【直通】 九州新幹線U085 【増発へ】

1 ：11/11/04 〜 最終レス ：11/11/21

九州新幹線「鹿児島ルート：博多-熊本-鹿児島中央」のスレッドです。
■九州新幹線WEB
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■「九州！直結！新幹線」
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■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
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■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
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前スレ
【直通】 九州新幹線U084 【増発へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319466442/
以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
　熊本駅通過論
　他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
　長崎ルート絡みの話

2 ：

◎関連スレ
東海道・山陽新幹線 106
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318815608/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319959739/
[JR九州]■〓■博多駅■14番線■〓■[JR西日本]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311678854/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315916766/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 50 【特急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315318726/
【811・813】JR九州の快速・普通Part48【815・817】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318674752/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち18【DIESELCAR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312273262/
【東九州】日豊本線　30【縦断】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318840907/
【485】日豊本線イベント情報5両目 【蒸機】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309093049/
【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/
九州新幹線CM集
http://www.shuku9.com/
祝！九州　九州新幹線全線開CM１８０秒
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU
【文化】 「今の日本に必要」 震災で消えた幻の"九州新幹線、３・１２全面開通"ＣＭ、カンヌ国際広告祭金賞を受賞
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308792295/
第11回　ブルネル賞　奨励賞受賞について
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/78D997DABB75F7AB492578E800362A5B?OpenDocument

3 ：

▼「九州新幹線」関連のニュース / 西日本新聞
　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/keyword/43
▼九州新幹線全通　域外から集客カギ　都市間循環の戦略構築を
　　ttp://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/1615/8034
▼全線開業１カ月　利用客「便利､快適､料金は･･･」
　　ttp://kumanichi.com/feature/sinkansen/kiji/20110412001.shtml
▼九州新幹線　全通１カ月　期待の効果　泣き笑い
　　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/236740
▼新鳥栖駅、乗客１日１０００人利用　周知に課題
　　ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1871567.article.html
▼九州新幹線　福岡圏内、値下げ検討　競合で客数、想定に届かず
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110817/fkk11081703040001-n1.htm
▼ＪＲ西、来春から九州直通の新幹線を増発へ 航空機に対抗
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E6E2E09A8DE3E6E2EBE0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

4 ：

◆N700系S編成運用◆(2011年9月1日以降)
１．5401A〜5406A〜768A
２．601A〜562A〜569A〜5372A〜5379A
３．5325A〜550A〜557A〜580A
４．603A〜568A〜605A〜5430A
５．5403A〜558A〜565A〜5368A
６．5402A〜5411A〜570A〜579A〜5378A
７．600A〜551A〜574A〜2581A
８．823A〜2546A〜2563A〜2578A
９．2545A〜2560A〜2577A
１０．2564A〜2583A
◆N700系R編成運用◆(2011年3月12日以降)
１．544A〜549A〜572A〜607A
２．5404A〜5413A〜5418A〜5423A〜5426A〜5431A
３．5334A〜5409A〜5412A〜5417A〜604A
４．543A〜566A〜573A〜5374A
５．5327A〜554A〜561A〜606A
６．547A〜5416A〜5421A〜5424A〜5369A
７．5323A〜602A〜553A〜5422A〜5427A
８．5300A〜5343A〜5342A〜5305A〜5352A〜5357A　※偶数日のみ
◆800系U編成運用◆(2011年3月12日以降)
１．5320A〜5329A〜5336A〜5341A〜5414A〜5419A〜5360A〜5365A〜5370A〜5377A
２．5321A〜5328A〜5335A〜5338A〜5301A〜5306A〜5349A〜5348A〜5311A〜5364A〜5367A
３．5322A〜5331A〜(5300A〜5343A〜5342A〜5305A〜5352A〜5357A)〜5373A　※()内は奇数日のみ
４．5400A〜5333A〜5304A〜5347A〜5346A〜5309A〜5356A〜5361A〜5366A〜5371A
５．5324A〜5405A〜5408A〜5345A〜5344A〜5307A〜5312A〜5355A〜5358A〜5363A
６．5326A〜5339A〜5340A〜5303A〜5308A〜5351A〜5350A〜5313A〜5362A〜5429A〜5376A
７．5330A〜5407A〜5410A〜5415A〜5420A〜5425A〜5428A〜5375A
８．5332A〜5337A〜5302A〜5310A〜5353A〜5354A〜5359A〜5381A

5 ：

>>1
直通の熊本発着論も禁止事項にいれろよ

6 ：

■以下の議論等は、このスレの目的ではありません.　 ■
■書き込みをしたい方は、該当スレで好きなだけどうぞ■
・JR酉直通の熊本通過・熊本発着議論
・みずほやさくらの東海乗り入れ、のぞみの九州乗り入れ議論
・九州新幹線の新しいダイヤを考えたぜ
　【団子スレ】九州新幹線ダイヤ妄想スレ7【復活】
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306542447/
・長崎にもフル規格を・・・
　九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 3
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317388010/
・不幸化（）、ク（）、かごんま（）等
　九州新幹線 熊本vs鹿児島vsその他バトルスレ
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303528725/

