新東名・第二東名高速道路【2012年初夏静岡区間開通!!】part5

1 ：11/09/02 〜 最終レス ：11/11/17

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”（第二東名高速道路）
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。
>>2 関連リンク >>3 路線概要
過去スレッド
#1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
#2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
#3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287150926/
#4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/

2 ：

＜新東名特設サイト＞
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/
＜新東名開通記念イベントポータルサイト＞
http://www.shizuoka-shintomei.net/
＜事業主体＞
(建設・管理・運営)
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
(道路資産保有)
日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/
＜新東名夢ロード懇談会＞
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
＜開通区間連絡等施設詳細＞
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/shin-toumei.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/report/pdf/dai2toumei.pdf
＜高速道路会社との協定及び業務実施計画＞
高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定の一部を変更する協定 H23.3.17
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k187.pdf [7/398]
高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定の一部を変更する協定 H23.6.6
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k195.pdf　[88/100]
全国路線網に属する高速道路に係る業務実施計画の変更 H23.6.6
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g277.pdf　「604/1309]

3 ：

＜開通予定年＞
2012年初夏 : 御殿場JCT-引佐JCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 　 : 引佐JCT-豊田東JCT
2016年度 　 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 　 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 　 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
＜諸元＞
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川及び愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
参考
建設省道企発第五〇号・建設省都計発第九九号、建設省道路局長・建設省都市局長通達
「第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について」
関東地方建設局長・中部地方建設局長・近畿地方建設局長・関係府県知事・日本道路公団総裁あて
平成二年八月六日。

4 ：

-
テンプレ終わり
関連スレは自分で探してね
あとIC/JCT名更新忘れた
許してください

5 ：

<開通予定年>
2012年初夏 : 御殿場JCT-浜松いなさJCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 : 浜松いなさJCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※2014年度以降 、前倒し構想あり

6 ：

<関連スレ>
【東京】東名高速道路 part12【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300294839/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
名神・新名神（第二名神）Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292254876/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
【東京】国道1号【大阪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/
【蒲郡はいつ？】国道23号線　その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
【富士山】静岡県東部の道路 part2【伊豆半島】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314367980/
静岡県の道路について語ろう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220621678/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

7 ：

<開通発表プレス>
「新東名高速道路」御殿場JCTから三ヶ日JCTは2012年初夏開通を目指します
〜道路名称とインターチェンジなどの名称も決定しました〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2258.html

8 ：

3月の大津波警報が静岡に出たときに自衛隊とか消防関係者の東西移動に新透明使ったらしいね

9 ：

これって例えば横浜町田→御殿場→新東名引佐→連絡道→
三ケ日→御殿場→新東名引佐→∞（適当に）→御殿場→横浜青葉
って乗ったら、料金は横浜町田〜横浜青葉区間分だけ
請求されるの？

10 ：

>>9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220132643/

11 ：

>>9
料金所事務所で事情聴取

12 ：

つか、東名上りから御殿場で新東名下り行けないのを知らんただのアホか

13 ：

今回の台風で新名神が通行止めになったけど新東名はどうだろうねえ

14 ：

左車線を使わないので、崩れても通行可能

15 ：

新東名が開通したら東名で迂回路ができる区間を閉鎖して数ヶ月単位の大規模改修工事をするのかなぁ…

16 ：

>>15
中日本高速　平成２４年にも東名高速で大規模改修工事
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/445453/

17 ：

今回の台風みたいに御殿場が詰まったら新東名も意味が無くなっちまうな
早よ海老名まで繋げろよ

18 ：

しかも片側二車線なんだっけ？

19 ：

ショボ（笑）

20 ：

(,,´ハ｀)小日本のインフラはしょぼいｱﾙﾈｗｗｗ

21 ：

しかしスレが変わった途端に伸びなくなったなｗ

22 ：

お客さんが来てたからな。

23 ：

政府が隠蔽してるらしいが東海地震が1〜2年の内に確実に来るから原発停止を含めて第二東名も前倒しで開通
させるんだよなｗ
地震が来年の夏までに来ないように(-人-)(-人-)

24 ：

地震なんて毎日きてるだろ
どの程度の規模が来るか、という事を提示しないと、論理的でない

25 ：

震度0なんてどうでもいいだろ

26 ：

「第二東名」「新東名」の名前を変えよう。

27 ：

第弐新東名道

28 ：

第二神明北線にならって、東名高速北線は？

29 ：

特集「日本の新たな大動脈 新東名高速道路」・KAJIMAダイジェスト
http://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2011/feature/index-j.html

