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2011年11月2期25: 【頑固一徹】中古のVTEC車　2台目【逆回転】 (104) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▼

【頑固一徹】中古のVTEC車　2台目【逆回転】


1 ：06/01/28 ～ 最終レス ：11/11/20
今日廃車で解体するＣＤアコードＳＩＲを仮ナンで乗ったんやけど、
楽しんだろ思ってアクセル全開したらタコーメーター振り切るやん！！
しかも高回転が気持ちよすぎ！！
レブリミッターついとんかい！！
さすがレッドゾーン勝負のホンダ！！
解体やめました！！笑
前スレ
　中古のVTEC車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104850346/

2 ：
バーチャルピット
ttp://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1
VTECってなに？
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-01,GGLG:ja&q=VTEC
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VTEC

3 ：
[VTECエンジン一覧]
逆回転
D15B VTEC、VTEC-E、3ステージVTEC、VTECリーンバーン
D17A VTEC
B16A DOHC VTEC
B16B DOHC VTEC
B18C DOHC VTEC
F18B VTEC
F20B DOHC VTEC
F20B VTEC
F22B 新VTEC
F23A VTEC
H22A DOHC VTEC
C30A DOHC VTEC
C32B DOHC VTEC
正回転
L15A VTEC
F20C DOHC VTEC
F22C DOHC VTEC
K20A DOHC i-VTEC
K24A DOHC i-VTEC
J25A VTEC
J30A i-VTEC
J32A VTEC

4 ：
[エンジンブロック一覧]
E+アルファベット1文字とZCは除く
A　直4　1800-2000
B　直4　1600-2000
C　V6　2000-3500
D　直4　1300-1700
E　直3　550-660
F　直4　1800-2300
G　直5　2000-2500
H　直4　2200-2300
J　V6　2500-3500
K　直4　2000-2400
L　直4　1300-1500
P　直3　660
R　直4　1800

5 ：
>>1
乙！

6 ：
age

7 ：
age

8 ：
age

9 ：
バルブやシートの磨耗でバルブクリアランスが調整できなくなるなんてことはあるのですか？

10 ：
あるんじゃない？
調整できる範囲を超えちゃってるとか
ガタが大きくて値が読めないとか

11 ：
>>10
やってもらったことあるんですが、規定値に収まらなくて苦労したらしいんです。
そうなるとＯＨしか道はないのですか？

12 ：
>>11
O/Hだろうね～。
中古のヘッド載せ換えやもしくはエンジン載せ換えと言う手も。

13 ：
O/Hですか・・・。ヘッドO/Hと中古のヘッドだとどちらが安く上がるんでしょう？
１０万キロオーバーの車なので普通の人なら買い換えますよね。
しかし漏れは普通の人じゃないので。

14 ：
>>13
後輩の丸目インテはエンジンO/H無しで16万kmだったっけかな、
元気に走ってるよ。クラッチ２回交換、ミッションO/H１回だけど
中古ヘッドをそのまま載せるならそっちのがO/Hより安いんじゃないかな。
でも中古ヘッド載せるってなるとO/Hしてから載せたくなるだろうなぁ

15 ：
>>14
５万キロ走行を中古で購入したんですが、購入直後にガスケット抜け。
前オーナーは相当やんちゃだったのかな。
中古ヘッド載せるにしても赤ヘッド載せてみたいのが正直なところ。
黒にしろ赤にしろ１４さんの言う通りＯ/Ｈしたくなってしまいますね。
悩むなぁ。まーこれから廃車まではできるだけマターリと乗るつもりですけどね。

16 ：
ハイカムに入りますよ

17 ：
逆回転ってどういう事？

18 ：
クランクシャフトの回転方向が逆ってこと。

19 ：
正回転が前回り、逆回転が後ろ回り？

20 ：
>>17
うちのジイヤンが耕運機の燃料補給で
軽油とガソリンを間違えて入れたら
クランクシャフトが逆回転したマジで

21 ：
ume

22 ：
ksk

23 ：
あの、俺もＶＴＥＣ積んだ車を買いたいんだけど、
シビック、インテグラ、ＮＳＸ以外であります？

24 ：
フィットの1.5L

25 ：
インサイト　ECA リーンバーンVTEC
フィット、モビリオ、スパイク　L15A VTEC
HR-V　D16A VTEC
ストリーム、シビ、フェリオ　D17A VTEC
S2000　F20C DOHC VTEC
アコ、ストリーム、CR-V、インテ　K20A　DOHC i-VTEC
シビR、インテR、アコユロ　K20A DOHC VTEC(赤)
ストアブソ、ステップW　K20B DOHC i-VTEC I(直噴)
アコ、アコW、ステップW、オデ、エレメント　K24A DOHC i-VTEC
インスパ　J30A i-VTEC
MDX　J35A VTEC
NSX　C32B DOHC VTEC

