【最悪】東葉高速鉄道の社員を語れ！【Part3】

1 ：11/09/15 〜 最終レス ：11/12/01

東葉高速鉄道の社員について語って下さい!!
社員の書込みも、利用者の方の書込みも大歓迎です!!
就職活動中の方も、当掲示板にて社内の実情を知って下さい!!

2 ：

(過去スレ)
【最悪】東葉高速鉄道の社員を語れ！【Part1】
http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/train/1227156128/
【最悪】東葉高速鉄道の社員を語れ！【Part2】
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/train/1283421674/
http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/train/1283421674/

3 ：

加算休暇分は年何日貰えるのですか？

4 ：

やはり、Part.3を立てて良かった。

5 ：

どのへんが良かったと？

6 ：

>>5
>>3の様な使い方(質疑応答形式)もあるから、良いんじゃない？

7 ：

話とネタが一方通行になってる事を、質疑応答と言うのですか？

8 ：

言わないね。
脳が沸いてるか寄生虫がいるから自画自賛までしちゃって…

9 ：

>>7-8
>>3のドコが一方通行？
まだ>>3に対する回答が無いだけで一方通行？
脳内に蛆虫が沸いていたり、寄生虫がいるのは>>7-8だろ？
それとも、重度の障害者の方なのかな？
東葉高速って、重度な障害者でも現場で働けるんでしょ？

10 ：

加算休暇って祝日分ですよね？名目上は何日付与されるんですか？

11 ：

質疑応答の応答が無いだけで一方通行と言えるには十分だと思うけど？

12 ：

後、ネタの一方通行とは、数年前に辞めた奴らの事や同じネタを繰り返しあげてる馬鹿がいると言う事も言いたい。

13 ：

>12
＞…と言う事も言いたい。
2chでマジメに主張なんて馬鹿みたいに見えるなｗ

14 ：

で？

15 ：

>>12
東葉高速なんかに、真面目な社員なんていない。

16 ：

だから？

17 ：

サントリーね

18 ：

先週の中途採用試験に180人位受けに来たらしいよ。

19 ：

へぇ〜すごいねー。昔は名前書けば健康面問題が無ければ誰でも受かったのにね。

20 ：

東葉暴走鉄道ごときになあ

21 ：

１８０人も来てれば、優秀な人間がいっぱいいるだろうに。使えない奴ら、とくに棚ぼた管理職とかクビにできないのか？結局、優秀な人間がきても馬鹿が採用するから馬鹿しか採用しないし、馬鹿が指導するから、イヤになる。
中途採用の最初の頃とかそんな感じだったし…

22 ：

>>21
そのうち大事故を起こして、国交省からお叱りを受けるから。
過去に多くの犯罪者が会社を去った経緯もあるから、今後も犯罪者が生まれる事でしょう。
売上金横領とか、通勤中の電車内で痴漢とか、鉄道員以前に人間として終わってる。
そんな輩が集まるのが「東葉高速鉄道」です。

23 ：

池袋鉄道高校→深側君・常務区にいるとの事で、彼は真面目な方なので。
SUZUKIは池袋鉄道高校の哲学堂公園校長(理科教諭)。SUZUKIとは山岳部顧問の関係で因縁関係。

24 ：

このスレも>>21-22が繰り返され、時々>>23が紛れ込むという、しつこい展開になるのねー
不要なスレですなぁ
実に一方通行だ

25 ：

東葉高速はブラックだと有名であるが、収支を調べたら利用者そこそこいて黒字なんだとか。
でも借金だかなんだか知らんが、いろいろ払うもんが多くて結局大幅な赤字らしい。
しかも負債総額は年々増加してるとか
ところで東葉はどういうところがブラックなの？
詳しく説明してよ

26 ：

↑
過去の書き込みなどから自分で判断しなさい。
まぁ、確かにスレは不要だと思うけど、あるから何となく書き込んでみる。

27 ：

>>25
使えない社員に対する給与や賞与を減額、或いは賞与をゼロにすれば若干の赤字は解消される。
だって、入社して初めての満額賞与で総支給50万超はヤバいだろ。
あと、どう言う点がブラックだって？
過去の書き込みのうち、8〜9割は真実だと思う。
信じるか信じないかは、貴方次第ですけどね。

