【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2

1 ：11/02/28 〜 最終レス ：11/11/21

色々と語りましょう。

2 ：

前スレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272433330/l50

3 ：

1乙♪
ホンダの伝説は始まったばかりだ！！！

4 ：

ウインカー灯を全てLEDに変更しようかと思っています。
KB-1でもハイフラになりますよね？
ウインカーリレーって何処に有るんですか？
無知ですいません。

5 ：

>>4
KB-1とかヘンテコな型式使うの止めてもらえませんか？

6 ：

車種専用スレなんだから問題無いだろ

7 ：

ハイフンがいらない
だからヘンテコな型式

8 ：

>>5
>>7
実にくだらん。

9 ：

大事なことです！(｀へ´)

10 ：

話題が無いのなら
素直にそう言いなさい！！

11 ：

さいきんトルクベクタリングAWD増えたよね　
まさかジュークのようなコンパクトかーでさえとは　
フルモデルチェンジしないとやばい

12 ：

ジュークのシステムってトルク配分変えるだけなのかな
レジェンドみたいに増速機能ついてるの？

13 ：

付いてねーよ。
あんな猪豚と一緒にすんな。

14 ：

あっそうなんだ　
トルクベクタリングでも違いがあるのね　

15 ：

ＫＢ１でウォッシャー液入れてららセキュリティアラーム作動して心臓止まりそうになった。
慌ててたからよく覚えてないけど、原因って何だ？スマートＫＥＹは持ってたんだが・・・
施錠状態になってたってことか。

16 ：

>>15
中に人が居たんじゃない。

17 ：

恐いので今日売却してきました

18 ：

子供がシートにしたから売っぱらったレジェンドどこ行ったかな

19 ：

現行のあずき色、エグいな。。またすぐに廃色になったりして。

20 ：

今日は愛知と三重で黒2台見た

21 ：

ＢＲ−ＲＯＭ使ってる人いる？

22 ：

BR-ROMって何？

23 ：

チューニングショップ　 ビーレーシングのチューニングコンピューター
導入しようか迷ってる。

24 ：

幾らなの？
導入するとどういいの？

25 ：

CPUチューンなんてKB1,2ユーザーにいないんじゃないのか
燃調いじるにしても給排気系ete変えないといけないし
いじるならプロに頼まないと逆に悪くなるからな。
DQN仕様ならつけてみたら？

26 ：

ミンカラ見てたら結構やってる人いるみたいで、
ミンカラにレビュー書いたら半額の６万？でやってもらえるらしい。
低中速でのトルクアップ　レスポンスアップメインにやってるとの事なので、
電子スロットル開度等も変えてるんだと思うけど
実際使ってる人居るならどんなものなのか聞きたかったんだ。
板違いならすまぬ　　機会があれば導入してみるよ

27 ：

当方アミューズROM、ふえわ可。

28 ：

トルクアップしてレスポンスアップして燃費もアップするなんてあり得ない。
そんなこと出来るならメーカーがとっくにやっているだろう。
どこか大事なところを失っていると思うよ。
エミッションとか。
排ガス試験で車検通らなかったら笑える。

29 ：

走りだしの微妙なコントロール性は失ってるだろう

30 ：

>>692
TLほすぃ

31 ：

kb1欲しいんですけど、この車っていろいろ維持費かかるってみなさん言って
ますけど、やっぱ維持費厳しいですか？
燃費悪いのと税金覚悟で、他に。。。故障とか多いですかね？

32 ：

>>31
俺はKB1オーナーで6年目でもうすぐ8万キロになるけど、これまで故障は無し。
6ヶ月点検はちゃんとやってる。
燃費は街乗りで5〜6ｋｍ/Lだね。

33 ：

俺は今回の地震で、事業所が半壊して再開の目処が立たない。
負債が３億程残っていて、連帯保証人になっているから、そう近くない将来
倒産&自己破産で６年大切に乗ったKB1とお別れしなければならないことになりそうだ。
妻子とたくさん旅行に出かけた思い出が詰まった大好きな車を、
こんな形で手放さなければならないのは本当に悲しい。
次にオーナーになる人がいたら、大切にしてあげて欲しい。
それじゃお前らサヨナラ。

34 ：

・・・切ないな。。。　幸あれ！

35 ：

>>31
全然厳しくない。所詮国産車だよ。
外車と違って車検がバカ高いとかもない。
燃費だって7km/ｌ（平均車速25km位）は走る。
暖気とか、無駄なアイドリングとかしなければ、
みんからの馬鹿のように5km/Ｌになることもない。

36 ：

維持費は問題ないよ、購入当初はハイテク満載だし
SH-AWDについて危惧していたが
結果的にはトラブルなし　信頼性の高い車だよ
あ、エアコンは１回修理した、これはちょっと多いみたい
もちろん保障修理なので実害はないけどさ

