【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★12【NISSAN】

1 ：11/09/21 〜 最終レス ：11/11/21

統合スレです。MRワゴンとモコを比較して言い合うのはやめましょう。
スズキファンも日産ファンも、いい情報交換をしましょう。
≪過去スレ≫
★11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309343538/
★10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302449758/
★9　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295655204/
★8　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265632009/
★7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199211309/
★6　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736982/
★5　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169737197/
★4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155954764/
★3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143729214/
★2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135893808/
★1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106768795/
≪公式サイト≫
◆スズキ・MRワゴン　ttp://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/
◆日産・モコ　ttp://www.nissan.co.jp/MOCO/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/
・Car@niftyクチコミ-モコ　ttp://kuchikomi.nifty.com/cs/kuchikomi/car_model/list/aid_7201-649-0/1.htm
・Car Watch 写真で見るスズキ「MRワゴン」 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110328_434682.html
・Car Watch 写真で見る日産「モコ」 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110228_427122.html
以上前スレから。

2 ：

>>1乙です

3 ：

これもテンプレにお忘れ無く
ttp://www.youtube.com/watch?v=d3a9n5PHfe8

4 ：

もう過去の車だよ

5 ：

水温計ないの？

6 ：

グレードＧに合う社外のシートカバーってないの？

7 ：

MRワゴンXにTのスタビライザーを取り付けたいのですが可能でしょうか？
XとTの乗り心地、ロールなど違いがありますか？

8 ：

>>6
色々あるよ
自分はクラッツィオにする予定
>>7
可能ではあるがＴＡＮＡＢＥのストラットタワーバー付けた方が良いのでは？

9 ：

>>8
役割違うだろw

10 ：

今までヘッドライトがHB4だたがようやくH4に戻れる。HB4はノーマルじゃ暗過ぎだし、ハイワッテージでは
ムッシュムラムラで見にくいし大変だった。やっぱりH4だな。
みんなは標準バルブのまま？替えてる？

11 ：

>>9
素人ww

12 ：

>>11
俺もXにスタビ取り付けたいと思ってたけど
タワーバーってスタビとまったく同じなの？解説よろしく

13 ：

>>11
俺にも教えろや

14 ：

>>12 >>13
同じものではないですよ
スタビライザーはロールを抑えるもの
タワーバーはロールを抑えつつボディ剛性のアップ
サスの可動範囲の増量
ホイルアライメントの変形を抑える
ステアリングの応答性の向上
取り付けやすさや費用対効果が大きい
アンチロールにこだわるならスタビ＞タワーバーなのだが

15 ：

>>8
クラッツィオに限らないことだけど、Ｇは適合不可ってなってる社外シートカンバーがほとんどじゃない？
やっぱりシートリフターの有無やリアシートの形式の違いのせいかね？

16 ：

>>15
ＭＲの方でしたか＾＾；
自分がモコのためモコだと思ってしまった・・・
（モコはGがターボ車）
シートリフター無車用は販売してるの見たこと無いですね

17 ：

>>16
ＭＲとモコでグレードの名前違うんだな
こちらこそ迂闊だった

18 ：

イース登場で＼(^o^)／

19 ：

モコＸを先週注文したが、フロアマットは純正が
2.3マソしたので、社外品にしようと思うのだが
ネットで探すと、純正と少し形が違うようにおもうのですが
社外品を購入された方で、使用感とかあれば
お聞かせいただきたいのですが・・・

20 ：

>>19
たぶん社外のマットってフットレスト部分に切れ込みあるタイプじゃないですか？
社外のマットの形はMRワゴンの純正を模した形なのでモコ純正マットと形が違うのだと思います。
MRワゴンのオプションカタログを入手してなければわからない事ですが結構オプション用品にも違いがありますよ。

21 ：

>>19
２３０００円のはいいやつのほうで、安いのは確か１８０００円ぐらい。
>>20さんが書いてるとおり、モコとＭＲではＯＰのマットの形状が違う。
ルーフエンドスポイラーもＭＲはちょこんと付いてる感じで黒樹脂部分は、モコは黒樹脂部分を
覆うように貼り付けるから黒いところが見えなくなる。などスズキと日産では違う部品があるから
使い分けてもおもしろうわな。
ところで今日俺の前を白パールモコが走ってた。最初ソリッドかと思ったくらいボディは白かった。
でもバンパーは黄色味を帯びたパールだった。これってコストダウンの影響？スズキ特有？