7 ：

>>1乙です！！

8 ：

前スレ、10日くらいしかもたなかったな。
3月の新ダイヤの概要がわかるのは12月か？
それまで、新しい情報、議論の材料の無い状態で、
ああでもないこうでもないと、実りの無い話を続けるのか？

9 ：

スレタイの「直通」て…

10 ：

1乙

11 ：

田舎筑後船小屋のことだけど、まあ田舎だから大目に見てよ

12 ：

のぞみの筑後船小屋きはどうだwww

13 ：

田舎だから目の敵にされてるんだろ

14 ：

なかなかいい写真だぜ！
http://www.bullet-train.jp/

15 ：

前スレではつばめ小倉乗入れの是非で盛り上がってたけど、実は西日本が博多小倉間の輸送力が過剰になるのを嫌がってたりして…とか思った。
博多小倉間は、日中ではのぞみ２〜３、さくら１、ひかり０〜１、こだま１〜２で定期列車が時間当たり５〜６本ある。ここにつばめ乗入れ＝増発させる程乗客は乗ってない気もするが…。まあ、結局中の人にしかわからんがね。

16 ：

>>9
あくまでもＱ⇔酉の間だけの話だろ
倒壊との直通は有り得ない

17 ：

短期的にはありえんやろうが、中長期的にはあるかもしれんやん

18 ：

>>17
リニアが大阪まで延びれば可能性はあるｗｗ

19 ：

その頃には俺たちも爺さんよ

20 ：

リニアができて直通できても米原からは北陸新幹線直通かもなｗ
まぁ、北陸が米原ルートになればの話だが

21 ：

また学習できない直通厨がわいてきやがった

22 ：

直痛厨かｗｗｗ

23 ：

直通厨・直通厨・直通厨
なんかゆっくり読んでも舌噛みそうだ

24 ：

博多で折り返して狭い区間に閉じこもりか、閉じこもり厨？
閉じこもるなら昔の有明でも良かったのに？

25 ：

熊本人は山陽新幹線の延長って感覚だよ、福岡までは車や高速バス利用も多い

26 ：

そら熊本から福岡なら車かひのくに号やろ
もしくはJRと西鉄電車乗り継ぎ

27 ：

出張（会社の経費）とかなら新幹線使うけど、私的利用なら広島以東〜って感じ
直通とか島内とかがおかしい。新幹線で乗換えなんて普通考えない。

28 ：

最初から東海道新幹線に合わせて作れば対応の幅は広まったのかと。
しかし、現状はそうでないわけだから、何を書いても妄想の域を出ないｗｗｗ

29 ：

高速バスって、九州道基山パーキングエリア付近の自然渋滞が嫌い
やっぱり快適な鉄道を選ぶな、俺は

30 ：

在来線

31 ：

>>25
確かにそうだな。
酉の方が良かったかも。

32 ：

>>15
朝晩の博多-小倉の区間列車がある時間帯のみの設定で、
つばめ・線内さくらと博多-小倉の区間列車を直通させれば、
輸送力過剰にならないし、車両の運用効率の面でも有効だろう。

33 ：

あと数年で500系が耐用年数を迎える。
そのときに備えて、せめて博多-新下関間だけでも800系にも走ってもらおうという構想があるのでは。
もちろんそれまでにはデジタルATC化も完了してるという前提で。
長崎ルートが開業するのはまだ当分先だが、まだ現時点ではどういう形になるのか不透明。
500系引退に伴う次期車両を早々に決めてしまうと、のちのちまた改造するハメになったりと都合が悪くなる。
Qにとっては、長崎ルート開業後の西との相互乗り入れの話や、
西の車両が減る分、余裕が出来た博多南の基地を使わせてもらったりと、メリットはなくもない。

34 ：

>>33
500系の後継は、N700系S編成の追加増備で問題ないだろう。
N700系S編成はこだまにも使用できるわけで、
こだまと車種が統一された方が新大阪折り返しの面でも、
つばめと博多-広島・岡山こだまを直通できたりと融通が利く。
800系に関しては、用途が線内に限定されるのなら、
N700系R編成と同じ9編成というのは過剰である。
新下関さくらに充当できたら少し用途が広がるし、
山陽内で800系をこだま用として出稼ぎ運用し、
代わりに500系の後継のN700系S編成が九州に乗り入れる方法もある。