30 ：

見事な暫定4車線ですな
orz

31 ：

なーに、関越道だって開通当初は暫定4車線だったしな。
中央分離帯を削れば拡幅出来る構造だし、何とかなるんじゃね？
トンネルや橋も2車線構造だったらヤバい

32 ：

まぁNEXCOの中の人も拡幅可能つってたしどうにかなることはなる

33 ：

なに、しまなみ街道ですらトンネルや橋は４車線分作ってある。
第二東名がこのまま４車線など許されないさ。

34 ：

鬼女が怒ればすぐに改善されるさ

35 ：

豊田あろーずじゃねえか。

36 ：

アローズブリッジは愛知区間開通時
上下８車線の高速道路橋になるのだ

37 ：

>>36
海外みたい

38 ：

http://www.fujita.co.jp/information/news/001187.html
片側2車線のトンネルはこの工法をつかって片側3車線にするんかね

39 ：

馬鹿馬鹿しい
最初からそうしときゃいいのに

40 ：

イノシシとかなんとか言う奴とミンス以外はみんなそう考えてるよ

41 ：

>>40
へえ、民主のいったい誰が3→2にしろって言ったんだ？　脳内妄想
楽しいか？ｗ

42 ：

第二名神建設に敵対する民主党衆議院議員
http://www.katsuya.net/report/koizumiseiji/4-1.html

43 ：

＞東名や名神などすでに償却が終わった高採算路線がある一方で、18路線が本四架橋と同様に料金収入で
＞管理費と利息すら払えない状況にあり、このまま建設計画を進めていけば将来大きな負担になる可能性が
＞あること、また、民間シンクタンク「構想日本」のレポートによると、将来、料金収入によって借入金を返済
＞することが不可能になるのみならず、最大44兆円の税投入が必要になる可能性があることを指摘したうえで、
＞したがって、民営化論議の前に、いまある整備計画をどうするかという議論がまず必要ではないか、
＞具体的には、整備計画のうち残る約2400�qを一旦凍結して採算性を見直し、採算の合わないものは建設しない
＞ことが大切ではないかと繰り返し主張した。本四架橋の愚を繰り返すな、との思いだった。
東名や名神などが高採算路線ならそれを補完する新東名と新名神を造るのは全く問題ないんじゃねえの？
新東名と新名神をつくることで、新旧どちらかの路線が管理費と利息すら払えないほど赤字になるとは思えないし

44 ：

>>33既に６車線分の舗装は終わりますた。
新東名沼津〜静岡間を試走（自転車）
https://www.cycloch.net/main.html#/movie/view/5581
ただいま、鋭意猪瀬ポールおよび猪瀬ガードの支柱を建設中のようです。

45 ：

６車線土工部の脇に、路肩部に怪しげな棒が刺さってるんですが・・・これが有名な猪瀬ポールですね

46 ：

>>44
片側５車線でも良い位広いなｗｗｗｗ

47 ：

>>29
これアローズの写真だろ。この部分は伊勢湾岸から東海環状道に行くだけにしか使ってないから、暫定４車線だよ。
外４車線が東海環状用で内４車線が新東名用。
てか、写真のキャプションの
＞伊勢湾岸自動車道の一部として既に供用されており，首都圏と近畿圏をつないでいる
て書き方が、気が早い。今はまだつないでない。

48 ：

>>47
> 今はまだつないでない。
土岐経由でつないでます（＞＜）

49 ：

東海北陸モナー

50 ：

毎日渋滞で名所になった東名阪横の新名神建設を反対するとは。地元議員のくせに、こんな簡単な先読みも出来ないのに国会議員になれるんだねえ。さすが民主。

51 ：

新名神を結局猪瀬の意のままに４車線に決めたのは自民創価だがな。

52 ：

ならば民主党に8車線化をすすめて欲しいな

53 ：

ならば新東名を上り線、現東名を下り線として使えば良い。

54 ：

ハンパねえな

55 ：

>>52御殿場〜引佐は
片側１６．５ｍの幅員なので路肩５０ｃｍ＋３．５ｍ×４＋路肩２ｍで片側4車線はいける！

56 ：

>>55
そりゃ無理だ

57 ：

>>44
ほんと、猪瀬ポールの意味って無いよなー
無駄に金かけるだけだ
トンネルは一つの幅17.5mトンネルで
暫定4車線としてしまえば良いのに
路肩1m　3.5x2　路肩0.25　中央分離帯1　0.25　3.5x2　1　で

