【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】

1 ：09/08/27 〜 最終レス ：11/11/20

タイ・バンコクをベースにするオリエント・タイ航空のスレッドです。
ご依頼あれば、どこへでも。
アジアのチャーター便エアラインとしてはパイオニア的存在。
季節チャーター、ハッジチャーターから国連PKOまでなんでもOK！
もちろん定期便も、バンコク〜香港で飛んでいます。
所有機材は元JAL日本航空の、今となっては珍しいクラシック747がメイン。
機内には日本語の表示もちらほらと。
LCCのOne-Two-GO航空は、子会社です。
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公式サイト
http://www.orient-thai.com/
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2 ：

============== 華麗なるフリートリスト ==================
<< Orient-THAI >>
B747-146 HS-UTD 元JAL
B747-238B HS-UTC 元Qantas
B747-246B HS-UTJ 元JAL
B747-246B HS-UTR 元JAL
B747-306(M) HS-UTK 元KLM
B747-346 HS-UTN 元JAL
B747-346 HS-UTO 元JAL
B747-346 HS-UTS 元JAL
B747SR-146B(SUD) HS-UTM 元JAL
B747SR-146B(SUD) HS-UTQ 元JAL
<< One-Two-GO >>
MD-82 HS-OMA 元Continental Airlines
MD-82 HS-OMC 元Continental Airlines
MD-82 HS-OMD 元Continental Airlines
MD-82 HS-OME 元TWA
MD-87 HS-OMI 元JA8278 JAL/JAS
MD-87 HS-OMJ 元JA8279 JAL/JAS

3 ：

============== 豪華関連周辺スレ ==================
【空の十字路】スワンナプームAIRPORT【ハブ空港 】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1148806132/
アジアの格安航空会社 2
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195508035/
【TG】タイ国際航空【微笑】 2便
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212107008/
【着陸】タイのプーケット空港で事故発生【失敗】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189940260/

4 ：

↓別スレより
*************************************************
68 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：2009/04/02(木) 20:14:35 ID:Jpfo377w0
世界最悪エアライン
【エアライン】 オリエント・タイ航空（含One-Two-GO）
【国名】 タイ
【コメント】 ディレイ・欠航は日常茶飯。整備の悪さで各国航空当局からの札付き。
元JALのボロ747を部品共食いさせつつダマしダマし飛ばす

5 ：

まだ会社ツブれずに残ってるのか？
数年前、最後にトライスター乗ったのがOＸだったナツカシス

6 ：

つぶれたんじゃなかったのか

7 ：

遅れても飛ばなくてもｷﾆｼﾅｲ！なら、安くていいエアライン。
ある意味、4発の747だからこそ落ちずに飛んでられるのかも。

8 ：

飛行中1発停止でさらにもう1発停止したのにエマ宣言もしないで
そのまま香港まで飛び続けたってどっかで読んだけど、ホント？

9 ：

つぶれたんじゃなかったのか

10 ：

>>8
これだろ
ttp://sansabai.exblog.jp/8344363/
過去の著名なインシデント：某著名会社によるB747型機の
プーケット-香港線のビデオ取材中、飛行中にエンジン1発停止
→とりあえず飛行継続→もう1発停止→取材シャットアウト
（乗客には一切知らせずそのまま残りの2発で香港まで
何事も無く飛行継続） 笑えませんね。

