SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 51▼LEGACY

1 ：11/11/17 〜 最終レス ：11/12/07

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや13年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
　[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 50▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318647543/

2 ：

2

3 ：

酸

4 ：

士

5 ：

5

6 ：

1乙

7 ：

7GET!

8 ：

　　　　 　　　　　　　＿ 　 ヵ、　　　　　,.へ
　　　　　　　　 ＿∠　 ,メ、　`ー――'　　　ヽ
　　　 ＿__r-'´　　　、　 `└-------ｧ　　／
　 ∠ -ｧ　l　　　　　 ＼　 　 ヽ ＼ ／　／
　　 ／　　〉、､　　 　 ヽ弋　 /ﾚ'´/　 /
　 ./ /　　 | ＼l＼X　　 ＼Y　|　/　 /　　 　　　|＼
　/ノ|　　ト|-　 ￣　 ＼ 　 !_/ﾉ　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　'′|　l　l､!　　　　､＿入 |t j 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　　　 ポニーテールなんだから
　 　 l　ﾄ | ﾊ-‐′　 ￣　 Yｰ'　　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　V ヽ!　.}〃' r‐'>""ｨ)、
　 　　　　　　`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
　　　　　　　　rΤ「｜Y//　| 　 !　＼

9 ：

おつかれー

10 ：

前スレのスタッドレス２１５じゃなく２０５の間違いでは？

11 ：

ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

12 ：

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2271

13 ：

叩かれそうだけど、俺はスタッドレス買わない人。
東京郊外在住で、雪の日は勿論、予報が出ただけで乗らないし、
予報が外れて出先で降られた時は一応積んでる安物ゴムチェーンでそろそろ帰ってくるか、酷い時は車置いて帰る。
年1回くらいはスノボ行くけど、その時はスタッドレス＋4WDのレンタカー。
スタッドレス買ったこともあるけど、溝残っていても数シーズンで効かなくなるし、
スタッドレス履いてても雪の日の東京は道路がもうカオスで乗りたくないのは一緒だし、
買うよりは雪国行く時だけレンタカー借りた方がお得と判断して。どうせ荷物も人数も多めだから、
ミニバンになっちゃうし。
活躍する場面は少ないのに、グニャグニャでグリップしないのを耐えるのも苦痛だったし。

14 ：

>>13
叩かれはしないだろう
自車チェーンorスタッドレスのレンタカーで比べたら
レンタカー正解だろうな
チェーンでスペック以上の事してるなら分かるけど

15 ：

BH5D　GT52000ｷﾛ来週納車

16 ：

>>15
ome

17 ：

便乗
BH5 Ltd2 MT 64000�`
日曜納車
皆様よろしゅう

18 ：

>>13
自分もそう考えていました。
スキーにも行かず、都内在住。
ある時、ヤフオクで中古のスタッドレスセットを何気なく購入。
あても無く長野へドライブに行き、白銀の世界に感動。
雪道では4WD+ABS+VDCが能力を発揮し、
レガシィのポテンシャルの高さを改めて感じる事ができました。

19 ：

VDCを作動させるような運転は下手だと思う。
あくまで緊急用。

20 ：

VDCが作動しても下手とは思わ無いな
10年以上前のVDCだから今時のとは違う
どちらかと言うと注意喚起用かな
VDCが作動して、滑り易い路面状態ですよってドライバーに教える感じ

21 ：

そこで、おすすめグレードのRS-Bですよ。

22 ：

ちょいと質問。
パワーシートなんだけど、レバーそのものを上にすれば座面そのものが上がるよね？尻の方しか上がらない…
レバーの前方を上下してみても反応なし…
壊れてる？
あと今のマフラーが純正か調べる方法はある？
中古で買った時には『スポーツマフラー』とだけ聞いてる

23 ：

追加メーター付けたいんだけど工賃っていくらぐらい？
オート○ックスかイエロー○ットでやってもらおうかと思ってます。

24 ：

>>22
壊れてるな、それは
シートの前方部分が壊れてるっぽい
>>23
オートバックスでの持ち込みの料金なら、ついこの間聞いてみた、
俺の場合は機械式の水温、油温、ターボ、のみっつで、合計約6万プラス材料費、と言われた

