/// 京急スレッド262 ///

1 ：11/11/18 〜 最終レス ：11/11/21

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
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前スレ
/// 京急スレッド261 ///
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2 ：

【大本営】
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路線図　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
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都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
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【最新版！平成22年度平均乗降人員】
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【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-15
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第135部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318339410/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/
/// 京急車輌総合ｽﾚ 9号車 ///
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312120369/
【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
こんな京急はいやだ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

4 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

5 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

6 ：

高校生のケンカで遅れ？

7 ：

どのくらい遅れとる？

8 ：

０分

9 ：

>>1大津(*´з｀)
前スレ>>1000が27系統のバス停名というのが新鮮
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/k/i/m/kimwipeorrhhhhhhhy/DSCF0347.jpg

10 ：

>>1次は京急お乙
ところで、2051号車進行右側の先頭窓の窓枠、カスガキがペロペロしてたから
しばらく触らないほうがいいぞ。

11 ：

俺が高校の時、アフォな生徒が戦闘車両で他高校の生徒とケンカし、
快速を安針塚に止めた事がある。

12 ：

>>11
戦闘車両なら仕方ないな

13 ：

ｗｗｗｗｗ

14 ：

20：05発のウイング号の文庫から乗ってきたレチの声が超デカイ。
まじウザい。
しかも、八景発車後の次駅アナウンスを省略しやがった。

15 ：

>>14
まだ乗ってるなら、降りるときに車掌の名札見て
お客様センターに言いつけるのが一番かな。
電話の仕方次第で相手にされないかもしれんが、指導ぐらいはしてくれるかもよ？

16 ：

>>14
くだらないことで文句言うなアホ

17 ：

>>14
ＪＲみたいに聞こえないぐらいの小さい声で話すよりはマシだろ

18 ：

ウィングに品川から乗ってくる警備員（バイト）の方がウザい。
客に何も注意しないんだったら、最初から乗ってくるな。

19 ：

全然鉄道に詳しくないただの江戸っ子と道産子のハーフだけど
京急スゲー好き。羽田や東京湾沿いを走ってるのもいいし、
途中停車駅もなんとなく浮ついてない渋くて硬派な感じも好きだし、
事故の際もとりあえず走らせればOKっていう感じの、どことなく大雑把な江戸っ子気質も良いし、
すげーいいよ、この会社。赤いし。

20 ：

>>19
お前は俺か

21 ：

>>14
俺も同じウイング号に乗ってたけど、アナウンスは大きかったね。
駅に着く度にびっくりさせられてたよ。
もう少し安心して乗ってたいね。
ウエスト光みたいにサイレントカーほしいね。

22 ：

ウリも佐渡っ子と浜っ子のハーフだけど

23 ：

日本人じゃねぇかww

24 ：

普通と快特別の線路にして快特の最高スピード２００km/hぐらいにしてくんねーかな

25 ：

謝罪しろ

26 ：

>>18
バイトじゃないぞｗ

27 ：

>>19
京急が他の私鉄と比べて優の１つに羽田接続があるな
これは相当大きい。

28 ：

空港なんてオレンジのバスでのんびり座ってった方がいいよ
荷物も車内に置く所考えなくていいし

29 ：

いい加減自動放送にすればいいのにね。
ドアに4か国語表記のシールを貼るよりも優先度高いのではないかと。

30 ：

っつーか、パR屋含め色々な店でちょっと前まで「中国人お断り」って看板あったのに最近見ないんだけど？
京急の改札にデカデカと「中国人・韓国人お断り」看板作ってほしいな

31 ：

>>30
お前らアホかよｗｗ

32 ：

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

33 ：

盟主…

34 ：

35 ：

↑通報しますた

36 ：

ごじょーしゃありゃーとござーやす
しながー、にひょんやし、あさくすぁほーめん、とえーあさくすぁせん、けーせーせんちょくつぅー、とっきゅーたかさごいきどぅえーす

37 ：

>>30
お前みたいな汚客様のほうがお断りｗｗ

38 ：

東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かま・かま）線」の設置を、
東京急行電鉄が検討していることがわかった。
東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。
１５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。
両駅は約８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。
国は建設に前向きで、大田区が整備の効果などを調べていた。
ttp://pa.dip.jp/jlab/ana0/s/pa1321656266815.png