28 ：

まぁ、あえて社員を庇うなら元の基本給が安いからね。あと、手当てとかも少なかったから、月は時間外で稼ぐしかないからボーナス位はってのがあるけど…いずれにしても赤字会社である事と底能な奴らが人並みの生活を送れるだけの収入を得てる事が頭にくるのだが

29 ：

>>28
よくトラブルは起こすわ、次々と犯罪者が生まれて解雇されて行くわ、こんな糞社員共に給料を与える価値なんて無いだろw

30 ：

やる気のある人に嫌がらせ→やる気無くさせる→その人に〜をやらせると持ち掛ける→勿論やる気を無くさせてるので断る
→上は心おきなく評価を下げられる。
気持ち悪い会社！

31 ：

ネタループに加えて低脳乗務員ID:fnXNg4XL0氏の自作自演も引き続き開催されます。
25歳時点で19万円の運転士さんでしたよね？

32 ：

↑
こいつがもし、運転士なら、こんな奴が電車を運転してる段階で鉄道業界は終わってますなＷ

33 ：

>>30
正に、その通り。
>>31
25歳時点で既に運転士でしたが、何か不満でも？
それとも、自分が運転士になれなくて僻んでる？
>>32
貴様に言われたら、「こ・の・世」の終わりですなw

34 ：

>>33
【訂正】
(誤)それとも、自分が運転士になれなくて僻んでる？
↓
(正)それとも、自分が鉄道員になれなくて僻んでる？
…だ。どうせ適性が無くて、どこの鉄道会社からもご縁が無いんだろw

35 ：

別に個人に対しての怨みは無いよ。会社に対してはあるけど…まぁ、一部個人も含むけどね。でも、２５歳でウテシって今は知らないけど中途採用を始める前なら結構早いね。駅６〜８年くらいでレチに行くのがゴロゴロしてたからね。

36 ：

後、｢この世の終わり｣って奴らが沢山、働いてるのが東葉高速では？

37 ：

耳まで真っ赤にしながら高頻度で2chチェックとはID:POvcaYAq0さんパネェっすｗ
運転中も書き込みが気になって仕方ないんだね？
念のため脳波ほか適性を調べたほうがいいよ＞常務苦さん

38 ：

>>35-37
ID:kqAdKjedOとID:M8XDCtajQは、就活もせずに一日中2chチェックするニートw
ニート＝人間のクズ≦東葉高速の社員

39 ：

↑
このスレのタイトルはご存知？ニートを批判したいなら別スレにどうぞＷもっともニートではなくちゃん働いておりますがＷ職群改定があった４〜５年位前だったから、その前から運転士だったんですね。

40 ：

>>39
>>1を読んだか？
書込み全てが「社員(元社員を含む)」だけじゃない。確証は無いがな。
「利用者の書込みも大歓迎」と書いてあるし、「就職活動中の方も参照にして下さい」とも書いてある。
頭の中が、蛆虫によって占領されてるんだなw
今までの人生ご苦労様でした。
安らかに眠って下さいw
『「利用者」や「就職活動中の方」による書込みも大歓迎と書いてあるし、

41 ：

>>40
最後の一行を消し忘れた。気にしないでくれ。

42 ：

>>39
取り敢えず、落ち着け…なっw
耳を真っ赤にしちゃってw

43 ：

だから【最悪】東葉高速鉄道社員を語れでしょ？ニートを語る場では無いと言う事が言いたかったのだが…

44 ：

取り敢えず乗務距離多過ぎてつらい。

45 ：

雲天化の蛇にやられたＷ？

46 ：

ID:UT8ummm20は，利用者か就職活動中の人を装うっていると言う事でおＫ？
装っているのか本当にそうなのか、別に正体はどーでもいいけど何れにしろ
利用者か就職活動中の人間でこんな田舎の誰もが知ってるような路線じゅあ
ない会社のスレにここまでクビを突っ込んでるなら相当、かわいそうな人間
だと思うけどｗ取り敢えず、落ち着け…なっw
とりあえず言える事は、社員だったら会社に直接言え！利用者なら本社に苦
情を出せ！就職（転職）活動中なら、こんな会社に入社したら人生破滅です。
別の会社を探しましょう。とこんな所かな？

47 ：

http://hissi.org/read.php/train/20110927/VVQ4dW1tbTIw.html
蛆虫・寄生虫大好き運転士ID:UT8ummm20は昨日も必死でした。

