【しずてつ】静鉄バス12号車【ジャストライン】

1 ：11/09/02 〜 最終レス ：11/11/20

妄想無用。sage進行。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・
秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
公式
ttp://www.justline.co.jp/
前スレ
【しずてつ】静鉄バス11号車【ジャストライン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297463134/
関連スレ
静岡県の高速バス事情　８号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1295566693/
JR東海バス☆part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1302266114/
ＪＲバス関東総合スレ８号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308525736/
【関東】東名ハイウェイバスPart13【東海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1310275247/
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨篇】Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1274407082/
【61 日赤 内野台】遠鉄バス18号車【興誠高校鉄研】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1241611469/
阪急バス・阪急田園バス・神鉄　路線スレッド2(+11)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265636990/

2 ：

2

3 ：

なんで落ちたの？

4 ：

980以上レスがある状態で24時間以上レスがつかなかったから

5 ：

>>1
乙です。

6 ：

新・新静岡バスターミナルからの出口には
直進（静岡駅方面）と右折（北街道方面）のレーンが
できていますね。

7 ：

足柄ＳＡの放送で通行止め予告あり。

8 ：

東名高速御殿場〜大井松田上り通行止め。
今後、下りもヤバそう…

9 ：

>>6
右折？？？
ケンタッキーの前を通って御幸通りに出る路線ができるのか？
まさかホテルシティオの前を一方通行から双方向に変更することはないと思うけど。

10 ：

>>9
市道追手町音羽町線

11 ：

マルコ車庫

12 ：

>>10
サンクス。
ここがこんなに拡幅されてたとは気付かなかった。
ついでに、ネットでググったら工事の様子が出てるね。
ttp://blog.goo.ne.jp/aoikunoaoikun/arcv

13 ：

大阪行きって増車の連続だけど、そんなに需要あるのかな・・・
ＪＲバスと近鉄＆富士急とのトリプルラックだぜ・・・

14 ：

新静岡BTは11日から供用開始。
ターミナル内に8バース、セノバ正面に1バース(9番乗り場)と降車場ができる。
ベガサード前11番乗り場と電電ビル前12番乗り場も設置されるが、
10番乗り場の場所が不明。

15 ：

やはり石田街道線は南口発着のままだね
電電ビル前は予想どおり南北縦貫路線の北行だった。
それとセノバ直行便というバスができるのが目新しい。

16 ：

>>14
電電ビル前は乗り場が２つあるように見えたんだけど、１つでカウント？

17 ：

静岡大阪線の２号車て３列シートなんですかね？

18 ：

>>16
新静岡センターのバスターミナルの12番のりばだって乗り場が２つくらいあったが１つとしてカウントしてたぞ(他は知らん)

19 ：

http://www.justline.co.jp/topics/topics667.pdf
新静岡６番乗り場大混雑の予感・・・
７番も使うだろうけど・・・

20 ：

取りあえず、セノバのPDF資料を載せたほうがいいな
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/cenova001.pdf

21 ：

>>20
6番乗り場内でなんとかなるんじゃね？

22 ：

×>>20
○>>19

23 ：

>>16
旧東海道にある現新静岡４番乗り場も実質２箇所ですね。

24 ：

>>19
静岡駅の４番の使い方がもったいないね。
１日１便のためになぜ１ヶ所を確保するか？
あと、８番に中部国際空港線が紛れ込んでいるのも理解不能。
高速バスは１４番で集約すればいいのに。

25 ：

で、結局、
「新静岡」
「新静岡伝馬町」
「新静岡御幸町」
というバス停ができるわけなんだな。
「御幸町」と「新静岡御幸町」は別物扱いという理解でＯＫ？

26 ：

セノバ直行便って詳細が出てないけど、字面だけでみると、
まさか麻機、大浜、美和団地〜新静岡間がノンストップではないよな？

27 ：

>>26
ノンストップは直行じゃなくて直通だよ。
直行はあえて言うならスルーかな。

28 ：

大阪線は結構乗ってるの？

29 ：

バスターミナルが新しくなって、完倒のバスの新しいのに、
してくれ。

30 ：

日本語でおk

31 ：

>>24
静岡駅の4番のりばの位置にバスが頻繁に止められては
1.2.3番のりばを発着する(というか国道下り方面へ行く)バスが詰まって流れが悪くなるんじゃね？

32 ：

ところで、なんで１日１往復だけ石田街道線が北口に乗り入れるの？

33 ：

>>32
新静岡へ伸びるルートの路線免許の関係じゃないの？

34 ：

免許維持としか考えられない
というかさりげなく書かれてる新静岡セノバ直行便（大浜号）って何だろ
大浜〜新静岡までノンストップ？

35 ：

大浜〜新静岡ノンストップって誰が使うのさｗ

36 ：

>>35
流石に無いとは思うけどｗ
大浜〜新静岡の区間便ってことかな？
でも、そうだとしたら直行便なんて書かないよな・・・
つか大浜号、ってことは他の路線でもセノバ直行便やるつもりなのか？

