MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part29

1 ：11/10/11 〜 最終レス ：11/12/07

本家
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日本分家
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えらく不人気モトグッチ・・・・
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どえりゃぁ不人気モトグッチ
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2 ：

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6 ：

>>1乙！
自分じゃ建てられなかったから助かった

7 ：

消耗品は、オク　か　自作　か　流用　で対応してる。
ある程度まとまった場合には、海外個人輸入もしてる。

8 ：

>>１
スレ立てthx・乙！
オクにあの部品屋さんが復活してチョット安心
グッチ位マイナーだと、純正でなくても
周りが気が付かないよね。
オーナー同士はやっぱりな〜みたいな感じ(´0ﾉ｀*)ｵﾎﾎ〜

9 ：

また　よろしくね　と言うオレは元グッチ乗り

10 ：

で
ステルビオ8Vはいつ日本に来るの？

11 ：

欧で売れてるから日本にまわせない？のか？

12 ：

日本のおっさんはどうせBMW買っちゃうもんな

13 ：

東京は別にして
地方じゃそもそも売ってないし
グッチの整備に通じてる店もない

14 ：

いや、世界中のおっさんがBMWの方を買うと思うぞ

15 ：

>>14
まぁ確かに
出荷台数がそれを裏付けてるわなｗ
ﾓﾄｸﾞｯﾁのﾊﾞｲｸを知らん人が多いし

16 ：

グッチはね、鷲のマークは止めてバッグのグッチのGGマークに付け替えりゃ
売れんじゃないの。
GUZZIとGUCCIの違いなんて、どうせ日本じゃわかんないしw

17 ：

KTMを見習って自社ブランドで3ホイーラーを発売するべき

18 ：

グッチエンジンのモーガンレプリカ（宮崎駿もオーナー）
http://trikingsportscars.co.uk
S&Sエンジンで元祖モーガン3ホイーラーが復活
http://www.morgan3wheeler.co.uk

19 ：

>>18
>>宮崎駿もオーナー
この一言で買う気がゼロになるなｗ
あのｸﾙｸﾙｻﾖｸと同じは絶対やだ

20 ：

>>16
大正製薬と被っててもあの鷲のマークはかっこいいと思うの
あんまり関係ないけど1100sport injのステッププレートについてるエンブレムをどっかに落としてきてｼｮﾎﾞｰﾝ
あれ足が当たるせいか剥がれやすくない？両側剥がれちった

21 ：

俺も落ちたぞ。たまたま見つかったけど・・・
買うと高そうだな。

22 ：

ヤンマーのマークとも似てるよね、ちょっと。

23 ：

>21
4000円くらいしたと思う

24 ：

日本分家公式の写真がひどすぎて言葉が出ない・・・

25 ：

>>18
トライキングはグッチのミッションとベベルギアを使う　（リバースはオプション）
復活したモーガンはクルマ用のミッション、ベベル、ベルトドライブ　（リバース標準装備）

26 ：

>>23
takeeeeeeeeeeeeee!!

27 ：

ちょっと寒くなってきたけど　みなさんエンジンのかかりはいかが？

28 ：

これからが空冷のシーズンだと思っています、
夏場と違って温まると気持ちよく回りますね。
始動性は不安ありますよ、ちゃんと掛かるんですけどね。

29 ：

バッテリーが５年目。　
ぼつぼつ交換か、この冬は越せないかな。

30 ：

バッテリーは常にフルにしないと寿命短いよ。

31 ：

LiFeバッテリーの人柱になってくれ

32 ：

帰って来たら、充電してようがなかろがオプティ4
4年目だが快適

33 ：

バッテリーが大きいのは、ヴァレオのセルで大きなＶ２を回すためだよね？
セルの中身だけでも日本製にすれば、バッテリーが小型に出来て、軽量化につながるのか？

34 ：

1200スポルトって、あのスクリーン（ビキニ？）はずしてネイキッドにできる？
かえってスタイル崩れるかね。

35 ：

自動車保険、事故起こしたら値上げ　高齢者に続き第２弾
http://www.asahi.com/business/update/1021/TKY201110210528.html

36 ：

>>34
外せる。まんまブレバになるよ。
俺はブレバにスポルト1200のビキニカウルつけようと注文した。

37 ：

>>19
毛沢東マンセー
中国に泥棒はいない
とかいう藤子不二雄よりはマシ

38 ：

http://www.pianetariders.it/2011/10/rumors-arrivera-una-moto-guzzi-v12-classic-2012-intanto-si-lavora-sul-motore-1-400-raffreddato-a-liquido/19437
V12の予想CG？
既出だったらスマソ