48 ：

>>44
勤務表の枠の数(乗務員の数)が変わらず、乗務距離だけが伸び、泊まり仕業の出勤時間が早くなるばかり。
明けの退勤時間は全く変わらないのに。
>>45
ハブさんね。カネコも偉そうでウザい。ワダは消えたか？

49 ：

>>46-47
暇人なんですね。分かりますw

50 ：

↑
そう言って書き込むアンタも暇人だね。
輪打は確か駅長じゃなかったけ？でめ、彼の宗派は安全対策参謀と言う形で確実に残ってると思うよ。だから、安全対策参謀→運転課→乗務員となる。

51 ：

>>50
羽蛇は、東洋勝田台駅長 兼 運輸施設部長じゃなかったっけ？
あんまり人事に興味無いんで、社報とか良く目を通さないのですが。

52 ：

開業時の取り決めで運転課長は必ず形勢から出すんじゃなかったけ？
確か、輪打は駅務の方にも手をだしてたよ。まー、俺もきょーみないけど

53 ：

>>52
輪打は、そろそろ居なくなるでしょ。
あとハブとか胃阪と言った、所謂「メトロゴミ」も放射能を含んだ瓦礫と共に処分して頂きたい。
鐘個もクズだし不要。胃阪もよぉ〜、いい加減リーゼント止めろよな？その身嗜みで駅窓口に座ってみろよ？すぐに苦情が行くわな。
東葉って言うゴミ置き場も、そろそろ満杯になるんじゃない？

54 ：

核廃棄物と同じで地中処理すりからだから、大丈夫じゃないの？まぁ、団塊の世代が終わればメトロゴミも終わるだろうけどゴミ捨て場→人材の墓場にかわるだろう。

55 ：

>>54
人材の墓場…か。
正に、その通りだな。
墓石からゾンビの如く這い上がり、良い人材を引き摺り込み、新たなゾンビが誕生する。
良い人材も、東葉高速なんかにエントリーした時点で人生を誤ったと言っても過言では無いな。
だって、人生の失敗者が新人を教えるんだから。

56 ：

良い人材は徹底的に劣等感植え付けられるからな〜。

57 ：

人生の失敗者と言うより、人間の失敗作がやたらと偉そうにしてる。所詮は東葉高速と言う狭い枠の中で強がってるアホども。自分のレベルを知ってか知らずか、ここぞとばから偉りやがる。社会にでればただのグズ。

58 ：

>>57
人間の失敗作、欠陥品を修理してくれる工場は無いんですか？
多分ド●えもん誕生時と同様で、製造段階でネジが数本外れている(足りない)筈だからw

59 ：

人間の失敗作が子供を育てるから、結局はその子供も人間の失敗作になる。こーゆーのがモンスターペアレントって、言うのね。自分がおかしい事に気がつかない流石、人間の失敗作Ｗ
ドラえもんは十分に誰かの役に立ってるけど、人間も所詮は部品。歯車なんて代わりがいくらでもある。それに気がつかないてエラぶるの東葉高速の(一部？)方々。

60 ：

と、重大欠陥品共が舐め合っております。
で？偉ぶってるのって誰よ？

61 ：

↑
だから書いてるじゃんＷ自分が重大欠陥品だという事を自覚してないのがいる。お前もその１人
だれがエラそう？そんなのわからない？大体は、開業から数年の人手不足で入った人間に集中してない？

62 ：

この会社パワハラパワハラ言うけどどんなことされるの？
ぶつかり稽古と称し通過する東葉快速に体当たりさせられたり
窓口では帽子だけ被って上半身と下半身は素っ裸で対応させられるとか？
？

63 ：

↑
それは、入社すればわかるよＷ
ただ、１つ言えるのは強い者が弱い者に当たる。それだけ…後、パワハラがあるのは駅だけじゃないみたいだよ。

64 ：

弱い人間が常識ある人間を、上の人の衣を借りて罵る。でしょう。

65 ：

後、弱い人間が常識ある人間に対しては無い事を回りに吹聴して悪者扱いにする。って、のもあるよ。

66 ：

>>59
東葉高速の社員は、機械の部品と言うより、100円ショップで売ってそうな「使い捨て」向けの商品だな。
>>61
そうだな。偉そうだけど、仕事の出来ない奴の殆どが開業当初に入社した方達だな。
>>62
試しに入社してみたら？試雇期間もありますし。
>>63
駅以外でも、多くの部署でパワハラが。当然、本社も。

