http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
富士山静岡空港（静岡県）
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
富士山静岡空港利用促進協議会
http://www.fs-airport.com/
前スレ
【FSZ】 静岡空港 10【FDAに見限られ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292770771/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246194002/
セントレア・小牧・静岡の将来 PART5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
＾徳川家康公が語る静岡空港＾
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/
【FDA】ﾌｼﾞﾄﾞﾘｰﾑｴｱﾗｲﾝｽﾞ005便【静岡松本小牧】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1299211612/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253596398/
これも関連スレか
静岡-札幌 6581人（FDA+ANA）
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha11.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/b8ec23724e23f7c94925789d00266e9d?OpenDocument
茨城-札幌 7617人（SKY）
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
静岡空港はもう終わったんだよ。
今月で熊本線は消える。静岡をすてたFDAは完全に小牧主体になってしまったしな。大韓、中国東方も逃げたくて仕方がない。静岡空港は衰退あるのみ。
そもそも東京に近い茨城と比較するのがおかしい。
茨城はチケットが安けりゃ東京から人が流れる。
いくら静岡から安いチケットがあっても、
東京からは来ないだろ。
格安のバスがあって、東京から茨城空港までの
所要時間程度（約１時間半）で静岡空港に着くのであれば、
望みはあるかも知れないけど・・・
もうすぐFDAが叩き売りを始める
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110706/szk11070602210004-n1.htm
静岡空港の開港２年目（平成２２年６月４日〜２３年６月３日）の搭乗率は５９・４％と６割に届かず、１年目の
６５・６％に及ばなかったことが分かった。搭乗者数は５０万６８１８人で、１年目の６３万４６６１人を大きく割り
込んだ。川勝平太知事が掲げる「２５年度に７０万人」の目標達成は、極めて困難になった。
開港から今年２月末までの累計搭乗率は６４％を維持していたが、東日本大震災を挟んだ６月３日までの搭
乗率は６２・７％にまで落ち込んでおり、震災の甚大な影響がうかがえる。震災後は外国人客が
「ほとんどゼロ」（関係者）になり、それまで好調だったソウル線が壊滅的な打撃を受けた。
旅行の自粛ムードや経済の停滞で、国内線も伸びなかった。
小松線撤退など減便の影響もあり、川勝知事が“現実的な目標”として掲げた「２５年度に７０万人」の実現は、
すでに「厳しいです」（県空港利用政策課）という状況だ。
川勝知事は一時、「２年目７０万人、３年目８０万人」との目標をぶち上げたこともある。しかしその後の日本
航空撤退とフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の減便により、目標を大幅に下方修正していた。
さらに開港前に県が公表した需要予測には、「１年目の搭乗者１３８万人」という数字が躍っていた。後に川
勝知事自身が「過大な予測だった」と認めた“誇張された数字”ではあったものの、１年目の実績は予測の
半分、２年目は３分の１ほどにすぎなかった。
それでも同課の石川英寛課長は「７、８月の繁忙期には通常ペースまで伸ばして、７０万人という目標を前
倒しするくらいの勢いで、厳しいけれど頑張っていく」と強気に前を向いた。
県は今年度予算で２億円余を計上し、展望デッキやエアポート楽座の整備に着手。団体客への割引や航
空会社への補助も充実させ、需要を呼び起こす構えだ。
138万人を言い続けるの？
県民を騙して作った空港だから
