SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS62▼IMPREZA

1 ：11/11/10 〜 最終レス ：11/11/21

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 4▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS61▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319580910/

2 ：

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://sti.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)＜SP3Tクラス優勝＞
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://ucar.subaru.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

3 ：

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

4 ：

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。
★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。
★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし＆新しい情報提供大歓迎
★新車の慣らし
マニュアルには「新車の慣らし運転中(1000kmまで)…4000rpm以下」との記述あり
慣らし中は一番ナチュラルな"Sモード"で運転するのが正解(ただし諸説あり)
高速ではなく一般道でストップ＆ゴーを含めた方がいい(これも諸説あり)
慣らしの要・不要の議論はあるがエンジンだけでは無くミッションの慣らしや
ドライバーの慣れの観点からも500km位までは気をつかった方がいいかも

5 ：

>>1おつ

6 ：

>>1
オッ勃て乙

7 ：

>>1
Ｚ

8 ：

>>1
乙
前スレの報告からすると
この週末でNBRは終わりかなあ。
そうなったら、正式発表時にすでにありませんなんて
ーリみたいなことはいわないだろうから
形としては即日完売とか発表やるんだろうな。
22Bも3日か4日で完売だったっけ？
あれももう正式発表時には実質終わってたらしいしな。

9 ：

>>1 乙
A-Line TypeＳ に相当するＭＴの新仕様はないの？羽根なしが選べるとか…

10 ：

ご好評につきもう１００台追加いたします。

11 ：

>>9
2.5LのターボのMTって事？
無い

12 ：

22Bは問合せ到して１日かからずに予約で埋ったんじゃなかった？
A線検討中なんだけど、type Sのアルミダサいな。羽根が着くのは魅力的だがあえてノーマルにしてMOPのBBS履かすわ。

13 ：

しばらくは現行のWRX STI生産継続みたいだな。ＧＶＢスペックＣ出そうな予感。

14 ：

散々既出だけど素の206は普通の屋根なのね。
カーボンルーフはNURだけって・・・
ts買った人への配慮？

15 ：

>>13
昨日行った寺のセールス氏も、2013〜14年位までは継続生産されるような事
言ってたからあるかもしれないし、俺も希望してる
俺だけかもしれないけど、ICの霧吹きはいらないし、エアコン付きグレード
のホイールも17インチで十分だし、むしろモアサイズだと思うんだ

16 ：

後二年くらい生産継続するなら是非とも2.5Lの6MTラインナップして欲しいな

17 ：

>>16
そんなのでたら、俺がくやしいから
その方向は無しでお願いいたします。

18 ：

無限シビックRRを売却してS206のニュル車買うことに決めた

19 ：

棚落ちで定評がある2.5とか()

20 ：

>>18
残りわずかだよ
今週末過ぎるとないだろな

21 ：

ハッチにGTウィングは？
シロッコみたいに

22 ：

>>16
そんなモノ出すくらいなら、2Lボクサーディーゼルをユーロ６パスさせて、トルクを450N位まで上げろって。

23 ：

>>21
ハッチバックはノーマルのままが一番いい。ボルテックスのGTウイングはルーフ面より若干高く設置できるから風の当たりは良さそうだけど、見た目が非常に残念

24 ：

ハッチは縦置きの弊害でボンネット長がバランス悪いんだよな〜
典型的なＦＦハッチのバランスだともう少しまとまり良かったんだろうけど・・・
そう言う意味でリアにデカ羽付けると横から見たシルエットはバランス取れる様になるとは思うんだけど
どうだろうかね？

25 ：

>>24
ボンネット長はそんなに気にならないけど
ルーフ高とシートの座面を50〜100mmくらい下げて欲しかった。
GDBAの時はバケット入れて「低いな〜」って思ったけど
GRBCは「うん、コレくらいが丁度良い」って感じ。

