ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆７

1 ：11/06/22 〜 最終レス ：11/11/21

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ＡＢＣ◆3大軽スポーツAZ-1・ビート・カプチ・２◆
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◆3大軽スポーツ！ビート・カプチ・AZ-1スレ◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192338324/

2 ：

>>1
乙！

3 ：

　　　　　　　　／三三ミﾐ::::`ヽ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　
　　　　　　／::::/､:::::::＼:::::::::::::::::ヽ 　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　／|
　　　　　/:::::::::ｨﾍ::::::::::::ﾍ､::::::::::::::::ヽ 　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣|／|
　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::', 　　　　　　　　　　／￣￣￣￣ |　|／|
　　　　 ｉ:::::::ｲ　　 ｀￣ー─--ミ::::::::::::| 　　　　　　　　／　　　　 ／ ／|　|／
　　　　 {::::::::|　,-─-､ﾉヽ,-─‐､ ＼:::ﾘ-} 　　　　　　 |三三三三|／ ／|／
　　　　 ',::r､:|={.::.......::::}={:.. .. .:::::! > ｲ 　　　　　　　　|三三三三|／ ／
　　　　　|:､`{　ヽ::::::::.ﾉ　ヽ..: ::::ﾉ/　 __ﾉ 　　　　　　　|三三三三|／
　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　　　>>1乙や！
　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》 　　　　　　だがな、　　　　　
　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从　 　　　　　　　一緒や一緒！
　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从＿　　一緒やけど「日本」ユニセフの方に振り込むんが正解やぞ！！！
　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|》　　''　‐-､
　 /／ﾞ‖人ミヽ､:|､　　,ｨ─､　ﾉ|:::ィ─‐‐､　 　　　　}
　人　〃　{三ミﾐ:从 　 l;;;;;;;;;;;;}　ﾉ{;;;;;;;;;r-､}　　　　　 |
　

4 ：

やらないか？
＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
ちん
ｳﾎｯ

5 ：

スルーしたいが、よっぽど腐っているだな。ｗ
合掌

6 ：

ビートベースの新型か…弟ｗが出来るって事だねぇ。。

7 ：

Bは鉄屑卒業か・・・・・・・・胸熱だな。

8 ：

ビートの後継とか言ってるけど軽自動車じゃないだろ
Ｓ2000の弟みたいなもんでしょ
しかもストラット＆トレーリンクアームとか・・・

9 ：

ヨーロピアンテイスト？溢れる出る反るだったのか？ｗ

10 ：

ここのソースだと軽って事になってますよ。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E1E294EB8DE0E1E2E4E0E2E3E38698E2E2E2E2;at=ALL

11 ：

>>8
軽っすよ。軽でMR、現代版ビートって見方が強いです。

12 ：

MRとは書いてないな、、
逆にエンジンは800ccでもいいのだが。

13 ：

Zやバモスの縦置きMRベースだといいな

14 ：

Zが出た時はひそかに
ミッドシップ４駆のオープンカーを期待してたんだが

15 ：

ホンダが新型ビートを出すなら
スズキからも新型カプチーノを出して貰いたい所だな。
まー経営状態が最悪のマツダは無理だろうけど。
新ビートにしても新カプチーノにしても軽では無くなるのは致し方ないが「FFで」
ってのは無しだぞ。
コペンじゃー無いんだからw

16 ：

むしろコペンが在るんだから軽じゃなきゃダメだ。
もちろんFFは論外（ｷﾘｯ

17 ：

新型ロードスターが本当に800Kgなら考えちゃうな

18 ：

むり。
でも、900半ばでもすげえ。

19 ：

シャーシは、大半がCR-Zと共通って書いてあったぜ。
やっぱ、軽路線とMRは見込み薄いかと。

20 ：

おれは駆動方式はどうでも良く、とにかく軽量を望みたいな。
オープンにこだわって800kg超えなんて要らない。
今の安全基準でも700kgを切ることは可能なのでは？
MRワゴンがあの大きさで700kg台を実現してるんだし。

