【Anchor】アンカー総合 part52 【BRIDGESTONE】

1 ：11/10/29 〜 最終レス ：11/11/21

アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
【Anchor】アンカー総合 part51 【BRIDGESTONE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314610275/
荒しを相手にすると居つきますので、スルーして下さい。

2 ：

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3 ：

>>1
おいおい、シナチョン粘着嵐同士で揚げ足取るなよw
それともお得意のいつもの自演か？www

4 ：

>>1
乙

5 ：

>>3
チャリってメンテをしていかなきゃ値段差程の開きは出無いからね。
新品の時の感覚を覚えているかどうか知らないけど違いは感じなかったのかな？
実用車の場合は丈夫というより安全性の部分の差だと思うよ。
例えばフレームのパイプを中空のまま接合するかフタをして接合するかとかワイヤーやベアリング周りのシールをきちんと処理をするかとか
使用するベリングをクオリティの高いものにするとかね。
そういう部分は使って明確に差がありますかというよりもメーカーの姿勢だったりしますからね、私はそういう事にお金を払おうという意識は大
切な事だと思いますけどね。

6 ：

>>5
すげぇ、はたから見たらまるきりキチガイだぜあんた。
ちょっとログ読み返してみな？

7 ：

http://s1.12x24.net/i/12x24.net0022278.jpg

8 ：

RNC3 sport を注文しようと思ってるんだけど、ファンライドとしての乗り心地はどう？

9 ：

ファンライドならいいと思いますよ

10 ：

RNC7と3の違いはない

11 ：

少しはまじめに議論しろ

12 ：

鏡に向かって声を出して唇とがらせて
「背脂チャッチャ(ｷﾘｯ」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
声に出したくない日本語ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：

>>10
そんじゃよほど鈍感なんじゃねぇの？
俺は少なくとも値段なりの質を感じた、それだけ。
本当に弱い奴だな。「酒入ってるからな」とか後で言うなよ？

14 ：

>>13
いや本当に違いなんてないよ。あるといえば見た目と能書きくらい。
逆に何が違うのって感じ。

15 ：

そういうこというのは３乗り
というと「以前７乗ってた」とか言い出すぞｗ

16 ：

能書きってのはブリも大好きだよなｗ

17 ：

3最高ｗｗ
他のチャリとかマジ糞すぎるしｗｗｗｗ
こんなキチガイが一人いるしな。ばいいのに

18 ：

ANCHORとRNC3とかけて、TIAGRAと解きます。
そのココロは？
どちらも貧乏
わからん大喜利は

19 ：

RFX8のフロントフォークが変わったの、何年モデルからだっけ？
モデルチェンジが毎年地味で全然分からない。
今年はフレーム売りモデルにユニディレクショナルカーボンが出ただけって事でよいよね？

20 ：

ブリジストンの自転車とかけてシマノsoraと解く
その心はアンカー（安価）

21 ：

上手すぎｗ

22 ：

自演乙！

23 ：

>>19
大幅なのは09モデルの時。
ヘッド周りとフォークが変わって、フロント周り剛性うｐ

24 ：

>>23
お前みたいな気持ち悪いのとまじめにやりとりする奴はいないからｗ
ここまでマトモなレスないっつーか、レスしたくならないんだわｗ

25 ：

オルディナスレは新型発表後だって言うのに寂しい限りだけどこっちは熱いな。

26 ：

コピペキチガイ（文章作成能力ゼロ）がいついてからこうさ。
ほんの最近の話なんだ。

27 ：

>>19
フレーム売りだけのユニディレクショカーボンは12モデルからです。
若干剛性が上がってるのと、カラーリングが特別仕様。
EquipとEliteは標準装備の見直しがちょくちょく有るけど、大幅なブレは無い。

28 ：

>>19>>23>>27
専用スレへ行…
無いんか…(´・ω・`)

29 ：

↑昨日は出没しなかったようだが、コピペ＆草野郎はコイツ。
ってか>>15だな。昨日までは荒らしの自分を誇ってたくらいだったが
急に恥ずかしくなって隠匿し始めたか。

30 ：

RNC7とRA6で悩む

31 ：

>>30
何が恥ずかしいのか理解出来ないんだけど、
本気で何がどう恥ずかしいの？
少しだけでもいいからその心情を吐露してはもらえないだろうか？
とかそういうのはいいから。

32 ：

>>30
人と競ったり加速に切れが欲しい向きにはRA6
淡々と時に力強くマイペースで距離を走るならRNC7
俺はこう思う。

33 ：

あなたの勝手な思い違いを吐露されても......