25 ：

モリドライブ SM/GF-4 5W-30いれてみた
終わったあとに走ったらレブ当たったwごめんよレガシィ
アンダーカバーは何とか外れたけど、ドレンが固すぎてダイソーの17メガネが無くなるところだった

26 ：

>>25
ドレンはもちろん力いっぱい締めたよな？
バカじゃねトルクレンチも持たずに車触るな無能

27 ：

>>22
社外のメーカー物ならタイコの下部に「JASMA」のプレートが付いてる
参考画像
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0480841-1321616327.jpg
上からブリッツ 旧ニュルスペックR、GC8/GF8インプSTi Vre5〜6純正
一番下がRSK純正MT用
純正は加工のためにメインパイプを切ってしまった物だがｗ
BH用の場合はテールエンドが長くなる、NA&AT用は排圧制御用バルブ無し
オプションのAT用STiマフラーだと純正と同一形状のタイコでオールステン
テールエンドはタイコ出口が60φくらいでエンドが100φくらい?
メインパイプは色落ちしてなければSTiのイメージカラーの
チェリーレッドだったｷｶﾞｽ
>>24
たけーなｗ
工賃で1個2万の計算で材料費別かよ･･･
ボル気ﾏｿﾏｿじゃねーか
>>23
タイヤ館なりグランドスラムなり通常のショップ持込の方が安いｷｶﾞｽ
あるいはディーラとか一般修理工場で若い人が働いてる様な所の方が安いだろうね

28 ：

>>27
うむ、高いw
だから諦めて自分でやろうかと勉強中だけど、難しそうだな
Defiの三連プラスHUDだから、結構作業手順も多そうだし、
だれか応援を頼んだ方が良さそうなんだよな

29 ：

>>21
一番地雷w

30 ：

「メーター取り付け 工賃」で検索掛けたら色々引っ掛かるぞ。
ヒラノタイヤだとこんなもん。
http://www.hirano-tire.co.jp/defi/paji72.htm
カーコンの料金表
http://www.carcon.co.jp/all/services/parts/indicator.html

31 ：

オートバックスは持ち込みだと工賃倍取られるぞ

32 ：

うっわーオービスに撮られた・・・
レーダー探知機どれ買うか迷ってるとこだったのに・・・

33 ：

>>28
水温はラジエターホース切ってセンサー挟むだけ。
油温・油圧はオイルエレメントのねじ込みにセンサー挟むだけ。
ブーストは、取れるホースが複数あるけど、オルタの赤いゴムキャップ
の近所の３つホース並んだトコから取るのが一番分かり易いか？
>>32
オービスは反則金(切符切られて振込用紙で納めるヤツ)じゃなくて、
いきなり罰金(簡易の交通)だから金額高いぞ。
いっそ否認してみるか？勝てないと思うがw

34 ：

燃料計の不具合で初めて半田付けしました。
とりあえず半田付けする前の状態がこれです。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up68215.jpg
で、こっちが半田付け後です。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up68217.jpg
素人の初めての半田付けで、汚くてすみません。
まだ動作確認できてないのでドキドキです。

35 ：

>>13
年に1，2回しか雪降らないのに、スタッドレス買うのも馬鹿らしいしね。
費用対効果考えるなら、レンタカーの方がお得でしょ。
でも、凍結路は嫌だけど、スタッドレス履いてのレガシィでの雪道のドライブも面白いよｗ
雪道を走ってるときに、この車の有り難味を感じてますｗ

36 ：

>>34
よくがんばった
どう見てもビフォーの写真の右6個ははんだ終わってるよな俺のもそんな感じだった
もうメーター組んじゃったかな？たぶん今まで点いてた筈の電球が何個か切れてるかも知れない（T5？だかのメーターリングとか）
完全に車に組み込んでイグニッションON→「え・・・」ってならないように

37 ：

>>34
上等な仕上がり
ただ補修後の画像の上段右から3番目の半田が足に乗っていない様にも見える
半田は盛れているが足に乗ってないと再度不具合起きる可能性もあるから
確認は念入りに行って取り付けに挑むべしｗ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