67 ：

>>65
あるね。
そして、退職へと追い詰めて行く。

68 ：

中途採用試験受けた者です
クレペリン試験でメトロ子会社の人間が仕切ってましたが、この会社は実質メトロの子会社扱いってことでよろしいんでしょうか

69 ：

↑
メトロの子会社ってどこ？メトロコマース？
地下鉄メンテナンスは昔からからみがあるけど現場はそれ以上の事は知らないよ。ただ、クレペリンを判定するのに資格がいるから、運転課がのりだしたら何日かかるかわからないので委託に出してるのかも。

70 ：

本社の課長以上のポストについては今後もメトロから人がくるだろうね。区長・駅長についても現業採用のプロパーには該当者がいないからひょっとしたらメトロからくるかも？だからプロパー社員は安い給料でコキ使われつづけます。

71 ：

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72 ：

メトロは子会社って、言うよりは前レスにあった｢ゴミ捨て場｣の表現が正しいと思う。
東葉高速事態は独立した会社と言いたいけど、まだノウハウがないからお力添えをいただいてる。って、感じだと思う。

73 ：

開業当初に入社したクズ社員が天下を治めていた「東葉高速」という国に、メトロから戦力外通告(事実上解雇)を受けたゴミ共が流入する。
諺の使い方が違うと思うけど、元々悪かった会社内の状況を更に悪化させると言う意味で、「火に油を注ぐ」って感じだな。

74 ：

↑
更には、パフォーマンスしかしてない県知事のしたで働くお役人様＋国土交通省
から運転監査要因で配置してるのにやる気がないから、使い物にならないお役人様
の公務員様コンビと日本全国の大手私鉄ワーストカンパニーと言っても過言では
無い、JRサンドバックもといと東葉にすら客を奪われているのに、転籍さんの
し文句は「俺ら京成の〜」でおなじみの京成電鉄。
千葉県＋地方自治体＋国交＋メトロ＋京成＝東葉
千葉県＋地方自治体＋国交＋京成＝　北総
この２社を見れば良い要素が無い事が一目瞭然、「負」の方程式。
火に油を注ぐ・・・は、まだ北総だと思う。
東葉は火の中に、油＋ガソリン＋灯油＋アルコール＋火薬くらいは入れてる
とおもう。　　　

75 ：

>>74
何れにしても、低レベルで醜い争いだと言う事に変わり無い。

76 ：

あと東葉高速って、外見が外国籍(東南アジア系？)や、まるでpンジーから進化していない感じの厳しい車掌を雇ってるの？

77 ：

どこぞかに書いてあった言葉を流用するけど、
運転士…マスコン・ブレーキの１部
車掌…ドアスイッチ・自動放送の１部
要は機械です。毎日、同じ事の繰り返しで安全確保・列車防護なんて言葉はこの会社にはありません。

78 ：

>>77
機械と言うより、最早「欠陥品」ですな。
製造段階で、既に「欠陥品」。
機械と呼べる時期は無し。
この世に生まれた来た時点で「欠陥品」。
そんな「欠陥品」の集まりが、東葉高速鉄道�鰍ﾈんです。

79 ：

電車にしても、駅務機器にしても、人間よりも機械の方が優秀だからね。だから優秀な機械に｢人間｣と言う欠陥品を着けてもなんとかなってたり。

80 ：

欠陥品もそうだけど、正常なものを欠陥品にするのも東葉高速だし、自分たちが欠陥品なのに、正常なものに欠陥品のレッテルを貼り退職に追い詰めるのも東葉高速。

81 ：

で、前スレであった輸送障害の隠蔽の件はどうだったの？
本当に今も隠蔽しているの？それともｶｷｺ者の勇み足だったの？

82 ：

どんな内容の輸送障害？ この会社の隠蔽は沢山やってるから特定しないとわからないよ。

83 ：

>>81
車掌欠乗の件？
あれは輸送障害じゃなくて、運転士の出発合図ブザー確認怠慢という重大事故の間違いでは？
車掌が乗り遅れたのでは無く、運転士が車掌からの出発合図ブザーを受ける前に独断で列車を発車させた重大事故。
更に、車掌が乗務している事を知っていながら、運輸指令が故意に運転継続の指示を出した悪意のある事故でもある。

