【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part13

1 ：11/09/23 〜 最終レス ：11/11/20

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。
【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S
前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309098371/
>>2へ続く

2 ：

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用
【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。
【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。
【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。
【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。
【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)
他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

3 ：

あげ

4 ：

>>1
おつ

5 ：

>>1乙

6 ：

MC21前期RRMT乗りです。
カヤバのローファースポーツのダンパーとスプリングで少しローダウン
しているんですけど、今まで、165/50-15のＤＮＡエコスを5.0Ｊ-15　Off+48の
ホイールに履かせていましたが、結構タイヤがあちこちに干渉していました。
まずリアのバンプラバーのお団子一つ分カットしてしまっていたので
リアフェンダーの前側の下の方が干渉していたのと、ハンドルをいっぱいに
切ったとき、タイヤハウスの内壁に干渉していました。
でもせっかく買ったから山が無くなるまでだましだまし乗っていてやっと
スリップサインが出たので今度は165/45-15を探しました。
そしたらほとんど選択肢が無かった。
ハンコックか、ピレリドラゴンか、ナンカンかくらいであとはインドネシア産とか…
そこでダイハツ純正指定メーカーにもなったという事でハンコックの
Ｖｅｎｔｕｓ　Ｖ８　ＲＳとか言うタイヤを購入した。
そしたら干渉は全くしなくなった。
でも、このトレッドが緩やかに湾曲していて実際165なのに接地面は155より
細い感じで45という扁平率なのに70タイヤに乗っているような乗り心地で
コーナーでハンドルをこじるように曲がるとどこまでもアンダーステアが
出るような、常にグリップせずずるずると膨らむ感じ。
（普段そういう乗り方をしている訳じゃ無くタイヤを変えたからテスト的に）
まぁ通勤に使っているだけなのでグリップはしなくてもいいんだけどなんか
気持ちの悪いハンドリングに何か少し後悔しています
何かタイヤ選択に失敗したような感じなんだけど165/45だと他にどんな
タイヤがありますか？
皆さんはどんなタイヤを履いていますか？

7 ：

>6
15インチならそれ以外に殆ど無いよ。
そもそもMCに15インチ履く事じたい間違っている。
14インチにインチダウンしたらどうなんだい？
ちなみに自分は165/55‐14　BSのプレイズだよ。

8 ：

１３にしてますが、ダウンバネがどうしても合わない気がします、固いと衝撃が激しく、
柔らかいとそこ月がするような事態になっており、良いバネを求めて７回目の交換を開始いたします。

9 ：

>>8
どんなダウンサス組んでんだよww
ひょっとしてクロカン的な道走ってんの？

10 ：

>>9
いつもの荒らしだから構わないで良い。

11 ：

NAとターボ、RRの純正マフラーって何か作りがちがうの？
カッターの取り付けが有り無しは分かるんだけど。
ヤフオクで純正同等品ってのを買おうとおもうんだけど、RR用にしよっかなって思ってんだよね。
オレのSiターボね。

12 ：

すいません。>>6です。
なんかグリップしないのは一皮むけてなかったからみたいでした。
タイヤ交換後50kmくらい走ったあとにハンドリングテストしてあの
ズルズルとグリップしない感じでしたが、今日更に50km走ったら
あのズルズルした感じは無くなりました。
とてもシャープなハンドリングって訳じゃ無いけどまぁ値段相応かな
って感じになりました。
でも約100km走らないと一皮むけないってどんな表面処理してんだ？
>>7
レスありがとうです。
この車を購入時は純正のしかも他のグレード用のスズキマーク入りの
純正13インチアルミで、しかも塗装がはがれていてとてもかっこ悪かったので
奮発して4本で約10万出してこのアルミを買ってしまったんです。
最初にこのスレで質問とかしてれば間違いなく14インチにしてたよorz
まぁ高いホイールなんで、このハンコックでもう少しがんばってみます。

13 ：

そんなもんじゃない？＞皮むき

14 ：

ユウチュウブにあるトゥデイみたいに走ってくれたら楽しいだろうなぁ。

15 ：

みんなサブウーハー積んでるんですか？

16 ：

>>11
NAとターボだとパイプ径が違うだろうな。

17 ：

>11
タイコのフランジピッチは一緒みたいで、RR、NA、
果てはK10AのワゴンR+のものまで付いてしまう。
5型以降はﾜｶﾝﾈ
社外品がターボ用を2種類作り分けるとは考えにくいな
うちはNAに先述のワゴンR+ターボ用を付けたが、
普通に走ってるからなんでもいけるんじゃね?

