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2011年12月1期ビジネスnews+16: 【自動車】トヨタ、富士重との共同開発車 「86（ハチロク）」 を東京モーターショー前に先行披露…発売は来春[11/11/28] (567) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▼


【自動車】トヨタ、富士重との共同開発車 「86（ハチロク）」 を東京モーターショー前に先行披露…発売は来春[11/11/28]


1 ：11/11/28 〜 最終レス ：11/12/01
トヨタ自動車の小型 FR（後輪駆動）スポーツ車 「86 （ハチロク）」 のプロトタイプが 27 日、
「東京モーターショー 2011」 に先駆けて披露された。
水平対向エンジン搭載の FR という世界オンリーワンのパッケージは、
走る楽しさを追求した同社の自信作。来春、発売する。
エコカー全盛の時代にスポーツ車を復活させたトヨタ。
「走る楽しさ」が車ファンをどれだけ呼び込めるかを占う試金石となる。
「道を選ばない素直な車に仕上がった」。
披露会で自ら 86 を運転した豊田章男社長は車のでき栄えに自信をみせた。
全長は4240ミリメートル。コンパクトなFR用プラットフォーム（車台）を専用設計し、
量産4人乗りスポーツ車で世界最小を実現した。
富士重工業との共同開発で、富士重の排気量2000cc水平対向エンジンにトヨタの直噴技術を採り入れた。
企画とデザインはトヨタ、開発は富士重の主導で行った。
豊田社長肝いりのプロジェクトとして、デザインの決定では役員が集まって検討する
社内評価制度を適用せず、社内のスポーツ車オーナー100人から意見を広く集めた。
両社は今後も共同開発を進める方針。
「車両開発だけではなく、互いの要素技術で使えるものは導入したい」（トヨタ幹部）としている。
日刊工業新聞　2011/11/28
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20111128-2.html
＜画像・自信作の「86」を前にニコニコ笑顔の豊田社長＞
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20111128-2.jpg

2 ：
4.2mは並みであってコンパクトというわけではない
他がでかいだけだ

3 ：
若者はおいてけばりｗ

4 ：
なんでデザイン劣化させたの？

5 ：
モリゾー大丈夫か？
集客力が落ちるのか、高まるのか判断ミスはゆるされんぞ。
モーターショーは北京に限るなんて言われかねん。

6 ：
もちろん鉄板は韓国製使用です

7 ：
三菱車？

8 ：
量産FR4人乗りスポーツ車でなく
量産4人乗りスポーツ車と言ってるならホンダにケンカうってるなw

9 ：
こんな車よりS206のほうが凄いよ

10 ：
どこが86？

11 ：
エンジンは中国製なの？

12 ：
まあ売れんだろうな。

13 ：
>>10
86じゃないハチロクだ。

14 ：
それでレビントレノは復活しないのかね。

15 ：
>>8を変更
量産FR4人乗りスポーツ車であってもポルポル924があるな

16 ：
zじゃん

17 ：
アメ車のムスタングみたいなリバイバル車ならデザイン的に旧車の86を思い出す
部分がなぜないの？　クでごまかさないで96　106　116で売り出せよ

18 ：
いい音してるねぇー♪
http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

19 ：
ハチロク、、、
なんてセンスのないネーミング

20 ：
このデザインだとスープラでいいだろ

21 ：
これは新型ラウムですか？

22 ：
あれよあれよと言う間に随分と大きくなってしまって．．
若者を車に回帰させるとかは完全に嘘になってしまったようだ。
まぁ、企画自体が既にズレていたし確信犯なんだろうね。
結局オッサン達のオモチャ作りプロジェクトだったって事ですよ。

23 ：
2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円
ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円
日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　
VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円
ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円
現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

24 ：
ジェネシス クーペと競合ですね！

25 ：
一昔前ならある程度は流行ったかもしれないけど今の時代にこのデザインでこのコンセプトねえ・・・
トヨタってとことんやることがズレてるよね

26 ：
>>18
どこがｗ
全然、気持ちのいい音でもなんでもない

27 ：
>>26w

28 ：
日本メーカーでこういう車をつくれるのは
トヨタだけだろ。
あとのメーカーは国内向けのコンパクト・ミニバンと
海外向けのセダンだけ。
CR-Zみたいな劣化HV兼インチキスポーツは数に入れるなよ。

29 ：
高くて買えないよ。

30 ：
>>25
ズレてるっていうかまず道具ありきをすっとばしてるような
IQだって道具としては良かったが価格がアレで贅沢品になっちまったし
レビン/トレノだって道具をすっとばしたことは無かったと思うぜ