37 ：

大パワーの大型車とかで維持費の質問ってよくあるけど、初期投資がデカいだけで維持費なんか1500の小型車と比較しても月1万以下しか変わらんしな

38 ：

まあでも5万円オーバーの自動車税とか、少し高めの任意保険とか、リッター７キロとはいってもハイオク指定とか、そういうちょっとした積み重ねが堪える人は少なくないと思う。
家庭持ちなら年収８００くらいあれば大丈夫という感じか。
機能が多い分故障率も高いと言えるが、壊れたからと言って通常使用に窮するものは少ないから、懐が寂しいのなら気にせず乗り続ければ良い。
特殊なメカが多いので、車検・点検は正規ディーラーでキチンと受けるべし。
玉が出ていない分、リビルト部品の類は極めて少ないので、修理は純正新品部品必須と思った方が良い。
そういう諸々が気になるならクラウンの中古にしとけ。
背伸びして乗る人にレジェンドは似合わない。

39 ：

6ATになってからのインプレが全然ないけどどこかにあれば載せて下さい

40 ：

31です。みなさんの意見を聞いて自身が持ち、ハンコ押しちゃいました。
自己満足かもしれませんが、デザインや機能性に惹かれました。
自分は背伸びしているかもしれませんが、乗らないと後で後悔しちゃいそうなので。
8万キロでエクスクルーシブやアドバンスではないけど、コミ150万で購入しました。

41 ：

>>40
購入おめでとう　今後このような企画の車は出てこないだろうから
多少背伸びでも乗っておくのは悪い選択じゃないよ

42 ：

計画停電になると信号が動いて無いところがそこそこあって、
クルマ乗らなくなっちゃったよ。

43 ：

かっこいい車だよね！
たまに見掛けると思わず釘付けに見ちゃう
国産車の中でも魅力あるデザインだと思う。

44 ：

ディーラーでオイル交換した。
1年前の購入時から初交換。
Ｃカード作ってあったから、半額で2100円だった。
オマケに洗車までしてくれていた。
初めての国産車だけど、外車じゃありえないなー。
維持費掛らないね。

45 ：

＞1年前の購入時から初交換。
どんだけ乗ってないんだよｗｗｗ

46 ：

現行型はかっこいい！！

47 ：

こうして見ると前期に古さは感じられない
むしろ前期の方が今風だと感じられる
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/71957/p1.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000085873/crsm0000000000.jpg
それにしてもかっこよくて高性能なのにどうしてあんまり売れないのか・・
ホントならクラウンよりよっぽど出ててもいいはず
ホンダの人もさぞ首を傾げていることだろう

48 ：

前期型全長4930mm
後期型全長4985mm
ホイールベース前後期2800mm
全長に対してホイールベースが短すぎ
サイドビュー見たら買う気が失せる

49 ：

>>47
このKB1は無限エアロ仕様だね。
自分はこれの白だが、今となっては結構レアな外観がオーナーとして嬉しい。

50 ：

>>47
無限のエアロ入れたのとノーマルを比べてもね・・・・
ノーマル比べたら後期の方が良いよ

51 ：

>>50
後期好きなんだね
俺はノーマル比較でも前期のがまとまり感があって好き

52 ：

>>47
前期型かっけー！
無限エアロってまだ手に入る？

53 ：

メーカー推奨のオイル交換周期はもともと一年

54 ：

>>48
どのぐらいが標準なの？
2900ぐらい？

55 ：

これ見てKB2もかっこいいなと初めて思った
http://www.youtube.com/watch?v=Nos7cfy4ChA

56 ：

こうして見ると後期に古さは感じられない
むしろ後期の方が新しいと感じられる
http://stat001.ameba.jp/user_images/20110403/00/kikugawa-jidousya/f7/8e/j/o0800045011141932357.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20110403/00/kikugawa-jidousya/94/47/j/o0800045011141931862.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20110403/00/kikugawa-jidousya/05/bf/j/o0800045011141931863.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20110403/00/kikugawa-jidousya/d4/51/j/o0800045011141931867.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/110162/p1.jpg

57 ：

しかしこうなってくるとどちらが新しいとも言いかねるのがこの車の実情だ
http://221616.com/corism/articles/0000033209/crsm0000000001.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000033210/crsm0000000001.jpg
http://www.autoinsight.biz/wp-content/uploads/2010/10/2011-Acura-RL.jpg

58 ：

>>56
後期型もなかなかカッコイイ
フロントバンパーは社外品かな？

59 ：

自己解決した
どうやらワンオフのようだね
リアバンパーもワンオフ
純正の形を生かしてカッコ良くする
この人のセンスは神レベルだと思う

60 ：

>>57
このKB1のホイール格好良いな。
アキュラの純正品？
日本で手に入らないかな？

61 ：

KB1のリアはちょっと地味な気がする。

62 ：

オーナーの皆様どんなホイール、タイヤ履いてますか？
KB1は235/50 17、KB2は245/45 18が標準サイズで
ともにヨコハマのアドバンスポーツが標準タイヤですよね。
因みに私はKB1乗りでKB2用の245/45 18ホイール+アドバンスポーツを履いてます。