39 ：

↑道が一本ちがってるよ。
大田区役所の真下を通るから、ひとつ南側の道だよ。

40 ：

>>39
大田区役所で地下鉄用に空けてあるスペースは北側の一部分だけ。
それ以外は地下４Ｆまで躯体がある。
ということで>>38は正しい。
ひとつ南側の道には下水の多摩川幹線が通ってて、これは
大田区役所中央部の地下３Ｆを突き抜けてる。

41 ：

＞国などに支援を求める考えを示した。
やっぱ政治力だね(棒)

42 ：

東急が空港線を乗っ取るようなことは現実にはないと思うけど、
東急側の狭軌線を延長するパターンで大鳥居が乗換駅になった場合は当然ながら駅名は改称するだろう。
もっと空港チックな名前になるだろうね、行き先表示が大鳥居はないだろｗ
京急の標準軌が東急蒲田に伸びるパターンなら駅名の変更は必要なし。

43 ：

>>42
ちょっとそのIDでバーガー買ってきて('A`)

44 ：

昨日付のゴミ売に木曜のグモの記事が載ってたんだけど、「特快」と書かれていたw

45 ：

＞国は建設に前向きで、
何だかなあ。結局、東京メトロも新規は打ち止め。東急の改造ラッシュも、
新横浜連絡線で終わり。残りは、相鉄−ＪＲ−東急と、都営の品川−東京
−押上バイパスもしくは、東京駅結節線くらい。地方も北陸新幹線と仙台地下鉄
とかが終わればほぼ完了。(福岡・那覇の延伸はあるかも)
で、鉄道建設のゼネコンや国交省の鉄道部門、鉄道建設公団(今、名前変わってる
けど忘れた)辺りが仕事欲しがってるだけに思える。
副都心線方面から少なくとも1時間に6本程度、しかも速達で、空港乗り入れくらいで
ないと、利用客は移動して来ない。それは、どう考えても無理だし。多摩川線の京急蒲田延長
くらいが妥協点じゃないのかな？(高速エスカレーターで乗換)

46 ：

>>42
直通出来ないんだったらこの計画自体撤回するだろ。
東急は蒲蒲線の運賃収入なんかより、「羽田・直通」を謳って沿線価値を上げる事の方が、大きなウェイトを占めている筈。
モノレールやバスと利用客の多寡を競って一喜一憂するだけの京急とは、経営理念のレベルが違う。
東急にとって、京急は、缶詰と缶切りを持ってるのに開け方を知らない土人みたいなものなのだろう。
勿体無いから使い方の手本を見せてあげよう…というのが、今回の蒲蒲計画の真意かもねw

47 ：

沿線価値と東急建設の飯の種

48 ：

構造的には3線ないし4線軌条にして相互に乗り入れればよさそうな
ものだけど、空港各駅の容量を東急に「くれてやる」ことになる
京急はいい顔しないだろうな。なにか相応の「見返り」が
ないと。まあ空港線分の運賃は取れるわけだか、京急は
本線分を「取り損なった」勘定をするだろうし。

49 ：

>>30
本ネ土の前にもその看板をw

50 ：

なあに本線の空港客が減ったらその分京浜間に力を入れればいいさ(´・ω・｀)
横浜方面の流れが東急にシフトすることはほぼあり得ないし
流出したとしても元044地域くらいか。