22 ：

19です。
>>20さん>>21さんありがとうございます。
ネットでＭＲワゴンのＯＰカタログを見たら
楽天などの社外品の商品と同じでした。
合わないかと思いましたので・・・
ただ、安い方でも1マソ以上差がでるので
今回は、社外品にしようと思います。

23 ：

>>22
マットは汚れるから安いのを使ったほうがいいかもね。届いたらレポよろしくです。

24 ：

2代目と3代目の後ろで挙動を観察してみた。
面白かったw

25 ：

>>21
自分も白パールのラメ具合が少なくて悩み中です
>>19
納期はどれくらいですか？

26 ：

スイフトのホワイトくらいパール感あったらいいのにね。すこーしクリームがかってる感じの。
MRのアクアが思いのほかかわいかった。
私は黒にしちゃったけど、アクアもよかったなー。

27 ：

アクアいいよね
アクアと青は実物の方が良い色だとおもた

28 ：

>>27
青は実物は鮮やかできれいだよね。アクアは真夏に見るとすごくいい。逆にベージュは涼しい
日のほうがよく感じる。
ようやく俺のモコたんが工場を出たみたい。契約時にもらえる約束の応急用タイヤはなかなか
無いみたい。仕方ないから中古の標準ホイールでもいいことにした。

29 ：

日産の方にもＭＲワゴン顔の特別仕様車出して欲しいなぁ

30 ：

現行１３インチの鉄チン１本いくらかわかる？

31 ：

半年点検＆オイル交換出して返ってきたら、ほぼ平地な緩やかな勾配でも
ブレーキ放した瞬間少し後ろに下がるようになってしまった…。
登り勾配だと毎回なるわけではなく、ちょっと下がるだけでそのままズルズルと
バックするような事もないんだけど、何というか、凄く乗りにくいし心臓に悪い。

32 ：

MRの方がOPが豊富ってことで、見ていたらオートライトが欲しくなった。スズキに持ち込んで付けて貰えるのか？
悩んだあげく結局値段も高いので、5千円しない汎用品を取り付けて解決。
ただ、モコのライトSW仕様だとHIへの切り替えが出来ないので、SW本体の接点部分に直接半田付けが必要だったけど無事に完成。
BTのハンズフリーも欲しかったけど、こちらは、ルームミラータイプでFMに飛ばすやつにした。携帯とiPadを同時に接続できて8千円だったので子供がビデオを見るのに重宝してこちらも大満足。

33 ：

モコ　G　2WD　オーディオレス　ブラウン 契約してきた。
7月からいろんな車を試乗してきてとうとう決めた。
納車も10月中旬と意外と早かった。
通勤メインで使用するんだけどミニバン7.5km/Lの燃費をどれだけ上回るか今から楽しみ。

34 ：

>>33
俺はもうすぐ。今のミニバンが街乗りで６km/Lなので楽しみで仕方ないよ。

35 ：

100％増確定

36 ：

ゲリラと台風２つ分の雨とでボディがひどい有様だったけど
やっと今日洗車出来たー。
しかしルーフが広くて意外に大変。スッキリ。

37 ：

>>33
他にどんな車に試乗されましたか？他に良いと思ったものはありましたか？

38 ：

モコS ブラウンにカロのナビつけてくれて5イヤーズコート、
ETC、バイザー、マットで105マソで契約しました(^-^)

39 ：

フロアマットの社外品はあるけどラゲッジマットって無いね。ホムセンでフリーカットのマット買って、
形状合わせて切ったらおいらの頭みたいに抜けてきちゃってだめだった。

40 ：

抜けたやつを頭につけたらecoだと思います

41 ：

>>37
うちの場合は通勤がメインだけど、家族4人で乗ることもあり、燃費と車内空間がそこそこのミドルハイト系に限定して試乗したよ。
ワゴンR、モコ(MRワゴン)、ムーブ、ライフ(全てNA)に乗ったけど、CVTで燃費も良く、一番エンジンがパワフルに感じたモコ(MRワゴン)に惹かれた。
ただ近辺は坂道が多くやはりターボがないと後悔しそうな気がしたからターボ車を探して試乗してみるとさすがにグイグイ走る。
日産営業マンのやる気も好印象で最終的にモコのGにした。最初は燃費＞動力性能だったのが、ターボに乗って動力性能＞燃費になってしまったｗ
やはりモコ(MRワゴン)とムーブは新しいだけに燃費が良いのがひとつの決め手だと思う。外観と内装はワゴンRのリミテッドがかっこ良かった。
余談だけど、日産2社まわったけどどちらもやる気満々、それに対してSUZUKIは3社まわってハガキの一枚や電話も一切かかってこなかったな。
これは明らかに販売台数に直結してると思うんだが。