35 ：

新下関や小倉で乗車案内更新時に表示された6両さくらのそれって、
マンガの回収されない伏線みたくなってきたw

36 ：

http://www.bookclub.kodansha.co.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=2700735
特別編成　山陽・九州新幹線ライン　全線・全駅・全配線
これ、結構面白かった。
この中に出てる東九州新幹線が実現したら、博多〜小倉はJR西日本のままだと
都合が悪いような気がする

37 ：

俺もじっくり読んだよ。
立ち読みで。

38 ：

川島本への過度なのめり込みは危険だぞ？　ザーっと読む程度にしとけよ。（ｗｗ

39 ：

>>36
その本は誤った記述が散見されると中の人が言ってた。

40 ：

>>11
田舎アピールが急務。って筑後の知り合いが言ってたぞ

41 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299851451/

42 ：

>>38
九州新幹線で博多近郊や筑紫トンネル、さらに筑後川付近の急カーブで
なかなかフルスピードを出せない九州新幹線には意すら覚える
掘削技術の進歩により更に新しいトンネルを掘り直すべきである
と冷蔵庫本なら書くよねえ

43 ：

しかし天候等でダイヤが乱れた時に、本気だすとかなり早いんだよね・・これが
８００系とかでも。

44 ：

久留米の北側のカーブって久留米通過でも170km/hまでさげるのかな
山陽の徳山駅のホームからの通過の車両の撮影にはいいとか話聞いたけど

45 ：

>>44
みずほでも170km/hも出してない。
150km/hくらい。
といっても、久留米を過ぎても筑後船小屋を過ぎるまでは220km/hくらいしか出さないけどな。

46 ：

スピートの出し方が実にぬるぽなのである

47 ：

１００系並のスピードというわけか。

48 ：

時速150km/hの低速でも在来線特急よりは速度速いから始末に悪い

49 ：

>>43
雨や風の音が大きくて新幹線の騒音が目立たないからと、
悪天候時は規制速度が変わるとかあったら面白いのだが。

50 ：

川島本を読めるのは小学生まで

51 ：

明日、天気が回復したらバルーンフェスタ行こうかと思ってるけど、
熊本〜佐賀２枚きっぷ８０００円は、びっくりと比べると高いよね〜
新鳥栖から在来特急か、一度降りて普通に乗換えだよね、２枚きっぷだと
（バルーン佐賀まで）

52 ：

熊本から佐賀バルーンなら
熊本港から小型ボートで嘉瀬川上った方が早いかも知れんな

53 ：

残念！新幹線スレなもんで・・

54 ：

久留米-筑後船小屋間の加減運転は慣らし運転の可能性もあるが、
それ以上に地盤の悪そうなところを走る熊本-新八代間は260出してるし、筑後船小屋を過ぎると普通に加速してる。
住宅地走行の騒音・振動問題が絡んでるのだろう。

55 ：

鹿児島〜福岡の航空機、座席提供数を大幅に減らしても、
残る価値はあるの？鹿児島、熊本〜京阪神も相当減ってるって言うのに。

56 ：

>>55
離島向けのハブ空港だからな

57 ：

>>55
鹿児島発着の離島便との接続とか?

58 ：

>>51
びっくりと比べるからだろ
その発想にびっくりだ

59 ：

ビックリを新鳥栖で乗り換えた方が安くない?

60 ：

>>55です。
>>56-57
さっき友達から電話かかってきて、鹿児島福岡の存在意義についてちょっと話したよ。
友人曰く「ＪＡＣは鹿児島が拠点。福岡からは多くの短距離路線が出てて、機材は鹿児島〜福岡の回送をかねて客扱い。
乗り入れ各空港において、福岡への需要は高いので福岡便は必要。だがしかし、鹿児島への需要は低く、
鹿児島便は不要。」とのことだった。

61 ：

>>59
オレもそう思った・・・どうせ日帰りだしな。

62 ：

現状の運用の質問なんだが
・鹿児島中央の夜間待機は何編成あるんだ？
・車両基地が熊本にあるんだから回送がけっこうありそうなんだが1日何本くらい走っているの？

63 ：

川内に待機じゃないかな・・・

64 ：

>>51
クルルァでけヤぁ！

65 ：

【鉄道】ＪＲ九州の決算が過去最高。売上１２％増、利益６２％増。ＪＲ四国さんも頑張って (｀･ω･´)
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320495322/
1 名前： ◆zzzbb2c.e6 (東京都)[] 投稿日：2011/11/05(土) 21:15:22.25 ID:KaIt0Gn10 ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/anime_shii01.gif
　　ＪＲ九州（福岡市）が３１日発表した２０１１年９月中間 連結決算は、
売上高１５５１億１４００万円（前年同期比１２・４％増）、
経常利益１２３億１３００万円（同５０・９％増）で２年連続の増収増益となり、
いずれも連結決算を始めた０４年９月中間期以来、過去最高だった。
純利益は７３億１３００万円（同６２・９％増）で２年連続の増益。
３月に全線開通した九州新幹線 鹿児島ルートと
新博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」の業績が収益全体を押し上げた。
　記者会見した唐池恒二社長は「東日本大震災の影響が心配されたが、まずまずの成績」と評価。
株式上場の目標については「シナリオ通りに進んでいる」とし、
準備期間を考慮すると、上場時期は１４年ごろになるとの見通しを示した。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/271185