39 ：

>>38
これは…あんまりかっこよくないな…

40 ：

つーか、グリーゾの合成だし、、、
carcじゃクラシックな雰囲気出ないような・・
８ｖなら、せめてカバーのデザイン変えて欲しいな。

41 ：

キャストホイールの方がいいな

42 ：

>>38
ずいぶん雑な予想CGだなーw

43 ：

テルブランチの方が現実的かもね。

44 ：

アゲ。
せめて、明日乗ろう！

45 ：

>>37
同意。
チャンネル桜なんかに簡単に洗脳される左巻きヘタレウヨなんざよりはるかにマシだな。
>>38
ダセェ。。

46 ：

皆さん、すでに寒くて乗らないのか？

47 ：

v12クラシックの話はどうなったのかのう？

48 ：

47>
飽きた

49 ：

えっ？！まだ出てないのに、もう飽きたの？
つか、ほとんど話題にもなってないだろw
飽きられたかーw

50 ：

@BessatsuMC: ピアッジオグループジャパンさんでは、アプリリアとモトグッチの専売店「モト・イタリアーナ」を立ち上げるとのこと。来年３月、埼玉、東京、鈴鹿の３店を皮切りに、2012年度は10店舗の展開を予定しているそうです。

51 ：

最近アプリリアの陰が薄いな
グッチはV7が多少受けてるっぽいけど

52 ：

小排気量車なら日本でも売れるのにねえ。RS250は好きよ
スレ違いか、ごめんなさい

53 ：

アプリリアとグッチってどんな客層になるんだろ…

54 ：

メーカーが合わせるとか。ひょっとしたらグッツィがレース活動し始め…ないか

55 ：

V7が景気良く売れてるみたいね。
レーサーは既に世界販売が1000台を超えたようで、日本でもすぐに売り切れる状態。
ここでスクランブラーを出せば、アドベンチャーブームでさらに世界販売は伸びる。
日本のアプリリアとの統合店でも、モトグッチが主役なんてことがあるかもしれない。
店の真ん中にV7シリーズが並べられ、RSV4が端っこw

56 ：

レーサーって７とかゼッケンが書いてあるやつだろ。
ダサ〜〜〜いw。あんなもんが売れてるのかよw

57 ：

ゼッケン外した写真どっかで見たけど、かっこよかった。
ただ、今月のモトナビかなんかでも取り上げられてたけど、ブサメンな僕にはファッション的に乗りこなせそうにないぜ…

58 ：

>>56
おまえがダサいと思ってるバイクが売れてるんだよ
一般と比べてお前のｾﾝｽがダサいかおっさんってこと

59 ：

＞レーサーは既に世界販売が1000台を超えたようで…
しかし世界でたった1000台しか売れてないのかよ。
売れてないじゃんw

60 ：

ていうか、今のモトグッチは年間に何台くらい作っているんだ？
潰れかかったときは年間2000台くらいだったという話があるようだが・・・

61 ：

スクランブラーみたいな

62 ：

今は8000台位じゃね。

63 ：

案外作られてるみたいだね
やるじゃないかMOTO GUZZI

64 ：

それでも日産約３０台か

65 ：

会社として成り立っているのが、不思議？
社員何人？

66 ：

イタリア語で読めないのだが、EICMA2011（ミラノショー）で新型V7を出すようだね。
エンジンも変わって、キャストホイール仕様も追加されるようだ。
普通、スペシャル、レーサーの3種類？

67 ：

【EICMA 2011 Preview: New Moto Guzzi V7 Range Revealed】
ttp://blog.motorcycle.com/2011/11/04/manufacturers/moto-guzzi/eicma-2011-preview-new-moto-guzzi-v7-range-revealed/
英語の記事もあった。

68 ：

>>67
ああよかった、俺は白の方が好みだった…
10%の出力向上の事は見なかった事にする

69 ：

V7の本国仕様のCPUは手に入れることできないのかな？

70 ：

海外通販（個人輸入）で普通に買える、７万強
俺はebayで'03BREVAの中古ECU買って持ってる
'07BREVAと共通部品だよ。

71 ：

ttp://hellforleathermagazine.com/2011/11/a-new-engine-for-little-moto-guzzis/
これの白とオレンジのやつもいいけど、つや消しブラックもかっこいいよな。