34 ：

>>32
カーボンフォークってのが怖いんです

35 ：

>>34
どう怖いのかよくわからんが、絶対大丈夫とは誰も保障できないし、
>>34自身が信用できるモノを使うのが良いよ。

36 ：

カーボンフォークってのが怖いんです
　

37 ：

>>34
く時はどの素材でも一緒だ。
跡形もなくフレームごとバラバラになっても、体は何ともねぇ奴も居れば、
死ぬような事故でも車体が無傷という事もある。

38 ：

>>37
あなたが最初に死んでください
お願いしますです

39 ：

>>37
あなたが最初に死んでください
お願いしますです

40 ：

RIS9は何でリアブレーキワイヤーだけはフレーム内蔵じゃないんだ？

41 ：

>>40
でもメンテの時とかに空転させたリアホイール止めるのに、ワイヤー引っ張ってブレーキ操作できるからいいよね

42 ：

>>41
質問に答えられないならヘタな擁護コメすんな
クズ人間めが

43 ：

>>42
あははは、ナイスツッコミ、サンキュ。
別に無駄に高い訳じゃ無いと思うよ、個人的にはここまでやったのならアルベルトみたいにアルミフレームにしちゃえばいいのにって
は思うけどね。それ以外はインター8搭載している車種としては標準的な価格だし。
自分の走りの趣味とは方向性が違うからちょっと辛辣にはなっちゃったけど気に障ったなら謝るよ、ごめん。

44 ：

ＲＩＳ９　ええなあ　と思ったら、ﾗｲｽﾋﾟｶｰﾎﾞﾝも同じくらいの値段
数万足せば、ﾋﾟﾅﾊﾟﾘ
20万円前後でもＴ８００仕様がたくさんある
最近は安くなったよなぁ

45 ：

見てくれよりもガチレース志向向けだから

46 ：

RIS9どうだったよ？

47 ：

こことピナは、170ｃｍ未満用でも、デザインが破綻してなくて
ありがてぇありがてぇなﾒｰｶｰ

48 ：

どこのﾒｰｶｰも、かっこがつくデカイサイズを展示してたけど
あえて、ちびっこサイズを展示したアンカーはエライ！！

49 ：

サイクルモードにあった試乗車はみんなちっちゃかったな

50 ：

チビ短足はいっそ650Cでええんちゃうか？

51 ：

RIS9、
http://www.anchor-bikes.com/bikes/ris9/RIS9-GD_L.jpg
コレってまだ展示されてませんでしたか？？
3月発売ってことは、手に入るのはGW前後かな？？

52 ：

>>51
されてたよ　　しかも46のちびっ子ｻｲｽﾞで！
アンカー　偉い　(´･∀･`)

53 ：

>>52
マジカーーー
やっぱ都会住まいの人はいいよな〜
誰かがblogで掲載してくれる事を待つかｗｗ

54 ：

こりゃカラーリング間違えると縄文人よろしくの全身入れ墨装束だな・・

55 ：

>>54
お前みたいな気持ち悪いのとまじめにやりとりする奴はいないからｗ
ここまでマトモなレスないっつーか、レスしたくならないんだわｗ

56 ：

このドス黒い情熱がどこから来るのかには興味があるが、やってることのレベルは
荒らしとしても低劣だなあ。

57 ：

実質の伴わないブリジストン・ブランドに踊らされる
グマイな消費者をケイモウしてくれてるんだろ？
ありがたいことだ。

58 ：

貧乏低学歴糞スの妬み僻みは、奥深いのだよ

59 ：

>>58
誰が書いたかよくわからん本当かどうかも分からん情報に
向かって反論しなきゃならん法は何もないからな。

60 ：

>>57
全文コピペが「晒し」目的のようだが、あのさ、それ読んで「バカダネー」と
思う前に、まずコピペした奴の頭の中身を心配する訳だが。どこのスレでもさｗ
基本コピペキチガイって大っ嫌いだからｗ　ニュース板によくいるけどｗ

61 ：

ロードマンが最高傑作だったな。
アレ以来、時代を作れていないなＢＳは。

62 ：

>>61
たしかにそれは言えるかも
欧州車のコピーみたいなのばっかだものね
欧州の思想って、自動車の塗装や内装見ても分かる通り「永続性」を盛り込んでいるけど、ブリの自転車って、塗装一つとっても消耗品の印象が拭えないんだよね。
で、所謂スーパーのＰＢ品との価格競争に巻き込まれてしまったという（ｒｙ

63 ：

関係ないけどBSのカラーって白（または黒）に赤が一番似合ってる気がします
ロゴも赤だし
ビアンキがチェレステみたいに
GIOSがGIOSブルーみたいに

64 ：

ロードマンは欧州車のコピーではない って言えるのかい？

65 ：

>>63
そこでＢＳロゴ入りのアンカー限定モデルを出せばいいのにね〜。

66 ：

ステルスマーケ会社早く摘発されないかな。

67 ：

もしかしてあの会社のことかなあ？
代表がもと陸社員の。

68 ：

アンカーーーーーー♪

69 ：

ｲﾔﾗｼｲ番号((ﾟﾟддﾟﾟ ))GETｰｰ!!!

