GIANT SCR 5台目

1 ：11/09/07 〜 最終レス ：11/12/07

GIANT公式ページ http://www.giant.co.jp/giant10/
■ SCR1 http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000029&action=outline
■ SCR2 http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000030&action=outline
前スレ　GIANT SCR 4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288364935/

2 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　ぼく、２ゲット君
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3 ：

貴様、よくやった

4 ：

いちもつ

5 ：

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

6 ：

-───-----　　　,,,__
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 .｝
　　＿＿,,,,,,...　─メ´ 　 　　/
￣　　 　　　　／ 　 　 　　/
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　／ 〈 　　⌒'''〜〜─ｰ-、＿
（　　　　　＿＿＿　　　　　　 ア
　￣￣￣　　 　　　￣￣￣￣
こ、これは>>１乙じゃなくて上死点の足なんだから
変な勘違いしないでよね！！

7 ：

幻の名器SCRのスレはここですか？

8 ：

伝説のプレミアム名機のスレができたと聞いて飛んできました！
…あ、あの方の復活はいつなんですか？

9 ：

もうこれはオフ会しかないな

10 ：

SCRにボーラつけてくる猛者とか居たりして

11 ：

>>9
フレーム、ヘッドパーツ、フォーク、シートポストしかオリジナル部品が
残ってないんですが、参加資格はありますか？

12 ：

ある意味メインフレームがその車種だからウエルカムと言われる筈さ。
最近、チェーン清掃用に液体を入れて使う小道具を導入したんだけど、
速攻で凄く綺麗になって吹いたｗ
やっぱりチェーンって手作業では奥まった部分は拭いきれないもんだね。

13 ：

>>12
ああいうのってどういう洗浄剤入ってるん？灯油系とかかね？
昔、チェーン外してブレーキクリーナーで一生懸命ピカピカにしたら、チェーンの芯の芯まで油膜が取れてしまって
表面から軽く油差したぐらいでは復活しなくなってしまった。
それ以来、洗浄は粘度の低いオイルでしかやってないんだけど、
ディグリーザーみたいな奴だとそこまでカピカピにならないんかな？

14 ：

>>11
フレーム、ヘッドパーツ、フォーク、しかオリジナル部品が残ってないんすよ俺もwww

15 ：

>>13
まじかー！　ブレーキクリーナ−の油脂類への攻撃性はすごいな・・・。
使い始めでわからないけど粘度の低いディグリーザー液っぽいもので、
短時間で「汚れを洗い流す」使い方をさせられるから問題ないかもよ？
でもあまり長時間洗わない様にしてみる。　ありがとう。

16 ：

どっちのやつ？
パークツールは処理後の注油がいらなくて便利だけど、
注油派はフィニッシュラインのやつ使うみたいだよな。

17 ：

test

18 ：

この時期になると物欲に負けてSCRから浮気しちゃいそうになるぜ･･･

19 ：

>>12
パーツクリーナーとウェスでやってたが、イラついて
気がついたらなぜかミスティックリンクにしてた。
フロントインナーもディレイラーも掃除しやすいよ！

20 ：

すいませんミッシングリンクです。
なにげに便利です。

21 ：

すいません、2012モデル(OCRなど廉価モデル）見て絶望したから
SCR買いたいのですが何処かに在庫残って無いですか？

22 ：

デポに安くなった在庫が有ると良く聞いたけど、もう希望の色やサイズは無いかもよ？
もしくは町のショップに一般価格でひっそりと置いてある位。
現行車両だから値引きは期待できないけど、
SCR1並のコスパになった兄貴分のTCR2もあるので選択肢の一つにどうぞ。

23 ：

>>21ほれ、これどぞ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n101220662
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102111028
近くのデポでDEFY3ならまだ有るけどSCRは無くなってた。
これはもうTCR2くしか無いのか？

24 ：

パーツ重量(前スレ199氏提供)
・フレーム（ヘッド部ベアリング除・上下ワン込）：1490g（5g単位はかり）
・フォーク（下玉押し・スターナット込）：539g
・クランク（BB除）：917g
・BB：99g
・サドル：272g
・シートポスト：310g
・シートクランプ：31g
・ブレーキキャリパー（テクトロシュー付）：F-177g、R-181g
・テクトロシュー（2コ1セット）：53g
Sサイズの90mmステムは157g
大事なもん忘れてるぞお前ら

25 ：

昨日落車してしまった・・・
怪我はたいしたことないんだが、ホイールがﾌﾞﾚて、STIが傷だらけ。
ついでにバーテープも破損・・・
恥ずかしいからお店にもって行きたくないお（；ω；）

