全日空　宙返り急降下　２．７G

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：11/12/01

こんなのあり〜、
あと一息で音速を超えた、超音速旅客機ニナッテいた。
福機長が悪いのか　　設計が悪いのか　　管理者が悪いのか

2 ：

高い給料をもらって、これでは〜〜、
安い給料のアジアパイロットを採用しよう、給料も安いし。

3 ：

１　宙返りして、急降下するまで、３０秒はあったはず
２　その間なにをやっていたんだい、ラダーはなかったのかい
３　緊急対応ができていない、
＜＜＜　ま〜〜た、片桐みたいなやつが居るのかな　＞＞＞

4 ：

新聞の欄にＡＮＡが謹告を出していた。
今回の事故がその内容かなと読んでいたが
明日のストの予告だった。
どこまで病んでいるんだろうＡＮＡグループは･･･

5 ：

ＬＣＣは安全面が心配･･･との声を聞くが
ＡＮＡの方がよほど危ないんじゃないか！

6 ：

昔から危ない会社だよ…
今までは朝日新聞が大株主で色々隠してただけだよ…
今回は流石に隠しとうせないだけ！

7 ：

>新聞の欄にＡＮＡが謹告を出していた
新聞に広告費をはらったら、それ以上追求されない

8 ：

スレ主の連投でしょうか？
様子を見させてもらいたいと思います

9 ：

本当に単純ミスならコパイウイングマーク返上だな…
事業用パイロットの資格なし！
即刻首にすべきだ

10 ：

組合があるよ〜、長期休暇の後
、復帰ではないのかな〜（またやったら自主退職ってとこ）

11 ：

首にならないなら地上職に転職だろ！
こんな奴パイロットにしてたら絶対事故をまた起こす！
一番わかってるのが組合だろ！

12 ：

組合が安全なんか、考えるわ〜〜ワケガネ〜だろう
１　賃金の値上げ
２　組合員の首切り反対

13 ：

A＝危ない不安全
N＝NO(不)
A＝安全

14 ：

アナに乗ると穴にハマる！
787に乗るのは暫く様子見にしよ。

15 ：

この事故１８０度方向が変わっていたんだね、急降下でマッハ１
マッハ１で１８０度の方向転換、３０秒で回ったとすると
いってこいで、マッハ２の速度変化があった(３０秒で）
物理的にものすごいことをしている。

16 ：

かなり壊れた方みたいですね

17 ：

の最中にこんな運転されたらどうなったんだろう。やっぱり遠心力ではそのまま便器の中にとどまっていたのだろうか?

18 ：

国交省に対策だぜって言われてるけど基本馬鹿に操縦させた対策は難しいだろうな…

19 ：

豪快にトリム捻っちゃったんだな・

20 ：

やばいだろ。全日空。
もう乗れねーよ。

21 ：

>>20
うちじゃない。エアーニッポンだ。

22 ：

>うち

23 ：

うち じゃない？
その態度では余計全日空には乗れないな！
危機意識が無いのが恐ろしい！

24 ：

JA3426は、まだ行方不明ですか？

25 ：

エアニッポンってANAってつけて
とばしてんでしょ？
じゃあ絶対乗りたくない。
JALだって御巣鷹におっこったのって
その前に事故未遂おこしたからじゃないの？
無理無理。
でもJALも嫌い。

26 ：

機体の修理ミスとパイロットの資質に関わる事故と同じレベルで考えたらだめだよ！

27 ：

あぶねえ航空会社だな。

28 ：

１　パイロット(幅）は、この30秒間、ひっくり返る中、何をやっていたんだ
２　ナゼ対向手段が取れなかったんだ、スイッチを間違えただけではね〜ぞ
　　その後の処理も、していない
３、とんでもないバカ者が操縦していたんではないのか〜。

29 ：

２回目の宙返りが、始まらなかったことを、
感謝するのかい、バカバカしい

30 ：

パイロット（幅）←はとんでもないバカでは無いとでも？

31 ：

すみません、　　・　　・　　・　　でも副パイロットは３０秒間
何をしていたのかね〜、会社に相手が想定外のことを言うと、
頭が真っ白になる奴がいたが、　　　　　　会社辞めてったよ。
＜＜　一種の病気だよ　＞＞

32 ：

ところで、、、
空力的にどうしてこの挙動になったか、皆理解しているの？

33 ：

１　方向舵、を動かす指示を出すことにより、コンピューターが
　　方向舵に合わせラダーに傾きを指示する、
２　より強い方向舵の指示が入り(またまた誤操作）
　　方向舵が、より強く動き、ラダーが強く動き宙返りまで行った
３　宙返りするまで、便所ドアーを押し続けた（便所ドアーではないが）

