駅前は問題なかろうが、気分の問題があると思う。
大学の四年間だけ住んでいたが、荒浜や、若林区、名取市の閖上なんか、
メチャクチャで、しばらくはどうにもならないと思う。

45 ：

東京１８時３６分発の「はやぶさ」スジの存在は、
過去スレ（【新青森開業】東北新幹線58【1か月前】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288532276/39 ）
でも予想はしていたけど、本当に実現する予定が有ったとはびっくりした。
５月の連休は駄目でも、お盆輸送の時には復活登場することを願いたい。
東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。
札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−はやぶさ４号−09:24東京
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい
上りも下りも、北海道からの往復には丁度良いダイヤとなった。
北海道から鉄道で往復を考えると、東京行きは休日前、
たとえば金曜日の夜に急行はまなすに乗り、朝一の新幹線に乗り継げると、土曜日の朝には東京へ到着できる。
北海道からで興味を引くのは、はやぶさ4号となる。
12月のダイヤ改正の発表の時に、急行はまなすからつがる2号に乗り換えて、新青森着が5:51。
新青森発のはやて12号が6:31発なので、ずいぶん時間が空くなあと思っていたが、案の定というか、はやぶさ4号は新青森発6:10。
さすがに最速とはいかなかったが、東京着は9:24で、3時間14分。
はやて12号に乗り継ぐより、東京着が27分速くなった。
はやぶさ6号の方は、これまではやて40号に乗り継ぐスーパー白鳥40号から接続し、東京着ははやて40号に比べて44分も速くなった。
E5系のおかげだけではないが、速く到着することはありがたいことだ。

46 ：

２９日に東北新幹線が全線開通することが正式に発表。はやぶさのグランクラス料金の
内、5000円を義捐金に。

47 ：

今日２３日、仙山線（愛子〜山寺）開通。これにより仙山線全線復旧です。
そして、新たに復旧見込みが発表されました。↓
気仙沼線（前谷地〜柳津）４月末までに
石巻線　（前谷地〜石巻）５月中旬
仙石線　（東塩釜〜高城町）　５月下旬→これにより観光地の松島海岸駅まで鉄路で行けます。

48 ：

松島が今観光地かどうかはなはだ疑問だ

49 ：

>>48
松島は島々が津波の勢いを和らげ、高さは2ｍほどで、土産屋などの１階部分が
浸水した程度で人的被害は比較的少なかった。建造物も被害は少ない。
松島の水族館は今日から営業再開。島々を巡る遊覧船も被害がないことから、５月上旬
にも再開。地元はＧＷに向けて復旧に急いでいます。

50 ：

松島や　ああ松島や　松島や
この言葉通りの観光地に、そう簡単に戻れるのか？

51 ：

観光地は観光客がこなければ、生活が成り立ちません。再建のため借金をするでしょう、
少しでも地元にお金を落とすことが早期復興への支えとなるはずです。

52 ：

まさか放射能のせいでこのチケット買う気がなくなるとわな、夢みたい

53 ：

東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。
札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−はやぶさ４号−09:24東京
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
上りも下りも、北海道からの往復には丁度良いダイヤとなった。
北海道から鉄道で往復を考えると、東京行きは休日前、
たとえば金曜日の夜に急行はまなすに乗り、朝一の新幹線に乗り継げると、土曜日の朝には東京へ到着できる。
北海道からで興味を引くのは、はやぶさ4号となる。
12月のダイヤ改正の発表の時に、急行はまなすからつがる2号に乗り換えて、新青森着が5:51。
新青森発のはやて12号が6:31発なので、ずいぶん時間が空くなあと思っていたが、案の定というか、はやぶさ4号は新青森発6:10。
さすがに最速とはいかなかったが、東京着は9:24で、3時間14分。はやて12号に乗り継ぐより、東京着が27分速くなった。
北斗星がなし崩しに廃止で構わん。ML八重垣みたいに、北斗星がなし崩しに廃止になったりして。
まだまだ余震の可能性だってあるし、ちょうど走ってるところで地震が起きて身動きとれなくなったら復旧の阻害要因になってしまうリスクとか、
まず地元民の移動手段確保を優先しなきゃ、とりあえず北斗星や樫のスジで貨物が走ることがないことだけは事実。
ただその時間は列車が走らないだけ。強いていえば少し節電にはなるな。
優先順位が低いというのはわかるとして実際の所、各線や他の列車が軒並み再開している中、あえて両列車だけ、早々に走らせない決定をしている
寝台列車なんて贅沢品はこの際優先順位いちばん下で構わん。まだまだできるだけ物資運搬の地上動脈が確保される必要がある。
新幹線だけじゃ足りん。夜間に寝台のスジ使って貨物列車でいろいろ運んでほしいと思う。
走れる状態だから走らせろじゃ、セリーグ強行開催を吼えたナベツネと根っこは同じだぜ。
言っておくがおれもかれこれ20年連続で北斗星/カシオペアに乗っているヲタだ。