42 ：

>>38
安いね。自分はまだ契約してないけどSのブラウンでマット、バイザー付けてコミコミ110万って言われたよ･･･。

43 ：

モコのＳ・オーディオレス、安いほうのマットのみで諸経費込み１０３でした。
手持ちのＥＴＣがデンソーなので、スズキへ行ってホルダー買います。（700円弱）
オーディオは、ケンウッドのUSB＆外部入力端子付きのをオートバックスの9800円を買うつもり
インパネなどの外し方は、ミンカラ見たらＭＲ＆モコで写真ありました！

44 ：

オージオレスでもスピーカーはついてるん？

45 ：

>>44
フロントドアスピーカーは付いてる。
リアドアスピーカーも、実は配線だけ来てる。

46 ：

>>41
> 余談だけど、日産2社まわったけどどちらもやる気満々、それに対してSUZUKIは3社まわって
> ハガキの一枚や電話も一切かかってこなかったな。
俺なんかスズキでド新人あてがわれて、車の事聞いても「わかりません」でおわり。値引きも３万
でまったく売る気無しだったわ。
日産は駐車場に車止めるといつの間にか誰か側に立ってる。しかもダッシュで近寄ってくるんだよな。

47 ：

日産の営業は本当にすげぇと思ったよ。
個人的には絶対できそうにない職業なのでいろんな意味で尊敬したわ。
まあ納期がちょっと先だったのとフロントがMRの方がすっきりしてて好きだったので
MRにしてしまった訳だが、こだわりなければ日産の方がサービスいいし熱心だし値引きも多いから
モコの方がいいかもね。
スズキは会長すごいやり手だけど販売店はどうなんだあれは。

48 ：

MRワゴンのターボとNAのサスのバネ、ショックの設定は同じですか？

49 ：

>>47
最低最悪らしい
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224601641/

50 ：

日産の営業さんはちょっと交渉が芝居じみてたなぁ
スズキの人はストレートで穏やかな人で話やすかった
知識は互角だと感じたけど、まぁ人間だから相性あるね
最後はマスクでMRワゴンに決めてきた

51 ：

親父の代からずっと日産オーナーだけど、
店や人に結構当たり外れはあるよ。
いいのは販売店が多いから、定期点検とか
後々気軽に店を変えれること。

52 ：

買ってから半年で、だんだんと仕上がってきた今日この頃

53 ：

ＭＣっていつ頃？
もっと不細工顔になってくれないかな。
ハバネロのお菓子の顔みたいなら買いたい。

54 ：

ダッシュボードの白い部分が系年劣化でくすんでいかないか気になるところ。
ブラックインテリアとかで特別仕様出ないかな。

55 ：

>>50
スズキは全般にやる気なさが溢れてるけど、人によってはガッツリ系もいるよ　特に女の子
日産はやる気はない人はダメみたいな感じだが、やり方は人それぞれ
いい人に当たると値引きも笑顔で「頑張ります」っていってくれる

56 ：

>>54
黄ばむだろうね。でも徐々に進行してくし、比べないと意外とわからないんじゃない？

57 ：

先日メタリックピンクのMRワゴンを購入。
タッチパネルのオーディオに一目惚れして、早速SONYのウォークマンを繋げるも何故か聞けない(ρ＿；)
ウォークマンは「USB接続のため、操作出来ません」と表示され、オーディオ画面は「ファイルが見つかりません」と表示される始末…
iPodじゃなくても他のオーディオプレーヤーでも再生出来るんじゃなかったの!?
どうしたら聞けるんだろう…
スズキに問い合わせた方がいいのかなぁ？

58 ：

MP3でもだめ？

59 ：

>>57
真偽は定かではないけど貼っとくね
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1064286570
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100710165/SortID=13349609/