138万人はずっと付きまとうだろうな。
一番痛いところだから書かれるといやなのは分かるけどｗ
茨城空港に失礼だろ
津波は来ないだろ？
静岡叩きに没頭してこういうことは一切報道しない東京マスコミ
東京・板橋産製茶が基準値超す 小学生が茶摘み体験で収穫
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110630/tky11063021040009-n1.htm
小学生の茶摘み体験の茶葉に放射性セシウム 東京・板橋
ttp://www.asahi.com/national/update/0630/TKY201106300742.html
東日本大震災：板橋で製茶から放射性セシウム検出 国暫定規制値５倍超す ／東京
ttp://mainichi.jp/area/tokyo/news/20110701ddlk13040363000c.html
産経・朝日・毎日…お好きな記事をどうぞ、ってどれも嫌いだから意味無いのか
>>18にとって真実を伝える唯一の新聞は、ふじのくに教公式紙とでも言える静岡新聞なのだろうなｗ
> 静岡叩きに没頭
思い上りもいい加減にしろ。
誰がこんなクソ空港を叩くことに没頭なんかするか。
マスコミにしてみりゃ、「計画倒れ」とか「前年割れ」とか「FDAが
静岡から逃げそう」とか「約束した金を踏み倒した」とか「撤退」とか
「減便」ぐらいしかネタがないんだよ。
ムダな公共事業で存在自体が「悪」だろ。
そんなに叩かれるのが嫌ならさっさと廃止しろ。
空港で働いてる人？役所の人？
原発と同じで利権とかあるの？
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2011/06/02(木) 23:15:01.77 ID:2l2wJWGzP ?PLT(12346) ポイント特典
荒茶の検査しない…静岡知事、政府方針従わず
読売新聞 6月2日(木)19時22分配信
東京電力福島第一原発の事故に関連し、政府が生茶葉を乾燥させた「荒茶」でも放射性物質が暫定規制値を超えれば出荷制限の対象とする方針を示している問題で、
静岡県の川勝平太知事は２日、「荒茶の（放射能）検査はしない」と述べ、政府の方針に従わない考えを示した。
勝知事は静岡県庁で記者団に対し、「厚労省に助言する原子力安全委員会の委員５人のうち、放射能の専門家は１人だけ。信用が失墜した委員会の、たった１人の専門家の意見に、
３８０万県民が最も大事にしているお茶が振り回されるのは本当におかしい。乱暴な規制をするとなれば、それこそ不信任に値する」と批判。
さらに「荒茶は半製品で、消費者が口にすることがない。中途半端に安全のためにすることが、結果的に不安を増幅させることになる」などと語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110602-00000887-yom-soci
荒茶の検査をめぐっては、「検査するべき」と主張する厚労省と、生産者への影響を慮（おもんぱか）って「検査は不要」とする農水省の意見が真っ向から対立。
ところが、意見を求められた原子力安全委員会が「荒茶の検査をしないのであれば、製品に『直接食べられない』という表示をするべきだ」と助言すると、
「茶のイメージが悪くなる」と判断した農水省側が一転、「検査不要論」を取り下げた経緯がある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110602-00000638-san-soci
逆にいまだに空港反対っていってるはどうだろうと思うが。
今から空港閉鎖してなんかいいことあるのか。
年間５億円の赤字でも県民１人当たりだと200円以下の負担だし、経済波及効果が245.5億円
が正しいなら無駄ではないだろう。
むしろもっと利用者を増やしたり、収支がとんとんになるように、いろいろ考えてやっていく
べきだと思うが。
経済波及効果って意味知って言ってる？
無駄事業の正当化の常套手段だぜ。
９ヶ月で経済効果４８９億円、雇用誘発人数は、５０９６人の静岡ホビーフェアみたいにイベント毎年やった方がでかいぞｗ
ただし、税金垂れ流しでほとんど戻ってこないけどな。
こればかりは普段バカ知事の川勝のほうが正しいだろ。
国の委員会なんかもはや信用ならない。
あいつら多分ド素人集団だよ。
仕事を無くしたくないからか、定期的に大騒ぎして楽しんでいるふしがある。
経済波及効果164億円 庁舎新築で鳥取市試算
ttp://www.nnn.co.jp/news/110301/20110301010.html
空港跡地にに県庁や市役所新築したらどうかと思っちゃうね
あの失敗イベントの横浜開港150周年を記念し開催された「開国博Y150」でさえ経済波及効果は548億円