11 ：

これは酷い
高麗航空、ガルーダ、中華航空あたりと並ぶな。

12 ：

>>11
正解。重整備はジャカルタでガルーダに委託。さもありなむ。

13 ：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/359
名前：346[sage] 投稿日：2009/08/21(金) 18:09:47 ID:tB7KyXdcP
>>346だよ↓次スレへのテンプレよろしく！
#####################################################
◆◆◆◆◆◆◆が茨城空港に就航しなかったときの対策として、
茨城県企画部とＨＩＳが(茨城〜ハﾞンコク 間での)プ口グラム
チャ−タ−を予定している航空会社の関連ページ。
↓別スレより
*************************************************
★★★★★★★★航空( http://an.to/?7585-8064-9305-0468 )
の場合、《２５００m以上の滑走路》を有する日本国内の空港
(羽田・成田・関西・中部・新千歳・福岡 は《不可》)で、
且つ”《プ口グラムチャ−タ−》依頼”であれば、就航可能。
★★★★★★★★航空《プ口グラムチャ−タ−》
依頼フォ−ム(英語)
http://an.to/?8309-9760-5079-4630
下記の業者に取次依頼を行う方法も有る。
http://an.to/?7352-4295-7293-9145
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(新空港開設に伴うイベントの一部始終らしい。)
http://an.to/?1024-0648-8064-4063
*************************************************

14 ：

>>13
日本でもそのような企画を練っているんだね。

15 ：

>>13
これで茨城空港の存在価値が出て来て、
額賀福◆郎のプライドが保てる様になった訳だ。

16 ：

818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/09/19(土) 06:10:24 ID:i84mH2nC0
「ワン・ツー・ゴー」定期便を半減
http://www.bangkokshuho.com/news.aspx?articleid=8562
倒産寸前でありながら、こんなプロモーションもはじめた。
期間中何度でも搭乗できるパスを販売開始＝ワン・ツー・ゴー
http://thai.news-agency.jp/farticles/article/2358

17 ：

↑トリップを逐次変えざるを得なくなりますた
>>13の関連
エアアジア就航の雲行きが怪しくなったから、
>>13の必要性が益々高くなるね。

18 ：

そういえばこういう動きも有るね。
http://www.aviatn.com/2009/02/10-4.html

19 ：

>>18のＵＲＬ追加
http://www.aviatn.com/2009/02/10-4.html

20 ：

>>19の追加ＵＲＬ訂正　スマソ
http://www.da-news.co.jp/2009-0224.htm

21 ：

755 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/11/16(月) 22:55:12 ID:PbBWOafD0
BKKで、オリエントタイの747が、エンジン外された状態で放置されているんだが・・・・

22 ：

名前：首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
[sage] 投稿日：2009/11/19(木) 23:14:42 ID:EyWC/iK30
茨城空港　開港：
日本航空か全日本空輸(茨城〜関西)　１日３〜４便(※１)
　※１：国土交通省と大阪府のヨイショ付き
アシアナ航空(茨城〜ソウル)　１日１便
オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク)　１日１便(※２)
　※２：エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター
茨城空港　３年後：
日本航空か全日本空輸(茨城〜関西)　１日３〜４便(※３)
　※３：国土交通省と大阪府のヨイショ付き
オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク)　１日１便(※４)
　※４：エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター
ジんエアー(茨城〜ソウル)　１日１〜２便
ジんエアー(茨城〜釜山)　週３〜７便

23 ：

スワンナプームでエンジン外されて放置されていました。
部品取り用となっている模様。

24 ：

>>23
パーツの共食い整備は基本だからな、ここ。
元リゾッチャ747も哀れな姿に。

25 ：

東京タワー異常接近をやらかした航空会社として覚えてるわ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_3/05.pdf

26 ：

>>25
これは酷い

27 ：

>>25
整備も酷いし、運航もアレな訳か。

28 ：

豊橋はエ〜エ〜で ♪
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251367201/

29 ：

２０１０年１月現在、エアアジアＸの雲行きが
怪しくなったから、>>13の必要性が益々高くなるね。

30 ：

age

31 ：

つぶれたんじゃなかったのか

32 ：

>>31
スワンナプームで、元旦にスポットインしているの見たぞ。
5日か6日に見た案内表示では、香港行きとして飛んでいるみたい
だが、6時間近く遅れていた。
最近、仁川では見ていない。

33 ：

明日バンコク〜香港で乗りますよ

34 ：

仁川行きがとんでもなく遅れて、韓国人が暴れてニュースになったのもココだよね。
ニュー速だと、韓国人又暴れてるﾌﾟｷﾞｬｰ…って論調だったが、
こっちの板だと、OXのことだから韓国人が怒るのも無理ない(或いはそもそも乗るなよ)
って論調だった…はず

