リニアモーターカーを早急に導入しろ

1 ：11/09/10 〜 最終レス ：11/11/17

東京、名古屋、大阪を一つの都市圏とすることで経済効果は計り知れない
日本を救う契機ともなりうる
しかし、自民のせいで国策ではなくＪＲ東海の自力でやらせてる現状
2025年とか遅すぎる
さっさと政府主導でやれ

2 ：

>>1
2045年かと

3 ：

リニアが最短で導入されるのは９年だな
大阪までは>>2ぐらいだけど

4 ：

リニアってなんかワクワクするよね。早く出来ないかな。

5 ：

>>1
自民党のせいでなく、財務省のせいでリニア計画は進まないんだよ

6 ：

はっこうされほ

7 ：

いらない。

8 ：

大阪も、関西空港→梅田→京都と、西側からちょっとずつ作っていけよ
そうしたら、つながるのが早くなる

9 ：

>>8京都は通らんのでは？

10 ：

>>9
関空から伸ばしていった場合、観光需要を考えれば、京都ははずせなくなる
JR東海の計画とは食い違うし、
そもそもJR東海は、梅田ではなく新大阪に駅を作りたがっているようだけど

11 ：

>>10
JR東海のリニアとはまったく別の話だったか。すまん。

12 ：

てか停車駅の都市ってどうなるのかな？
東名阪は確実として､他は京都･相模原とかかな
横浜は南下してしまうため厳しいかと思う。
山梨･長野･岐阜の都市ではどうなんだろ…

13 ：

>>12
甲府市･飯田市･中津川市？

14 ：

俺、今30歳のおっさんだけど、
リニアモーターカーって、俺が小学生くらいの時から騒いでたんだが、いまだに実用化されそうにないんだな。
もはや、いらないんじゃないか？
っていうか、もうなんでもかんでもスピードを追求するのを辞めて欲しいんだよな。
疲れるだけで、良い事ないじゃん。
スローライフキボンヌ

15 ：

スローライフのためのリニアじゃねーの？
田舎に住めるだろ
スローライフが金かからないと思っている方がどうかしてる

16 ：

>>12
大体のエリアはもう決定してるよ。
品川・相模原市内・甲府近辺・飯田近辺・中津川市内・名古屋・三重県北部・奈良県北部・新大阪

17 ：

>>16
教えていただきありがとです
やっぱり
三重県は四日市市､奈良県は奈良市になるのかな

18 ：

静岡新聞 2011年10月24日(月) 26面
リニア建設と浜岡原発再開に反対訴えシンポ/静岡
http://www.at-s.com/news/detail/100071053.html
JR東海のリニア中央新幹線建設と中部電力浜岡原発再稼働の反対を訴えるシンポジウムが23日、静岡市駿河区のグランシップで開かれた。
リニア・市民ネットなど、リニア建設に反対する7団体で組織した実行委が企画した。電磁波の専門家や大学教授、地質学者、作家らがパネリストを務めた。
パネリストからは、リニアの開通に伴い「電磁波の問題が懸念される」「浜岡原発の電力が求められるのは必至」などの声が相次いだ。
橋山礼治郎千葉商科大大学院客員教授は「リニアもJR東海や国に任せきりにするのではなく、何のための事業なのかを国民自身がもっと考えるべき」と訴えた。

19 ：

>>17奈良は奈良市、三重は99％亀山市になると思われ。
▼四日市ではない理由
�@既成市街地が大きく、地上駅を造れない。
�A四日市は近鉄中心に街が発達しており、JR四日市駅は位置づけの低い貨物駅状態。
�B東京方面に行く人は、優等列車が停り本数も多い名古屋駅から乗る。
�C大阪方面に行く人は、大阪都心に直通の近鉄特急を使う。
�D四日市と津の中間に亀山駅(交通の要衝)があり、こちらの方が松阪・伊勢方面へのアクセスも良い。
�E亀山なら安価な地上駅を設置出来る。
�F郊外を通る亀山ルートの方が、短距離かつ低予算で済む。

20 ：

扇千景 のばあさんが国土交通大臣のときだったかな
「リニア建設に出す予算など国にはありません！」
なんてはっきり言ってたの思い出したｗｗ

21 ：

戦争やりましょう
中国鶏姦工作員ふざけるな
テクノロジー犯罪テロ装置今年の５月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した
有る!国民に出せ!!
創価は潰せる
＊犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性を害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる創価は学会
(東芝部品も絡む)

22 ：

お気の毒だが、JR東海は東京名古屋間しか考えてない。
作りたければ、自分で作れｗｗｗ
バイバイ。大阪民国ｗｗ

23 ：

ん？確かJR東海は国土交通省から「大阪は２０４５年にとか面倒くさいこと言ってないで、
一気に同時開業するくらいの勢いでサッサと大阪までつなげろ」って何ども恫喝されてたが…で、それをうけて東海社長の発言もトーンが変わってきてたけど
実際どうなの？

24 ：

東京名古屋間つくったところで
新幹線の客が分散するだけで
新規客なんてあまりいない。
大阪までつくれば飛行機の客を奪える。
リニアできた所で東京にストローされるだけだが。

25 ：

>>23
金出さない邪魔者国交省をJR東海がスルーしてるのが現状。

26 ：

>>24
修学旅行の行き先まで変えている西日本が､今の東京に行きたがってストローされるのかい？

27 ：

なんで名古屋の会社が糞大阪民国の世話しなきゃあかんのか？
大阪に通じてメリット有るのは大阪人だけ。
そんなにやって欲しけりゃJR西日本にお願いしろｗｗ
JR東海は名古屋の会社だから地の利を生かせる東京名古屋間は自然の成り行き

28 ：

>>25
スルーもなにもさっさと東京大阪つなげろ！って国交省から恫喝されてたよね
社長も恫喝後は大阪延伸を前倒しで実現するというトーンの発言をしてたけど
どうなってるの？

29 ：

やらねーよｗ
JR東海が単独で線路作るわけだし。
途中で仕方なく停車駅作ってるだけ。
本音いえば東京？名古屋しか考えてねーよ。
国は金ださねーだろ？これに関しては国の影響力はないな。
カネは出さないけど、口は出すとかもう、チョンレベル。
リニアはJR東海の技術だし、大阪民国なんかにゃ簡単には
やらねーよｗｗ　開発に何年かかってると思ってんだよ。
馬鹿チョン大阪人め

30 ：

大阪ざまぁ

31 ：

名古屋にも大阪の梅田みたいな中層ビル街できねーかな。

32 ：

また新規でたね大阪…
大阪は次から高層計画出てるが名古屋は何してるんだ？
このままでは今あるギャップどころではないぞ！　

33 ：11/11/17

>>27
新幹線は新大阪までＪＲ東海管轄だから
西日本が独自に名古屋-新大阪リニアつくると東海にはかなり不利益。
むしろ利用者が多い東京-新大阪を東海が一気につくる方が一番東海のため。