38 ：

>>36
ありがとうございます。
なんでここのブロックだけこんなにボロいんでしょうね・・・。
メーター自体は組み上げてますが車体取り付けはまだです。
メーターリング球はこの前LEDに換えたばかりなので切れてたらトホホ(泣)
白熱球は目視では切れてないようなのですが・・・。
>>37
ありがとうございます。
勿体無きお言葉です。
もうメーター本体は組み上げてしまったので確認はできないですが、半田付け終わってから
目視で何度も確認したりテスター当てて導通チェックしたりしたので、大丈夫と信じたいですが・・・
もしまた不具合が起きたらまたバラして半田付けるまでですｗ
今から車体取り付け行ってきます！
しかし球切れが心配です。では。

39 ：

画像が無くなってる　
再ウプしてよ

40 ：

>>39
了解しました。
こちらが補修前です。
http://iup.2ch-library.com/i/i0481364-1321662194.jpg
こちらが補修後です。
http://iup.2ch-library.com/i/i0481370-1321662269.jpg
汚さは勘弁してください・・・。

41 ：

>>33
いや、争わないよ
弁解の余地ないし
それより反省して軽減を願う・・

42 ：

>>32
悲惨だなあ
何キロオーバー？

43 ：

>>32
EXP-R226rとか安くて小さいけどどうだろう？

44 ：

>>42
・・・・一発免亭くらい・・・
まあ事故で死ぬよりマシかな・・
>>43
セルスターのVA-360G
http://www.coneco.net/PriceList.asp?COM_ID=1110329221
あたりを検討していました・・
こういうの買ったことないからよくわかんないけど

45 ：

あれって過信してたら機能しない時があって怖い
あくまで補助的に使用しないとダメだと思う

46 ：

>>45
そうなんだ・・過信しないようにします
まあいつか捕まるかなとは思ってたが

47 ：

>>44
どれでも自由ですけど、高いの買っても絶対ではないので信用しないでね。
それと設置場所の検討も必要だから良く考えて要検討です。
実店舗で大きさと外観見てみるといいかもしれない。

48 ：

>>47
ありがとう
いろいろ検討してみます

49 ：

>>48
自転車にお金かけた方がいいんじゃないの？

50 ：

>>24>>27
ありがとう。今度寺行ってくる。シートの故障っていくらかかるんだろ…検討もつかないや…
RSKのMTなんで一番下と同一なら純正か……
今日雨だから確認出来ないな…

51 ：

>>50
この際、座面上がるけどGDBのシートに変えちゃったら？
ヤフオクで二万あればお釣りが来ると思う。

52 ：

>>44
俺はユピテルの初期のルームミラー型使っている
ちょっとつらいのがミラー部分の表示が夜まぶしく見える
今のは明るさ変えられるんだろうけど
あとデータ更新でお金がかかるのがなぁ

53 ：

おらずっとセルスターのAR-570FT使ってるだ
都内はかなり使えるニダ
一番良いのは走ってオービスの場所とそこの制限速度を把握する事だけど

54 ：

俺は最近GWR53sdつけて燃費計/水温計と統合した。
燃費計としての使い勝手は最悪だけど。水温との同時表示もできないし。
レー探としては結構優秀だと思う。誤検出は何度か通ると勝手にキャンセル
するし。

55 ：

>>51
割とブルーレザーシート気に入ってるから変えたくはないな
変えるとしたらレカロだけどわざわざ乗り込みにくくするのもなぁ…
ってわけで寺行ってくる

56 ：

クスコのオーバルフロントタワーバー付けてる人いる？
あれのバーのアルミの部分って左右非対称に曲がってる？
ヤフオクで手にいれたんだが左右非対称なもんで不安になったんだが
一応取り付けられたのでもとからそういうものなの？