60 ：

>>58
はい、SONY独自のATRAC形式は無効だと知ってるので、全てmp3です。
音質はiPodよりウォークマンが良いので、ウォークマンを買ったのに、こういう所でアダとなるとは…
>>59
参考資料ありがとうございました！
カーステは断トツでiPodの方が有利なんですね…
持ってるウォークマンは新しめのやつなんで、Windowsのエクスプローラからウォークマンに直接ドロップ出来るので試してみます！

61 ：

ウォークマンってナビからもなかったことにされてるよな…。

62 ：

>>32
汎用品オートライト使用者でHiの切替を諦めていた者です。
SW本体の接点部分に直接ハンダとありますが、
これはオートライトユニットから出ているヘッドライト制御線を
SW本体に直接ハンダ付けするのでしょうか？
それともSW自体をハンダを使い回路変更しているのでしょうか？
ハンダ付けをする場所の参考画像か
参考にしたサイトなどはありませんか？
ハンダ付けでHiに対応出来るなら自分もやりたいのでお願いします。

63 ：

>>60
普通のUSBメモリーにmp3入れて再生できますよ　

64 ：

>>62
写真は撮ってなくて記憶に頼っての以下記載になりますが、、、
ハンドルコラムカバーを外して、ライトスイッチのコネクターを外してストッパー1箇所を押し込んで横に引けばライトスイッチが外せます。
接点側の半透明のカバーをこじって取り外すと接点部分が出て来ます。
接点を見ながら右手でライトスイッチをひねる（ポジションとライト位置）と右下の２、３箇所の接点が動くかと思います。
中央よりちょっと下辺りだったような気がしますが、割と広いところに直接半田付けしました。
容量の大きなコテじゃないとうまく半田がのってくれないと思いますが私はライターのミニトーチでチョット周りのプラスチックが溶けたかも、、、
って感じですが、とにかく手早くやるのがポイントです。
配線を引き出す部分の半透明カバーをカッターで少しカットして取り付ければ完了。あと接点の動きを邪魔しないように、、、
因みにその端子は、ライト出力線（lowかhigh）に導通していて、ライトスイッチをOnにした時にGND線に導通します。
当然オートライトユニットのライト側はGND制御です。ポジションはプラス供給。
モコにはライトリレーがなく、リレーを入れるか悩みましたが、オートライトユニットの内部リレーが20AでGND制御なので使いませんでした。

65 ：

この間からいきなりエアコンが臭い！結構な臭さ！
休みの日にフィルターでも交換しようかな…
ショボいフィルター使ってんじゃないかコレ。臭い。うん。

66 ：

まずは靴の裏をだな

67 ：

足はあんまり臭くないと思う。というか足の臭いと違う。
今フィルター外してみたけど綺麗だし臭いもしないんだよね。
ファブリーズやっとこうかな。

68 ：

車のフィルターって家のエアコンのように洗えないんですか？
取り外したことないんでわかりません（＾∇＾）

69 ：

給油ランプが付いてから何キロくらい走れますか？

70 ：

リプレース用のフィルタも色々出てるようだから
みんなで試してインプレするのがいいんじゃね？
気になってるのはスズキに近いモンスターのやつ、試してないけど
個人的には、フィルタもだけど
抗菌作用のある内装清掃剤を捜索中
ファブるのもいいけどあまりやると、あれ吹くだけだから
ベタついてホコリを寄せ付けたり、染みになったりするしね

71 ：

臭いは今に原因が分かるだろ。
VWゴルフIIIなんかも使用樹脂に起因してたと思うけど、
新車のときは臭かったなあ。

72 ：

>>64
詳細ありがとうございます。
おかげでこちらの汎用品オートライトでもHiが使えるようになりました。
ただ、手持ちのこてじゃハンダののりがよくなかったうえに
腕がイマイチなので振動等で外れないか心配ですが…。
情報ありがとうございました！

73 ：

エアコン臭いなら日産で洗浄してもらえ

74 ：

>>72
無事について良かったですね。
電流もそれなりなので、やはりイモ半がちょっと怖いところでしょうか。
ある程度ついていれば、逆さまにして100円ライターで接点側を炙ってあげれば半田がうまく流れてくれるかも、、、
外れるだけって可能性もありますが、、、