84 ：

鉄道会社の仕事って大変でしょ？
特に拘束時間とか。
毎日、勤務時間が変わるんでしょ？
俺は普通の会社勤めだから毎日、同じ時間だから。

85 ：

>>83
その事象、本当に関運に報告していないの？

86 ：

>>83
【訂正】一番最後の行
(誤)車掌が乗務している事を知っていながら
↓
(正)車掌が乗務していない事を知っていながら
>>84
ダイヤ改正の度に、退勤時間は全く変わらないのに、出勤時間ばかり早くなる。即ち、段々と拘束時間が長くなる。
しかし、人は全く増やさないと言う悪循環と聞く。
>>85
報告したと聞いた記憶が無い。立入り調査に入られた記憶も無いし。

87 ：

>>86
自分の記憶にないだけで裏も取らずに「隠蔽」という言葉使ったの？
とりあえず、点検時は運転士と車掌でちゃんと事前確認して機器扱って下さい。
故障扱いになって朝から運休、なんて事の無いように。

88 ：

メトロの車って、Ｃ台じゃないとドア扱いできないよね？
輸送障害については、当該電車がどれくらい遅れたかもあるんじゃないの？運転事故なのは確かだけど。

89 ：

>>86
別に「隠蔽」なんて言葉は使って無いけど何か？
記憶に無いも何も、会社や上無垢に立入調査が入ったという噂を聞いて無いだけ。
要は、この重大事故を会社内で有耶無耶にしてしまった。
>>87
当該車両は、東葉車両だよ。
確かメトロ車でも、運転士側の方向切替器を「後位置」にすれば、同様にドア操作は出来た筈では？
西船橋駅で、車掌からの出発合図ブザーが来ないのに憶測で列車を発車させ、次の東海神駅で上記の操作をした。
しかも、運輸指令からの指示を受けて操作。
表向きには輸送障害かも知れないけど、こんな故意と悪意が感じられる出来事が「輸送障害」で済むと思う？

90 ：

>>89
【訂正】
>>87
別に「隠蔽」なんて言葉は使って無いけど何か？
記憶に無いも何も、会社や上無垢に立入調査が入ったという噂を聞いて無いだけ。
要は、この重大事故を会社内で有耶無耶にしてしまった。
>>88
当該車両は、東葉車両だよ。
確かメトロ車でも、運転士側の方向切替器を「後位置」にすれば、同様にドア操作は出来た筈では？
西船橋駅で、車掌からの出発合図ブザーが来ないのに憶測で列車を発車させ、次の東海神駅で上記の操作をした。
しかも、運輸指令からの指示を受けて操作。
表向きには輸送障害かも知れないけど、こんな故意と悪意が感じられる出来事が「輸送障害」で済むと思う？

91 ：

>>90
【追記】
あと、東海神駅で運転を見合わせていれば良いものを、態々「車掌が乗務していない事を知っていながら」飯山満駅までの運転継続の指示を出した。
それに対し運転士も了解し、自らがドア操作を行ない、次の飯山満駅に向けて列車を発車させた。

92 ：

前スレの870は>>89-91じゃないの？

93 ：

>>92
違います。
社員なら、社内報等で事故について、ある程度知ってるでしょ。
だって社内報等を読んだ後、必ず捺印簿に自分の印鑑を押すんだから。
別に乗務員じゃなくて、300人程度しか在籍しない会社なんだから、いくらでも噂は来るだろうし。

94 ：

では、>>87の事象はどう思う？

95 ：

>>94
隠蔽の件？
自分は、会社が事実を隠蔽したか否かは知らん。
ただ、今まで社員が数々の不祥事(犯罪や事故など)を起こして来たけど、会社内に噂が流れただけで実際に報告や調査があったかどうかまでは知らない。

96 ：

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

97 ：

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

98 ：

｢報告｣はあると思うけど、｢調査｣は無いに等しいと思う。当事者だけを吊し上げて終わり。だからいつまでたってもパワハラが終わらない？

99 ：

>>98
そうだね。
当事者だけを吊るし上げ、あとは当事者が会社を辞めるのを待つだけ。
周りの人間は、噂を広めるだけ。無関心。
会社に居座り続けると、辞めるまでパワハラが続く地獄の様な日々。
無論、女性に対するセクハラも多発。

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