26 ：
中古板的には、プレリュードとか

27 ：
>>25は前スレのコピペな
当時の新車だが、既に数車種消えてる…

28 ：
>>23
いわゆる、スポーツVTEC（DOHC-VTEC、パワーVTEC）のことであれば、
新車ではインテＲとＳ２０００のみ。
中古を入れると、
ＮＳＸ、Ｓ２０００
インテグラ（SiVTEC、SiR、TYPE Rなど）
シビック（SiR、TYPE Rなど）
プレリュード（SiVTEC、SiR、TYPE Sなど）
アコード（SiR、EURO Rなど）

29 ：
あ、デルソルCR-XにもSiRがあったかな。

30 ：
>>28
型式のほうが親切だな

31 ：
>>29
サイバーも忘れないでくださいorz

32 ：
>>25
シビR、インテR、アコユロ　K20A DOHC VTEC(赤)
これもi-VTECエンジンな件

33 ：
ありがトン！
小さめの車が欲しいんで、教えてもらった中だと、
シビックSiRかフィットかな。
TYPE Rとかのバケットシートは、30過ぎのｵｻｰﾝには恥ずかしい。

34 ：
>>33
EK9のレースベース車買えばレカロシートじゃないよ。
そん代わり快適装備も一切ないけどw

35 ：
>>34
無傷のないだろｗｗｗ

36 ：
>>33
レカロはｵｻｰﾝにこそ有難い装備だよ
これに慣れると安い車のシートには座れなくなる。。

37 ：
んま真っ赤なバケットは恥ずかしいかもね。
レカロはコンフォートシートも出してるし、
バケットも黒、青があるから後付なら目立たないな。

38 ：
この車種わかる人居ますか？
movieの名前がhondaって書いてあったので
ホンダ車ってことは解るのですが・・・。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4329.mov.html

39 ：
>>38
レッドが8000rpmか、メーター色がホワイトじゃないのでEG6じゃないけど
加速のもっさり感からしてB18系か？

40 ：
次第に大きくなっていくタペット音を放っておくとどうなるんですか？

41 ：
>>38
メーター＆メーター色はDC1orDB6インテかDC2orDB8インテ（SiR）ぽい。
で、レッドが>>39さんの通りなのでDC2orDB8（SiR）ぽい。
けれど、タコメーターの針が黄色い。針が黄色いのはタイプR。
けれど、スピードメーターの針が赤い。赤いのは非タイプR。
よって、おれにはよくわかりません。

42 ：
先代インテＲのタコは１万まで刻んであってレッドゾーンが８４００ｒｐｍ
からなんで、多分非Ｒの針だけ黄色にしてあるか、撮影の関係で黄色く見える
んじゃないかと思う。
>>39の言うとおり、加速の仕方もＲにしてはもっさりしてるね。

43 ：
naget

44 ：
ＣＥアコードのＳＩＲのエンジンと普通のグレードのエンジンじゃ全く別物なんでしょうか？

45 ：
別物！

46 ：
大昔に乗ったＥＧ9（Ｂ16Ａ）もよかったぞ。

47 ：
H22Aの赤がいいよ

48 ：
>>44
街乗りだったら大差ないってオーナーの話があった

49 ：
ＣＥのＳｉＲってＦ２０Ｂだっけ

50 ：
>>49
CE-1はF22B
CF-2はH22A

51 ：
>>50
CE-1はCE1
CF-2はCF2

52 ：
今日廃車で解体するＣＤアコードＳＩＲを仮ナンで乗ったんやけど、
楽しんだろ思ってアクセル全開したらタコーメーター振り切るやん！！
しかも高回転が気持ちよすぎ！！
レブリミッターついとんかい！！
さすがレッドゾーン勝負のホンダ！！
解体屋やめました！！笑

