国鉄総武・横須賀113系の冷房って寒かった人の数→

1 ：11/10/22 〜 最終レス ：11/11/20

そんな思い出あるよね？
冷房の思い出でもOKです。

2 ：

当時113系って普通車でもこんなに冷えるんだぁって思ったよｗ

3 ：

なんで総武快速・横須賀線だけ異様に寒かったんだろうね（笑）

4 ：

他の地下鉄と違い、都営浅草線では、京成車や京急車だと、
早い時期から冷房を入れてくれていたな。

5 ：

そういや寒かったなあ
しかも絞った雑巾ようなの匂いがしてた

6 ：

この両線区だけ何故かこれでもかって言うほど冷房が効きすぎてたな（笑）
逆に赤羽線なんかは両端のクハだけATCの関係から高運転台の103系だったが、
電源供給の関係で冷房車なのに冷房入れられない、偽冷房車だったよ。
この現象はサハを中間に組み込んだ山手線や京浜東北線にも見られたね。

7 ：

扇風機が無いので、ラッシュ時は能力不足って言われてたようだが。

8 ：

新前橋の115系で、MM'ユニットは1000番代冷房準備車で
編成の片方のクハが300番代冷房車というのが一時期あって、
そのクハだけ冷房がぶんぶん回ってるという現象がみられた。

9 ：

車掌乗務時代、113系の冷房ｽｲｯﾁは切・送風・半減・冷房の4ポジションでした。普通車に比べグリーン車の冷房の利きが悪く全開にしろとよくグリーン車のｶﾚﾁから言われたもんです。

10 ：

サロ110や111は車体の割に窓面積が大きくて、それでいて定員なりの冷房能力しか無かった。
…からですかね？

11 ：

>>10
ｻﾛの古い車は本当に冷房が利かなかったですね。分散式で風量自体も弱かったようです。
因みに暖房はグリーン車の乗務員室で単独のｵﾝｵﾌが出来ましたが冷房は前後の運転台から一括制御でした。

12 ：

弱冷房車ってどういう仕組みに成っているのですか？
あと何時頃出来たのでしょうか？

13 ：

でもさあ有料のサロが冷房効かなくて、無料の普通車が冷房ガンガンって逆じゃないかよｗ
当時の国鉄の工場の研修人は何を考えていたのだろう？

14 ：

グリーン車は混んでも定員を大きく超過することはないけど
普通車には、ラッシュアワーがありますね。
でもそのころ、一部の民鉄では荷重?に合わせて
冷房を加減する機構をすでに採り入れてたと聞いたような?

15 ：

いや東海道線も寒かったぞ。
まだ朝夕川崎通過のころ、品川から横浜まで約20分ノンストップだったんで逃げ場がなかった。
横浜の中華街に行って高い店（華勝楼)に連れてってもらったんだが、カゼを引いてしまい全く味がわからなかった苦い思い出がある。

16 ：

>>15
その当時、凛凛、爛爛がCMしてた横浜中華街の「龍園」に本当にいるのかって思って行ったことがあるよｗ
「龍園行って幸せたべ〜よ」♪

17 ：

>>13>>14
国鉄として気を使った結果が逆効果になったと思う。

18 ：

>>16
いや留園は東京都港区芝公園。
最寄り駅の「おなりもん」ってのが耳について離れなかった。
関東ローカル&板ち失礼。

19 ：

>>18
へえそうだったのか、どうりで中華街にはいないわなｗ

20 ：

新人当時テレ朝女子アナで事実無根のランパブ疑惑により知名度を上げたのは　龍園愛理　！！（現在は報道局に移動）
サロ１５３から編入されたステンレスのヤツなんか冷房も古くて当時ですら効き悪そうだな。

21 ：

留園も今や貸ビルに…

22 ：

留園ってもう中華料理屋辞めたの？

23 ：

ｻﾛの分散式クーラーは送風量が少なく低騒音ではあるが涼感は乏しい。
普通車の集中式はラッシュ時には能力不足の感があったが送風量は多かった。
勿論どちらも個体差はかなりあったわけだが。

24 ：

留園は中華料理屋はやめたと聞いたが、跡地に建てたビルの中で
小さめの店を再開してる可能性はないだろうか。
サロ110の900番台って冷房化されなかったような気がする。
俺は瀬戸のシンデラの冷房が調節できなくて寒いと感じた。それ以来、
夏でも一応長袖を着て、暑けれりゃ腕まくりするようにかえた。

25 ：

静岡の105系も冷房きき過ぎてたよｗ

26 ：

?

27 ：

>>24
サロ110の900番台も最後は冷房が付いてたよ。
京阪神地区の快速に使われてたけどいつもガラガラだった。

28 ：

てかさあ181系485系489系のサロから転用した111系サロは編成が凸凹してたよね。
185系もE233系サロや211系サロに転用するのかな？

29 ：

冷房の話はどうしたんよ？
普通車は吹き出し口を見てお好みの温度の席に座れたな(逗子とか座れる駅ならば)
後年、アルミにドリルで穴を開けたのが吹き出し口に設置されたからは、
個人的には冷房のキレがなくなり残念だった

30 ：

一番寒かったのは武蔵野線103系。冷房プラス扇風機で最強だった

31 ：

>>29
そうそう。
ｱﾙﾐ板取り付けてﾏｲﾙﾄﾞになってしまった。

32 ：

113系冷房車も扇風機あるよ。

33 ：

>>32
それ酉の簡易冷改車？
少なくともAU75の車両に扇風機は無い

34 ：

113系簡レボ車は確かに扇風機はあったけど、1500番台には無かったよ。
今日はクハ111-1114の日だな。

35 ：

東海道・横須賀・総武快速線・房総 113系を語る
新スレおめでと記念あげ

36 ：

113系って111系の冷房搭載タイプと考えてOK？

37 ：

出力増強タイプじゃなかったか?

38 ：

>>37
115系じゃ無くて？

39 ：

釣るなよ、115系はさらに
「抑速ブレーキ」が付加されたヤツだろ。
さらに、ドアを半自動にする機能もあった。
少しはぐぐるかなんかしろよ。

40 ：

釣りか？
113系は111系の出力強化（100kw→120kw）、115系は113系に抑速付加。
他にもあるけど長くなるから省略。基本はこの相違。

41 ：

>>40-41
�d

42 ：

近郊型では113系が初めて冷房付いたんでしょ？

43 ：11/11/20

大阪で冷房改造されたんだっけ？
同じ試作冷房車ても103系は山手線10両編成
丸ごと新製車だったのに…