【HSG】有明佐賀空港　第１便【RJFS】

1 ：08/08/09 〜 最終レス ：11/11/20

佐賀県の宝、県営佐賀空港を語るスレッドです。
■最近のニュース
　１１月から羽田便が１往復増便！！
有明佐賀空港公式ウェブサイト
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/
空港の気象
http://www.jma.go.jp/jp/kuko/

2 ：

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3 ：

空港連絡バス停車バス停多すぎ＆回り道し過ぎ！
所要時間２０分台に速達化すべき。

4 ：

>>1　佐賀県の宝、県営佐賀空港････････ ですと？
寝言は眠ってから言うもの、このお方は眠らずＰＣに寝言を書き込んでる！
正確な表現をすると「佐賀県の負の遺産」じゃないの？
開港からの発着便数と搭乗者数を、月別にグラフにでもして教えて頂きたい
Ｆ空港を整備して発着便数を増加させたら佐賀＆北九州空港は不要じゃないの？
どちらもアクセスが悪い　アクセスが
佐賀、長崎はとにかく欲しがるね　空港とか新幹線････
無駄遣いハコモノを計画する、許す、認める、欲しがる
こんな奴がいるから、国の台所がおかしくなる　よーーく反省するようにね

5 ：

でも、羽田＝佐賀線は増便なんですけど・・・

6 ：

その肝心のＦ空港は羽田空港の黒字を毎年１００億近く食い潰してるのに・・・

7 ：

>>1
激しく乙！

8 ：

F県の優秀な人材が最先端の情報や技術を求めてS県に集結していた時代も
あったんだし、必要な時に必要なものを揃えようとするのは至極当然の話
※東芝−田中久重ものがたり−第5話「革新」
　ttp://kagakukan.toshiba.co.jp/dna/spirit/roots/hisashige/hisashige05.html
かつてS県は空港建設計画をストップした
お隣のF県やN県の空港をシェアすればよいという合理的な考えではあった
が、その結果が現在の姿だ
かつてN県を交互に警護していたF県とS県
現在の差は高度経済成長期に港湾や空港、新幹線といったインフラを国策
で整備された県とそうではなかった県との違いに過ぎない

9 ：

佐賀いらね。

10 ：

全日空、伊丹〜佐賀線をIBEXエアラインに浄土へ。

11 ：

IBEXの持つジェット機は魅力的だね。ボンバルディア社製だけど。
やはりここは、信頼性の高い国産のジェット機が欲しいところ。

12 ：

>>4
福岡空港は交通至便だけど、搭乗までに時間がかかるじゃん。
ＧＷとか年末年始、お盆の時期のあの検査ゲートの混雑は耐えられん。
それにくらべたら佐賀はエントランスの目の前の無料駐車場に華麗に駐車、
すぐに荷物を預けてピッピッピだぜ。博多駅並みの利便性。
周辺住民が佐賀空港のうまい使い方を知らないのと、県のアピール不足も
あるんでないのかな？
それより大阪便の利用率をどげんかせんといけん

13 ：

>>11
全日空側は旅客以外の需要もあって撤退は考えていないとの事ですが、伊丹便は小型
ジェット機でいいのでジェット機に戻して欲しいですね
バードストライクや機材故障が理由の欠航も目立つので一度でもそれに当たってしま
った搭乗予定者は鉄路に流れてしまうでしょう
>>12
佐賀空港へのアクセスが確保できる人にとってはホント移動距離が短くてラク
動線距離が短いですからね
ところで佐賀空港にも原油高騰の影響が…
中華航空のプログラムチャーター便が航空運賃上昇の影響により集客が落ち込んだ為、
当面運休となったようです

14 ：

LCCも佐賀空港に目をつけているようだね。

15 ：

これに参加する人いる？↓
自分はビンボー暇なしで無理だな
★アリーパラオ２００８★
〜有明佐賀空港開港１０周年記念
JAL(JO)チャーター便で行くパラオ〜
・佐賀空港からＪＡＬチャーター便利用のため、ラクラク到着！
（※通常は、福岡からグアムでの乗り継ぎで、グアムで４時間待
たないといけません）