35 ：

保守

36 ：

>>34
仁川行きの代替路線として>>13が行われるわけだけどね。

37 ：

そこでオリエント鯛航空の49％出資、茨城県51％出資による
「オリエント・イバラギ航空」の設立ですよ。
茨城ー香港ーバンコク線：週７便
茨城ー関西ーバンコク線：週７便
茨城ー福岡ーバンコク線：週７便
茨城ー札幌線：週７便

38 ：

コラートの使われていない空港に、オリエントタイの747-200（エンジンなし）が
もう何年も放置されている。

39 ：

>>38
元日航のクラシック747も哀れな姿になったというわけか・・・。
共食い整備のなれの果て。

40 ：

下記の記事から>>13が必須になりました。
---------------------------------------
【エア・アジア、羽田に年内就航　クアラルンプール便】
マレーシアの格安航空会社エア・アジアは13日、同国の
首都クアラルンプールと東京の羽田空港を結ぶ路線を年内に
開設する方針を明らかにした。同社にとって初の日本路線となる。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E2EAEA8DE3E1E2E6E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

41 ：

>>38
ウドンタニの空港にも、747-300か200SUDと思える機体が放置されていた。
これも、オリエントタイの機材かな？
レジ番も塗りつぶされ、エンジンも2箇所無くなっていた。

42 ：

国際定期便は香港にしか飛んでないよね。
にもかかわらず、一体何機B747を所有してるんだろ？
たくさん所有してても、マトモに稼働できるのは僅かなのだろうけど。

43 ：

>>42
そこで(茨城県などがチャーター料を立て替える方式の)
茨城空港へのプログラムチャーター(>>13)ですよ。

44 ：

こういう格安会社にとって美味しい機材とは思えないんだが＞B747
MD81ならまだしも。

45 ：

>>44
茨城県などの協力の下で
《”茨城空港〜バンコク 間” プロ具ラム茶ー田ー》
を行うことで、日航機マニアをなどを
ターゲットにした集客を行うことが可能に
なるんだよね。
参考ページ　http://2u.lc/9Vo

46 ：

下がりすぎたので保守

47 ：

下がりすぎたので保守

48 ：

CXから744を買ったらしいねー
CAがトレーニング中

49 ：

>>48
ほんとか？
この会社今度は７４４を食いつぶすのかｗｗ

50 ：

>>13に使用する可能性大だね。

51 ：

ウドンタニ空港脇に放置している鉄屑状態の747をどうにかしてから、新規導入しろよ。
まずは、BKK-HKGで慣らすのかな？一番安いけど、怖くて乗れない。

52 ：

×：BKK-HKG
〇：BKKｰIBR
訂正スマソ

53 ：

DMKで産廃と化していたうちの一機、元JA8552(N821TH)にエンジンが付いた模様
後は一旦CGKに送られて塗装すれば運用入りか
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/2/8/1840827.jpg
残りは産廃のまま

54 ：

>>53
この３機って旧ＪＡＳ機？
エンジンは別のところに売却したのかな？

55 ：

>>54
合ってるよ。
OMA〜Dは元CO
OMEは元AA
N籍のまま産廃状態の3機は元JL

56 ：

何故か元COのB737-3T0/W N10323を購入
MDは共食いしつつSuperjetが来るまで持たせるはずだったが・・・

57 ：

>>56
照片
http://farm6.static.flickr.com/5005/5379460704_0e058d8fa8_o.jpg

58 ：

元JA8553がHS-MDIとして運用に入った模様
http://www.thai-aviation.net/images/Airliner/OrientThai_OneTwoGo/HS_MDI_Phuket_02_Feb_11_Paul_Edwards.jpg
>>53の元JA8552はHS-OMKもしくはHS-MDJとなるものと思われる