ほんと役所の発表なんて信用ならないよ
高速道路方式で使う人から取ったらいかがですか？
それに静岡空港は民間企業の会計手法を用いて算出すると16億円を超える赤字。
補助金とか含まないでこれだけの赤字ですよ。
全面的に賛同！
>むしろもっと利用者を増やしたり、収支がとんとんになるように、いろいろ考えてやっていく
べきだと思うが。
言う通り！
これの手法で黒字になる空港なんぞ、ごくわずか
考えるのは結構だが税金注ぎ込みすぎ！
３千円補助ってなんだよ。
空港利用者だけ特別か
多すぎだからな
羽田空港 6500万人
成田空港 3000万人
新千歳空港 1700万人
福岡空港 1680万人
大阪空港 1530万人
関西空港 1500万人
那覇空港 1490万人
中部空港 1050万人
・・・
鹿児島空港 542万人
広島空港 313万人
仙台空港 294万人
神戸空港 257万人
松山空港 253万人
小松空港 236万人
・・・
函館空港 170万人
高松空港 146万人
旭川空港 130万人
高知空港 129万人
青森空港 114万人
富山空港 112万人
新潟空港 104万人
・・・
徳島空港 81万人
釧路空港 79万人
帯広空港 60万人
・・・
静岡空港 50万人
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305769046/l50
↓
【政策/食品】乾燥茶葉でも放射性セシウム検査 出荷停止の対象に 静岡の川勝知事「検査する必要がない」と反発［11/06/03］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307058961/l50
↓
【食品/静岡】製茶検査で本山茶が放射性物質の規制値超え 他の県調査箇所は下回る［11/06/10］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307673725/l50
本州内で神戸空港に劣る空港は全て廃止でよかろう。
こんないい空港ができたのにその恩恵を受けるのを自ら放棄した人はどうでもいい
静岡空港は国民全体で支えていくのが筋
アクセス性は悪いわ名称は詐欺だわ撤退に次ぐ撤退だわで「いい」の要素が見つからん訳だが。
おれもあの3,000円補助には反対。
決められた旅行会社で買わないと対象にならないし、観光ツアーばかり。
旅行会社への補助金みたいだ。
１回こっきりの客のためでなくリピーターを増やすような施策をすべきで、羽田やセントレアを
利用しているビジネス客を静岡に持ってくるような施策がほしいな。
名古屋もいらん。
何処とは言わないけどさw
それはキミが見つけられないだけ。
家族で飛行機の発着を必死で楽しめる。
いつでも見られるわけではないので、情報収集が必要。
頭の体操になる。
爺さん連中がボケ防止のために、毎日空港に来ている。
誰彼かまわず蘊蓄いうのがうざいけど。
＞ 月末にはモンゴルに交流団を引き連れて外遊の川勝平太。
＞ それだけでは飽き足らず、来週6日間県庁を空け米国へ役人らとともに訪問し、お茶のトップセールス
＞ 「お茶・観光セミナーinニューヨーク」だという。
＞ それが県民が望む今優先して県のトップが取り組むべき公務なのだろうか・・・
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/807.html
------------------------以下静岡県公式ホームページ「記者提供資料」---------------------------------------
産業、文化、自然景観など、本県の場力を生かし、経済や教育など様々な分野において、友好的互恵・互助の精神に基づき、
相互にメリットのある地域外交を推進するため、米国ニューポート黒船祭へ公式訪問団を派遣する。
７月15日、16日開催のニューポート黒船祭への知事と副議長の出席に合わせ、お茶・観光のセミナーの開催によるトップ
セールスを実施し、本県の魅力をＰＲするとともに、地元大学との交流について意見交換を行い、県内の大学との交流の可
能性について検討するなど、経済、教育、文化などのさまざまな分野での交流を展開する。
１ 日 程 ７月13日（水）〜７月18日（月）
２ 訪問先 ロードアイランド州ニューポート市及びニューヨーク市
３ 訪問団
(1) 知事訪米団：知事、副議長、経済産業部長、企画広報部長代理ほか11名
(2) お茶・観光ＰＲ訪米団：茶業農産課長、観光振興課参事ほか11名
(参考)下田市訪米団：下田市長ほか８名
４ 内 容
(1)公式行事
・黒船祭開会式記念式典、ニューポート市長歓迎会
(2)静岡の魅力をトップセールス
・「お茶・観光セミナー」の開催（ニューヨーク市）
