羽田空港国際線旅客ターミナル　其の４

1 ：11/07/10 〜 最終レス ：11/11/20

2010年10月21日、オープンしました
公式ホームページ
ttp://www.haneda-airport.jp/inter/
前スレ
★羽田空港 新国際線旅客ターミナルビル★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280818002/
■羽田空港国際線旅客ターミナル■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287904932/
羽田空港国際線旅客ターミナル　其の３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298776450/

2 ：

おつ

3 ：

震災の影響はどうですか？

4 ：

少しずつ客は戻りつつあるみたいです。欧米からの客を増やすためにも、海外広報頑張って欲しいですね

5 ：

>>1
一年の大切さを知るには、
落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、
未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、
待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、
電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、
たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、
オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
だから、あなたの一瞬一瞬を大切にしましょう。
そして、あなたはその時を
大切な誰かと過ごしているのなら、十分に大事にしましょう。
その人は、あなたの時間を使うのに十分ふさわしい人でしょうから。
そして、時間は誰も待ってくれないということを覚えましょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙

6 ：

お釈迦様のご説法みたいだな…。

7 ：

オーストラリア便があればいいのに
(シドニーベース）
SYD 13:15→HND 22:05
HND 23:55→SYD 10:40
まともなダイヤが組みやすいなぁ
これなら繁盛間違いなしだろうに

8 ：

その時間にシドニー路線を設定した場合、ブエノスアイレスやサンチアゴへの乗り継ぎに問題はないの？

9 ：

ＤｅｌｔａのＨＮＤ⇔ＤＴＷが運休するなら、
ＨＮＤ ６：５５　→　ＳＩＮ １３：００
ＳＩＮ　１５：００　→ ＨＮＤ ２３：００
を運行して、
ＨＮＤ １：００　→ ＬＡＸ １８：３０
ＬＡＸ　１：００　→ ＨＮＤ　４：５０　/ ＨＮＤ ６：５５　→　ＳＩＮ １３：００
ＳＩＮ　１５：００　→ ＨＮＤ ２３：００ / ＨＮＤ １：００　→ ＬＡＸ １８：３０
以降２機を交互に使ってループ
にすれば、断然集客能力上がるよ。ＳＱからＳＩＮ⇔ＬＡＸ線の客を奪えるし、
日本からシンガポールに行くには都合がいいし、土日だけで観光できる。
俺がＤｅｌｔａの社員なら、これを提案して社内の優秀賞をいただきだな。

10 ：

>1 乙！

11 ：

オーストラリア、いいね。
シドニー行きたい

12 ：

>>1
乙！

13 ：

夏休み企画、国内線は華やか。

14 ：

時間と金があれば俺も国内旅行をしまくりたい。

15 ：

【研究】羽田空港に「世界最大級の津波リスク」　英国で研究結果が発表される
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310566686/

16 ：

>>15
羽田の関係者は移転された鳥居様を定期的に参拝していれば大丈夫。

17 ：

お賽銭の金額が重要

18 ：

あんまりにも安いお賽銭じゃ御利益が無いべな。

19 ：

確かにお稲荷様は御利益あるかもね。

20 ：

東京湾で流石にうん十メートルの津波はないだろうが…
補強されてるC欄は救援用にフル稼働するとして、復旧には相当時間かかるだろうな…

21 ：

鳥居も航空神社も羽田神社も穴守稲荷もあるんだから大丈夫。

22 ：

>>20
とか言ってると大想定外の小惑星落下

23 ：

>>22
それは羽田に限った話ではなく、

24 ：

そして新人類の誕生か。

25 ：

東京湾の津波なんて元禄地震、安政東海地震の時でも最大で２〜３メートル

26 ：

津波が起きたらＤ滑走路は波に乗っかって浮上するから大丈夫ｗ

27 ：

桟橋と埋立のつなぎ目がベキってなる
錆止めのエアコンや灯火やILS関係も流されるだろう

28 ：

Ｄ滑走路は隠れメガフロートだと思っていたが、
俺の浅はかな知識がばれてしまったｗ

29 ：

D滑走路って標高15mあって武蔵野台地並みの高台なんだが

30 ：

おお、結構高いな
満潮時に大きいのがきても耐えられそうだ
あとはでかい船とかが流されてこなければ良いな
漁船でもって勢いよく柱にぶつかってきたらそれなりに損傷与えるだろうし