18 ：

>>15
つけてみたいが金がねえ

19 ：

>>11
前スレでMC21S、RRの交換したばかりだけど、>>16-17の言うとおり、
太鼓の後のパイプの直径が違うだけじゃないのかな。Siは見たこと無いけど。
MCだとNAが35�_、ターボが40�_だったと思う。
ちなみに、俺が付けたのはMC22SのNA用のやつ。
NAのマフラーにはカッターのステイの変わりに変なガードが付いてて、
純正のカッターを再利用する為に無理やり付けるハメになったぐらい。
直径が違うから、真後ろから見ると◎にならずに3重の○になってしまった。ｶｺﾜﾙｲ

20 ：

トヨタで軽自動車だすらしいけどさ
みたら、ダイハツコンテ？だっけか・・
ぱくりじゃんｗｗｗ

21 ：

>>20
な・・・・・何を言ってるのか・・（ＡＡ略

22 ：

>>16-17
>>19
ありがと。

23 ：

>>22
あれ？ヤフオクの純正同等品ってこういうのだよね？
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v206026988
MCの純正の場合は2駆と4駆でマフラーリングの取り付けのステイ位置が違うだけって聞いた事あるけど
なんで書いてないんだろう。リングが掛からなくてもブラブラで付く事は付くんだろうけど。
見た感じ2駆用っぽく見えるけど、そこだけは確認した方がよさそうな？
ストアだし、Siにも付くかも聞いちゃった方が早いような・・・もう遅い・・・のか・・・？

24 ：

>>23
おまえ、アホだろ！

25 ：

>>24
ああ、スマネ。違うのはフロントマフラーのステー位置だな。
マフラーだけに・・・吊ってくる・・・。

26 ：

３年後に増税か

27 ：

マジか
まあ好きで乗ってるから構わねーけど

28 ：

軽自動車の場合、税金４倍だってね　＼(^o^)／

29 ：

初期Keiターボのフロント足回り買ったったwww
これで更なる進化を果たすぜ〜

30 ：

軽自動車だけじゃないでしょ？>増税

31 ：

>>29
車高でも上げるんか？

32 ：

>31
ブレーキロータがベンチレーテッドの14インチ大径になり、
ロアアームが鉄板プレスから鋳物になる
大径タイヤのクロスオーバーだから初期は頑丈に作ってあったみたい
上記のパーツは各々大した加工無しに付くそうな
交換しての効果は未知数だが･･･
ストラットは使わないです

33 ：

>>32
まさか、レス返してくるとは・・・。
知ってたよ。
冗談で言ったまでだ！

34 ：

>33
(T_T)
ストラット入れたら車高上がるかな

35 ：

奥さん！！値上げですっ

36 ：

奥さん、奥さん！！
だ、ダメですよ・・・　そんな、昼間から
ああっ！上げたら見られちゃいますよ・・・奥さん

37 ：

シバくぞ

38 ：

そんな生な・・奥さん
シバいたら、余計頑丈に、カJチンになって、
ああっ、勘弁してくださいっ！お、奥さんっ！！

39 ：

僕、皮膚が弱いんですから・・奥さん
特に足首まわりはアカギレ持ちなんです
あ、ダメですっ！カーテン閉めちゃ！奥さん
鳥目だから、暗いと見えないんですって！！！
・・・知ってて意地悪、しないで下さい〜
あああっ、奥さん、奥さん！！

40 ：

えっ！？　奥さん　なんか、いつもと違う・・・
ふ、太くないですか？　えっ？　4cmなんて、大きすぎ・・・
ダメです奥さん、僕、ノーマルなんです！！あああっ、奥さん！！