・知事、全米茶業協会長、米国茶専門誌編集長の鼎談と「新しいお茶の楽しみ方プログラム」のデモンストレーション
・観光エージェント、メディア等を対象とした観光プロモーション
・黒船祭会場においてお茶・観光・富士山の世界遺産登録推進をＰＲ
・在ニューヨーク総領事、在ボストン総領事への表敬
・ロードアイランド日米協会から震災被災者へ義援金支援
(3)大学間交流の検討
・ロジャー・ウィリアムズ大学学長との意見交換、交流会
５ 期待される成果
・ 静岡茶と静岡の観光の認知度の向上と新しいお茶文化の発信
・ 現地大学と本県大学の交流
・ 下田市とニューポート市の一層の友好交流促進
・ 現地で東日本大震災の被災者への義援金支援の申し出があることから橋渡しを実施
現、知事になって静岡県は以前より進歩したか? 我が故郷 静岡は住みやすくなったか?以前より、悪くなってないか。
現 知事が県民の為にいままでに何か素晴らしいことをやったのなら教えて欲しい。
静岡空港関連に関しては 日本航空問題をはじめいろいろあった。知事が県民の血税を使いトップセールスと称して乗った路線はことごとく撤退またはチャーター休止というざま。モンゴルなど知事が遊びに行くだけの究極の姿だろう。
昨日 発生した牛肉問題をどう対処するかみものだな。血税使ったアメリカ視察は当然 静岡空港利用 仁川乗り継ぎで行くよな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110712-OYT1T00099.htm
大手飲料メーカー「伊藤園」は、静岡空港の広告看板のデザインを変更する考えを静岡県に伝えた。
川勝平太知事が空港ビルを運営する「富士山静岡空港株式会社」（牧之原市）に、伊藤園の看板撤去を求めたこ
とを踏まえた措置。１１日の定例記者会見で知事が明らかにした。
発端は６月１８、１９日、同県などが共催した「食育推進全国大会」の賞品に、伊藤園が賞味期限切れの紙パック
入りジュースを提供したこと。知事の看板撤去の要請に空港会社は「契約に基づいており、難しい」と困惑していた。
県によると７月７日、岩瀬洋一郎副知事らが都内の伊藤園本社で、本庄大介社長らと面会。同社は謝罪した上で
看板のデザインを急須や湯飲み、富士山などに変える考えを示したという。
記者会見で知事は「これ以上誠意ある謝罪と対応の仕方は、今のところ考えられない。どのような看板になるか非
常に楽しみ」と笑顔をみせた。同社広報部は「コメントは特にない」としている。
記者会見の前に静岡県産のお茶を飲んで、安全性をＰＲする川勝知事（１１日、静岡県庁で）
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20110712-999247-1-L.jpg
今後も伸び続けるだろう
利用者も搭乗率も減っているのにで「今後も」ってことは撤退率が伸び続けるってことですな
喧騒とは程遠く静かでセクシーですな
折角の企業広告にケチつけるとか、静岡の知事って何様のつもりなんでしょ？
伊藤園が撤去した後に別の企業広告が到する程静岡空港の広告スペースは売り手市場なん？
ttp://www.google.co.jp/#sclient=psy&hl=ja&site=&source=hp&q=%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%81%AA%E7%A9%BA%E6%B8%AF&aq=&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=2def8516117b038e&biw=1092&bih=601
今の時期なら空港周辺のホタルの乱舞が見頃だね。
かっこつけすぎ
それは空港の直接的な運営経費だけだろが
搭乗率補償、旅費の補助、キャンペーン費用、県庁の関連人件費
そういったのは、そこには含まれていない、知ってて言ってるのか
大した経費じゃない誤差ぐらいで騒ぐな。
生きた方が人生楽しいぞ
セクシーは人類を救う
どうせ計算できないだろうから言っておくが、造成費用のメインは
県債だよ。その利息と元本の払いは、毎年かなりな金額になるよ。
確かに空港も道路と一緒でインフラには違いないが、仮にラインが
撤退してただの公園と化しても、利息と元本は免除にならないよ。
使っても赤字、撤退しても赤字といいたいんだろうが、現状の収支では赤字の総額が拡大するだけ。
たった2.5億の収入（2010年度）なのに利息だけで3億も払うんだから、その時点で利息すら払えてない訳。
30億円超の運営費やら振興補助金やらは丸々県の赤字だ。
利息払いの為に30億円超の赤字を垂れ流すならさっさと撤退して毎年10億払った方が県の赤字は減るし元本まで返せて一挙両得。
わずかな人数かもしれないけど羽田空港を利用していた人が静岡に移るから。