66 ：

新幹線の料金下げろよ

67 ：

それは上場を果たし、新快速を設定して、超高層の本社ビルを建設してからだ

68 ：

長崎の問題もあるしなぁ

69 ：

>>67
JQタワー(仮称)をどこに作るんだよwww
博多は改装したばかりだし

70 ：

>>60
そういやあJACの本社は鹿児島だったな

71 ：

>>69
博多に拘る限り福岡空港の高さ制限に引っかかって
高層ビル建てられないんだから、いっその事本社を移転しては？例えば海老津とか

72 ：

>>69
西小倉

73 ：

滑走路両脇に300ｍ2本の連結超高層とか

74 ：

高層ビルが建てたいんなら、熊本駅前がいいかもね。

75 ：

熊本の場合駅に近い標高130mの花岡山より高いビルは
細川氏の墓所より高くなるから許可が下りなかったりして

76 ：

それはちょっとワガママすぎる〜w

77 ：

それが熊本ｸｵﾘﾁｨw

78 ：

熊本城より高い建物は、原則として建てられないと聞いたことがある。

79 ：

>>75
熊本人は今でも細川より加藤清正マンセーなんだからそれはないw

80 ：

ていうか熊本ﾀﾜｰwwwwwwww

81 ：

>>78
熊本駅は中心市街地から遠いんで大丈夫じゃないかな。
36階建てのマンションも建設。というか新幹線開業に
間に合わせろって話ですがw

82 ：

今博多から熊本へ帰ったが今日は車内にソフトバンクのブルーの
シャツ着た客がやたら多かった。
市民会館に大泉洋ワンマンショーを見に行ってて、優勝したこと
を車内の会話で初めて知ったわ、負けてたんじゃなかったのか。

83 ：

>>78
それは熊本城周辺ね、桜町の再開発は規制に引っ掛かるけど、駅前はＯＫだ
熊本タワーは確か123ｍだっけ。

84 ：

>>83
公式HPだとその通りのようですね。
http://www.k-tower.in/top.html
いきなり音が出るんで上記ur開く場合はご注意をwl

85 ：

>>79
その清正人気を上手く利用し続けたのが細川流
花岡山の山頂に清公神社とか建てて市民に半自発的に
○○だからダメとか言う気運を作り出すかも知れんぞ

86 ：

花岡山の夜景はきれいだから、もう少し星美すればいいのにと思う、
トイレも汚いし、道も狭い。
新幹線で県外から来た観光客が立ち寄る場所にできる、ポテンシャルがあると思う。
函館みたいにできないかな・・・

87 ：

花岡山で一年中みずあかりをやれ

88 ：

>函館みたいにできないかな・・・
熊本駅から直接ロープウェイで山頂に行ける様にすればあるいは・・・

89 ：

>>71
おまいがえびつネットワークの職人かwww

90 ：

>>54
そう、久留米−筑後船小屋の鹿児島本線並行区間は周辺人口が多く、
騒音・振動対策で抑えているらしい
>>86
夜景好きで全国の多くの夜景のを見ているけど函館は本当に凄いし特別だよ。
花岡山は鹿児島の城山や福岡の南公園のような地元の夜景スポットで、
全国から観光客を惹きつけるだけのものはないよ。
九州だと長崎の稲佐山と北九州の皿倉山ぐらいかな。
熊本は本妙寺の清正像をもっとアピールして、観光地化して欲しいな。
仙台の伊達政宗像や上野や鹿児島の西郷隆盛像のような街のシンボルになれる像だと思う。

91 ：

金峰山からの夜景は凄いぞ。

92 ：

熊スレでやれ

93 ：

>>90
観光資源としては谷汲観音ももっとアピールしていいと思う

94 ：

都市近郊の名所や施設に観光客はそうそうやってこないぞ
長崎や神戸みたいに都市そのものが観光地になってるところならともかく

95 ：

清正像取り壊して金日成みたいに巨大なキンピカ銅像に建て直せばいい。高さは６３４メートルで。

96 ：

熊本は都市そのものが観光地になることを目指す、それも国際的にだ。

97 ：

800系とN700系どっちが好き?

98 ：

もちろん８００系だ！
１６連があったら壮観だろうな・・

99 ：

>>65
長崎ルートが完成したら上場できるね

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