26 ：

>>24
その前が長くて後ろが短いバランスが好きなんだけどな。
今となってはハッチバックの形に惚れて買う奴は希少かw

27 ：

いまディーラー行って聞いてきたら、NBRは昨日で売り切れだってさ
標準車はまだ余裕あるらしいけど

28 ：

セダンは真後ろから見るといいかなと思うんだが真横や間近で見るとトランクが
非常に短いのでバランスが悪く非常に残念な車に見えてしまう

29 ：

ハッチバックの方がかっこいいかな？
ft86とこれとランエボで悩む…

30 ：

>>29
おお！だとすると、プリウスとかベルファイヤーとかも視野に入るね！！

31 ：

そうだね！
FT86とインプ、エボは求めてる走りが違うし
迷ってる意味が分からないって言われるな

32 ：

>>28
今時のセダンは残念なことに殆どがトランクリッド短いんだよな。

33 ：

トランク欲しいならジャグワー買えば〜

34 ：

ショートトランクだとスポーティな感じになって個人的には好きだな
B4（BL）とかBMWも短めだから好き

35 ：

>>34
先代B4は羽が無くてもカッコいいのにねぇ。

36 ：

>>31
違うから悩むものでは

37 ：

車選び特に走りを楽しむのであれば悩むのは当然だ
見た目のよさ、加速、コーナリング、そして操作感どれも高次元で
バランスの取れた車が欲しいのは当たり前のことで使える金も限られてる
今現在そんな車が無い以上どこかで妥協をしないといけないけどどこで妥協
するかが悩むところだよな
だいたい使用用途が違うんだから使い分けろとか言ってる奴は何台車を使い分けて
いらっしゃるんですかと言いたくなるわｗ

38 ：

>>37
使い分けている人はいるでしょ
そんな人は、使い分けろ なんて偉そうに言わないと思うけど

39 ：

>>37
車選びでは「今、自分は何に乗りたいのか」が最優先だな。
フォレ10年近く乗ってきて、次何乗ろうかとフト考えた時、
GVBだった。年は50越してるw
先月納車されて、通勤で乗ってるが快適だね。
フォレはXTのATだったので、帰り道眠くなることがたびたびあった。
今は、この速度だったらどのギヤ入れようかと、左足と左手を忙しく
動かすので、そんなことはなくなった。
この車選んで正解だったと思うよ。
あとは、飛ばしすぎて事故らないように気をつけるだけだなww

40 ：

あおりじゃなければNBRは終わったか〜
まあしょうがない無いものは買えないから
標準S206にしぼれるかな〜明日寺いってみよ。
しかしまじで正式発表前売り切れとかやって
どうすんだろねえ。

41 ：

そもそもなんで発表前にオーダー受けてるの？
Sシリーズ買う層はノーマルをシコシコ貯金して買う俺等とは違うからな。
あ、次出たし乗り換えようみたいな感じでR205やらｔSやらの中古が出そうな予感

42 ：

モデルサイクル的に俺は2013年頃に
S207出ると予想してる

43 ：

S207要らないからR207出して欲しい

44 ：

あれ？でもSTIがS206のイベントを12/10に準備してんな、、、
http://www.sti.jp/product/s206event.html
この場で「もうノーマルしか残ってないんですけどね」
なんてやんのか？それはそれで妙だなあ。

45 ：

ちいさいプリウスは発表前に１万台売れてるらしいぞｗ
それにくらべりゃ

46 ：

>>44
ノーマルS206だってその日まで残ってるかな？

47 ：

>>44
逆にノーマルの台数削ってNBR増やします
みたいな発表があったりして・・・
このイベントで試乗も出来るみたいなんで
俺、応募した

48 ：

>>15
さすがに2013〜14年位まで継続生産ってのはありえない気がするがなぁ…
WRX STI は現行インプレッサの内装を流用しているわけだから、
インプレッサが新型に変わったら WRX STIだけのために部品調達が必要になる。
過去の栄光を担ったクルマだとは言っても、ＧＴ−Ｒのように高額車ではないため儲けも多くない。
ベースカーであるインプレッサ全体の約１／４の４００（台／月）程度しか売れていない
バーゲンプライスカーのために、部品調達、在庫管理、ライン維持なんかできっこないように思う。
現行インプレッサの部品在庫が切れた時点で生産終了じゃないのかな。