54 ：

北斗星は、人間で言ったら老人の年齢に当たる列車みたいなものだろ。
北海道まで新幹線が通ると同時に、廃止されそうな予感。何年先かは
わからんが。

55 ：

一週間遊び放題しようかと思ってたのが使えないのがショックすぎる

56 ：

東北線全通しても北斗星＆樫復活しないし
全通してしまったから羽越＆磐西迂回貨物走らないし
鉄ヲタざまぁwww
東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。
札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−はやぶさ４号−09:24東京
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
上りも下りも、北海道からの往復には丁度良いダイヤとなった。
北海道から鉄道で往復を考えると、東京行きは休日前、
たとえば金曜日の夜に急行はまなすに乗り、朝一の新幹線に乗り継げると、土曜日の朝には東京へ到着できる。
北海道からで興味を引くのは、はやぶさ4号となる。
12月のダイヤ改正の発表の時に、急行はまなすからつがる2号に乗り換えて、新青森着が5:51。
新青森発のはやて12号が6:31発なので、ずいぶん時間が空くなあと思っていたが、案の定というか、はやぶさ4号は新青森発6:10。
さすがに最速とはいかなかったが、東京着は9:24で、3時間14分。はやて12号に乗り継ぐより、東京着が27分速くなった。
北斗星がなし崩しに廃止で構わん。ML八重垣みたいに、北斗星がなし崩しに廃止になったりして。
まだまだ余震の可能性だってあるし、ちょうど走ってるところで地震が起きて身動きとれなくなったら復旧の阻害要因になってしまうリスクとか、
まず地元民の移動手段確保を優先しなきゃ、カシオペアはともかく北斗星は昔の東海道ブルトレみたいに食堂車営業休止でもいいだろ
人が集まってきたら営業再開すればいい
どうせ新幹線も減便してるのだから車内販売くらいなら人が出せるだろうに
優先順位が低いというのはわかるとして実際の所、各線や他の列車が軒並み再開している中、あえて両列車だけ、早々に走らせない決定をしている
寝台列車なんて贅沢品はこの際優先順位いちばん下で構わん。まだまだできるだけ物資運搬の地上動脈が確保される必要がある。
新幹線だけじゃ足りん。夜間に寝台のスジ使って貨物列車でいろいろ運んでほしいと思う。
走れる状態だから走らせろじゃ、セリーグ強行開催を吼えたナベツネと根っこは同じだぜ。

57 ：

北東パススレで北斗星とかすれ違い。

58 ：

>>53と>>56はマルチ厨のキチガイだから相手にするな。

59 ：

さあ、キリスト教の予言の日が近づいて参りますた

60 ：

59 ：列島縦断名無しさん ：2011/05/20(金) 22:06:20.81 ID:YuAblOOG0
さあ、キリスト教の予言の日が近づいて参りますた

61 ：

最近仕事やめたから七月あたまにこれ使って実家に帰ろうと思う。神奈川〜旭川なんだけど弾丸だと辛い？青森までは一日で行けそうだけど、どっかで一泊したほうが良いかな。

62 ：

青森から急行はまなす乗れば

63 ：

よし時刻表買ってきた

64 ：

地震後は神奈川からはまなす乗車に間に合いません。
青森には、はまなすが行った後に到着。
どこかで1泊する必要があり。
大宮から始発に乗れば間に合うかも。

65 ：

>>64
なーにー！そりゃ困った。これで秋田行ける？

66 ：

秋田はいける。夜に普通に到着できる。
�@神奈川→どこかで１泊→はまなすで2泊目→3日目の朝、札幌着
�A神奈川→仙台→最近復活したフェリーで1泊→２日目苫小牧着

67 ：

>>66
ありがとう。青森〜北海道は簡単に渡れないんだね。青森までとりあえず行って朝一で北海道に渡るにはフェリーしかないのかな？

68 ：

青森に車を置いてJRで函館

69 ：

各駅停車って座席が拷問だろ。
特急なら何時間でも乗って景色見てるの大好きだが、普通は2時間以内が限度だな。

70 ：

>>68
昼は特急だけだよね？

71 ：

夜中に青森着？ができたら
�@青函フェリー(超激安)を深夜発か未明発の船に乗る→函館の辺ぴな港
　→徒歩で移動→JRの変な駅→五稜郭駅→各停で旭川に夜中着
�A津軽フェリーの深夜か未明便→函館→徒歩で五稜郭駅→上に同じ
�B八戸フェリー（震災特別便）の深夜便→苫小牧港→バスか徒歩で苫小牧駅
　→旭川駅
※青森に到着できなかったら途中駅で野宿→朝に青森駅→蟹田駅？で１時間ちょっと待つ
　→特急白鳥で１駅乗れる→北海道の最初の駅下車
　→１時間ちょっと待つと函館行きの各駅がくる→夜中に旭川着