31 ：
あらまあ・・・

32 ：
>>18
アンダーのキール音が凄いけどこれ電子制御ほとんど利いてないの？
デザインの好き嫌いはあるだろうけど発想としては面白い車かも試練ｗ
やっぱチューンドカーとかそっちを楽しむ人が乗るのかねえ

33 ：
若いころ走り屋をしていたおじさんたちに売るんだから、車格が必要なのかもねー。

34 ：
例えば、来年度あたりから自動車の税制が劇的な変更によって維持費が
異常に安くなるって事を知っていての発売なら大いに褒めたいけど。
地方なんて駐車場スペースも小型車に合わせた所が多くなってる時代に、
この車を１台目に買う奴はなかなか居ない。
結局、セカンドカー・サードカーに収まるのが大半だろうし、その維持
形態が一番多い世代は40代前後って所だろうね。

35 ：
>>32
サーキットでオフとかじゃ、保険屋がうるさいし

36 ：
ハチロクの次世代はキューニーで、その次はトイチか？ｗ

37 ：
若者が乗る車にしてはでかいし高くね？
安全重視したらどこまでもデブるのはわかるけどさ。
軽自動車並みの車体で100万円前後ぐらいの出さないの？
ああ、売れないか。

38 ：
セカンドカー的にほしいと思うが、それなら
もっとコンパクトなFRホットハッチがいいなあ。
まあ、この車は今の時代は大多数の若者に手が届く車じゃないってことに
トヨタだって分かってるだろ。

39 ：
250万くらいするんでしょ。高いよ。
10年前とはいえS15シルビア2リッターターボ無しが180万くらいで
ターボ付きが240万くらいだったような気がしたんだけど。

40 ：
>>20
北米向けの２．５Ｌターボはスープラ名乗るんじゃない

41 ：
さほど売れんだろうけど
スイーツ一色の状態が続いたら車産業はおしまい

42 ：
この車はあくまでラインナップすることが目的なのでは？
国内ではスタートダッシュで数万は売れるかもしれないが、
そのあとに失速するのは織り込み済みだろう。
でも海外ではコンスタントに売れると思う。

43 ：
ライトウエイトスポーツが欲しいんだよ。
こんなモッサリは要らないよ。

44 ：
国内ではロードスターすら売れていない時代に良くやったと
褒めてやれよ。

45 ：
>>43
ロードスターでいいんじゃん

46 ：
完全におっさん向け。
ドラえもんの例のCMはこれからおっさんになる連中にむけてのものだろうな。
車買わないと暗黒の未来があるっていうの。

47 ：
>>32
２周目からVSC offだってさ

48 ：
このシャーシでセダンも出すよね多分

49 ：
>>48
さらにレクサス化すれば
売れると思う。

50 ：
>>43
今の安全基準でライトウェイト造ったら５００万円位になるんじゃない
そうしないと採算が合わない

51 ：
小さい市場だけど、日産には是非シルビア復活で
巻き返して欲しい。

52 ：
でも今の時代ですら隠れキリシタンのごとく
車好きの若者だっているわけで、そういう層にとっては
救世主的な車かもしれない。

53 ：
>>51
出てもＨＶスポーツになると思う

54 ：
どうせアメリカでは１８０万円ぐらいで売るんでしょ。w

55 ：
>>49
だな。
さらにオサーンや爺さんが釣れる。
走ることに趣味を求める層（特に若い層）はそもそも四輪に乗らない悪寒

56 ：
新しくＦＲ用プラットフォームを起こしたって所に色々と含みがある
気がするんだよねぇ。
色々やって欲しいけどな。
さすがにミニバンはやらんだろうけどｗｗ

57 ：
こんなの乗ってもアタマ悪いと思われるだけの時代に
一体誰が買うの？
しかも楽しみ方は峠を常識書きのスピードで飛ばすことだけ。
喜んでるのって低学歴で未だ幼児性が抜けない
ヤンキー上がりのオッサンだけじゃないかな？

58 ：
http://imepic.jp/20111126/026590
http://imepic.jp/20111126/026800
お願いします

59 ：
CR-Zと違って、FRなのは評価できると思う。
トヨタ得意のHV化しなかったのも思い切りがよくて良い。

60 ：
>>56
BMWのまねしてハッチバックとか
Cクラス、3シリーズみたいなのはでてくるだろうけど

61 ：
何を作ったら良いのか完全に見失ってるよね

62 ：
86がヒットした時代って「羊の皮を被った狼」というコンセプトがヒットした時代
カローラから生まれた狼だったから当時あこがれた部分はあった。
でもこれは、国内的にはリバイバル車と言い国外的には韓国車のライトクーペの対抗馬
戦略の匂いがプンプンする。