53 ：
日本語でおｋ

54 ：
コピペにマジレスｶｺｲｲ！

55 ：
>>52
最近の若いねらーは知らないだろうが
このスレが車板にあった頃の>>1さんだ

56 ：
まあ一部分改変してるけどな

57 ：
>>3の一覧にZCがないのはどうして？
忘れられてる？

58 ：
そーいやZCにもVTECあったっけ、忘れてたわ

59 ：
>>19
前回りって･･･体操か！？（ﾌﾟ
マジレスしたくなったが、やめた
ﾚﾍﾞﾙが低すぎて･･･orz

60 ：
ｚｃはただのSOHCだろうが

61 ：
>>60
ドマーニ乗りに謝れ

62 ：
えっ！私の車、事故車だったの？！

63 ：
ZCのVTEC＝D16Aな件

64 ：
CL1ってはやいですか？
車重が重いのがきになるんですが

65 ：
速いよ
100km/h以上簡単に出るよ

66 ：
アクセルを踏むと走り出すよ

67 ：
2200ccなのにMTだから操作も簡単で良いよ

68 ：
agemasuyo

69 ：


70 ：
ブォッフォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
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フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
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フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
フォッフォッフォっフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッフォッ
・・・ハァハァ

71 ：
EG4も実は凄いんです！
3速で160㌔で4速で180㌔出るんです　5速ですか？知りません

72 ：


73 ：
シビッククーペのD16AもVTECなのにテンプレにD16Aがない・・・orz
どーせトルク重視の中低速重視のVTECですよ・・・
初心者はトルクがあるほうが乗りやすいから好きだもん

74 ：
シビック売ります！！　
ヤフーオークションにて商品ＩＤw14249785で出品中。
おまけもいろいろつけます。
よろしくお願いします！！！

75 ：
マイベックのディアマンのＥＧフィールが堪らん。
大排気量で迫力満点。

76 ：
過疎スレ上げ
ってかＶＴＥＣが発売になってから来年で２０年なんだね。
ＶＴＥＣが登場した時に、常識的に設計がおかしいだの、耐久性や信頼性は疑わしいだの
散々叩いてくれた雑誌の方々は今でも頑張ってらっしゃるんですかねｗ

77 ：
B20Aが大好きです。

78 ：
VTECは油圧だから時々回してハイカムに切り替えないとダメになるとみんカラで見た。
本当かな？J25A乗りだけど、4300rpmもなかなか回せないよ。

79 ：
つヒント
ローレンジへシフト

80 ：
あ、

81 ：
>>79
サンクス

82 ：
テンプレ>>4に前のアルファベットの意味はあるけど、後ろのアルファベットってなに？

83 ：
>>78
J25Aだと漏れと同じ車だなｗ
前期ならミッション弱いから気をつけなー

84 ：
>>83
そうなんだ。自分は後期だよ。
低速がダルい車だから乗りにくいｗ

85 ：
>>84
後期ｲｲなー
5速だと燃費もよさそうだし、漏れのは街乗りメインで7.8km/Lぐらいだｗ
まぁSマチック付いてるから2速の4500rpmで80km/hぐらいで回してあげてるよ。そこからレッドギリギリまで引っ張って3速→Dかな。

86 ：
>>85
70km/hで5速に入るから街乗りではなかなか入らないよ。
Ｍモードなら60km/hでも入るけどね。

87 ：
>>86
高速とかでMTモードでひっぱればVTEC入るから、それでちょこちょこ回してやればいいんでないの？

88 ：
至高のH22Aさいこー

89 ：
愛より急がすきです・・・

90 ：
のりｐレーシングシビック

91 ：
＞＞９０
らりぴ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
あいつらアホすぎだぜ！！

92 ：
昔、街中で仕事中に昼間っから族車みたいな音が近づいてくるから何だと思って目を向けて通りすぎるのを見てたら
それはひょろひょろのアニメオタクみたいな奴が無限で固めたCR-XのsiRだったのには失望した。
街中であんな高回転音をたてれば普通中の人間はイカツイ奴を想像するが何故か大体オタクなんだよ。

93 ：
DCインテもそうなりつつあるぞ

94 ：
このスレまだあったんだw
3年ぶりぐらいに見たw

95 ：
wwwww

96 ：
agetemiruka

97 ：
ＶＴＥＣの良いお店ってどこよ？

98 ：
良いってなんだ？

99 ：
ホンダスポーツカー売ってるお店で最も評判の良いお店はどこ？

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