49 ：

ディラーは現行インプレッサとSTIは別物って言ってるけどね。
枯れ物だからラインの維持自体は問題無いかと。
BRZFT86 ラインは一台組ラインになるそうなんで、
STIもその方向でライン維持されると思われ。

50 ：

ま〜どのみちいつかは無くなるんだから欲しいと思ったら買い時かね？

51 ：

>>50
度胸一発行って下さい

52 ：

レスポンスアップしたいよね？

53 ：

>>48
49の言うとおりだよ
>>49
スバルの従業員？詳し杉〜〜
>>50
年改が気にならなきゃドーンとっちゃってちょ

54 ：

は？発表前にNBR売り切れ？釣り？？

55 ：

>>50の肛門は激臭

56 ：

正確には、ノーマルSTIとS20x,R206も別物だよ。
真にSTIが作ってるのはS20x,R206だけ。

57 ：

ごめん、R206じゃなくてR205ね（；^ω^）

58 ：

>>54
昨日、寺の担当から注文締め切りましたと連絡がありました。
ノーマルS206も100台くらいは予約入ってるとか。

59 ：

転売目的で買ってる奴多いのかな？

60 ：

プレミアなんか付かないってw

61 ：

わからんぞ。
最後の2リッターターボのWRX STIになるかもしれんのだから。
そのSシリーズとくれば・・

62 ：

RX-8のスピリットRといい勝負

63 ：

>>61
別に2lターボなんか他にもあるから。
それ以外に何かないとね。例えば22Bみたいに。

64 ：

北米仕様の2.5ならよかったんだけどね・・・
2�gだと微妙。。
北米仕様でS207とかだしてくれw

65 ：

>>53
４８の言う通り部品調達の問題は大きいと思うよ

66 ：

>>65
何を寝言ほざいてんだ？
部品調達の問題って、車っちゅうのは生産終了しても補修のために5年間は部品の製造義務があるんだ
日本のメーカーは20年以上前の車のためにも部品を製造してんだよ

67 ：

来年のニュル24時間レースでまたクラス優勝して更に総合順位も10番台になればS207出るよｗ
さらに一桁順位ゲットしたら更にスゴいのが出るよ

68 ：

>>67
意外とサーキットに転向してからも強いねインプレッサ でもWRCのイメージが強いわ
一時期SGTにも出てたけどイメージ薄い気がする

69 ：

>>67
凄いのは価格だけのような。
速さで言えば、スペックC広報車とどっこいどっこいでそw

70 ：

>>69
価格だけでなくて、買うヤツも凄いよ。
カーボンルーフまで付いたクルマなのに街乗りしかしないとか、
サーキット行っても楽しむだけでタイムを削ることもないとか…
まぁ金が使い切れないくらいあるんだろうね…

71 ：

街乗りだけなんで普通のS206買いました。

72 ：

>>71
えっと…それはちょっと羨ましいかな…

73 ：

>>70
それ言ったら、市販車でサーキット行って、
タイム削るために金使ってる奴も相当酔狂だぞ。
競技専用の車ならともかく。てか、競技すらしてないのに。

74 ：

>>71
もともと町乗り用だよね。

75 ：

本日寺に確認
やっぱNBRは注文終了だそうで、これは現時点確定だな。
（追加がない限り）
ただノーマルは逆にそんなに伸びてないっぽいが
「NBR終わったのでこちらも増えていくとおもいます」
だとさ、とりあえず見積もり入手中。
発表時には両方ありませんってのが実現するかもな
（個人的にはさすがにそうなったら追加するとはおもうけど）

