DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part35

1 ：11/08/27 〜 最終レス ：11/11/21

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。
※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
ttp://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/2007/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
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前スレ：DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301309337/

2 ：

なんか落ちてたので、勝手に立てました

3 ：

>>1
乙

4 ：

1乙

5 ：

>>2
愛車のインテグラ（タイプＰ）に、こすりキズをつけないこと！

6 ：

>>1
乙
君に俺の車を洗車する権利を与えよう。

7 ：

いちおつ
私のサイドステッカーもタイプPだわ

8 ：

今日、同じ黒を見つけて後ろに付いていったり、二車線だったから並走したり、前に出たりしてみた。
特に意味はなかったけど、黒い三連星とかしたら楽しいかも。　意味はないけど。

9 ：

>>8
よし、俺が参入するぜ

10 ：

>>1おつ
ノーマルマフラーが何気にいい音する

11 ：

>8
その内、白い奴に踏み台にされるんですね。
わかります。

12 ：

>>10
テール形状も何気にいいよなｗ

13 ：

10年落ち、7万�`台のディーラー車を購入するか検討していますが、10年落ちって相当ガタがきているんでしょうか？

14 ：

盆栽かワイディングランナーかカジュアル走行会かガチでコース走ってるかで天地程差がある
レースとかアタックでの機関の消耗は走行距離比で町乗りの20倍〜30倍相当と言われてる
もし前オーナーがガチガチのタムアタッカーで5000キロサーキットを走行していたら
それだけで町乗りで10万〜15万キロ相当の負担　＋残りの6万5千キロで
電気系統を除くあらゆる機関が町乗り20万キロ程度の損耗をしている
要するに終わった車って訳
脅す訳じゃないけど、そういう車を綺麗にメイクして売ってる業者もあるし
寺だから完全って訳でも無い、ブレンボの焼けなんて再塗装でお色直しすれば素人は騙される
見分け方を良く調べてどんな個体かを見極めるのが中古スポ車購入の肝だよ
この車はゼブラ踏んだり飛んだりしまくってると、必ずボディやハッチ、
酷い時にはフロア毎捩れたりするから構造部分をよ〜〜〜〜〜く見るべき

15 ：

OFFとかでなんとなく思ったのは、カジュアルな人はバッフルオイルパンを余り付けてない気がした
ノーマル戻しかも知れんから参考程度だけど

16 ：

>>13
>>14氏も言ってるけど、ディーラーで売ってるから信用できるわけじゃない
指摘された箇所を実際に見られるのだったらそうするべき
個人的な意見だと、Goo認定で☆☆☆☆☆だったら、ハズレは少ないね
ただ貴殿が提示してる7万キロで10年落ちだと、正直厳しいね
DC5の前期型はボディ剛性がやわやわだから、どんなに保存が良くても
経年劣化で不安が大きい
むろん2年くらいで乗り換える予定とかだったら反対はしないけど

17 ：

ハンドルが右に取られる(車高若干右下がり)ので、ショック、バネ、ロアアームブッシュ等見てもらってきたのですが車高が左右均等には戻りませんでした、
サブフレーム(メンバー)の右ロアアームの固定されている部分に凹みがあるので今度はサブフレーム交換しようかなと思っているのですが純正でいくらするか分かりますか？
もしくは社外はあるのでしょうか？
また何々が原因では？と気付くところがあればアドバイスもらいたいです。

18 ：

サブフレームの社外品って、あったかなぁ？
サブフレームリジットカラーならスプーンあたりが出してた気がするが
ところで、その凹みってなんでできたの？

19 ：

>>18
買ったときからあったんですが、擦り傷が見えるので岩みたいなもので腹を擦ったときにできたんだと思います。

20 ：

>>19
車は道具だから、走れば傷はつくさ。
なるべくキレイに乗りたいって気持ちは解るけどね。
峠走ってて、木の小枝がぶつかったり、前走ってる車の跳ね石は気にならないけど、縁石に乗り上げたり、腹こすったら「あちゃ〜！」って感じになるね。
俺は、バンパーに少し傷ついたりしても、タッチペンでも塗っておきゃあいいって感じかな。