26 ：

コンポを105に換装しよう・・・と思って早半年

27 ：

>>25
身体が無事でよかったね
バイクは金で解決出来るんだから無問題
落車は自転車乗りの勲章でしょう！
てか軽量ホイール買うチャンスでね？？？

28 ：

落車した理由なんて甘いも苦いも色々あるから気にしない気にしない。
とりあえず風呂で自分の体が大丈夫か再確認をしてゆっくりしてから車体を見せに行こうぜ。

29 ：

TCR　10万以内は2割引き以上は2割5分が安めの店の標準価格！

30 ：

>>25
フレームが無事なら軽量ホイールに変えるのがよろし。
下りで落車したならブレーキは105以上に変えるのがよろし。
そしたら、あらあら上級モデルと全く変わらない走り。むしろ30万以下の安カーボンより早い。
マジレスですが。

31 ：

平地で後ろの自動車の確認してたら轍でバランス崩した結果の落車だったんで、スピードも出てなかったのが幸いです。
フレーム、フォークのダメージってどういうの？
とりあえず５ｋｍくらい自走で帰れたけど。

32 ：

こまけえことはイイんだか。
真っ直ぐ走れないとかガタガタするとかなら買い換えた方がよろし。

33 ：

SCR1 サイズS　純正ハンドルバー重量
315g
言うほど重くなかった。

34 ：

>>32
多分大丈夫だ。サンクス。
今週バーテープ換えてもらうよ。

35 ：

バーテープは自分で変えると愛着わくよ
そして切らずに一本で巻ききるともう離れられない

36 ：

>>31
舗装道路しか走らない俺にとって、轍でバランスをくずすというのは衝撃…

37 ：

>>34
流石SCRだ何ともないぜ！

38 ：

轍って舗装道路での事だろ。
大型車が多く走る所はウネウネしててハンドル取られるよね。

39 ：

>>36
轍っつーか、車が通ってアスファルトが凹んで、余ったアスファルトが寄ってできたデコボコだよね。
古い道だと結構あるよね。
>>37
何ともないで欲しいなｗ
すでにタイヤがあれだけど・・・
ﾌﾞﾚが左右2ミリくらいあるんだよね。ブレーキに干渉しないけど、結構ぶれてるよ。

40 ：

凹んでいるとわかるレベルの轍に少し斜めに乗ると凄いハンドル取られるんだよな。
不注意とは言え>>31みたいに不意打ち食らったらきついわな。

41 ：

BB86でもない上下異型ヘッドでもない情けないフレームのスレはここですか？

42 ：

まあ各部が新規設計になってグレードアップしたらSCRとして発売されなかったしな。
少し前の上級グレードのフレームに手頃なコンポがついてこの価格！　といった感じかいいね。

43 ：

よくBBとかヘッドセットの話題出るけど、何がすごいのか分からん。
BB30とかはよく叩かれてるし。

44 ：

この、煽りにも動じないマッタリ感。これがSCRスレかｗいいね。

45 ：

SCRも弄れば、そこそこ走れるし。
安いなりに楽しんで乗ってますが何か？

46 ：

プロレベルの豪脚でもなければ、BB86も異型ヘッドもメリットないからな。
BB30に至っては、得をするのはメーカーだけの屑規格だし。

47 ：

>>46
kwsk

48 ：

>>46
SCR1で自転車に目覚めて早一年
最近ハイエンドカーボンを買ったんだけど異型ヘッドのメリットはさっぱりわからんです
漕ぎ出しの一瞬に関してはSCRのほが反応は速いんだけど
中間からの加速、貧脚だから続かんが50キロ前後の巡航性能は比較にならない程違うと思う
はっきり現れるのがヒルクライムでのタイムだったわ
でも下りのコーナリングなど異型ヘッドの恩恵は全く理解できなかった
所詮市民レーサーレベルでは軽さ以外の恩恵は無いのかもしれんね
SCRで入賞してからカーボンおろそうと思ってたけど次のヒルクライムレースはカーボンで出てみる
といっても全く手放す気がしないお気に入りなんだけどね

49 ：

>>48
何買ったの？マドン？

50 ：

>>49
マイナーなんだがスーパーレオナルドです

51 ：

すげーもん買っちまったな！
俺は何を思ったか比較したくて定価が18万位のアルミロードを買い足しちゃったよ。
比較するとSCRには設計の時代的に硬さ一辺倒な感じを受けてしまうが、
乗りなれていて取り回しやすいので普段使い含めて出動回数はSCRなんだよな。
素材は違えど元々は当時のTCRなんだろうし、
レベルの高い乗り手の感想でなくてすまんが戦闘力は近いものを感じるよ。