59 ：

HS-UTQは重機たんが美味しく頂いた模様

60 ：

最近のMD8x情勢
OMCがストア
MDIが運用入り(>>58参照)
元8552も産廃エリアから消えている 整備中か?
2Dから2機入手 1機は回航済

61 ：

HS-STC(B744)にタイトル(現行ブロック体)入る
http://www.skyliner-aviation.de/photos/hsstc.jpg

62 ：

つぶれたんじゃないの？

63 ：

地球儀からN14324(B737-3T0/W)をゲット

64 ：

>>63
写真
http://farm6.static.flickr.com/5135/5461728151_aeab018df8_o.jpg

65 ：

なに、ウイングレット付・・・だ・・と？

66 ：

>>65
といっても紐約航空出身だから結構古いんだけどね。

67 ：

元JA8552がHS-MDKとして運用入り
元2D組はMDJ&MDLか?

68 ：

訂正兼ねてMD一覧 末尾記号は尾部形状
N18835→HS-OMA⊃
N35836→HS-OMB⊃
N819NY→HS-OMC⊃(産廃)
N72825→HS-OMD⊃
N911TW→HS-OME⊃
N912TW→HS-OMG⊃(HKTで墜落)
EC-439→EC-EUZ→N831LF→HS-OMH→N530AW](砂漠)
JA8278→HS-OMI](産廃)
JA8279→HS-OMJ](産廃)
JA8553→N822TH→HS-MDI]
JA8552→N821TH→HS-MDJ]
N480AC→N814NY→N14814→PK-IMD→PK-ALI→9A-CDC→HS-MDK⊃(予定)
N481AC→N815NY→N16815→PK-IMC→9A-CDD→HS-MDL⊃(予定)

69 ：

>>67-68
HS-MDJとHS-MDKについて、どっちがどっちなのか錯綜して全然分かりません。
詳細が入り次第お伝えします。

70 ：

>>67-69
JA8552→HS-MDJ
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129344
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129342
9A-CDC→HS-MDK(2D Hybrid c/s)
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129345
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129341
確定

71 ：

茨城空港での緊急対策として茨城県などのチャ−ター料立替で
”茨城〜バンコク プログラムチャーター”
が(茨城空港)深夜時間帯発着にて行われるね。
※：オリエントタイ航空が就航する場合、保有機材が『Ｂ７４７系統』
である関係上、『百里基地での訓練が行われない
”深夜”時間帯』に(自衛隊側滑走路に)発着させる必要が有る。
(オリエントタイ航空 保有機材リストＵＲＬ)
http://2u.lc/1RK8

72 ：

N14320(B737-3T0)入手

73 ：

え〜・・・
製造から２５年も経ったボロボロ機材だね・・・・・・

74 ：

L10/B747-100&-200/MD81…、超ボロ機材を使うのが伝統。
いまさらB737-300程度じゃなんとも思わん

75 ：

しかしこの会社・・・・・・・・・ほんとに怖いね。
ボロ機材なら機種もなんでもござれ
ボロ機材でもＤＣ９とかＢ７３７−３００とか、
機種統一してれば、まだ整備力保てるだろけど、
次から次へとボロ機材なら機種関係なく購入。
整備は外注だろ？
いやあ・・・・怖すぎる

76 ：

フライトサイクルが短い737で25年物というのは、怖いねー。
プーケット航空と同じ末路を辿りそう…

77 ：

>>72
照片
http://farm6.static.flickr.com/5097/5590094249_5fe83a075c_o.jpg

78 ：

機体からエンジン、部品外し転売か　格安航空オリエント・タイ
http://www.newsclip.be/news/2011308_030253.html
国内線のOne-Two-Go(OG)も、オリエント・タイ(OX)になったみたいね。

79 ：

コラートにはもう5年ほどエンジン外された747が放置されてる

80 ：

ウドンタニ空港にも放置されてるが、あれもそう？

81 ：

最新フリートリストはこちらを参照
http://www.thai-aviation.net/airlines-OrientThai.htm

82 ：

しかし７４７−４００もご購入か・・・・・・・・・
整備体制どうなってんだよ・・・・

83 ：

チェンマイ=>バンコク　
就航時１１００バーツ程にひかれ、
乗ったらすでにボロ７４７。
TGは１２年前思い起こすと
激しい値上がり。
今はノックにしてまつ。

84 ：

でもここって、さんざんＭＤ８１とか
Ｂ７４７クラシック、こんどはＢ７４７−４００とか買いあさってるけど、
たいがい派遣パイロット使ってるんだろうけど、
もしかして元ＪＡＬのＰがいたり・・・・しないか