70 ：

アンカーカタログの表紙
日の丸弁当

71 ：

いいんじゃ〜ない。

72 ：

きのうサイクルモードのアンカーブースに
ematersジャージ着たキモいのがいた

73 ：

以前、石垣島で帰りの飛行機まで時間があったのでレンタサイクルを借りた。
これが本当に進まない。
普段買い物に使ってるBSのアンカーとは別物なのがよく分かった。
確かにあんなもんでは30km程度でさえ走る気がしない。

74 ：

>>72
アンタの尾てい骨をガッシリと掴みしめながらガッシガッシとを抉りたいな　ﾊｧﾊｧ
俺の|コについた糞便は丁寧に舐めて掃除してほしい　ﾊｧﾊｧ

75 ：

>>74
おまえの|コなんざ、噛み切ってやる！

76 ：

>>75
拳銃をコメカミに突き付けられながらオレのマラ棒を舐めて綺麗にするんだよ
わかった？

77 ：

８９〜９０年にイトーヨーカドウがブリジストンに作らせていた自転車に乗っていたんだけど
これとまったく同じ
↓
http://orange.ap.teacup.com/shiba/img/1307286291.jpg
めっちゃ実用性があって頑丈だし速いしで、また乗りたいな〜

78 ：

そんで当時フラットバーのハンドルの自転車なんて周りに誰もいなくて
大変珍しがられた記憶あり。ロードマンとは知らないで乗っていた。
イトーヨーカドーの人は中身はブリジストンですので〜とか言ってたような・・・

79 ：

アンカーはこの頃のブリを思い出して設計してほしいな

80 ：

>77
これは美しい……

81 ：

ロードマン、カッコイイじゃん
アンカーはやめてロードマンにしろや石橋

82 ：

街乗り用にロードマン欲しいなぁ

83 ：

だっさｗｗ

84 ：

アンカーは何だか必死過ぎて
背伸びは見苦しいから差別化しようよ

85 ：

フォークが細すぎて怖い

86 ：

アンカーって中途半端だよね。やっぱりロードバイクはジャパンでなくてもいいかなと最近思う。

87 ：

>>85
カーボンじゃないから安心だよ。

88 ：

すいませんＲＩＳ９ですが175ｃｍ股下81では490と520ではどちらが適正？
お店は実車ないし店員さんはどちらでも良いみたいな言い方だし・・・

89 ：

>>88
うるせーカス
どっちもいいわクズ

90 ：

迷ったら小さいほうにしとくといい
フレームが小さいぶんには調整できるから

91 ：

ﾁﾋﾞ

92 ：

>>90
同意

93 ：

>>88
多分520と思うよう。
早期25%割引狙いですか？

94 ：

なんでリス９なんだろ。かわいさを全面に押し出していこう！っていう感じ？
なんで９なんだ？リスが9匹いるってこと？

95 ：

ワンサイズ小さくてもポジションは調整できるけど
硬いってきくけどホントなんだろうか？

96 ：

アンカーはジャストサイズを選んだほうがいいと思うよ。TIMEとかは小さいのを
選ばないとサドルを一番前につけるハメになったりするから、小さいのを選ぶことに
なったりする場合があるけどね

97 ：

>>90
カーボンコラム全盛の今では、落差の取れるプロならともかく、素人はジャストサイズのほうがいいだろ
小さいサイズで、コラムスペーサーてんこ盛りの方が格好悪いだろ
ネットでサイズを聞くレベルの人がプロ並みに落差取れるとは到底思えないし、聞きかじったであろう
「迷ったときは小さいサイズ」ってのも現実に即していない
マジレスすると、コラムまでカーボンのフルカーボンフォークだと、コラムスペーサーには上限があり
普通の薄いコラムなら30〜35mm、Eastonのように分厚いネジきりコラムで50mm
これを超えると最悪コラム折損の恐れがある
それでも小さいサイズを選びたいなら好きにすればいい

98 ：

ジャストサイズとはこんな感じ？
ＯＯ〜自分の身長←小さめ
ＯＯ〜自分の身長〜ＯＯ←ジャストサイズ
自分の身長〜ＯＯ←大きめ
ＯＯはよくある身長のサイズ表

99 ：

>>98
それでもいいし、ショップでフィッティングマシーン使って合わせてもらうといい

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