72 ：

東日本パスで東京からリゾートしらかみ乗りにいきたいが
一日で東京→秋田→しらかみ乗車→青森はきつい？

73 ：

あーせっかく時刻表も買ってワクワクしてたんだけど時期が合わなくて飛行機使っちゃいそうだ クソ

74 ：

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/honoka.htm

75 ：

函館で一泊したいけど、「シャワー付きのネカフェ」はありますか?

76 ：

函館はネカフェが郊外にあって駅から歩いていくのが大変
駅近くのサウナ「メトス」もなくなって不便になった

77 ：

１８切符は２０日からしか使えない
北東パスなら使えるけど
福島とか郡山とか通りたくないしな
どうしよう？
　

78 ：

そこは思い切って長野経由で

79 ：

稚内行きの路線が三つあった頃に戻りたい

80 ：

なんで、東海、西日本でこういうの発売しないんだろ?

81 ：

ケチだから

82 ：

いじめ74（なし）活動中の美少女ルミカさん、
東北六魂祭 宮城ING主催のステージに出演
7.16（土）15:00〜/7.17（日）12:30〜
http://youtu.be/0hzqVDChAR0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14998999

83 ：

先日、東日本パスを使って中尊寺に行ったが、
交通の便が最悪　14時37分　一ノ関発の電車に
乗ると平泉に46分着、そこから循環バスが出てるが
何故か電車到着1分前　14時45分発、しかも次のバスは
30分後、あんな暑いトコでとても待ってられないので
仕方なくタクシーに乗ると勝手に金色堂裏まで走って820円
門前ならワンメーター…
トドメの金色堂はイモ洗い状態でまともに見れず
何気なく御札販売の坊さんに、
（何でこの辺は交通の連絡が悪いのか）聞いて見ると、
人の事を睨みつけ（そんな事は国鉄に聞いてくれや）と
時代錯誤の一喝…　平泉中尊寺最高

84 ：

８３はマルチ
レス注意

85 ：

８３はただのクレーマーだな。
乗り継ぎで３０分待つぐらい普通だし、坊さんに文句言うのも筋違いだし。

86 ：

話し相手がいなかったから聞いてもらいたかったんだろ。
本人にしてみれば>>84-85のレスでも喜んでることであろうｗｗｗ

87 ：

行きっ放しで帰りは別手段ならわかるけど、
このパスだけなら北海道から帰れない。戻ること考えたら東北止まり。
あと、日程によっては鉄道を使わない日も往々にしてあるわけで、
乗らないのに1カウントマイナスされる連続5日使用は辛い。
東日本限定という制約があるんだし、連続使用制限だけでも止めて欲しい。
18きっぷに勝る利点が青函トンネルや第三セクターだけってのは弱いな。
分割使用ができるようになれば、18きっぷではなくこれを選ぶ人も増えるし、
西から東日本に旅客も奪えるだろう。

88 ：

>>87
連続7日ね。

89 ：

七日分、通勤分で5000円使い、残りを乗り放題で使う。

90 ：

意外に人気がないんだな。利用価値のある人には、価値が高いのに。

91 ：

福島原発爆発のせいだよ、あれなかったら東北、北海道の隅々まで回ってる

92 ：

七日じゃ隅々まで回れないだろ

93 ：

>>90
いや、人気はあるけど
みんな鉄道総合板の方見てるんだろ

94 ：

このきっぷで、被災地いける？
失業中なので２週間くらいじっくりまわってみようかな

95 ：

>>94
そんな事も人に聞かないと分からないバカが観光で行くような場所じゃないぞ
なにが2週間くらいじっくりだクソが
そんなに時間あるならボランティアでもしろｳﾞｫｹ

96 ：

>>94
その質問に答えられるのは94だけだ

97 ：

宮古、気仙沼、石巻の各駅は今現在でも内陸部経由で鉄道だけで行ける
ただし、その方面へ行く列車も、一部の便は運休状態で
おそらく時刻表通りには動いていない
東北本線沿いなら、また大きな余震でも起きない限り大丈夫じゃないの

98 ：

三陸の海沿いを走る路線バスってないですか？

99 ：

ググれ、カス！

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