16 ：

最小催行人員が100名なのでまだどうなるか分かりませんが、
飛ぶとなると久々のJAL機がやってきますね

17 ：

機材は成田→佐賀→パラオ
希望すれば成田からの搭乗も可能だそうです
ホテルはニッコーホテルズグループのパラオロイヤルリゾートホテル

18 ：

>>4
＞Ｆ空港を整備して発着便数を増加させたら佐賀＆北九州空港は不要じゃないの？
滑走路増設レベルで可能ならそれもアリだが、
福岡空港の僻地移転を含めて「整備」って言っているのなら言語道断。

19 ：

>>14の関連
佐賀空港に目をつけている航空会社
↓別スレより
*************************************************
オリエントタイ航空( http://www.orient-thai.com )の場合、
《２５００m以上の滑走路》を有する日本国内の空港
(羽田・成田・関西・中部・新千歳・福岡 は《不可》)で、
且つ”《プログラムチャーター》依頼”であれば、就航可能。
オリエントタイ航空《プログラムチャーター》依頼フォーム(英語)
http://www.orient-thai.com/charter.php
下記の業者に取次依頼を行う方法も有る。
http://www.the-contact.co.jp/
http://www.the-contact.co.jp/charter-business.html
http://www.the-contact.co.jp/new.html
*************************************************
(新空港開設に伴うイベントの一部始終らしい。)
http://lari.pp.fi/nbk.htm
http://lari.pp.fi/nbk2.htm
http://lari.pp.fi/nbk3.htm
http://lari.pp.fi/nbk4.htm
http://lari.pp.fi/nbk5.htm
http://lari.pp.fi/nbk6.htm
http://lari.pp.fi/nbk7.htm
http://lari.pp.fi/nbk8.htm
http://lari.pp.fi/nbk9.htm
http://lari.pp.fi/nbk10.htm
*************************************************

20 ：

>>15の関連ＵＲＬ
ttp://www.jtb.co.jp/Shop/CategoryDetail.asp?SCODE=j8951-0&CMD=TOPHP&MODE=OTHER2&MODE_NUMBER=34&EDIT_FLG=True

21 ：

>>12　そりゃーアンタ
場末と繁盛してるパR店を比較するようなもの
佐賀で客が「来ない、入らない」パR店はどうなってますか？
潰すに潰せず赤字経営を継続するか、破綻・閉店の二択でしょう
佐賀空港＝長崎整備新幹線　この等号式が証明されるでしょう
頭を下げ、弁解ばかりしてる関係者が水晶玉に写っています
だけど「捨ててしまった金」は戻って来ない　ゼーーン部が国民の税金です

22 ：

>>21
ちょっと違うだろ？
人ってのはなかなか習慣や価値観を変えたがらないもの
実際利用すれば少なくとも搭乗スポット−目的地への動線距離が短い事はすぐに分かる
>ゼーーン部が国民の税金です
それは否定しないし、福岡空港の年間赤字額が佐賀空港の数十年分に匹敵する事も知っている
言っておくけど、昨年まで福岡空港は自分自身も何度も利用しているよ
今年の状況は知らないけれどカードラウンジの中の事やサクララウンジの中の事なら大抵の質問
には答えられる

23 ：

>>14(=>>19)
オリエントタイ航空が目をつけているようだね。

24 ：

佐賀空港にはボーディングブリッジがないので、その分の使用料も削減できるのが大きいと思うよ。

25 ：

>>24　ボーディングブリッジが存在しますが。
http://maps.google.com/maps?ll=33.149722,130.302222&spn=0.03,0.03&t=k&q=33.149722,130.302222

26 ：

エアステージに載ってた人可愛いね

27 ：

首都圏在住だがいたたまに九州行くときは福岡か佐賀悩むな。

28 ：

１１月以降の増便ダイヤ確定！！
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/osirase/zoubin.html