51 ：

直通はないよ
東急の駅−大鳥居乗換えで羽田空港、割引きっぷを発売するくらいでしょ
大鳥居−羽田空港だけで300円もするから、乗り継ぎ割り引きは必要だ

52 ：

羽田空港から品川行く場合パスモで天空橋で途中下車すると安くなるという話本当？

53 ：

>>48
3線軌条だと中心の位置が変わるから
車体幅を変えるかどちらかにステップ付けないと苦しい

54 ：

トンネルはどうしようもないので、3線軌条はムリ
4線しかない。

55 ：

>>42
「(穴守稲荷の)大鳥居」で羽田空港を連想できない世代が増えたな・・・

56 ：

今日は何か嫌な予感がする
事故に遭う気がする
京急大丈夫だろうか

57 ：

>>56
このご時世で悪い予感って
・暴風雨による被害
・プレート型連動地震や活断層直下型地震
・崩御
くらいしか考えられんのだが

58 ：

>>57
不敬罪

59 ：

平日の69H(2)は何故か1700の充当率高いなあ。
昨日は1725で一昨日は1719だった。

60 ：

800形って高速域ではピャーって音でるよね

61 ：

1401ってまた、モーター変えた？
一番最初のドレミファインバーターに戻ってた
乗るたびにモーターが変わってる気がするんだがw

62 ：

今日ホーム先頭の方で駅員さんが
なにか記録してる様だったけど何してるんでしょうか

63 ：

＞構造的には
国際線ターミナルの可動式ホーム柵、
国内線ターミナル構内のポイント部、ホーム有効長、
渋谷駅地下化後の可動式ホーム柵。
はどうすんだよ。
18m級3ドア→20m級4ドア
フリー車体トレインでも作る気かw

64 ：

>>63
3ドア・4ドア対応のホーム柵作るか
複々線化するしかないでしょ

65 ：

>>61
かなり昔の話

66 ：

複々線化するんなら別に同一会社である必要はないなｗ

67 ：

もしかして、「1405」？

68 ：

ちょっと前まで1401と1405って同じモーターじゃなかったけ？
勘違いしたかな？(1405のシュワシュワみたいなモーター)

69 ：

1401はSIEMENSの2M2T GTO→2M2T IGBT→2M2T GTO
1405はSIEMENSの2M2T GTO→TOSHIBA 2M2T IGBT
あれ、3M1Tだっけ？

70 ：

ごめん、1401はSIEMENS 2M2T GTO→SIEMENS 2M2T GTOとIGBT 1器ずつ→SIEMENS 2M2T GTOだ

71 ：

>64
複々線にするくらいなら京急にこだわる必要はない。
京急蒲田なんか無視して自前で新線作るだろw
18m級3ドアと20m級4ドア両対応の可動式ホーム柵ってどんなんだよ。
一応案はあるんだよ。
副都心線・東横線渋谷駅の中線の両方または片方には、可動式ホーム柵を設置しない、もしくは18m級3ドア用を設置するっていう案がね。
もしくは日比直w。

72 ：

>>63
東急でも池上線・多摩川線は18m車3両

73 ：

>>72
で？
多摩川行きもしくは五反田行き３両編成で東急は嬉しいの？
だったらせめて日比谷直通だろwww

74 ：

何がおかしいのかよくわからない

75 ：

東急の18m3扉車は妻部寄りの扉位置が
京急の3扉車に比べて50cmくらい妻部側に寄ってるけど、
その車両が乗り入れた場合
国際ターミナル駅のホームドアは問題ないのかな？

76 ：

乗り入れるなんて一言も言っていない
おまいらの妄想長文をマジ話だと勘違いしてるやつがいるみたいだな

77 ：

>>71
＞18m級3ドアと20m級4ドア両対応の可動式ホーム柵ってどんなんだよ
こんなんだよ
ttp://www.asahi.com/national/update/0928/TKY201109280229.html

78 ：

>>76
東急は後からしゃしゃり出てきたんだし、どうしても羽田に直通したいなら
新玉川線みたいに自分で穴を掘るぐらいじゃないとｗ
精一杯頑張って、大鳥居で同じホーム乗り換えがせいぜいじゃね？
放置になってる穴守稲荷を地下に沈めて、２面４線にした方が良いような気もするが
金がかかってしょうがないな…