75 ：

ターボ車高速での燃費インプレ
納車二週間経過、走行1400KM、先代ターボより乗換
常にラゲッジは書類で満タンの最悪仕様
高速燃費、エアコンONで80km位でECOランプ気にして走ると22-23km
100km位のペースになると、17-18kmに一気に下がる
街乗りのみだと、14-16km位。
エアコンかけっぱなしで、公園で休憩すると最悪。
いずれにせよ、アクセルは踏み込まない様に心掛ければそこそこの燃費は叩きだしてくれるはず。
不満は、先代より効かないブレーキ。
後、エンジンが軽量化したデメリットか、高速巡行時の安定感の無さ。
先代の方が、フロントが確実に道路を捉えていた。
エアコンの効きも、CVTのおかげで回転数が上がらないためか、先代より弱い。
燃費向上との引き換えで、失った部分もあるけど、いざという時の加速は軽らしからぬ力強さがあるし、やはりランニングコストが安くなった事がこのご時世ありがたい。以上長文すまん。

76 ：

どこから突っ込めばいいのやら・・・

77 ：

>>75
お、俺とほぼ同じ環境だな
俺は1ヶ月ですでに3000km超えたけどｗ
>高速巡行時の安定感の無さ。
これはどう考えてもホイールサイズがダウンされた弊害だろ
10mmも細くなったらふらふらするがな

78 ：

うちのも、冷房つけると酸っぱい風が最初出るようになった …

79 ：

>>78
フィルターみて汚れてなければ内部の問題なんだよね。
それでもマットとかはたいたり干したりファブリーズしたり空気の良さそうなとこでACつけずに外気で送風したら結構よくなったよ。
３ヶ月弱で内部洗浄しないといけないなんで駄目だよなー。

80 ：

>>79
標準装着フィルターそのものが駄目製品ってことはない？

81 ：

>>78
ウチも同じく。
洗ってないブリーフの臭いがするｗ

82 ：

ブリーフｗｗｗｗｗｗｗ不覚にもｗｗｗｗｗ

83 ：

>>81
洗ってないブリーフをクンクンしたとはよのぉ

84 ：

モコXのライン装着タイヤの銘柄ってなに？

85 ：

>>75
2代目のNAですら結構、高速時の操縦安定性いいから、
扁平タイヤ、強化サス組んで車高が下がってるターボモデルからの
乗り換えなら、なおさら現行乗ったときに差を感じたんじゃないの？

86 ：

>>85
そやね、エンジン余裕なのに100km以上出す気にならない。
まあ、だしてはいけないんだが。
余裕ある時に、足回りだけなんとかしたい。
後、ブレーキね。
止まんないったらありゃしない。
そのくせ、パッドの粉がホイール付きまくり。
逆に、この二点クリアしたら相当良いはず。
又、レポします。

87 ：

予定ではもう納車時期なんだけどまだ連絡無し。早めに連絡してくれといってあるからまだなのかな？
一応予定では２２日に完成だったんだが、そんなに時間かかるもの？

88 ：

今出ました〜

89 ：

デラOPにもよるだろうけど
10日くらい猶予持つんじゃないの？

90 ：

アロマティックアクアメタリックに合うホイールを教えてください
車高はノーマルです
サイズは１３〜１４でお願いします

91 ：

2代目モコのドアノブ壊れた

92 ：

すでに納車予定時期過ぎてるんだが、日産の担当からは電話すらないぞい。車検まであと一ヶ月
あるからしばらく放置してみようかな。
それでも連絡無ければ俺の本性が現れて大変なことになるぞ。ちなみにこれまでに何回か確認入
れてるので、もうこちらからは連絡入れないよ。

93 ：

２ちゃんに書き込む暇あるならディーラーに電話すりゃええやん

94 ：

常にこちらから連絡しなきゃ何もしないようでは困る。それだけ。

95 ：

本人以外誰も困らんのだし、それでええやん

96 ：

後ろから見ると手塚治虫のヒョウタンツギみたい

97 ：

ＥＴＣを純正位置に取り付けたいのです、、、
どなた様か、ハンドル下カバー部＝ETC収納一体カバー部の、
取り外し方ご存知でしたら、お教えくださいませんでしょうか。

98 ：

>>97
ネットでどっかにあったよ。
ネジやクリップはなく
下(やや手前にも)方向に引っ張るだけ
だったと思う。

99 ：

俺は純正の位置に取り付けた

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