52 ：

おらも二台目ハイエンドカーボン買って軽さに驚いたけど、中速域からガシガシ踏んで行く時はSCRの方がレスポンス良い感じがする。
峠の下りもブレーキ変えてあればSCRの方が安心感有る。まあ登りはアレですが。

53 ：

>>56
バイクうｐお願いします！

54 ：

GANTZ

55 ：

下りはカーボンよりアルミに決まってるんだが
メーカーの売上に響くから登りしか話題にしない件。

56 ：

下りはカーボンに決まっているだろ。
バンプに対する吸収が違う。アルミフレームだと粘らず滑る

57 ：

>>56
いやむしろ、攻め込んだ時にカーボンだと今まで吸収してたのが一気に崩壊してアボ〜ンってのが多い。
アルミはダイレクトでグリップ感伝わってくるから安心感有るんだよな。

58 ：

>>50だが下りの違和感はむしろジオメトリの問題なのかなと思うす
一世代前のジオメトリを採用するコンフォートなSCRのほが慣れない俺には下りやすいのかと
一応オートバイのライセンスホルダーなんだがSレオナルドはかなりのアンダーなんです
タイトってよりコーナー立ち上がりで踏み込んだ時のュ
SCRだと皆が言うような堅さゆえに立ち上がりに踏み込んだ時ルース気味になる
それを利用して向きを変えて一気に加速できる
異型ヘッドとくねくねフォークでダウンヒル最速名売ってたので楽しみにしてたんだけど
ドライバビリティーでは圧倒的に安価なSCRのほうが上に感じましたね
ただそれなりのヒルクラでTTやった後、フィジカルが無くなった時の攻め込んだ下りでは
カーボンフレームの衝撃吸収性はアドバンテージになるようでした
俺が自転車素人とは言え実売10万切ってしまうSCR1とフレームセット40万の同列で語れるってのが
SCRの懐の深さを感じさせてくれます
7ｋｍのヒルクラTTで1分近くも差が出たんだけどｗ

59 ：

SCRで漕ぎ出しの反応が速いなんて、貧脚過ぎないか？

60 ：

>>59
お恥ずかしながらまだまだ素人だからねー
シマノ鈴鹿で一瞬先頭に立ったが結局駄目駄目だったレベルです
因みに漕ぎ出しの反応ってもコーナリング時のリアステアの話です

61 ：

>>56
そういえばホンダが８０年代WGPでカーボンのスイングアームを試したけど
結局アルミのスイングアームに戻した。
今はカーボン使ってるチームありそうだけどな

62 ：

下りはスピードをセーブするのでわからなかったが、
そういった特性・利点があるんだな。

63 ：

>>59それ真逆だろ
重たいSCRで踏み出し早いとか、どんだけ剛脚なのw

64 ：

最近GIANT系スレに首を傾げてしまう様な煽りを投稿してる奴がいるが、
こんなディスコン車両スレにまでに着てくれるとは。
ここはゆっくりとスレを消化していってるから流れの速いスレに投稿して楽しんでくれ。

65 ：

>>39だけど、SCR復活したよ。
バーテープが派手すぎて引いた（笑）
あと、若干ハンドル曲がってるんだって。
問題ないらしいが、走ってみないと分からんね・・・

66 ：

復活おめ！　走行時に違和感感じたらパーツは取り替えちゃいなよ。
それを引きずると気が逸れてしまって本来の出力が出なくなってしまう。

67 ：

この世の何処かには曲がらない素材で出来たハンドルと
落ち着いた色合いのバーテープがあると言うのだが…
近くに深い深い沼があるという

68 ：

>>63
ホントに剛脚なら、SCRのリア三角は明らかにロスがあるから「反応が速い」とは言えないはず。
力まかせに加速してるだけなら、他のフレームならもっと速いはずだし。

69 ：

>>68
本人も剛脚なんて一言も言ってないのにｗ
自意識過剰な男の人ってｗｗｗ

70 ：

>>68
どこら辺がロスあるの？
どれも似たような感じでようわからん

71 ：

どうでもいい話蒸し返して遊ぶの止めてくれる?