29 ：

大方の予想通り、空白の時間帯に便が設定されましたね
自分は目的地や時間帯により羽田⇔福岡・佐賀両方使い分けていましたが、
今回の増便で佐賀空港利用の比率が増えそうです

30 ：

佐賀空港はLCCを複数誘致してLCCのハブ空港を目指すべき。

31 ：

佐賀空港を地域交通センターにしよう：
長崎道から分岐線建設して直結、何なら大川・柳川経由で九州道へ連絡・環状線化。
長崎線も分岐、場合によっては西九州新幹線を佐賀空港直下通過型に。
県単事業では荷が重いかな？

32 ：

>>26
ＧＳの人だろ
今日見たよ

33 ：

>>24>>30でのカキコは下記の人物によるカキコ。
言い換えれば静岡県の情報操作が絡んでいる模様。
↓別スレより
**************************************************
編集合戦を行う自称ウィキペディアンの１人
http://ja.wikipedia.org/wiki/ja:%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Sargasso_Sea
《静岡県の依頼》で、ウィキペディアにて、”静岡空港が有利”で
”茨城空港が不利”になるように編集している”朝鮮系”プロ市民との噂。
**************************************************

34 ：

佐賀空港発福岡空港行き

35 ：

どうしてQ-400では伊丹で乗り換えなんですか？
まっすぐ東京へはいけないんですか？

36 ：

それは、東京便２便時代の苦肉の策です。

37 ：

しょぼいイベントのクセしてボディーチェックと手荷物検査だけはやりやがる。
それともボディーチェックもイベントの一つか？

38 ：

９月30日のJOパラオ行、台風15号の影響をギリギリ回避できそう

39 ：

むっぴーage

40 ：

グレンズフォールズの方々はどこの空港経由で佐賀空港に到着したの？
成田---→羽田→佐賀？

41 ：

佐賀←→ロサンゼルス
佐賀←→ニューヨーク
佐賀←→香港
佐賀←→北京
佐賀←→ロンドン
佐賀←→ローマ
佐賀←→パリ
佐賀←→バンコク
佐賀←→シンガポール
佐賀←→成田
就航キボンヌ

42 ：

佐賀←→羽田便増便で佐賀県は首都圏入り！！

43 ：

>>41
修正しまつ
佐賀←→平壌
佐賀←→カブール
佐賀←→ボゴタ
佐賀←→バグダッド
佐賀←→ヨハネスブルグ
佐賀←→ナウル

44 ：

展示されているYS-11を復活

45 ：

今度初めて佐賀空港を利用するのでageときます

46 ：

>>45
アイランダーは飛行時間が長いから、佐賀空港のトイレで沢山しておかないとね（・∀・）

47 ：

乗り合いタクシーの使い勝手がさりげなく向上するね
特に予約締切時間の短縮は、交通機関が脆弱な九州地区にとってはありがたい

48 ：

ハッピーフライト！

49 ：

長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226153857/

50 ：

西鉄佐賀空港線新設キボンヌ

51 ：

昔は佐賀から熊本方面へ国鉄があったような。

52 ：

ANA東京便増発おめでとう
昨年は佐賀東京を20往復ぐらいしたのですが東京発朝の便を逃すと
8時間待たなくてはいけなくてつらかったよ
もう引っ越して佐賀にはいないけどなんとなくうれしいです
それでは