57 ：

hpみたら？

58 ：

>>56 BCSあり？なし？

59 ：

>>50
前後調整あぼーんで技術料込み15750円だった（寺修理）。
接点復活剤吹いたら直らんか？

60 ：

BCSなしのものです

61 ：

今朝方メーター基板半田付けの件でレスした者です。
結論から言うと、動作バッチリでした。
120km程試乗に行ってきましたが、今のところ燃料計は正常表示しているようです。
MTなのでスポーツシフト表示はアレですがｗ
心配していた球切れもありませんでした。
ただ、ブレーキ警告灯が点いたり点かなかったりしてたので、MTでは要らない
VDCのところに入っていた球とソケットごと入れ替えて正常点灯しました。
しかし今度は・・・
試乗の終盤に事件が起きました。
交差点の左折で左Fドアからゴトンと何やら変な音が・・・。
なんとキーシリンダーが外れて中に落ちてました。
気付かずにウィンドウを全開にしてたので、ロッド両端のプラスチックのストッパーが変形している始末。
帰宅後どうにか直しました。
今年の1月に同ドアを板金屋で交換してもらったのですが、当初からいろいろと問題が発生しておりますｗｗｗ
まさか今更になってキーシリンダーが外れるなんて驚愕しましたよホント。

62 ：

ブースト0.5病を発症。バッテリーマイナス端子外してECUリセットしたがダメだった…。

63 ：

>>59
1.5か…ありがとう。ならカメラのレンズ修理するかな……
スイッチの故障なのかモーターの不具合なのか……
シートって家の前で分解出来るもん？
なんなら自分で直すしレカロ貰って変えたほうが早い気がする

64 ：

質問です
初年度登録が13年8月でd型前期のはずなのに車体番号は181千番台なのです
なぜだか分かりますか
ちなみに２代目ｵｰﾅｰで購入しました

65 ：

BHだから不思議ではないと思うぞ?
BEなら存在しない車体番号
FAST�U調べ
ちなみにBH5-181000が01年4月(H13)生産と出る
182000で5月生産･･･と言う事は、4ヶ月の空白期間=在庫期間
不思議では無いよ

66 ：

65さん ありがとうございます
そう…bhです やっと謎が解けました

67 ：

>>61
記憶だと6角ボルトで止めたような・・・緩んだかハンドルの留め部分の樹脂が割れたのかな
半田の画像見ようとしても削除されてるようですね・・・

68 ：

>>63
シートとは関係ない話にはなってしまうが
自分の車で一カ所断線している状態の時にメーターまわりの不具合おきたよ
電球切れていないのにリング部分が点灯したりしなかったりだった
電気系統の不具合はほおって置いていいことはないな

69 ：

>>67
そうです。
そのボルトが短く、締まらなかったためかボルトの上からマスキングテープで止めてあったみたいです。
たまたま持ってた同径同ピッチの長いボルトに換えて締め付けました。
再度半田の画像うｐします。
補修前http://s3.gazo.cc/up/s3_2108.jpg
補修後http://s3.gazo.cc/up/s3_2109.jpg
素人の人生初半田なので辛い評価はご勘弁を。

70 ：

>>69
画像有難う
半田のクラック酷いですね

71 ：

ピロアッパーの車高調のゴトゴト音に嫌気がさしたので
純正アッパー利用タイプを利用したいと思っているのですが
車検通る手前位に調整するとキャンバー調整ボルトで調整しても
-1°以上付いちゃいますかね？

72 ：

>>70
他の半田は綺麗だと思うんですけど、なぜかここだけクラック入るくらいボロいんですよね。
D型になればこういった不具合は無いのですかねえ。
当方C型RSKです。

73 ：

>>71
キャンバ付けて車検が通らなくなる理由
･タイヤがボディよりはみ出している
･ブレーキの制動力がテスタ上で設置面積が少なく基準値以下になってしまう
こんな理由だけ
地域にもよるが、検査場では甘い部分もある
制動力はテスタ上でタイヤがスリップしてしまう以上はどうにも出来ない
が、経験上で言えば2度以上ついていても制動力の基準値はクリア
一部車種では滑って駄目な場合もあるらしいが
俺のBEはピロの左右入れ替えでキャスタ+キャンバ仕様でピロ全開で寝かせてる
検査場持込で通ってるぞ
ピロからの音は物次第
クスコは音が出にくい、と言うか俺は出た事が無いよ

74 ：

>>73
質問の仕方が悪かったです、すいません。
車高調で車高を車検切りに調整した場合、
アッパーでキャンバー調整出来なくなると・・・という質問でした。

75 ：

純正アッパー利用するタイプは固定されるじゃないのかな

76 ：

しゃけん　が　あらわれた

77 ：

>>68
あーまぁ確かに……
学校終わりにできそうな範囲ならやってみようかな
あれってモーターは1つなのかな？一つのモーターでやってるのか複数のモーターなのか……
断線とかそんなんなら自分でできるけど