79 ：

７年間も両駅間を歩いた俺に対する挑戦状だな　甘ったれるな

80 ：

>>79
蒲田から羽田空港のバスあるじゃん

81 ：

おっさんの過去のことなんて知るかよ。
急行小岩行みたいなレス

82 ：

最近ウィング号の発車5分前くらいに
職員がホームから数取器で車内の人数を数えてるんだけど、あれ何してんのかね？
着席券を数えれば全ての客の数も5分前時点の客の数も分かる。
号車毎の人数が知りたいのかな？

83 ：

空席あります　お急ぎの方はどうぞ
のためじゃね？
数取器はＷチェックで

84 ：

前スレにあったのはこれか…
http://jsdo.it/mstssk/jp2kq
ﾊﾙﾊｧｹﾎﾞｵ　ﾕｳﾕｳｼﾛｸｪﾘﾕｸﾔｪｷﾞﾊ　ｽｺｼｪｶﾘﾃ　ｳﾗｻｷﾀﾞﾁﾀﾙｸｵｵﾎｿｸﾀｪﾋﾞｷﾀﾙ !!!

85 ：

>>62
乗車効率の調査じゃないかな

86 ：

>>85
返信もらえると思わなかった
ちょっとスッキリしたありがと

87 ：

強風で遅れが出てきた。
特に下り 気をつけて

88 ：

>>82
券売機で着席券を買わずに乗る人もいるから、実際の乗車人数をカウントしてるのでは？
早い時間帯に出るWing号では補助席も含めてほぼ満席状態で発車する時あるよね。

89 ：

簡単な話で
多摩ニュータウンみたいにニ社並行で羽田に乗り入れればいいんだよ。

90 ：

前スレの963かな?
アッシも前々から横須賀行って見たかったので色々楽しませてくれてありがとう。
横須賀なんとか切符ってのもあるんだね
今度行ってみようかなあ

91 ：

>>82
最近じゃなくて、ずっと昔からやってるよ。君が最近気がついただけじゃない？
多分携帯wingで乗ってくる客（チケットレス）とか、一人で２席占有して荷物を置いている
客が居て、人数通り着席できないとk、前半分後ろ半分の偏りとか（仕切りを超えて移動する
客も居る）そういうのみてんじゃない？

92 ：

>>87
さっき乗ってた電車、はじめは遅れてなかったのに３分遅れになってた
「混雑の影響により」って言ってたけど・・・・・
加・減速時に車輪空転しまくってたわけだが・・・

93 ：

>>91
携帯と券売機って流石にシステムはつながってるだろ。
手作業で数えるにも乗車時に数えればいいし。
荷物云々も京急は直接注意しないって決めてるし、
昔からやってるって、何か対策につながってるとは思えないしね。
発車時にガラガラの時も数えてるから座れる座れないの問題じゃない気が。

94 ：

>>93
別に言い争うつもりは無いから君が思うように解釈してれば良いけど、
携帯で購入しても実際乗らないやつとか、あと次の電車の券を持ってる
客も、ある時間以降は前の電車に乗せたりしている。
まあ後は自分で考えてくれ。

95 ：

ウイング号に乗る女って、極力女の隣に座ろうとするよね。
一番前まで行って女の隣席が空いてないと、歩いて来る途中で見かけた
女の隣の空き席までわざわざ戻って座ろう女もいる。

96 ：

隣の席に荷物置いてブロックしている女も多いよな。いくら席が埋まって来て、
何人も困っていても意地でもどかさず知らん顔。

97 ：

>>96
俺はなるべくそういう女の隣に座るようにしている。
そういうわがまがなことをしてはいけないんだよということを
教える為に。
悔しそうに荷物をどける女の顔を見るのがたまらくいいぞ。

98 ：

この手の話が出ると
毎回同じような話になるね
上大岡からの客は座るなとかｗ

99 ：

臨停した横浜の客は乗るなで
昔、怒鳴り合いがあってだな。
うるさくてしょうがねえ。

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