41 ：

>>35-40　 ID:fz4TR55o　（>37は除く）
おまえ、一度病院行った方が良いぞ！

42 ：

でもちょっと面白かった
このスレじゃ無かったら続きが見たいようなwww

43 ：

10cmスピーカー何つけてるん？

44 ：

てすと

45 ：

テスト

46 ：

>>43
純正オプションのサンヨー２ウェイ

47 ：

ついこの前ケンウッドにしますた

48 ：

２０００円のラジオブースターを付けたら雑音だらけでまったく使えないので
このまま捨てるしかないのか。

49 ：

>>48
きちんとアース取れていないと雑音出るよ。

50 ：

アース線ぶっとくするといいよ。

51 ：

今日もまた車内にゴキブリが歩いていました、去年の夏もボッカブリが居て他のに
お菓子のクズが車内に多いからです。

52 ：

運転席側のドリンクホルダーさ、缶を取るとき、よくハンドルにぶつけてぶちまけちゃうんだが　OTL

53 ：

タービン無交換で11万キロだけどそろそろヤバい？

54 ：

11万km超の中古ターボ買ったオレはどうすれば…。

55 ：

>>53
現状不具合がなければ、特にタービンにこだわって心配することもないんじゃない？
多くはそう簡単にブローするもんでもないし。
オイル管理が普通に良いんだろね。

56 ：

>>53
俺現在16万5千�`
タービン全く問題なし
タービンってそのうち絶対壊れるから
それが嫌で新車時からあまりブーストかけないように乗ってるけどね。
たまに負荷をかけて回したほうがいいかなという時と
登坂時には使ってるけど。
最近ではタービンの為というか燃費のことを考えてるけど。

57 ：

笛のような音が出る古いタービンに乗ってるけどすぐに白バイが追いかけてきますよ。

58 ：

>>56
純正ブースト圧ならそこまで気をつけなくても問題ないよ。
やっぱ重要なのはオイル管理。
タービンはメタル軸受なんで油膜が保たれないとアウト。
オイルの流路も狭いし僅かな異物混入で流量が途切れたり、メタルが傷付き焼き付きに至る。

59 ：

タービンの為に今どきオイルキャッチタンク、ターボタイマー装備だわ
暖気もしてるし
タービンは11万キロ、絶好調

60 ：

エンジン3基目タービン2基目の12万キロ、エンジンとタービン1回目はメーカークレームで2回目は自力載せ替え、オイルは4千キロで定期交換してるし荒い運転は一切してない、現在は絶好調、正直呪われてるのかと思った時期もあったが、まだまだ乗るよ
１０万キロノントラブルって奴が信じられないんだが、どんな乗りかたしてるの？

61 ：

オイル管理が杜撰だったので3万キロでタービンった
機械は正直だな

62 ：

>>60
どんな乗り方やメンテしていても壊れる時には壊れるよ。
要は博打と一緒で、当たりが良ければ10万�`でも壊れないし、
外れなら千�`も持たずに壊れる。

63 ：

始動時、ATのDに入れると、しゅるしゅる音がするのはもうダメ？
走行すると直る

64 ：

ベルトかな

65 ：

>>63ドラえもんが歩いた音

66 ：

>>63
ベルト周りだろうね。
最近なったのかな？
気候の変化で始動時に音の変化があるのはよくあること。
金属もゴムも伸び縮みがあるからね。
ブレーキが鳴ったり、真冬なんかチョークがガンガン効いて回転上がったりとか…
走行してすぐ良くなるなら問題ないよ。

67 ：

>>58
ノーマルブーストでも１�`かかるんだぜ。
それも一気にかかってその後タレないんだぜ。
軽ってすげーな。
のびないけど・・・

68 ：

１気圧とかの圧力を使うのでしょうか、

69 ：

>>68
キミ中学生？
圧力の単位はkg/cm^2だよ。
今どきはSI単位の移行でMpaで表記されてるね。

70 ：

>>69
>68はいつもの荒らしだって

71 ：

質問です。13年式5月ワゴンR RR Mc22に乗ってるのですが 14インチ6J +38をフロントにはいてはみ出さないですか？よろしくです

72 ：

>>71
ホイールのデザインによっては、若干はみ出る場合あり！
よって、現車確認が必要。

73 ：

オイラは、165-45-16ぶち込んでますが・・・インチダウンした方が
良いのかなぁ〜
ローダウンしてからは、段差が怖いぜよ。カンカン当たるんだわぁ〜
手まげフェンダーしたら若干良くなったが・・・

