【スズキ】 CT・CV型ワゴンＲ　Part12 【本スレ】

1 ：11/11/29 〜 最終レス ：11/12/07

CT・CV専用です。 初代ワゴンRについて語りましょう。
OEM版のAZワゴンも可。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK！
まだまだ現役！！乗り潰すぜ！！
【まだまだ】CT･CV型ワゴンR Part11【いける】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310882099/l50
【現役】CT･CV型ワゴンR Part10【名車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299906760/l50
【初代】CT・CVワゴンR専用スレ Part7【現役】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284878797/l50
CT・CVワゴンR専用スレ Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265614761/
【軽の】CT・CVワゴンR専用スレ Part5【大革命】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253026282/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part4【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244772555/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part3【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1237569384/
CT・CV ワゴンR専用スレ Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229077610/
CT・CV　ワゴンR専用スレ　Part1
http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_kcar_1222310338
初代ワゴンＲ
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/wagonR/wagCT21.html

2 ：

２ゲット
>>1乙

3 ：

>>1乙

4 ：

偉大な初期ワゴンRみんなで５０万キロまで乗りましょう

5 ：

ＣＴ５１　ＲＳ　Ｋ６Ａ　ＡＴ　ターボ乗りなんですが、
ラジエターの交換を考えています。
ＣＴは２１と５１　ターボとＮＡのラジエターは共通ですか？
詳しい方教えてください。

6 ：

>>5
ターボ同士は共通だよ。　NAのは形状は同じなので取り付ける事は出来るけど
放熱カロリーが違うから、NAのをターボに付けると夏場にオーバーヒートする
可能性があるよ。

7 ：

>>6
有難う御座います。
やっぱりＮＡとターボは互換性無しですか・・・
ターボはＦ６ＡもＫ６Ａも純正部品番号違っても適合ですか？

8 ：

>>7
合う。
問題ない。

9 ：

【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322615107/

10 ：

>>8
ありがとう！

11 ：

ＣＴ５１ＭＴなんだけど、この車のＭＴオイルって交換し易い？

12 ：

>>11
他のと変わらんよ。

13 ：

>>12
即レスありがとう

14 ：

>>12
たしか四角形のレンチがいるだろ

15 ：

>>14
差込み角3/8(9.5�o）のラチェットレンチで代用出来るよ。

16 ：

ＣＴ５１Ｓ　ＭＴなんだけどブレーキきかねえ。
蹴ってもロックしない。
みんなこんなもん？

17 ：

そんなもんです

18 ：

>>16
FパッドとRライニング（シュー）交換してごらん！
効きが良くなるよ。

19 ：

>>16
とりあえずパッドとシューのチェック
サイドブレーキ調製してみて

20 ：

>>16
いや普通に効くぞ
ロードスターに比べたら効きは甘いけど
何と比べるかだな

21 ：

点検だけ無償にされてもね〜

22 ：

>>18
フロント社外、リアシューも純正新品なんだが…。
ローターも新品にしてみたが変化無しorz

23 ：

>>17

24 ：

不良ロアアームで死人が出たときに
サービスキャンペーンやっておけば逃げ口述になるからねｗ
せこい発想ｗ

25 ：

そんなのは逃げ口にはならないぞ

26 ：

と、言うより不良車両見つけて車買い替え促進しているんでしょ！　
とマジレスしてみる。

27 ：

ディラーなんて部品頼むかリコールかサービスの時しか用無いな
整備とか依頼するとあちこち指摘して買い換え補してくるからな

28 ：

野田は知っているのか…ＴＰＰに潜む“地獄”の阿鼻叫喚
「大国・米国相手にＩＳＤ条項を認めるのは狂気だ。賠償金をむしり取ったり、
自社が儲かるように制度を変えさせる手段として使うだろう。
加表明国で、米国に次ぐＧＤＰ２位の日本は最大の標的だ」
「エコカー減税のせいで米国産の車が売れない、国民皆保険制度のせいで
民間の保険商品が売れない−など。国のリスクは計り知れない」と指摘した。
ＴＰＰに詳しい京都大学大学院の中野剛志准教授はこう話した。
１１日の参院予算委員会で、ＩＳＤ条項を取り上げた自民党の佐藤ゆかり参院議員はこう解説する。
　「条約なので、ＩＳＤ条項が国内法よりも上位になる。国内の司法機関が関わる余地はなく、
仲裁機関で審査され、決定に不服があっても覆らない。一審で確定する。」
ごく一部、判明したＩＳＤ条項の例（佐藤ゆかり事務所調べ）
投資家国籍　　訴えられた国　　ビジネス　　　　　賠償
米国　　　　　　メキシコ　　　　　　廃棄物処理　　１６６９万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　ガソリン　　　　　１３００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　廃棄物処理　　　３８６万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　不明　　　　　　　１億３０００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　水　　　　　　　　　１０５億ドル
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20111118/plt1111181251005-p3.jpg
TPP中身知らない野田･枝野／ISD条項・国内法に優越する事も知らず
http://www.youtube.com/watch?v=v7QHGesP3tc&feature=related

29 ：

>>16
MTだが純正パッドで普通にロックするが。

30 ：

脚力弱っているんだろ

31 ：

>>24
どこの部品か教えて
去年走行中にﾊﾝﾄﾞﾙ切ったらﾀｲﾔが取れたんだが関係あるかな？

32 ：

>>31
おまえバカ？
ロアアームって書いてあんじゃん！

33 ：

どうやったらタイヤが取れるんだよｗ
あさっての方向向いたの間違いだろ？

34 ：

シンでも治らない系の人なので

35 ：

タイヤ交換してボルトの絞めが悪かったっていうオチ

36 ：

エライ言われよう
検査切れたら捨てるかな

37 ：

>>33
付け根あたりからポッキリ折れた
幸い中で車体に挟まってエンストして事故にはならなかった

38 ：

ハブベアリングロックだろうか…

39 ：

ハブベアリング付近にクラックでも入ったのかな
この車、ロアアーム問題があるから高速道路、片手運転時
は妙な緊張感があるｗ
必要最小限しかしないけど

40 ：

だったら交換しろよ。
MCの中古でもCTのよりかは安全だよ。

41 ：

いやこの緊張感がたまらなく好きなんだｗ

42 ：

>>41 は 間違いない
俺はラック本体にサビ出てハンドルにガタあるんだが・・・
これって横から引っこ抜けるのかな？

43 ：

>>42
>横から引っこ抜けるのかな？
抜けるけど、ラック固定してるボルトが緩め難いよ。

44 ：

初期型乗ってるんだが
駐車場で色も同じ初期型を見かけるとその横に止めてニヤニヤする俺

45 ：11/12/07

>>43
アドバイスありがとう
緩め難いんだったらいろんな工具集めて頑張ってみる