53 ：

たまには遊びに来てね！

54 ：

2009年に、ボーディングブリッジが１基、取り壊され、
時刻案内はパタパタ式から、黒板化（地上職員が手書き）されますね。

55 ：

>>54
つまらんうそつくなｗ

56 ：

政府専用機でも見に行くかな

57 ：

東京便は増便後も平均搭乗率61％以上確保したんだねぇ・・・
毎年搭乗率が下がる12月〜2月はさすがに60％切ってしまうのかな

58 ：

・佐賀空港滑走路増設
・西鉄佐賀空港延伸
・新千歳、成田、中部、那覇便新設
・佐賀駅〜佐賀空港間モノレール新設
この位はして欲しい。

59 ：

今日初めて佐賀空港を利用！
今まで下から眺めるばかりだったけど

60 ：

>>58
・ＪＡＬ参入開始も追加

61 ：

ん？737？

62 ：

滑走路で農機具展示会でもすっか

63 ：

あがががががげ

64 ：

開港当初はJASも飛んでたな

65 ：

今度のチャーター便はロシアエアラインズ？

66 ：

大牟田も乗り合いタクシーエリアになってるけど、佐賀6:50発の便でも
ちゃんと対応してくれるのかねぇ。

67 ：

>>66
前日午後５時までの事前予約は必要だけど、発着全便に対応と書いてある

68 ：

>>67
サンクス。
自宅は福岡空港近くだけど、福岡だと千歳へは乗継旅割使えないから
佐賀空港利用も良いかな、と思って。実家大牟田だからそこに前泊すれば良いし。
8時発の千歳便が廃止になってから福岡発直行便だと、千歳着が遅すぎて道内便に
乗り継げないんだよね。

69 ：

>>62 馬車、リヤカー、耕運機がいいよ　舗装された広域農道は日本一だろうよ
だけど馬車を引く牛馬に聞くと、滑走路は爪が削れて歩き難いらしからなー
ところで、各航空会社は減便が進んでるから、ここの減便も近いな
佐賀空港の赤字と長崎新幹線の負担は大きいだろうなー

70 ：

中津

71 ：

佐賀空港までの道を車で走るのが好き。
開けていて気持ちが良い

72 ：

佐賀って到着の時に大牟田とか柳川の上空を行ったり来たりするのってなんとかならないの？
あれがなければ東京佐賀の所要時間が10分は短縮されると思うなあ

73 ：

つ遊覧飛行

74 ：

無理だね、大分方面からショートカットしようとすると、福岡からの出発機が常時逆走しまくってくるし。
ぶつかっちゃうよｗ

75 ：

SAGA農業まつりに　(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ！！

76 ：

おい！

77 ：

どうした？

78 ：

何かネタは無いのかね？

79 ：

今のところ夏にロシア行きのチャーター便が飛ぶ事ぐらいかなぁ

80 ：

ロシア航空のは長崎空港から出発、佐賀空港に到着になったみたいだね
８月３日午前中佐賀空港着(予定)か

81 ：

82 ：

平成20年度の定期便搭乗者数＋16,072人
明日からあさってにかけて新しいショップがオープンするけど、斬新さはなさそう

83 ：

ちょいとスレちな質問を
過去にブルーインパルスが佐賀で飛んだ事ある？
あ　　たんなる通過とかじゃなくて

84 ：

>>83
T-4が飛んだ事あるみたいです
ttp://www.geocities.jp/ac15a2002/otherairport-1.html

85 ：

>>84
�dです。

�dだことあるんですね

86 ：

佐賀にJAL定期便こないかなー

87 ：

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成
【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/
【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/society6/society6_mayor_1055565795
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

88 ：

佐賀−羽田線が１日５往復以上あるならば、佐賀−伊丹線はいらないよ。

89 ：

じゃあ伊丹線廃止していいが、伊丹線希望者が出た場合は全額>>88負担でチャーターしてね（はぁと）
14000円は乗客から取っていいから。

90 ：

ＪＡＬ、伊丹空港といえば松尾静麿なんだが、佐賀県内に記念館みたいなのは無いよね？
出身地の武雄に一応銅像と生家はあるみたいだけど…

91 ：

日食を佐賀空港で見たおれは勝ち組

92 ：

マイエアポート宣言、かなり増えたなぁ〜
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/myairport/ma-jigyousho.html

93 ：

チャーター便は来んとね？

94 ：

深夜貨物便と昼間の
管制周波数は違うとね？

95 ：

一緒ばい

96 ：

佐賀のAPP周波数って
長崎？
福岡？

97 ：

佐賀電子に直接アンテナ買いに行ってもいいのかなぁ

98 ：

定価だけど、OK。

99 ：

伊丹便が6月7月と30％台か。
もう長くないな。

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