74 ：

>>73
バンパーとフェンダーのミミ位置変更で解決

75 ：

MC21、NA4WDです。
ドライブシャフトブーツが破れてしまい、
自分で修理するか、工場に頼むか検討中です。
左右アウターと左インナーの３つがダメなのは確認しました。
で、その３つは分割ブーツが売られているので自分でできそうですが、
右側のインナーが分割式は売っていないようなのです。
右側インナーは特殊形状なのでしょうか？
どなたか右側も自分で分割ブーツ交換された方いますか？

76 ：

>>71
はみ出します。
車検はまず無理ですね。
>>75
私の場合分割ブーツは使用しませんが、
確かインナー側はなかったと思います。
特別特殊な形状ということはなく普通の形状のブーツなのですが
作業スペースもあるのかな？
慣れればドライブシャフト抜いたほうが楽なんですけどね。
部品代もかなり安くなるし。
自信がなかったら工場にお願いするのをお勧めします。

77 ：

>>71
はみ出します。
車検はまず無理ですね。
>>75
私の場合分割ブーツは使用しませんが、
確かインナー側はなかったと思います。
特別特殊な形状ということはなく普通の形状のブーツなのですが
作業スペースもあるのかな？
慣れればドライブシャフト抜いたほうが楽なんですけどね。
部品代もかなり安くなるし。
自信がなかったら工場にお願いするのをお勧めします。

78 ：

>>76
レスありがとうございます。
インナー側がないということは、
右側のインナーがないということでしょうか？

79 ：

>>78
インナー側の分割式ブーツは販売されてないって意味でしょ。
インナー側はドライブシャフト外さないといけないし、それに伴いシール交換もやらなきゃいけない。
ATFも漏れてくるし車屋に任せた方が無難。
アウター側は分割式なら超簡単なんだけどね。

80 ：

75 ヤフオクで新品のドラシャが１万で売ってるのでシャフトごと交換した法が総額でもいいですよ

81 ：

>>74
サンクスです。
要はミミ折っちゃえばOKって事っすか。

82 ：

>>81
説明悪くてゴメン
バンパーとフェンダーをボルトで繋ぐ為のミミ
フロントバンパーもリアバンパーも下げてくと必ず取り付けのミミがぶつかるんだよね
簡単に書いちゃったけど､位置の移動はそれなりのスキル無いと自分やるのは難しいよ
たいして下げて無いなら削るだけでおk

83 ：

>>82さんありがとう御座います。
大変助かります。今後師匠と呼ばせて頂きます。
やってみます。また、報告させて頂きます。

84 ：

ヘッドライトの傷 くもりがかなり目立ってきた(;_;)/~~~
ヤフオクにでてる15000円くらいの社外品てどうなんだろうか,,,

85 ：

それぞれの好みじゃない？
外は磨けるんだよね。
でも俺は純正ヘッドライトのままで中を拭いてやりたいんだよなぁ。
でも再接着のコーキングなんてそこら辺じゃ売ってないんだよね。困ったね。

86 ：

純正の新品はいくらで買えますかね

87 ：

>>86
製造から10年も経過してるし、新品は流通してないでしょ、共用部品でもないし。

88 ：

>>87
部品センターに在庫があれば購入は可能なんだが？

89 ：

下手すりゃ初期型でも手に入るんじゃね？

90 ：

ウチのも曇りが酷くて新品で片側３万超えるって言われたんで、社外新品を買ってみようかと思ってる…
後は黒にするかイメチェンでメッキにしてみるか悩み中

91 ：

俺のRRはヘッドライトの黄ばみが気になったので社外の黒に交換したよ。
純正より違和感ない。

92 ：

ヘッドライトの黄ばみには、粉末ワイドハイター

93 ：

↑
マジか!!!サンクス。それ俺んちにある。今からやるぜぇぇ〜

94 ：

どうせ社外買うならウインカークリアのヤツほしいなー

95 ：

新品で３万超えるなら買う木がまったくなくした

96 ：

またまた質問お願いします!!13年式5月ワゴンR RR Mc22 MT 4WD ターボは何型なんでしょうか!?
爆音皇帝の中間がほしくて、４型か５型どちらなんでしょうか!?＞＜

97 ：

もしかして３型かな？＞＜

98 ：

mtって三型までじゃなかったか

99 ：

>>96
エンジンルーム内のコーションプレート見た方が確実だよ。
青いプレートの下の方にWから始まるアルファベット4文字の後の数字が型番だよ。

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