34 ：

１　コンピューターもこの指示には、参っただろうな〜、
２　警告音がでまくったはず、ピーピー、ガーガーの中で
　　便所ドアーを押し続けた
＜＜　一種の病気だよ　＞＞

35 ：

一種の病気はお前さんだ、バカッ！

36 ：

この程度の知識では解説してもムダだと言う事が判った

37 ：

君が説明して

38 ：

なぜ、便所ドアーを押し続けたのか、
なぜ自分でラダーを操作しなかったのか（ここが問題）
結局ワケ解らなくなって、何もせずに（ここが問題）
ひたすら正パイロットに状態を押し付けるため、
便所ドアーを押しまくった
３０秒間？？？も（その間にスサマジイ事が起こっていた）

39 ：

ここまで来ると只の釣りだなｗ

40 ：

ところで、チョット教えてくれ。
便所のドアを押したのは誰？　だれか便所に入ってたヤツが居るの？
押したのは、外から押したの？中から押したの？

41 ：

ここまで来ると只の釣りだなｗ

42 ：

まったく、おまえら朝日、毎日の新聞記者は1年中、２ｃｈ監視してんの？バカじゃないの？
記者なんてでっち上げの反日ネタしか仕事ないもんねｗ
徳州会の万波医師は明らかに違法行為を行ったのに挙げられなかったのはチョンだからだよ。
ていうか徳州会自体が朝鮮人集団だろが。
そのチョン仲間を守るのがチョンの朝日毎日ＴＢＳフジなどのチョンマスコミ。
新聞なんてネットあるし購読の必要なんて全くない！
チョンの資金源でもある日本の新聞の不買運動を！
【日本の新聞は朝鮮人の資金源です！必要ない購読は止めましょう】

43 ：

ところで、チョット教えてくれ。
巡航飛行中のジェット旅客機ってラダー使っているの？
当然、直進飛行中ならばラダーは中立だが、
旋回の時。と仮定して、ラダーを使う状況にあるの？

44 ：

旋回の角度次第だろ！

45 ：

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46 ：

ハッキリ言って、この急降下で音速を超えなくてよかった
音速を超えていたら空中分解していた、本当にオッソロシイ。
この間、操縦室では警報が鳴りまくったはず、本当に便所ドアー
を押しまくる、だけだったのかな〜３０秒間も、
機長は便所でクソまみれ、だし。

47 ：

B787は電子器機使えるのね。タキシング、離陸着陸の動画がANAが招待したプレスが撮影してるのが上がってる。
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/10/video-blog-to-hong-kong-with-a.html

48 ：

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性を害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>><宗教<<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

49 ：

21日午前９時ごろ、岡山空港（岡山市北区日応寺）で、全日空が導入した最新鋭機・ボーイング７８７の操縦系統に異常が見つかり、２時間40分遅れで出発した。
乗客約２６０人に影響が出た。同空港での７８７の機体トラブルは１日の導入以降２回目。
全日空によると、岡山発羽田行き６５４便。
運行前の整備中、操縦席のモニターが、翼の操作や高度維持、スピード制御など飛行全般に関わる「フライトコントロール」の異常を表示した。
実際に翼を動かしたりスピード制御システムなどを点検したところ正常に作動し、電源の入れ直しで異常表示が消えたため安全と判断し運行した。
羽田に到着後、羽田―広島間を往復したが異常はなかった。
同社は７８７を２機導入し、１日から世界初の定期便として羽田―岡山、広島間で運行。別の１機が飛行した６日には岡山空港への着陸直前に主脚を下ろすシステムに不具合があり、着陸をやり直すトラブルが起きている。

50 ：

JALの工作員うるさい！

51 ：

何でJALが出てくるの？

52 ：

前に書いてあるフライトシステムコンピューターのソフトのバグだろ！立ち上げ直してOKならね。但しフライト中は出来ないけどな…
事故の無い事を祈るばかりだね…
当分B787はのらね�ﾎ

53 ：

電源の入れ直しで異常表示が消えたため安全と判断し運行した。
　　＜＜　飛行中にｺﾝﾄﾛｰﾗｰをﾘｾｯﾄても大丈夫なんだ。＞＞
羽田に到着後、羽田―広島間を往復したが異常はなかった。
　　＜＜　原因調査はしないんだ〜　＞＞

54 ：

フライト中にリセット出来る訳無いだろ(笑)墜落するぜ！

55 ：

出来ます！

56 ：

飛行中にリセットしたら、フライトデイレクターも
消えてしまわないの？それで飛べる？ゼロ戦
状態だよね。
電子機器の故障は原因がわからないのが多いっていう
のが怖いね。アナログもすこしは残しておいて
ほしいね。

57 ：11/12/01

787はLCDが全滅したら終わりか。最低限使用可能な計器すら残されてないのか？
昼間なら外部の景色を参照して操縦できると思うけど、夜間なら終わりだな。