76 ：

とうとうスペックC契約したよ。インテグラRからの乗り換えだけど満足できるかな。
試乗してないので少し心配。

77 ：

NBRは昨日で完売。
ノーマルS206，現時点で残り120台だそうです〜！

78 ：

s206やNBRは値段が高いという意見もあるが、装備などを見てみると適正価格だと思う。
ニュルのレースで培った経験と長年のSTIのテクノロジーは本物だと思うしね。

79 ：

さすがに500万はお金がないのでノーマルしか買えないよ GVBでも十分かっこいいんだからねっ！！

80 ：

>>78
Ｓ２０６の装備はピアノブラック内装やエンブレムなど見て分かり易いし、
走りの周りも体感できる満足感があり値段相応だと思う。
言われているのはＮＢＲの方だと思う。
ＧＴウイングやＮＢＲデカールを専用装備と称した釣り針にして、
普通人には体感不能な高額オプションであるカーボンルーフをセットにして
５０万アップ…明らかに抱き合わせ商法です。

81 ：

「NBR全然速くないじゃないか！無駄装備無駄無駄」
「ニュル走った時の最高のパーツはドライバーですよ」

82 ：

>81
正解・・・

83 ：

きっと富豪が一人で何台も買ってるに違いない。
そして地下倉庫に保管するから世の中に出てこないわけだ

84 ：

シビック無限RRほどではないね
このコンプリートカーは注文開始10分でソールドアウトしたみたい
未だに街で見かけたことない

85 ：

>>84
ンダヲタは巣に帰れ、お呼びでない。

86 ：

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111112174958.jpg
街乗りだよなぁ
北海道の荒野ダラダラ走るにゃ丁度良い。
道北に来てＧＶＢ2台と遭遇。
やはりこっちでは足車なのか。

87 ：

>>84
あれの唯一のトピックだね。
発売後は走りも含めて全く話題にならなかった。

88 ：

本日，ディーラー行ってきました。
完売となったNBRですが，どうやら業販系・販売店系の方々が
複数オーダー入れているケースがあるようです。（要するに半分身内）
ということは発売後，プレミアが付いて市場に出てくるのではないかと。

89 ：

無限RRなんて新古車で１年以上売れ残ってたぞｗ

90 ：

http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22058906/large/?at=zPokaHzpF95kVm7%2BqHO2cNjZfv%2BVo3%2B8ly3KJPm%2Bnvzdp3b7QqjTZ5%2F6QkEtP7Cm
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22058907/large/?at=AHK8Zwkbub0Z2UQcRL8XzrLJhaXlSLvt8whgsiNaB9xbioNbUl%2FQJdda05TUngU1
それにしても道北人すくねぇ。。。

91 ：

もっとラリーぽいのがいいな
写真はインプレッサよりパジェロのが似合いそ

92 ：

>>83
スバル車に富豪は似合わないよ。
野ざらし駐車場に賃貸住宅住まいのオタが貯金してやっとの思いで買うイメージ。

93 ：

NBR完売したのか
ニュル24耐をustやaudiの中継で見てた人多かったんだろうなあ

94 ：

>どうやら業販系・販売店系の方々が
複数オーダー入れているケースがあるようです。（要するに半分身内）
やっぱり銭ゲバ共が多数買ってやがんだな
寺なんて買ってくれるならどんな奴だって客だから仕方ないけど
可能な限り純粋に乗りたい奴の手に渡らせてやりたいもんだ・・・

95 ：

>>80
すっぱい葡萄ｗ
欲しいなら買えよ、まだあるらしーぞ。

96 ：

「欲しい」と「買える」は一緒にあらず

97 ：

うむ。ベルファイア買えるけど欲しくないもんねぇ。

98 ：

シビック無限RR(笑)

99 ：

テールランプの外周内側にコケが生えてきた。
クリアレンズだからうっすら緑がよく目立つ。
このままほっとくと一周してしまいそーだ。

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