要するに羽田の利用客を静岡が食っているからだよ。
わずかな人数とはいえおバカなマスコミにとって我慢できないくらい許しがたい事なんだよ。
羽田空港からすれば、静岡空港は脅威だからね
静岡空港叩きは羽田の利用客を奪ってるのが気に食わないからだとか、
静岡空港叩きはマスコミの策だとか、
もう妄想のレベルが高すぎてついていけない。
そりゃ、逆だろ。当初から・・・
空港会社はふじさん空港教団と社名変えた方がいいぞ。
福島空港や大館能代等の閑古鳥状態を見て見ぬふりで
無理やり建設し、予想通りの惨澹たる有様。
需要予測１３８万人、実際の利用客は５０万人。
東日本大震災の影響による需要の下落のため、大韓航空は、静岡‐ソウル線を6月12日
から8月31日まで、水、金、日曜日の週３往復の運航としておりますが、下記のとおり、同社
静岡支店長が岩瀬副知事を訪問し、9月以降の運航スケジュールについて、報告します。
詳細につきましては、面会日当日に発表となりますので、御了承願います。
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha11.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/affc7caee291a697492578d3002a823c?OpenDocument
１ 日 時 平成23年7月22日（金）13:00〜13:20
次は中国東方だね。
来年からの航空戦国時代に静岡空港が生き残る方法はまだある。それをマーケティングや営業努力をろくにしない県や空港会社がきずくかどうか。そうでなければ廃港しかない。
成功すれば朝から夜まで塔場客で賑わう空港に大変身するだろう。羽田には無く静岡にしかない長所を考えよう。
「冬ダイヤから1往復/日のデイリー運航に戻る」＠SDTニュース
逃がしたくはないだろからね(どの程度居るかは判らんが)
一方のアシアナは乗り継ぎ予約はできないみたい感じだから
ソウルのみの客だけかもな
俺は大韓航空を信じていた
静岡を去る航空会社は将来は絶望的に暗い会社だけだ
釜山？済州島？
どっちも観光路線だっけ？（韓国の事は知らない）
>>73
JAノLの事かｗ
でもお膝元のFDAがなぁ...
掲載する用意をしていたんじゃないか？
少しは証拠なる発言しないと空港支援者＝妄想家と思われるぞ
県から韓国でのキャンペーンや旅行者への補助金引き出しやがった
最近は撤退ラッシュじゃんかよ
今の羽田は
撤退 撤退 雨 撤退 雨 雨 撤退 雨 撤退
だな
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110722-OYT8T01013.htm
大韓航空は２２日、東日本大震災の影響で、週３往復に減便中の静岡―ソウル線を、１０月３０日の冬ダイヤから
震災前と同じ１日１往復に戻すことを決めた。中国東方航空も８月から、上海線を震災前の週４往復に戻す。
震災前、ソウル線はアシアナ航空と大韓航空の２社が１日１往復ずつ運航していた。震災で、韓国・中国からの利
用客が大幅に落ち込んだため、大韓航空は４、５月は計６１往復中、４４往復を運休し、６月以降も週３往復に減便
している。中国東方航空も上海線を６月は週２往復、７月は週３往復に減便していた。アシアナ航空は震災前の便
数を維持していた。
２２日、県庁に岩瀬洋一郎副知事を訪ねた大韓航空静岡支店の金森慶多支店長は、冬ダイヤの増便を伝えた。
その上で、「本社も利用客がそろそろ戻ると判断した。８月の利用客が多ければ９月頃には戻せるかも知れない」と
話し、増便時期を前倒しする可能性も示唆した。
静岡空港の海外線利用客は全体の約４割を占める。震災以来、海外線の運休に悩んでいた県には久しぶりの朗
報で、岩瀬副知事は「県もＰＲして需要を喚起していきたい」と支援を約束した。中国東方航空静岡支店も、取材に
対し「８月には客足が戻ると判断した」と話している。
大韓航空の静岡―ソウル便 １０月末に毎日運航再開
ttp://www.at-s.com/news/detail/100047200.html
大韓航空は２２日、東日本大震災の影響で４月から減便していた静岡―ソウル便を、１０月３０日から毎日１往復の
通常運航に戻すことを明らかにした。金森慶多静岡支店長が県庁に岩瀬洋一郎副知事を訪ねて報告した。近く国
土交通省に届け出て正式決定するという。
報告後、金森支店長は報道陣の取材に対し「韓国から日本への利用客がそろそろ出てくる。（福島第１）原発（事故）
の影響も薄らいできた」と述べた。
通常運航に戻す時期については、例年９月に日本から韓国への旅行需要が増えるため、韓国からの利用客も増え
れば前倒しもあり得るとした。県には、韓国国内で静岡県の旅行の魅力をＰＲするテレビＣＭを放送するよう要請した。