21 ：

無理、ボディをカーボンやアルミで作ればいけるかもしれないけど
それだと安全基準突破できないだろう

22 ：

MRワゴンの車重は、スズキの本気だからな。

23 ：

簡単に無理とか言わないでくれよ・・
旧ビートよりも大人2人分軽い2シータースポーツなんて、想像するだけで
ワクワクするけどなぁ。

24 ：

軽でなくていいならそれこそロードスターでもZ4でもなんでもよくなるじゃん
駆動方式もFFじゃなくなるし
何を今更

25 ：

>>20
＞オープンにこだわって800kg超えなんて要らない。
＞今の安全基準でも700kgを切ることは可能なのでは？
そりゃーカプチーノは700kg(後期型は690kg)だったが、、、
何でそこまでオープン、700kgに拘るんだ？
スーパーセブンにでも乗りなよ。

26 ：

800�`以下は無理。材質鉄以外にしないと無理だよ。
MRワゴンは剛性気にしないでペランペランの箱軽だからできる事。

27 ：

軽のMRなら800�s以下じゃなくていい。　
贅沢は言わない、ただ軽でお願いします。

28 ：

MRワゴンから後座やドア２枚分とっぱらって形それっぽくすればOKじゃね？
車高だって低いしオープンにしなけりゃ重くなる道理がない

29 ：

602:しあわせの黄色いナンバー :2011/06/25(土) 21:36:00.33 ID:14GZRVt8 [sage]
>>600

総会ではたくさんの株主からいろいろな質問が出されましたが、「かつてあったビートのように
小さくて楽しいクルマを作って欲しい。私は72歳になるので早くしてくれないと間に合わない」
という質問というか要望があり、これに対して伊東孝紳社長が「直近のスポーツカーは大きなク
ルマだが、コンパクトな軽自動車のスポーツカーも開発を始めている。(質問した株主に)間に合
うタイミングで投入したい」という趣旨の回答をして、満場から拍手喝采になっていました。

期待☆

30 ：

>>26
MRワゴンは最新ハイテン素材を利用しまくって出せた車重だよ。
吸排気VVTエンジンも含めて、スズキの技術の結晶だ。

31 ：

スズキがクローズドボディの2シーター出したら600kg台も夢でないのかな。
燃費は30近く行きそうだ。

32 ：

>>31
それ、カプチーノ後期型(EA21R、車重690kg)のこと。
ただ、燃費は自己ベストで23km/�g。さすがに30までは行かない。

33 ：

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06a/index.html
燃費重視のエンジンだとチューンはしにくいのね。

34 ：

オープンって時点で補強必須だからな。必然と重くなる罠。

35 ：

まあK6型はジムニーで使い続ける希ガス

36 ：

>>33
K6Aの時点で、弄るならエンジン内までやらないとヤバイ言われてるし。
弄るならF6A、金があるならK6Aの延長だな。

37 ：

>>31
無難に８００キロ代だと思う
カプチみたいにアルミボディなんて金掛かりすぎるし
屋根は電動にするだろうし
今の時代電動開閉式じゃないと買ってくれない
仮にカプチ２を作ったら２００万はいきそう

38 ：

電動開閉なんて要らないだろ？
乗用を目指すんだったら、ビートを名乗る必要無いと思う。
パワーに限りが有るんだから
必要最小限な装備で十分だと思う。
ケーターハムセヴンなんて、完璧に必要最小限な
装備しかないが、割り切れる人間には最高に面白い車だった。
雨漏りしても、「　ふーん　」で終われるしぃ

39 ：

でも今度のビートも電動式が一番有力なんだぜ？
所詮64馬力の軽自動車だし走りなんてたかが知れてるし
昔みたいに目吊り上げて走る時代じゃないしな
爽やかに走るのがいいんじゃね？

