【空港】羽田空港国際化1年、いまだ深夜や未明の交通手段なし［11/10/20］

1 ：11/10/2011/10/20 〜 最終レス ：11/10/20

東京・羽田空港が３２年ぶりに国際空港として再スタートしてから、２１日で１年を迎える。
新国際線ターミナルは、観光スポットとして旅客だけでなく観光客らでにぎわい、
管制の難しさが懸念された４本目の滑走路運用もスムーズだ。
一方で深夜や未明の交通手段が確保されていないなど、都心への近さや２４時間運用のメリットを
生かし切れておらず、真の「国際化」には課題も多い。
◆空港ツアーも◆
１０月１５日土曜日、国際線ターミナルビル展望デッキでは、家族連れら約２５０人が
目の前を旅客機が離陸するたびに歓声を上げた。
「世界の翼が見られるし、買い物も楽しい」。横浜市の飯田恵美さん（３７）は土産袋を手に
笑顔を見せた。
同ビルには東京土産などを扱う売店や飲食店など約１００店が軒を連ね、
さながらショッピングモールの様相だ。最上階にはプラネタリウムもあり、
飛行機の乗客以外の観光客は１日約１万５０００人にも上る。
空港の観光ツアーも盛況で、観光客が買い物や食事などを楽しむ姿に、「はとバス」の担当者は
「空港がベイエリアの新名所として定着した」と話す。
◆新管制方式◆
発着回数の増加に対応するため、海上に建設されたＤ滑走路も運用から１年になる。
滑走路は計４本の「井げた状」となり、離陸機が着陸機の合間を縫って滑走路を横切ったり、
飛行経路が上空で交差したりと、従来とは比較にならないほど管制方法が複雑化。
安全性を心配する声も上がる中、管制官らは空港内のシミュレーターで半年間の特訓を受け、
新方式に臨んだ。
年約３０万回だった発着回数は、一気に７万回も増えたが、国土交通省の担当者は
「安全にかかわる問題はこれまでなく、順調に来ている」と胸をなで下ろす。
発着回数は、２０１３年度中に年４４万回にまで引き上げられる計画で、その実現は管制官の腕に
かかっている。管制官による情報漏えいなど不祥事が相次いだこともあり、同省は「今後の増便にも
きっちり対応したい」と気を引き締める。
◆交通不便◆
国際線の駐機スペースは時間帯によってはほぼ満杯。ターミナルから旅客機に直接乗降できる
固定スポットも１０か所だけで、便数を増やせば地上タラップでの乗降を余儀なくされ、
サービス低下が懸念される。
また、欧米など長距離線の発着が午後１０時〜午前６時台までに限られていることも増便を阻害する。
成田空港とのすみ分けなどを配慮した国の方針が理由だが、同時間帯の出発便は２２便のみ。
午前２時〜４時台ではゼロだ。
羽田発着のモノレールや鉄道は、午前０時前後には運行を終了。同５時台まで動かず、
バスもほとんどない。深夜未明便の低調について、航空各社は
「交通手段が確保されておらず、需要が見込みにくい」と口をそろえる。
ターミナルやスポットの拡張、宿泊施設の増設は、１４年３月を目標に行われる計画だが、
同省幹部は「空港機能を十分生かすには、今後、周辺交通など総合的な対策を考えていく必要がある」
と指摘している。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T00836.htm?from=top