岩瀬副知事は「早期に便を戻してもらい、本当にありがたい」と謝意を伝え、需要喚起のキャンペーンや旅行の割引
補助などを空港利用促進協議会と連携して検討する考えを示した。
１日１便をキッチリ守って株を挙げた。
様子見の大韓航空より１段と積極的で好感が持てるな。
増便でもすればアシアナにより１層、お客さんが到するのでは＾。
ガンバレ？アシアナ航空。
>需要喚起のキャンペーンや旅行の割引補助などを空港利用促進協議会と連携して
>検討する考えを示した。
また、補助金かよ。赤字が膨らむ一方だぞ。しかも、また観光路線だな。
本当に「もうかる」路線だったら、向こうからやってくるがな。尤も、
それはビジネス客が主体になる路線だから、ムリではあるがな。
補助金は収支の対象にしてないから赤字は増えない
県民を騙す以外、もう生き残る道がないことを雄弁に証明している。
往生際が悪いと言うほかないｗｗｗ
空港のために出す税金には違いないだろ、単に帳簿に書く場所が違うだけで
赤字は増えないと言う根性が日本を借金漬けにした訳だ。役人は皆同じ。
おまけに県民の血税で追い銭
まあ国家というより大韓に頭を下げることが問題なんで、
アシアナ2便、大韓撤退が良かったんではないかと。
まあ、日本人が利用するよりも、外国人の利用が圧倒的に多いから、
無くす必要はないかと。
ところで長榮航空まだ？
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8801617.html
静岡の放送局がなぜに誤変換？？？
http://www.at-s.com/news/detail/100048435.html
モンゴルチャーターは到着約３０人、出発約１７０人（知事含む）
http://www.at-s.com/news/detail/100048427.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=i4RaoC3l6V4
昨年３月で静岡空港から撤退した日本航空の飛行機が２７日、約１年４カ月ぶりに空港に姿を見せました。
午後４時半、垂直尾翼に鶴丸のマークが入った日本航空の白い機体が静岡空港に到着しました。
これはアラスカ・アンカレッジ行きの２２３人乗りのチャーター機で、静岡空港から直行だと約７時間で到着するということです。
日本航空は静岡空港を意識して、搭乗員９人中５人を県内出身者にしました。
出発ロビーでは地元の婦人会が「ＪＡＬよ再び静岡空港へありがとう！！」と書かれた横断幕を掲げてＪＡＬチャーター便の運
航を歓迎しました。飛行機は午後６時半に出発しました。
静岡空港からＪＡＬ初の国際線チャーター便 「オール静岡」で出発
ttp://www.at-s.com/news/detail/100048435.html
日本航空（ＪＡＬ）の米国アラスカ州アンカレジを結ぶチャーター便が２７日夜、静岡空港を出発した。日航の国際線が静岡を
出発するのは２００９年６月４日の開港以来初めて。同社が“国際線初フライト”のために機長や副操縦士などの乗務員を本
県出身者で調整、搭乗客約１３０人も静岡県人とあって、機内は「オール静岡」に。同日午後６時半すぎ、鶴丸の白い機体が
アラスカに向けて旅立った。
日航は昨年３月末に静岡空港を撤退、今回は２００３年から大都市を中心に始めたアラスカへのチャーター便を地元の旅行
会社が誘致した。午後４時半すぎ、中部国際空港を経由した機体が昨年３月の撤退以来１年４カ月ぶりに静岡空港に姿を見
せた。
空港展望デッキなどは大勢の観光客であふれ、盛んに機体を写真に収めていた。高柳至孝機長（５５）＝湖西市出身＝は
「静岡県民を乗せて飛行するのは初めてなので感無量。静岡県への感謝の気持ちを込めてフライトしたい」と意気込んだ。
客室乗務員（ＣＡ）は７人のうち３人が本県出身。機内アナウンスでは静岡弁で乗客に呼び掛けるという。池田真莉さん（２８）
＝富士宮市出身＝は「両親や友人に聞いて静岡弁を勉強し直した。お客さまの反応が楽しみ」と笑顔を浮かべた。
ターミナルビル２階の出発ロビーでは地元の女性の会がＪＡＬ出発を歓迎する横断幕を掲げ、乗客を見送った。岡田章宏
副操縦士（２９）＝静岡市駿河区出身＝は「飛行機で静岡の皆さまを連れて行くのをずっと楽しみにしていた。機長をサポー
トして、安全な旅を提供したい」と期待を込めた。
日航は「静岡にはＪＡＬのファンが多く、パイロットなどできる限り調整した。静岡からは撤退せざるを得ない状況だったが、
この歓迎の様子に感謝したい」と述べた。
こういう糞の役にも立たない空港は廃止して静岡空港に全部の税金を
投入すべきだと思います
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