40 ：

>>38
ビートはケータハムの方向じゃないだろ、、

41 ：

おいおいw
そんなコト言い出したら最後かつての三大軽スポーツ以上のモノは出来ないな。
対衝突保安基準上がって排ガス規制値も上がって
ドーやって軽自動車枠でビート、カプチーノ、AZ-1を超えられると言うんだ？
次期ビートは間違いなく660オーバーで電動ルーフだ。
下手すりゃFFだよ。

42 ：

ビートはロードスター路線だろクソ遅いし
オープンカーを楽しむための車

43 ：

それでいい。てか、それがいい。　
もともと速さを求める車じゃないんだし。　
軽規格のMRで気持ちよく走れたらいい。幌で構わないし。　
幌でも無限や他社からハードトップも発売されるだろうし。
余計な事せずに初代ビートのコンセプトを復刻すればいい。
FFなんかで出したらそれこそ売れないよ。上記で出すのが結果的に販売面でも一番有効。

44 ：

HTかぁ
作ってみようなぁ。ｗ

45 ：

S6とかS8の話題は無しか。

46 ：

S5もな。
聞けばプロトタイプのS360(４気筒⇒現実にはT360と言う軽トラ)も三台存在したと言う。
当時のホンダ関係者しか知らない未公開モデル。
今も一台は現存してると思うけど死ぬまでに一度見てみたいw

47 ：

S360は未公開モデルじゃねーよ。
当時の全日本自動車ショーで一般公開してるし。

48 ：

へー360で4気筒か。
ミニクーパー仕様のNコロ(ｵﾊﾞﾌｪﾝｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ�U)も乗ってた事あるけど楽しい車だったな。
全然走らない2気筒360。でも楽しいの。
今は19年落ちのカプチーノで最高楽しい。

49 ：

>>47
あ〜悪かったな。
俺はアノ時の白黒写真でしか見た事ないんだよ。

50 ：

>>43
ＭＲか・・・難しいな
速さを求めないで気持ちよく走るだけならＦＦでもよくね？
低速スカスカで軽く回るエンジン積んでればホンダヲタは騙せるからそれでよかろう

51 ：

>>48
二輪レーサーだけど、RC166って250cc六気筒てのも有った。ｗ
小排気量、多気筒はhondaお得意だよな。

52 ：

FFの軽にするっても、プラットフォームが無いんじゃないかな。
FFならCR-Zベースになるだろうし、それだとビートとしての話題性は乏しそう。
軽トラベースでならMRにできるし、軽でつくれるから超コンパクトスポーツとして
ちっちゃいところが今の若者にもそれなりにウケそうだし。

53 ：

>>52
それがコスト的にも販売的にもベストだと思うけどね。流用できる物は流用すればいい。　
やっぱり初代ビートのコンセプト（レイアウト）を復刻しないと現ユーザーの購入は絶望的だしね。　
新規+現ユーザーの買い換え、買い増しも狙わないと販売的に厳しいだろう。

54 ：

あと軽規格で出すのはかなり需要だよね。　
維持費が安いから必要であれば2台所有もしやすいし。

55 ：

>>54のかなり需要って…
重要の間違い、ｽﾏｿ。

56 ：

だから、、、ソレなら中古のビートを買ってレストアしろよ！

57 ：

軽トラのプラットフォームって
あの前後に長いフレームの事？

58 ：

他所と違ってアクティ／バモスはラダーフレームじゃなくモノコックだったような気が

59 ：

CR-Zが思ったより売れたんで勘違いしてるんじゃね？>FFビート
軽トラって言うより軽ワンボックスのリアシート位置ぐらいに運転席付けて簡単FRモデルなんてのは
いい発想かもしれない。
今更軽に速さなんか求めてないし車重800�`ぐらいで抑えてくれりゃNAでもいけそうなキガス。