72 ：

今日バイク屋でV11に跨らせて貰ってエンジンもかけて貰ったが
衝撃的だった・・・横揺れすごいのなwww面白そうだな

73 ：

V11sの最初期型だけど、V11時代は、その横揺れも含めて、もうじゅうぶんに
マイルドな仕上がりになっているとおもうが・・・・・・・・・

74 ：

現行とかマイルドどころじゃないよな
一番気軽にテイスト味わうならV11がオススメとか

75 ：

縦置きクランクが初体験なら、V11でも十分に衝撃的だべ

76 ：

俺もグッチ買った決め手は実車のエンジンかけてもらった時の迫力だったなぁ
ノーマルマフラーなのに迫力ある音もさることながら
薄暗いバイク屋の電灯の下で残像を残しながらブルブル身震いしてる姿にヤラれた
後々になって調子の悪い時ほどでっかくガタガタ揺れてちゃんとメンテしてるとそこまでブルブルしないと解ったんだけどｗｗｗｗ

77 ：

じゃ1100スポルトってマイルドじゃないの？

78 ：

OHVからOHCになったんじゃもう買う気は起きないなあ。
ドコドコ感が唯一の取り柄のエンジンだったし、近いうち
破綻するんじゃないかしら。

79 ：

>>77
スポルトでグッチデビューしたオレは　V11試乗して　物足りなさを禁じえなかった

80 ：

最もフラホイールが重いルマン１０００乗りは、他に乗れないか．．．

81 ：

え？　マジ？
V７の新型エンジンはOHCっすか？
ほんじゃいらんなぁ。
現行品が２０万円くらい値落ちしたら買うかぁ。

82 ：

新型V7はこっちではOHVを堅持って言ってるね。
記事にもあるけど、詳細は11月8日まで待てってことで。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51675451.html

83 ：

イタリアも財政危機で超円高ユーロ安になって
15万円で買えるようになるからもう1年待て。

84 ：

えらく短命なモーターだったな・・・

85 ：

モト・グッチって何で売れているバイクを
弄っちゃうの、モダンにしちゃうの？
クラシックじゃなくなってるじゃん！
このセンスでCARCのV12をマジで出しそうだね。。
水冷のル・マンの登場を待つしかないか・・・
V7欲しい人は今のうち買ったほうがよくね。

86 ：

>>82
おお！キャストホイールだ！
ポン付けていけると嬉しいな

87 ：

>>76
なるほど・・・
エンジンかけてすぐアクセル煽ると右に強く振られたんですが不調だったんですかね？

88 ：

いやいやそれは正常。
ちゃんとした状態でもアイドリングで横揺れはするしアクセル開ければ右に傾くよ。
久々にエンジンかけた時とかはその振動が大きめで不規則だったりするのよ。

89 ：

>>88
そうだったんですか、すいません。
モトグッチについての知識はだいたいしかなかったものなので・・・
色々調べたんですがエンジンは結構丈夫？なんですね。

90 ：

エンジンなんぞ単純構造w
電装系の信頼性が(ry

91 ：

>>83
むしろイタリアが飛んだら、製品どころか小さいメーカーは潰されるな
フィアットみたいなら潰されないだろうけど、ＤＵＣＡＴＩとかも危ないんじゃない
つや消しブラック欲しいです。

92 ：

>>79
そんなに違うものかねぇ?
エンジンなんか似たようなものでしょ。

93 ：

>>85
ロイヤル・エンフィールドみたいないかにも「こういうクラシック（笑）なオートバイに乗りたいんだろ？ｗ」
みたいな狙いすぎクラシックよりは良いと思うが…

94 ：

>>93
すでにレーサーなんかいかにもでしょ？
オモチャっぽいけど、粋に乗り回したい一台。
光り物と上手くバランス取れないなら、
完全ブラン・ニューのモダン・グッチの方が
格好良いし、分かり易くない？

95 ：

そもそも新型Ｖ７って>>82とかの記事にあるようなデザインで決定なのかね？
実車みてみないと解らんけど車体に隙間が増えててまた違ったレトロ感がありそうな気が。とくに赤白
しかし最近のグッチはなんか頑張るな

96 ：

金ありゃ俺ならｲﾎﾟｸﾞﾘﾌｫでｶﾌｪ作るな。
ｸﾞｯﾁのﾊﾞｲｸでﾓﾀﾞﾝじゃないのって1000SとV7だけって俺の認識は間違っているのでしょうか。

97 ：

うん

98 ：

>>92
どっこい、それが別物ですぜ、ダンナ

99 ：

>>98
どのへんがちがうんやろか？

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