31 ：

>>29-30
全て想定外ですが
一定のメドはついており
直ちに危険なレベルではないと考えております。

32 ：

>>31
本スレにもミンス工作員が紛れ込んでいるのかよｗ
滑走路周辺の海域に長くて太い金属管を沢山差し込んで
船が近づかないようにする工事が始まるかも。

33 ：

俺の長くて太い金属菅を

34 ：

JALのチェックインカウンターの混み具合について
６：００のオープン時は、いかがですか？
教えてください。

35 ：

>>33
つまよーじのくせに。

36 ：

>>35
意外と太いＢ７８７が就航しそうだから>>33は巨大化するかも。
上手く行けばＡ３８０クラスｗ

37 ：

いや、MRJ

38 ：

ＭＲＪが進化して超富裕層向け（世界的な芸能人御用達）の
巡航速度マッハ２．０を誇るＭＭＲＪ が開発されたら面白いかも。

39 ：

そんな大富豪がいまさらこんな被曝都市トンキンなんか眼中にするわけがないｗ

40 ：

糞まみれ放射能まみれの、
阿呆トンキン人が 不幸になると
飯が美味いわ。

41 ：

>467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 20:43:12.75 ID:LS9VKYYc0
京急だと、空港線内各駅停車はマジつらい。
なんであの区間をあんなに優遇する必要があるんだろう？
時刻表見ても京急の各駅停車駅なんてあの区間の半分程度だろうに。
この書き込みを見て思ったんだけれど、
これだけ近い場所に国際空港がありながら、
なぜ、速さに固執する必要があるんだろう?
まぁ、京急だったら品川から国際線ターミナルまでノンストップの
快特だってあるし、モノレールだって然り。
ましてや、成田や茨城空港に行くのならまだしも、
羽田くんだりであくせくすることないだろうに。

42 ：

>41
でもちまちま停まられると疲れるし、糀谷とか穴守稲荷あたりからDQNが乗ってくることも多い。
少なくともエアポート急行は空港線内通過で良いと思う。
但し、北エア急はただの急行に戻してこの区間を各駅停車とすることで空港線各駅の本数をある程度確保すると。

43 ：

こんな事情があるなら空港アクセスにはモノレールが適切な気がしてきたよ。
神奈川住民はともかく都民なら。

44 ：

京急のがんばりでモノレールに快速ができたわけだが？

45 ：

まだ不十分だな
蒲蒲線を実現して、新宿渋谷方面からの
輸送力を大幅アップすべし

46 ：

んだ。競争があることはいいことだ。
連続立体交差化でお世話になっている蒲田地区への京急の不義理は笑ったが。

47 ：

そんな穴を狙ってＪＲは蒲田地区の客を取り込む作戦を開始するかも。

48 ：

>>47
蒲田は対東京、横浜については今更何もしなくてもJRの圧倒的な天下。京急なんか問題外。
対羽田空港は浜松町経由じゃ全く勝負にならん。

49 ：

そこで東急が

50 ：

なでしこ凱旋帰国の中継で、さすがに成田の収容力が羽田国際線より大きいのが分かるなｗ

51 ：

じゃ、羽田の国際線ターミナルを拡張して、成田並みの規模にすれば良いわけね

52 ：

>>51
他スレで荒れるような書き込みをして、こっちでもそれ。
愉快犯みたいなやつだな、おまえ。

53 ：

>>52
ぼうや、｢皮肉｣と言う言葉の意味は、理解できるかい？

54 ：

皮蛋豆腐？

55 ：

皮と肉

56 ：

坊やな>>53が大人びた発言をしたところで微笑ましいだけですが。

57 ：

>>49
思わぬ伏線がチラリと見えた＞東急
蒲田に乗り入れているから、思わぬ策が出てくるかも。

58 ：

>思わぬ策
って蒲蒲線のこと？

59 ：

鰻重蒲焼

60 ：

>>58
田園都市線から直通電車が蒲蒲線に乗り入れるかもしれんぞｗ

61 ：

東武・西武線→副都心線→東横線→多摩川線→蒲蒲線→京急空港線
直通電車なんて話はかなり前からあるけど、京急だけ標準軌なのにどうするんだろ？

62 ：

もう副都心のことはそっとしておいてやって欲しい…
これ以上乗り入れ増えたらまともに動かなくなる気がする

63 ：

>>61
っFGT

64 ：

>>61
東急の駅から京急の駅まで連絡バス。
この策なら課題が少ないよ。

65 ：

>>61
ttp://homepage1.nifty.com/arashi/namarail/kqhakkei.jpg

66 ：

池袋発、新宿・渋谷経由の東急蒲田行き直通列車
東急蒲田から羽田空港まで連絡バス
どう？

67 ：

>>66
オレンジのバス一本でいいじゃん…

68 ：

>>67
色んな選択肢があるのはイイ事だぞ。
まずは鳥居様に挨拶が先。

69 ：

この空港、放送類が余計。気持ち悪い音が多い。

70 ：

>>69
それわかる。
2タミの放送の音質は聞くに耐えない。

71 ：

>69
KWSK！

72 ：

>>70
国際線タミに関係ないなら、よそ行ってくれ

73 ：

>>72はANAネガキャンスレから出てこないでください。

74 ：

>>73
先日、初めて羽田の新国際線ターミナルから出発した。
JLのシャワーって、Fとサクラ共用だったのね。
２１時台だとかなり待たされたから、新千歳空港みたいに
スーパー銭湯方式で多数をさばく施設ができないかな。
カードラウンジにもいったけど、有料かつ満室と案内されたし。
一般の人＝２０００円、ラウンジ利用ができる人＝招待券発行とか
ならないかな？