72 ：

>>68
貧脚なら言えるの？

73 ：

まぁまぁ。
そんなことより次に買い換えるべき、オススメのハンドル教えてくれよ。
一応走れるし、違和感はないけど、参考までに。

74 ：

>>68の不人気に嫉妬

75 ：

他の車種のを握って決めるしか。
買ったSサイズには400mm幅のが付いていて問題無く過ごしていたけど、
友人の車両に試乗したら420mmがしっくりきて同じのを購入。　（Mod186-STI）
体が硬かった自分なりにロードっぽい姿勢を作って乗ってきたけど、
乗っていれば慣れるというか微妙に変化していくもんだね。

76 ：

>>73
流行の物には乗ってみる
今買うならアナトミックシャローがｵﾇﾇﾒ
あんまりリーチが浅いとステムを伸ばしたくなったり
あんまりドロップが浅いとスペーサー一枚抜きたくなったりするけど

77 ：

アナトミックシャローって見た感じ下ハン握りにくそうだけど、そうでもないのかな？

78 ：

クラシックなラウンドでないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
って人はたまに居るね

79 ：

個人的には羊の角みたいな、上ハンがぶっといタイプのハンドルが気になる・・・
あれってカーボンしかないのかな？
というかSCRに似合うか疑問だがｗ

80 ：

ブルホーンというかＤＨバーか。
自転車を思い通りに走る為の道具として見るか、己とセットのファッションと見るかで変わるけど、
自分の目的に合った道具を装備して思い描いた走りになればＯＫだと思うよ。

81 ：

79がってるのはフラット部がウィングシェイプになったヤツの事だろ

82 ：

TT用のカーボンDHバーの事だろうね
一般的にはパイプフレームのSCRは最も似合わないフレームの一つと言えると思う
通常のブルホーンだったら見た目的に問題ないと思う
因みに殆どのレースやイベントでブルホーンやDHバーは禁止です

83 ：

ぐぐったらウィングシェイプが正解でしたｗ
DHバーもかっこいいよね！
ウィングシェイプって基本カーボンみたいだから、ちょっと高いなぁ・・・
フラット部分が握りやすそうだし、カッコいいから憧れえるけどね。

84 ：

カーボンドロップバーは3万くらいするわな
アルミのウィングシェイプって多くはないけどどあるよ。カーボンほどウニウニしてないけど
チネリとかだしてたはず

85 ：

最近寒いよね〜。
アームカバー買っちゃったよ。
ランニング用？のナイキ製で1.3Ｋくらいだった。
自転車用のアームカバー高杉・・・

86 ：

>>85
アームカバーってどんな感じ？
長袖と何が違うんだろう？
買おうと悩んでるのでレポよろしくっす

87 ：

>>86
俺のはランニング用だから、参考程度に。
とりあえず着けるとあったかい。
で、走ってもあんまり寒くない。半そでとカバーの間の素肌が寒いｗ
走ってると暑くなる場合は手首まで下げて温度調節できる。
なので今の季節の寒い朝晩は付けて、昼は外すっていう、長袖には出来ない温度調節が可能。
でも汗かくと急激に温度下がるので、注意だね。
自転車用は高いけど、ランニング用は安いから、とりあえず買ってみては？

88 ：

>>87
ありがとー早速買ってみます
手首まで下げるってのが想像に無かったので参考になりました！

89 ：

マビックのアームカバーとかはどうなんだろうね？
アームカバーもコンプレッションインナーみたいに、加圧してパフォーマンスあげる目的なのと、
寒さ対策のと、種類があるから、目的に合わせて買ってね。
そういえば、スポーツデポからサイクルジャージ出てタネ。
2780円だったっけな？安いよね。そして薄いよね。スケスケｗ
ちょっと買ってみたいね。

90 ：

ウェア類はアマゾンが地味に安くていいよ。

91 ：

wiggleで良いじゃん
何一つ問題ないよ

92 ：

amazonはクレカ登録しないと買えないから敬遠中・・・
ETCカード来たら考えるよ。
サイクルジャージは通販を考慮してもかなり安い部類だよね。
買いたいときにすぐあるってのは魅力だよ。サイズも実際着て確認出来るし。
あさひのポチットのレーパンと組み合わせてシルエットだけ本物志向になろうかと思案中ｗ
ってか、サイクルジャージって、後ろにポケットあるだけで高すぎなんだよ！
ピッチピチで布代削ってるくせに（；ω；）

93 ：

amazonはクレカ登録なんか無くても買えるぞ。
支払い方法にコンビニ先払い選択すればクレカなどいらん。

94 ：

レーパン買おうと思って決済画面までいったのに、コンビニ払い負荷だった件

95 ：

操作ミスってない？

96 ：

まじで？
ちょっと見直してみるわ。

97 ：

やっぱり無理だった・・・
委託販売？みたいなやつはコンビニ決済できないみたい。

98 ：

なるほど。
買うのこれかな？
出品者直で買えば？
ttp://item.rakuten.co.jp/sealass/206smt-se/

99 ：

>>86
本格的に寒くなったら長袖の方がいいよ。
アームカバーは登りは暑いけど下りは寒い時とか、
今みたいに寒くはあるけど冬用のウェアを着るにはまだまだ暑い時、
あるいは肌が敏感で紫外線対策に困った時なんかに重宝する。

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