58 ：

結局、自民も民主も自己中。利権のことしか考えていない。
第三の勢力が台頭したら変わるがな。

59 ：

>>58
おそらくもっと悪くなる

60 ：

>>58
道路も立派な利権じゃん

61 ：

>>58
青い鳥は自分家の軒先にいるもんだぜ、おQさんよ

62 ：

>>57
ほんとその方式だったら今頃、御殿場豊田、四日市亀山、高槻神戸くらい
開通してそうだな

63 ：

富士山付近の山側で広告が規制とか聞いたことあるのですが、
具体的にどのようなものなんでしょうか？

64 ：

高速道路の脇に良くある看板が全くないって事だろつまり。
名物看板とか、ああここまで来たなあって目安になる看板もないって事さ。

65 ：

横浜市も条例があるが、普通に看板があるのが不思議。

66 ：

軽自動車は通行不可にしたほうが良いと思う。

67 ：

今の軽なら、ターボがあれば、110〜120キロ巡航なんて難なくこなすよ
むしろ1000〜1300ccの普通車などのほうが走りが悪い

68 ：

ターボ軽から1300普通車に乗り換えた俺からすればそれは　ない

69 ：

車重によるだろうなあ

70 ：

>>67
荷物満載してたんじゃね？

71 ：

ターボ軽でもピンキリだからなぁ。

72 ：

古いワゴンRとかワークスとかならちょっと弄れば150キロ巡航出来なくもないけど、安定しないからな。
最高速出すなら3L級の普通車が一番向いていると思うわ

73 ：

軽は80ｋｍに戻すべきだな
ちょろちょろ出て来てフラフラ走行。怖くてかなわん
特にトンネル出口とか

74 ：

新東名の場合、１２０の標識の下に乗用車という表記をするのか。
珍しいな。

75 ：

「新東名」をエコカー専用にしては？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20110908/222526/?P=1&rt=nocnt
こいつアホか

76 ：

>>73
別に横風に煽られたらヤバいのはミニバンでもそうだけどな。
>>75
バカにも言論の自由は有るからな。

77 ：

>>75
記事を鵜呑みにするのがアホなのであって、ビジネスとはこれぐらい奇抜な発想しないとダメ、
と言いたいのだろう。
金出してまでこんな記事読みたくもないが。

78 ：

新しいワゴンRターボ無しで120キロ巡航した事あるよ
登り勾配の時は無理せず左を走ると凄い燃費がいい

79 ：

>>78
車重があるワゴンRでしかもNAで120km巡航ってすごいな。
回転数どんぐらいでいけるの？
エンジン音がやばいくらいうるさそうだな。

80 ：

古いワゴンRノンターボで125キロ巡航した事有るけど、
燃料がガンガン減って行ったなあ。リッター5も走ってなかった。
CVTは知らないけど、ATだと6000ちょっと位回ってたな。

81 ：

軽は登りと下りの差が大きすぎるんだよなぁ。
登りだとターボでも100キロだすのがやっと。
牧ノ原辺りだと80まで落ちてた気が。
以前、中国道走ってて谷間のバス停でパンダが待ち構えてたけど、
100キロでしか走ら(れ)ないから諦めて去っていったことあり。

82 ：

>>79
それはすでに巡航ではないのではw

83 ：

3車線で作ったものを2車線にして何かメリットあるの？

84 ：

猪瀬に聞いてくれ

85 ：

軽でも普通に巡航できる速度でトラックが追越車線に出てくるから
まずはそれの対策をしないと、軽を排除したって一緒
軽のリミッターは140だけど、トラックのリミッターは90なんだから

86 ：

迷惑なプリウスとミニバンも排除するべきだな

87 ：

もう緊急車両以外走行禁止でいいよ

88 ：

猪棒ｲﾗﾈ

89 ：

そういや猪瀬って、リニアについては反対してないんだろうか。
飛行機があるから必要ないとか言い出しそうなんだが。

90 ：

リニアは税金で造る訳じゃないもの
そこがわかってない人多いね

91 ：

東海の山田社長はあくまでも国の関与は求めない方針
http://viploader.net/ippan/src/vlippan236103.jpg

92 ：

政治主導が必ずしもタイムリーかつスピーディーとは限らないからな
鉄道は、むしろ政治によって様々な施策が後手後手にさせられて
いまの現状があるんだから、行政は監督だけしていればいいと思ってるんだろう

93 ：

リニアのように自費で建設するなら文句は言えないよな
長野が「地域振興が〜」とゴネていたけど
新直轄の道路かなにかと勘違いしているよな。

94 ：

第2東名は税金で作ってるわけじゃないような

95 ：

制限速度は全線８０ｋｍの予定です
80ｋｍで走らないと危ないだろ！
ｂｙ　Ｋ丁

96 ：

>>95
自動車学校で思いっきり「一番危ないのは流れに乗らないこと」って言われたのですが・・・

97 ：

>>90
猪瀬にしろリニアにしろ税金にしろ、あんたが一番分かってないのは確かだ。

98 ：

>>93
地域を敵に回せば用地買収も難しくなるな
大体リニアって自費で造るとかいってるけど、どうせその後固定資産税減免はしっかり受けるんだろ

99 ：

まあ落ち着け
自分は新東名はフル規格で造るべきだと思ってるからw

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