60 ：

ジムニーのリアシート位置に運転席付けたのがカプチーノなんだが。

61 ：

へぇ、そりゃ周りがよく見渡せそうなカプチーノだな。

62 ：

>>59
雰囲気だけに割り切った遅い車だと、キチガイの煽りや挑発が
無くなって気分良くドライブできそう。

63 ：

>>60
ばーか

64 ：

昔モーターショーで展示されてたC2のベースはエスクードなんだが。

65 ：

ベースと言ってもパワートレーン使ってるってだけだろ

66 ：

>>62
コペンみたいなのがビートの後継車だったら
間違い無く気持ち悪いぞ

67 ：

>>66
たしかに。コペンとの差別化は大事だと思う。
ホンダもそこは考えてるでしょ。

68 ：

×FF
×車高が高い
幾ら「オープンカーを作りました」ってダメだろ？
コペンじゃーあるまいし。

69 ：

コペンって小さくて背低いね…こんなのに体が納まるのか？って思った。
因みに身長195ｃｍ

70 ：

コペンて車高そんなに高くないよな
トゥデイと同じくらい？

71 ：

足腰弱った爺になったら、コペンで我慢するわ

72 ：

>>70
コペンは現行の国産車で一番車高が低いんだよ

73 ：

>>72
そもそもスポーティーカーがロードスターとRX-8位しかないから。

74 ：

国産車史上もっとも低いのはAZ-1だったっけ？

75 ：

全高ならNSXだった記憶（光岡以下の弱小ｗ除く）、地上高ならタイかも知れないが…

76 ：

peelのP50wを比較対象にすれば、190でも200でも余裕じゃなかろうか？
http://www.youtube.com/watch?v=dJfSS0ZXYdo

77 ：

すまん、俺が言った車高て最低地上高のことね
確か２番目がＧＴＲだった筈

78 ：

全高だとNSXタイプSが1160mm、AZ-1が1150mm
国産車で一番かはわからんがNSXよりは一応低い

79 ：

AZ-1ってカウンタックと全高10ｃｍしか違わないんじゃないっけ？
カプチーノやコペンも実際目の前にすると低いよね。
しかしNSXって1ｃｍしか違わないのか…

80 ：

NSXとか普通車は幅があるから余計に低く見えるよね。
AZ-1は実際は低いんだけど、見た印象が腰高で背が高く見える。

81 ：

>>79
10cmも違えばだいぶ違うと思うが

82 ：

>>81

83 ：

>>77
最低地上高は余り下げられないだろうから、同じくらいじゃないのかね？
>>78
さーせんｗ料金所のゲートを潜り抜けるには、まだ高いよなぁｗ

84 ：

ETCくぐり抜けられそうなのはスーパー7とロータスヨーロッパ位か？
あとFC4か。

85 ：

メガブサとかスコーピオンとかいろいろあるかと

86 ：

スーパーセヴンはFガラスをレーシングに変更したらOK。
これだとノーマルでもOK。ｗｗ
ttp://news.livedoor.com/article/image_detail/5164192/?img_id=1538396

87 ：

何がＯＫなのかわからん

88 ：

こんなスレあったんだ。
その昔ABCを友達２人と１台ずつレンターカー借りて箱根へくり出したのはいい思い出。
俺はビートが一番いいと思ったんだが他２人はカプチーノだった。

89 ：

AZ-1はダメですか？…一番車高がカウンタックに近いのに…

90 ：

その低さがいけないんだよ、低すぎて乗るのに疲れる
窓開かないし

91 ：

AZ-1はガルウィングだしサイドシルも高くないから乗り降りはそんなに辛くない
狭いところだとエリーゼのほうがよっぽど大変
でも結局足にもう1台買う事になったけどね

92 ：

アシにもう１台AZ-1を？
な訳ないかW

93 ：

AZワゴンをどうぞ。

94 ：

AZ-3とかプレッソって知ってる？

95 ：

このスレの住人で知らん奴はおらんだろ

96 ：

それは知らないが、クロノス・クレフ・MS6より美味しいのかな？

97 ：

Ｃ海苔だが３代目フォードトーラスは他人とは思えない

98 ：

他人のそら似だろ…ドッペルゲンガーなのか！

99 ：

エチュード…ｻｯ♪
>>94
お爺ちゃん、ペルソナとユーノス300の話が聞きたいな〜ｗ

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