75 ：

＞＞一般の人＝２０００円
安すぎ。ドカドカ客が来るぞｗ
一般の人＝５０００円が妥当

76 ：

朝6時台出発とか夜23時台到着って行った先で1日が目一杯使えて凄く魅力的だけど、
羽田まで行く足が無いし、大鳥居辺りのホテル前後泊するとおカネ的には成田行くのと変わりない。
羽田国際線をフルに使えるのは駐車場代払えて自家用車が持てる層なんだなとつくづく思う。

77 ：

つくづく思っててくれたまえ

78 ：

国民車構想の時代じゃあるまいし
そういや最近駐車場安くなったんだな

79 ：

新三種の神器

80 ：

都内で車を保有する若者が減っているらしいから
駐車場が供給過剰気味になっているかも。
それともアクセスバスとアクセス鉄道が活躍しているのか。

81 ：

どんだけ発展途上国やねん

82 ：

羽田―米国線、相次ぎ運休　震災の需要減と原油高で
【ニューヨーク共同】米大手のアメリカン航空は、東日本大震災による需要減と原油高による燃料費の高騰で、
羽田空港―米ニューヨーク線の運航を９月初めから休止することを２３日までに明らかにした。
同線は需要低迷を理由に震災後に運休し、７月３日に再開したばかり。
わずか２カ月での運休となり、再開は２０１２年半ばの見通し。
デルタ航空も羽田―米デトロイト線について８月末〜１２年４月の運休を決めており、
米大手主力路線の相次ぐ運休は、
震災後、落ち込んでいる日本の観光業界に打撃を与えそうだ。
http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072301000470.html

83 ：

ドル安も米国便に影響を与えているかも。

84 ：

>>78
＞国民車
パワーステアリング、オートマチック、冷房装置に慣れた今の日本人に、
今更安価な「国民車」なんて無理だろ。

85 ：

>>84
今更かどうかじゃなく、戦後まもなくの話をしてるだけだ

86 ：

>>82
9月以降の欧米系キャリア（コードシェア除く）は
DL(LAX), HA(HNL), BA(LHR)の3社、3ヶ所でおｋ？

87 ：

何でＣＯが無いんだようｗ

88 ：

閑空・アを馬鹿にしてたトンキンざまぁw

89 ：

>>82
10月にJFKに飛ぶつもりでAAの羽田便を予約してた友人がいるんだが
どうなるんだろうね
払い戻しでJAL便を斡旋するとか？

90 ：

トンキンは滅亡してまえ

91 ：

やっぱり外資系の航空会社はすぐ逃げるからアカンね。
こういう時こそ国内キャリアに頑張ってほしい。
JLでもNHでもいいからHND-JFKを開設してくれ…。

92 ：

セントレアや神戸みたいに､半ば開港祝いの就航じゃね？ｗｗ
ところで､何故DLが2便飛ばせてUAがゼロなん？

93 ：

アライアンス別に振り分けたからだよ。
スタアラ枠は穴が全部持っていって離さないからな。

94 ：

逆にそれが功を奏したのか
>>92
本当トンキンの勘違いぶりは素晴らしいな

95 ：

>>94ってタイ航空スレのこの馬鹿か？
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 23:32:03.65 ID:Xpu7tusY0
トンキンは糞
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/22(金) 08:15:05.84 ID:52QIloAS0
と、糞にたかるしか能の無い糞蝿が申しております

96 ：

違うし
むしろ94=88

97 ：

>>93
違う。
HND-LAXはUAとDLが名乗りを上げていた。
DLが勝ったのは、UAの777に対してDLはよりキャパシティの大きい747で運航すると言ったから。
ところがその後の震災で、LAX便は運休。
ＵＡが「使わないならぼくちんが枠を取っちゃうよ」と言いだしたので、DLは仕方なく
777にスケールダウンして運航を再開した。
UAは当然「話が違う」と激怒したが、時既に遅しであったとさ。ちゃんちゃん。

98 ：

ラウンジのシャワーを使う話；
１日の汗を流して搭乗前に気分一新は理解出来るけど、
そのまま古い下着を着るのはご免だな、それだけ荷物は増えるにしても。
（捨てる直前のサラの下着を持って行って次々にゴミ箱行き、は良く聞く）
１２時間フライトして次の１２時間のフライトとの間のトランジットで
休憩を兼ねた仮眠を取るのにどうせ全裸でベッドに潜り込むのなら一風呂浴びる、
それも習慣にしているのなら無しでは譲れない行動かも知れない。
エミレーツのファーストではそれが搭乗中に機内で出来るのは凄い、
おいらはヘタレのせいか外ではを脱ぐ事が出来ないな・・・

99 ：

>>97
DLがデトロイト便を運休する今度はどうなるの？
UAも「もうイラネ」とかｗ？

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