37 ：

>>36
麻機号と美和号。

38 ：

まさか準急みたいな位置付けになるとか？>セノバ直行便

39 ：

三保静岡線の復活ﾏﾀﾞｰ？？

40 ：

｢直行便｣の設定は、乗客が少ない土休日だけ
南北直通路線の一部を、あえて新静岡で分断して
セノバに直接、客を送り込む算段じゃないの？
新静岡伝馬町や新静岡御幸町からじゃ不便だから。

41 ：

>>40
そういう意味での「セノバ直行便」なのか。
素直に「新静岡行き」と出せばいいのに。

42 ：

免許維持と言えば、競輪場線もそうだよな。
みなみ線に統一して何の問題もないだろ。

43 ：

昔は、[29]駅南小鹿線とかもあったね。

44 ：

>>25
「現御幸町」の位置は旧江川町だから
区別するために「江川町」と改称した方がいいような気がする。

45 ：

乗客の多い南北縦貫路線がセノバ外になっちゃって残念。
構造的に仕方ないのか。

46 ：

｢みなみ線｣って、余所からのお客さんにとっては｢同じ名前だけど全く違う系統｣だよなぁ…。そろそろ一考したほうがよいかと…

47 ：

みなみ線は、どうして循環路線だったのをあえてぶった切ったの？

48 ：

循環路線である必要性が無かったからじゃね？

49 ：

マジレス。あまりに遅延が激しいので。

50 ：

静岡市内で遅れの激しい路線ってある？
北街道関係だけ？

51 ：

>>50
藁科線は？

52 ：

>>51
それ藁科線単独ではなく同じ経路の他の路線も遅れないか？

53 ：

>>52
藁科線の類似系統というと
南藁科線、千代慈悲尾線くらいでは？

54 ：

セントレア線は減便だそうで。
清水ライナーよかこっちのほうが滅ぶの早いんじゃないか？

55 ：

>>53
市街地の区間の話でしょ
>>54
清水ライナーは滅びないでしょ
滅びるようだったらJRバス関東の伊香なんとか号の件の再来になってしまうし

56 ：

>>55
市街地って
昭和通りの本通三丁目〜安西四丁目は藁科線だけでは？

57 ：

>>56
静岡駅〜本通三丁目や県庁経由の区間なら他の系統も走るよ

58 ：

>>57
静岡駅〜中町など
あまりに多くの系統が走っているので
ことさら藁科線を例にだすのもおかしいのでは？

59 ：

>>58
それは俺に言わないで>>51に言ってね
俺はことさら藁科線を例にだすのもおかしいと主張してる方だから

60 ：

県外高速専用の「２９８２」「３００６」「３９４」
って最近見る？？

61 ：

2982と394は見る

62 ：

９月１７日〜１９日、６５歳以上は現金のみ運賃半額だそうだ。

63 ：

静岡駅１７番乗り場（松坂屋前）は暫定的な乗り場だと思っていたが
１０月移行も引き続き使用するようだ。
だったら、ぜひ屋根を設置してもらいたい。

64 ：

運賃箱に(島)シールが貼ってあるのは島田車庫常駐という意味?

65 ：

清水ライナーは京王＆ＪＲ東海にしてやられる可能性が高いな
京王東海の清水駅乗り入れで静鉄が大激怒っていう話しを聞いたけど最終的にどうなったんだろうね

66 ：

石田街道線は静岡駅南口発着を恒常化するということなら
「駅から１００円区間」を大坪町あたりまで延伸してほしいものだ。

67 ：

>>65
バスターミナルに入る訳じゃないから関係無いんじゃね？
それより駿河路連絡きっぷの静鉄電車各駅券売機での発売マダー

68 ：

>>67
全然関係ないことはない。

69 ：

清水ライナーもしっかりと固定客がついている。

70 ：

1/大浜麻機線（大浜行）
2/中原池ヶ谷線（徳州会病院行）、丸子清閑町線
3/藁科線、南藁科線
4/石田街道線＊土日祝日1便のみ
5/こども病院線、唐瀬線、上足洗線
6/水梨東高線、竜爪山線、東部団地線、北街道線
＊2へ続く