63 ：
>>57
というか、昔から2ドア乗る層は金持ちか若者と相場が決まってる。
ヤンキーは中古のVIPカー、おっさんはトヨタかレクサスの4ドアセダンだろｗ

64 ：
>>47
ああやっぱりそうなのか
途中で切れるってことはこれってオーナーが自分でオンオフ弄れるのかね

65 ：
金型の償却は何十万台に設定してるのかねぇ？
今は高価でも、予想外に売れて（主に海外で）早期に償却完了したら
その後に出してくる次モデルが期待出来そうだが。

66 ：
FFでもオートマでも乗って楽しい車はたくさんある。

67 ：
>>66
でも比べてしまうと車の挙動って面ではどうかな。
やっぱり後輪駆動は楽しいよ。

68 ：
まあFFは小さい車には向いているね

69 ：
>60
そうそう。
輸出メインの車ならそんなラインナップも可能かと思うよ。
でもレクサスもあるし難しいなぁ。

70 ：
サイドエンブレムが震えるぐらい格好いいぞ
誰だよ、、、デザインしたの、、、、

71 ：
何だよこのクソデザイン

72 ：
スバル版のAWD STI に期待。

73 ：
車なんて性能じゃあないんだよ
デザインが第一義

74 ：
test

75 ：
>>62
>86がヒットした時代って「羊の皮を被った狼」というコンセプトがヒットした時代
ドアホw
１０年ずれてるぞ

76 ：
日本ではヒットの悪寒
しかし海外では、おまいらの大嫌いなヒュンダイ・ジェネシスクーペに惨敗の予感

77 ：
>>76
あそこは劣化ホンダだろ。
車好きは興味ない。
貧困層向けに商売してろ。
まあ世界的にはそういう層が主流なので
影響は無視できないが。

78 ：
それにても韓国は面白い車作らないね。日本は40年前にも自動車史の
片隅ぐらいのをつくっているのに。

79 ：
ヒュンダイ・ジェネシスクーペ！
86より大きくて速いんだゾ！いいだろ！
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/282.png

80 ：
東京メディアがやたら韓国車を持ち上げるのが気持ち悪い。
マジで毒されてるな。東京って。

81 ：
>>79
そうだよな、割とイイ
http://response.jp/imgs/zoom/379446.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/379447.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/379446.jpg

82 ：
>>81
そんな爬虫類顔のどこがいいんだよ？
日本の感性では理解不能。

83 ：
文句ばっかり言うなよｗ
選択肢が増えるしいい事じゃないか？
本当は各メーカーがコンパクトより上の車格で
スポーティー車を出してくれればMore良いんだけどな。

84 ：
何でこんなにかっこ悪くなったの？
一気に興ざめした。

85 ：
>>81
だろ？カッコイイよな！
スバルとニッサンとマツダとミツビシなんてそんなもんよ

86 ：
少しスポーツ出来て小さくて日常でも使い勝手がそこそこ良くて維持費が安くて．．．
スイフトあたりのパッケージングが妥当なんだろうかなぁ。

87 ：
GT300クラスのトヨタ系はこぞってこれになりそうだな。

88 ：
>>80
派生車こそ幾らも出てるが、基本車体（プラットフォーム）を１０年も更新せず
燃費や動力性能も向上させてない、トヨタ・ホンダへの警鐘に過ぎんがな

89 ：
だからボクサーディーゼル仕様も出せと何度も

90 ：
>>88
燃費に関してトヨタを叩くか？
その時点でお前はチョン認定だわ。
あるいはチョンから接待受けたかのどっちかだろ。

91 ：
>>90
非ＨＶ車の燃費は世界基準からしたら悪いと言わざるを得ないのが
トヨタの現状ですが、なにか

92 ：
>>88
基本プラットフォームなんて20年ぐらい変更しないだろう

93 ：
>>91
お前は朝鮮に帰った方が幸せになれるぞ。

94 ：
>>92
チョンダイだの米Ｂｉｇ3は殆ど更新したのに
旧態然とした新型カムリが出て、あっちのメディアは呆れてんだけど・・

95 ：
>>94
トヨタの主要プラットフォームを取り替えたのって2000年頃だし
チョンダイとBIG3はFRを出すっていう必要性があったからだろ

96 ：
特に2000年代に入ってからのトヨタの新プラットホームは出来がいいからな。
ヴィッツ、カローラから始まりレクサスに至るまで。

97 ：
>>18
すげぇ糞詰まりな音だな、今のFlat4はこんな音なのか
モーターっぽいﾆｬｰﾆｬｰ音も聞こえんしずいぶん変わったように感じる

98 ：
>>95
チョンダイは日本でいうところのスカイアクティブ並燃費を既に達成してんだぜ
トヨタの燃費は米基準では悪いというしかない

99 ：
>>86
FRあきらめてスイスポ買え。専用装備諸々ついて168万だぞ。

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