21 ：

最近どんどん内装が壊れていく
一週間で、AACダイアル落下、ドアミラースイッチ埋没、コンビスイッチ折れ、運転席ウィンドスイッチ外れ
大事に乗ってるのになんで？(´；ω；｀)

22 ：

クラッチをふむとギシギシ音がする。

23 ：

>>22
それは俺もだわ
アクセルを戻したときに異音がするのとか窓がガタガタ音立てたり、運転席のパワーウィンドウの上がる速度が落ちてきた

24 ：

>>21
スイッチ類が連続で壊れるなんて．．．異常ですね
ひょっとしたら以前のドライバーが売るときに、サーキットとかレースで
負けた，残念　などのヤツ当たりであちこち殴ったのかな？（売り逃げ）
まぁ、普通に押したりダイアル操作をしていれば、埋没したり折れたり
外れたりなんてしませんよ。

25 ：

test

26 ：

上でメンバーについて質問したものです、
ヤフオクにＤＣ５(曲がり有？)とＥＰ３用が出ていたのですが、
曲がりがなさそうなＥＰ３用を流用できればと考えています、どなたか流用情報ありませんか？
あとせっかくメンバーを変えるのでカラーを入れて完全リジット化したいと思ってます、
色々なメーカーから出てますが、ここの物がいいなど情報ありましたら教えてください。
元祖は３Ｑ自動車ですかね？

27 ：

ＤでＥＰ３との互換性は無いことを確認、新品は5万弱でした。

28 ：

今日雨の中走ってると下のほうからｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ…
何？水で濡れるとデフが噛み合わなくなったりすんの？

29 ：

>>22,23
17年式84000ｷﾛなんだけど軋み音する。あと、クラッチ繋いだ時にコォオォォォとか音出るんだな、ワタシのは。
軋み音もコォ〜音も必ず出る訳ではないから何だかよく分からない。ディーラーにも異常はない言われた。

30 ：

まぁ走り以外の所の作りは普通の大衆車以下だからなｗ

31 ：

kaso

32 ：

クラッチ繋いだ時の音は自分のもするから使用かね？
>>10
>>12
性能も中々だぞ。

33 ：

CR-Zに煽られる。どおして？

34 ：

それはないでしょｗ

35 ：

>>33
ＦＤ２ならまだ分かる
でもターボチューンされたＣＲ−Ｚなら
道によってはちと怖い

36 ：

街中なら車種関係無いだろうに。

37 ：

そらそうだな
タイプＳに勘違いされたとか。
後期ならローウィング選べるし
でもタイプＲのエンブレムあるしなぁ
ＣＲ−Ｚでも走り命いるから
仕方ないか

38 ：

むしろ街中では軽に煽られっぱなしだわ。
車間感覚おかしいヤツいすぎで怖い。
また追突されたら三台目を買うぞこのやろぅ。

39 ：

＞＞38なんの画像？

40 ：

田舎は車両感覚おかしいやつ多い気がする

41 ：

>>38
軽よりアルファードやエルグランドみたいなミニバンの方が怖くない？
車重が重いしブレーキやタイヤの性能が悪いから、こっちが急ブレーキしたら絶対突っ込まれるじゃん。

42 ：

街中で急ブレーキする方がおかしいだろう。
後ろ気にして自分が前の車の釜掘ったら大爆笑だろ。

43 ：

マウント強化やったら予想より固すぎて排気音と振動がやばい
アイドルの振動だけ抑えたいんだけどマウント変えるなら前後と左右どっちがいいんですかね？全部は予算的に厳しいので・・

44 ：

>>43
ノーマルに戻す

45 ：

>>43
純正マウントがヘタったついでに動かない鬼マウントにしたの？
エンジン動かないようにすれば快適性での弊害は落ちるからねぇ
強化の面では疑問ありだが自分は無限マウントでお気楽仕様。
夏場エンジン掛けて昼寝もできるほどです。