78 ：

>>77
すまぬ、わからん

79 ：

>>69
もう入れちゃった？
写真を見る限り、評価云々でなく
以下の半田付けがやばいです。
・最左下、右から3上下、右から2番下
後はハレーションでよく判らないですが、
再度電線かなんかで一度半田を取って
再度新しい半田を流し込むことを勧めます半田

80 ：

普通はハンダ吸引器（通称：シュッポン）で綺麗に除去してから新しいハンダ盛るんだけどね。
ま、どうでもいい。

81 ：

>>80
半田吸い取り線じゃダメっすか？
なんか半田ごてに吸い取り器が一体化したようなのもあるよね？
溶かした傍から吸い込める奴。

82 ：

http://www.hakko.com/japan/products/hakko_808.html
こんなのどう？

83 ：

>>82
それなら
ttp://www.hakko.com/japan/products/hakko_474.html
をお勧め。一体型って重くて小回り効かないし作業的に不便になる。
フィールド(現場作業)でやらざる得ない場合は別だけど。

84 ：

>>81
この程度の基板なら吸い取り線で大丈夫。
・コテの温度が安定してから作業する
・小手先は常に綺麗に(湿ったティッシュでさっと吹けばOK
・基板を温めてからハンダを流す
・流した後、はんだが銅箔に馴染んでからコテを離す
Hakkoのツールは、この程度の作業にはオーバー過ぎるよ。多層基板から部品を引き抜くわけでもないし。
ただし古い吸い取り線は吸いがよくないから新しいものを。
スレチ、おわり。

85 ：

>>44
高速高架下とか気をつけるんだぞ、GPS拾わないでただのレー探になるかな
あと、GPSに安心しきっていわゆるレーダー照射のネズミ捕りを見落としたりとかorz

86 ：

ＢＥ5のＤ型と、ＡＢＣ型のフロントとリアバンパーに互換性はありますか？

87 ：

>>86
フロントはない。リヤはあるはず。

88 ：

ありがとうございます！
中古で購入したＢ４のＤ型のバンパーが割れてまして(>_<)

89 ：

前後ともって挟まれちゃったのかよ

90 ：

いよいよ愛車BE5との別れが来月やってくる。
11年間本当にご苦労さんだった。
車検一式(12万)
タイベル交換一式(8万)
前輪左右ブレーキ交換一式(12万)
スタッドレスタイヤ一式(9万)
オマケに来春はサマータイヤ一式(5万)
タイヤは抜いたとしても車検と修理に30万以上かかる。
これでは流石に考えざるを得ない。

91 ：

何万キロ 走ったの？

92 ：

おれも先月13年乗ったBH5とお別れした
素晴らしい車だった

93 ：

スバルは10万キロで一気に金がかかる。D任せだとやばい。

94 ：

噂のガソリン臭出た。中古でスバル以外のデーラーで購入したのですが、保証期間が１０年とググったら出ました。やはり保証外ですよね？４万位でしょうか？

95 ：

前輪左右ブレーキ交換の内容が良く分からん。
新品交換見積もられてないか？
ちなみに自分でオーバーホールしたら1万でお釣り来るぞ。

96 ：

なんか普通にかかる物だけじゃん。
スタッドレスタイヤや夏タイヤなんか。
それに10万�`いったらタイミングベルトも普通にかかるもん。
ブレーキ交換？､､､ブレーキパッドも２年に一度の車検時には普通に交換だろ？
30万円かかるといっても､､次の車を買うときは200万〜300万円はかかるもんね。

97 ：

>>94
初年度登録から10年以内なら、すぐにデラへGO!

98 ：

自分も半月後にBE5Dとお別れです。パーツもったいないけど装着したまま売却やな。純正パーツ残ってないし…

99 ：

オマエら何に乗り換えるの？
どうせまた同じ価格帯の車に乗るんだろ？
で、３年後に半額、５年後には査定0。
償却という視点を持てば、年間50万くらいの修理代では損はしてないよ。得もしてないけど。
だからケチらず直して乗った方が、楽しいよ。

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