71 ：

7/中部国道線、丸子線、丸子小坂線、牧ヶ谷線、用宗線、東新田下川原線
8/美和大谷線（東大谷方面）、小鹿線、井の宮線、中部国際空港行き、定期観光バス、南アルプス登山線（季節運行）
9/美和大谷線（美和方面）、安倍線、西ヶ谷線、千代慈悲尾線
10/県立病院高松線（県立病院方面）、安東循環（中町まわり、水落町まわり）、駿府浪漫バス
11/西部循環（駒形まわり）、県立病院高松線（登呂コープタウン行き）、静岡日本平線、県立美術館線
12・13/JRハイウェイバス
14/特急静岡相良線、富士山静岡空港線　　

72 ：

15/降車専用
16（三菱東京UFJ銀行前）/西部循環（中町まわり）、大浜麻機線（麻機方面）、中原池ヶ谷線（唐瀬営業所行き）
17（松坂屋前高速バス乗り場）/新宿駅東口、横浜中華街、成田空港、大阪（阪急梅田）
18（鈴木たばこ店前）/降車専用
＊静岡駅南口
21/みなみ線
22/石田街道線

73 ：

>>13　静岡−大阪はしずてつ＆阪急が一番設備はいいんだが
飲み物、フェイスカーテン、座席に枕付き

74 ：

>>71
８番の井の宮線だけ浮いてるな。安倍線と同じ所でいいのに。
あと、11番の西部循環も変。
用宗線、東新田下川原線と束ねた方が便利そう。

75 ：

>>54
名古屋、ざまぁ〜

76 ：

>>74
将来、南口が整備されて
ＪＲ東名バスが南口へ移転すれば
もう少し合理的な配置になるのだろうが・・・
（もっとも、ＪＲバスが現状を死守するのかもしれないが）

77 ：

>>75
セントレアの便名古屋には掠りもしないんだけど

78 ：

>>77
時刻表などでは「名古屋」と表記されている。
キミは常滑というのかね！

79 ：

航空的には名古屋（中部）だけど、バス的にはセントレアとか中部国際空港とかであって名古屋とは違うと思うのだが。
その名古屋って書いてある時刻表が見てみたい

80 ：

名古屋空港って言ったら小牧の方だな

81 ：

そろそろダイヤ改正の時期か・・・。

82 ：

>>78-79
どっちにしても言い掛かりレベルな事には変わりはないね

83 ：

topics674.html
まだ全部見ていないけど、安倍・藁科・本通系統も復路は静岡駅前経由新静岡行になるのか。

84 ：

セノバ直行便、まさかの30分間隔とは！

85 ：

ついに東静岡駅北口と柚木交差点の間が、真の免許維持路線になったか。

86 ：

東部国道本線の威厳はどこへやら
まさか鳥坂車の回送のほうが多く通ることになるなんて…

87 ：

>>83
藁科線・南藁科線・西ヶ谷線・千代慈悲尾線・用宗線・東新田下川原線・安倍線は
御幸通り→静岡駅１７番（松坂屋前）→新静岡に経路が変更される・

88 ：

西部循環駒形回りは「新静岡御幸町」には停車しなかったな。

89 ：

>>88
江川町通り側の「御幸町」に停まるので必要ないのでは？

90 ：

そう言えば江川町交差点の地下道はセノバ地下に繋がってたっけ？

91 ：

>>90
閉鎖されていたペガサートとの地下道が復活する。

92 ：

>>91
そういう意味では新静岡御幸町とセノバandバスターミナル間の移動は見た目ほど不便でないという事でおｋ？

93 ：

>>92
たしかにそれほど不便ではないかもしれないが
電車駅とバスターミナルの階段を解消してバリアフリー化すると言っていたのが
乗り替えにはバリアが残る結果となった。

94 ：

連絡通路からケンタッキー、JTB前経由で歩けってことだろうなぁ。

95 ：

やっぱり江川町交差点に横断歩道がほしいな。
あの地下道はあんまり通りたくない。

96 ：

バス停名の「静岡駅前」を「静岡駅」に変えるようだが
１６番、１７番、１８番などは
静岡駅というには静岡駅と離れすぎている。

97 ：

>>94
ＪＴＢ横の通りは交通量が多いのに狭くてきちんとした歩道がない。
車椅子の人や老人には危険が多い。

98 ：

清水のはごろも、って池沼？

99 ：

台風のため全路線が運転見合わせらしい。

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