46 ：

ごめんsage忘れた

47 ：

無限だとエンジン下のマウントは純正のままなんだっけ？

48 ：

test

49 ：

硬度無限とかわらないから大丈夫だと思ってたらガチガチでした
前後新品戻しですかね
無限はエンジン脇以外の3点です

50 ：

今日はプリウスにあおられた

51 ：

サーキットでコソ練しようず

52 ：

>>50
屈辱だな
次は煽りかえしてやれ

53 ：

同レベルのDQNに堕ちてどうすんだと

54 ：

>>43
無限3点＋純正1点で全部くたびれた純正マウントと振動は大差なかったぞ
どこのメーカーを使ってるか知らんが後ろ一点をノーマルに戻すことを勧める

55 ：

煽られてるなと思ったら、軽くフラフラ運転すればいい。
勿論、自分が走行してるライン内でな。
そしたら、コイツ危険だと思われて、車間空けてくるから。

56 ：

田舎なんだが煽られたといえば、ボロいライフに軽く煽られて抜かれたな。
ソコソコの速度で走ってたから頑張って追い越してたが、すぐに幹線道路の信号に捕まるというのに・・・
抜き方もムカついたが漏れそうだったとしておこうｗ

57 ：

>>56
ボロいライフは乗り手のDQN率が高いから放っておけｗ

58 ：

ワゴン尺尺尺にシグナルで勝てる気がしないんだけど
そりゃｳﾞｲﾃｯｸ叩き込めばミラーの点だけど、必死過ぎてこっ恥ずかいし
精神的敗北に近い
それでシンクロいたわり気味にまったりシフトしてると
無段変速のシームレスな加速でブチ抜かれる
こっちは一つなのに向こうは３つも尺が付いてるんだし、これはもう
格の問題だと思ってあきらめてます(´・ω・｀；)

59 ：

>>58
1速でのエンジン回転数とクラッチミートの合わせこみがうまくできてないだけじゃね？
俺は顔真っ赤にしなくても、1速3500rpmくらいで余裕で尺３くらいチギれるぞ

60 ：

上にもあるが軽（DQN）相手にムキになるのもアホだからな、まして公道だし呆れた。
軽でNAだとかなりアクセル踏まないと加速しないから、必死こかしといていいんじゃね？
しかしハイカムとか極端すぎると思う。俺も3千程度で十分だが。

61 ：

そうか尺尺だからターボか！NA云々は訂正。
尺すらないオンボロライフにブチ抜かれるよりましなんだから気楽にいこうやｗ

62 ：

5年ぶりの免許更新いったら中型免許なんてものができてたでござる
公道は交通戦争過ぎて怖いですよね
たまにはD以外でオイル交換しようと思ってイエローハットいったら
省燃費オイルばっかで結局できなかった・・・

63 ：

免許更新して、やっと中型８ｔ限定の文字が消えたぜ

64 ：

ホンダツインカムのローポジシートレールを買ったんだけど
穴が全然合わなくてワロタ　1本ネジ締めたら3本締めれない
普通こんなもん？

65 ：

おまえら煽るなよばかぁ(T0T)

66 ：

>>64
ただの不良品
変えてもらえ

67 ：

一本だけ先に閉め込んだらだめじゃね？

68 ：

締め付ける順番有るんだよバァカ(￣∀￣)

69 ：

>>63
限定解除、というか正規の中型をとったんだな。おめでとう。

70 ：

>>69
限定解除です
なんか「に限る」って文字を見るのが癪がったから、
それだけで自動車学校に通ったぜｗｗｗｗｗ

71 ：

おれも安いし取ろうと思ったんだけど
適性検査引っかかったら取り消しになるとかいわれてやめた

72 ：

>>71
深視力なら大丈夫
更新時の運転免許試験場での検査は、何回かミスっても合格するまでやってくれたよ
万一ダメだったとしても、中型８ｔ限定から普通免許になるだけだし