85 ：

見てる分には楽しいが、自分じゃ絶対乗りたくないエアラインＮｏ．１だな。

86 ：

ほんと。乗りたくないな
安全のかけらもないだろう、整備を軽視するのは問題だな

87 ：

>>86
本当にアレだな。ところで機材は新しいけど整備体制や中身がアレな
スカイ○ークあたりと、乗るならどっちがいい？

88 ：

OXに乗るなら、言葉の通じるスカ○マークの方が良いんじゃね？一応、新型738で統一されている。
SNAの734の方が、恐怖を感じるかも。
FDの737(退役前)に乗った時は、搭乗後エンジンかからず、余計ボロな機材に変更され怖かったよ。

89 ：

>>88
＞言葉の通じるスカ○マーク
スレ違いだが、パイロットとキャビンクルーで意思疎通ができない事件が
あったばかりじゃないかスカ○マーク。機材がちょっと新しくても、経営や
運航体制がアレな点ではOXもスカ○マークも変わらずヤバい点で同じ。

90 ：

>>89
俺は、日常会話程度の英語ができるので、機長からのアナウンスを聞いてトイレに行こうとしたら
CAに止められた事はあったが。
パイロットとCAの間で意思疎通できていないのは、実はNQも同じだったりする。
中国管制からの離陸許可が出なくて、機長からアナウンスにより携帯電話等の電子機器の利用について
一時的な許可が出たので座席で電話したら、CAが飛んできた事があったよ。
タイは値段で選べば、FDやDD(NOK)という選択肢があるが、日本はSKYしかないのが痛い。

91 ：

>>87
そりゃ、スカイマークのほうが断然安全でしょ（；^ω^）
機材は真新しくてまだ若い７３７−８００．
一応国交省も監査はしてるし、
それに比べりゃオリエントは、
�@機材が使い古した格安のおんぼろだらけ＝２０年〜３０年経過・・・・・
�A機材を統一してないから、整備体制もあったもんじゃない
�Bパイロットの訓練すら違法行為が横行してる様子
墜落事故も起こしてるんだしさ

92 ：

8月にB767-300(RRエンジン)x1機を導入する模様
http://www.businesswire.com/news/home/20110504007577/ja

93 ：

元雲南のやつか

94 ：

>>93
正解。
というかRR付のB6を新品導入したのはBAと3Q(→MU)だけ。

95 ：

>>92
まーた、整備に手の掛かりそうなレアモノを１機だけ導入かい。
ここのメンテはどうなってるんだか・・・。
それとも、２マンクルーな機材だっただけホメるべきか？

96 ：

これでJALやANAのB747-SRとか-400Dあたりを買ってたらネ申だったなｗ
既に潰したが実際100BSUDなんて超珍機買ってたしｗ
珍機といやKLMの200BSUDもあったような気がする。
既に消えた？プーケットエアにもいたはず。
元JALも元KLMも普通の-300がいてそれも買ってるから外見では分からないけど。
>>86
>>91
エアコリョとはどっちがましなんだろうか？
あそこも2機?あるTU204以外は全部旧型ばかりだし。

97 ：

>>95
2menな分ボロ742よりは一億倍マシだろう。

98 ：

この会社って、
飛行機さえあればなんでもいいのかね？？
ボロ７４７を買いあさり
ボロＭＤ８１を買い漁り
急に２５年物のボロ７３７−３００に手を出し
急にボロ７６７−３００を買って。
訓練整備はどうなってんだ

99 ：

いまＨＰみたら
久々にリニューアルして　やる気出してるＨＰだなｗｗ
Ｂｌｏｇやら　格安チケットやら
セブパシフィックみてえだ

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