63 ：

>>62
BBS RE + BS RE050です。
サイズは、245/40Ｒ19
純正アドバンスポーツからの履き替えです。
ＫＢ１

64 ：

時代はナンカンですよ。

65 ：

レジェンド買う層ってどんな人
まあかなり少数とは思うけど、興味はあるな
金額的に他社選べたろうに

66 ：

俺のは　245/35 R20 S.driveだな。

67 ：

>>65
ホンダV6エンジンファン

68 ：

頭良さそうな人が多いと思った

69 ：

6ATとなった試乗記とかありませんか？

70 ：

ＫＢ１って、２０インチ履くにはフェンダー加工必要だよな。
１９インチでもローダウンしなきゃならないし、ポン付けでの
インチアップは実質１８インチまでだろ？

71 ：

>>70
62ですが、標準とほとんど外形同じなので、足回りいじらなくてもＯＫです。

72 ：

>>71
そうでしたか。有難うございます。
今度、１９インチで購入検討します。

73 ：

>>69
みんカラでKB2試乗記のブログがあるよ

74 ：

>>73
アドレス貼って下さい

75 ：

「KB2試乗記　みんカラ」でググればすぐ出てくる

76 ：

>>75
サンクス

77 ：

ヤフオクに出てたBBS RSすぐに無くなった。19インチ欲しかったよ

78 ：

失礼BBS REでした。

79 ：

>>75
いいなぁKB2

80 ：

ここ１〜２年、中古車相場がほとんど変わっていない様な気がする。
KB2の方はさすがに少し下がってるけど。
KB1は最初の数年の値落ちが大きすぎたんだろうね。

81 ：

>>80
そうかもね。
去年4年半落ちのアドHI＆EXパッケージの走行12万�qを
乗り出し140万で買って1年たったけど、
なーにも問題無いね。
街乗りで7�q/h（都内在住）は走るし、
高速だと11km/hは走るし。
同じKB1に遭うこともめったにないし。
維持費は格安だし。
こんなにいい車ははじめてだね。

82 ：

多走行車はお買い得っぽいね。
距離走ってる車の方がいろんな不具合を修理済みの可能性も高いし。
確かに維持費はかからない。

83 ：

日本じゃ10万km走行で多走行車扱いだから（オークションでもそういう扱い）、
中古は激安だもん
な。
軽じゃあまり手を出そうとは思わないけど、
10年30万�q前提で作っているんだから、まだまだこれからだもん。
余裕です。

84 ：

アメリカではTLってめっちゃ評判良いんだな。
http://autos.yahoo.com/acura/tl/2010/
http://autos.yahoo.com/acura/tl/2011/
RLはちょっと残念だね。
http://autos.yahoo.com/acura/rl/2010/
いっそ日本では、TLを2012レジェンドとして出せば良いのに・・

85 ：

レジェンドは旗艦なのでTLの内装のクォリティじゃ絶対無理。それ以前に
IHCC位は標準にしてサンルーフの設定を。
UA4,5の時みたいにTLをインスパイアとして輸入して欲しい。
TSXのV6を日本でもアコードのトップグレードに設定してほしい。
無駄に大きい現行インスパイアは？？？だ。
ホンダさん、セダンに勢い無いから闘魂注入してくださーい。

86 ：

現行インスパイアは正直エクステリアは今まで見た車のなかで一番好きなんだよな
もう少しコンパクトにしてくれるといいんだけどね

87 ：

KB2のフロントをKB1のに戻してほしい。
リアは許せるがフロントは気に入らない。

88 ：

アウディみたいに、アコードやシビックにもsh-awd用意すればいいのに。

89 ：

かっこいい
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/honda_touring_modulo_inspire/default.asp?p=1

90 ：

>>89
これは良いね。
これでSH-AWDと6AT載せれば良いのに。

91 ：

>>89
そうか、これは好みじゃないな
顔が疲れ切ってる
それに結構歳だろ

92 ：

>>89
これってインスパイアじゃね。

93 ：

こりゃかっこいいわ

94 ：

パールのKB2にBBSを見たぜ、惚れた@所沢

95 ：

KB2に廃盤のBBSとは・・KB1からの乗り換え組か？
いずれにしろ生粋のレジェンドファンに間違いない。

96 ：

KB1の１０万キロ走行車を中古で買って、２０万まで乗ろうと思ってます。
中古だったので不安だったけど、購入して分かったのが
買った車が中小企業の社有車として使われていた車だったこと。
本当に運がよかった。大事に乗るよ。

97 ：

社有車だと金に糸目を付けないでメンテしているからね。
タイベルも交換済みだったりするとさらにお得。

98 ：

キャデラックCTSかレジェンドかで迷ってる。
比較した結果レジェンドにした人居ませんか？

99 ：

女ウケならCTS。操る楽しさはレジェンド。
『高級車』好きにはレジェは向かない。
時計と一緒で最終的には好みになる。レジェンドはグランドセイコー的。

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