73 ：

前スレで「車検と一緒に雨漏り修理をする」と言っていた者です。
結局、定番？の
「ルーフモール下のコーキングにクラックが入り、そこから浸水」
というパターンでした。
やはりちょっと水を掛けただけでは再現せず、
「時間かかっても良いから、見てみて」
とお願いして、都合3日間くらい様子を見てくれたようです。
ピラーバーとか付けてサーキット走ると、クラック入りやすいのかね？
ともあれ、車検も無事に済み、雨も怖くなくなって、タイヤは新品RS02
手放せませんねー＾＾
2004年型後期黒64000km

74 ：

サーキットに三ヶ月に一回のペースなら無限スポーツサスペンションか、某オクで売っているブリッツやラルグスの車高調ならどちらがいいかな？

75 ：

パジェロにあおられた

76 ：

>>74
無限
異論は認める。

77 ：

>>76
そうかーポチってくる

78 ：

>>74
自分なら下手な安物車高調より無限を選ぶ。
それと前期型でサス交換したこと無いなら純正新品もあり。
今新品で手に入る前期用ダンパーの中身は後期と同じになってるっぽいから動きがぜんぜん違う。
と、悩みを増やしてみる。

79 ：

今度うちの前期ＤＣ５が車検なんだけど、ディーラーのおっさんからブレーキフルードとブレーキマスターは２サイクルの車検ごとに交換するようメーカーが推奨してるって聞いてビビって交換しました
大事な所だから変えましたけどホントですかね？

80 ：

>>79
マスターじゃなくてブレーキラインじゃね？

81 ：

>>78
前期型でサス交換したこと無いですわ
そんな手もあるのか
悩みすぎて禿げ上がっちまう
タイヤハウスの隙間が気になるが、新品純正も気になる
ちくしょう狙い通り悩みが増えたじゃねぇか

82 ：

車高だけならダウンサスが一番安上がりだけど、性能がいくらか犠牲になるだろうしねぇ…

83 ：

>>82
ダウンサスも考えたけど、その理由で却下したわ
無限にするぞ！
もう迷わない

84 ：

スイフトブランドを手掛ける東発のスポルトマッキは、過去スレで中々の評判だったぞ
・・・とささやいてみる

85 ：

ダウンサスはやめろ　いいことない

86 ：

>>83
たった-1.5ｃｍしか下がらないぞ、いいのか？

87 ：

トリップメーターのつまみを回すとメーター照明の明るさが調整出来る
お前ら知ってた？(・∀・)
まあ良いから！礼は要らないって！

88 ：

う、うん・・・ありがとう・・・

89 ：

>>84
調べたら物欲が！
>>85
ダウンサスはサーキット行くことを考えたら切り捨てることをできた
>>86
かまわん
15ミリでも下がるなら…
みんなありがとうございます

90 ：

無限は馴染むと20�_以上下がったけどな
まあサス新品だと純正もソコソコ値段するから無限が良いんじゃね？
いや無限＋スポルトマッキ・・・ｺﾞｸﾘ

91 ：

無限入れても車高高いぞ
サーキット走るなら今は我慢して金貯めて
もう少しグレードの高い車高調を買うことを勧める

92 ：

この車のタイヤハウスの隙間は一体何の意味があるんだよ
miniクロスオーバーより広いってどういう事じゃ(´・ω・｀)凸

93 ：

チェーンが巻けるようにだろ。
国の保安基準で決まってるんだよ

94 ：

無限とかが車高下げるのはいいの？

95 ：

は？

96 ：

ひ？

97 ：

無限のショックにダウンサスってこと？
組んでもらったけど試乗する前に無限バネに戻してしまった。

98 ：

>>87
うっす　知らなかったっす
あざーす

99 ：

DC5の車高調はZEAL一択じゃね？
足用に色々と専用設計してあって全長式、通販でもレートや減衰をフルオーダーできて尚且つ20万ちょっとで買えるとか、これ以外選ぶ理由がない気がする。

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