セルシオ20前期

1 ：10/04/28 〜 最終レス ：11/12/07

後期のDQN自慢とそれを叩くスレばかりなので
20前期の皆さんの避難所です。

2 ：

セル吉ですｗ
初めましてｗ
ぜひ、参考にさせて、頂きますｗ
どうもですｗ

3 ：

20前期スレ復活だな
前スレ探してきたよ
前スレ
『20セルシオ前期』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1227510180/
車自体の面白さとかメンテとかの話題のスレになると良いね。
車種メーカー板は板自体が病んでるけど、
中古車板だとセルシオ本当に乗ってる人のカキコは
車好き感たっぷりで面白く読ませてもらってた。
>>2
セル吉はセルシオのいろんなスレに来てるな。
ハンネの通りセルシオキチなんだな、良い意味で。
そのうち30のスレも立てると良いとオモ。

4 ：

20前期か後期かで購入を迷っています。
前期のいいとこ教えて下さい。

5 ：

>>4
マジレスするなら「顔」が好きかどうかだけ
それ以外の部分は10と20後期の中間か部分的には下になると思う。
10のバブリー装備を多少省いてエンジン出力と信頼性を向上させた20前期。
20後期になってバブリー装備というか簡略された部分が復活した。
あんま良く書けないけどこれが現実かな、でも俺は前期の顔が好きで乗っているよ。

6 ：

>>5さん
レスありがとうございます。
顔は前期のほうがセルシオっぽくて好きです。
装備の差を顔でカバーしてる感じですかね。

7 ：

>>3さんｗ
どうもですｗ

8 ：

>>6
そうですね、
致命的に欠けてる装備はないので顔で選ぶのもアリですよ。
例えばシートメモリーとかも複数人運転しないなら
別になくても良いですしね。

9 ：

歴代セルの中でも一番優しい顔をしてる気がする
前後でデザインのバランスがいいのも前期だし

10 ：

セル吉くん、30後期に乗っているくせに20前期を参考にさせてもらう？
何の参考になるの？
馬鹿にしてるだけだよな

11 ：

あ

12 ：

駐車場などで愛車を見てニヤニヤする人間なので、
デザイン重視で前期にしようと思います。
購入はもうしばらく先になりそうですが。

13 ：

>>12
程度が良い前期が見つかると良いですね

14 ：

迷わずディーラーへＧＯだ
安心感がまるで違う
惚れ込んでるならノーマルで
運転もジェントルにな
いい個体が見つかるといいね

15 ：

ありがとうございます。
私はフルノーマル派なので、eRバージョンあたりのどノーマルを探そうと思います。

16 ：

>>15
メンテ代金がかかってしまうけど
一度はエアサスを楽しんでもらいたいと思う。
フルノーマル派なら尚更、eRのゴツゴツした乗り味よりも
Cタイプの快適なサルーンを楽しむ方をお勧めしたいけどね。

17 ：

>>15
14も言ってるが、デラ系の店での購入を勧める
ヨタ系なら延長保証付けておけば消耗品以外ほぼ面倒みてくれる

18 ：

ぼちぼち塗装が焼けてきたから全塗装しようかな

19 ：

１０のデザインは相当完璧なものだったという証が、２０前期でも引き続きほとんど
変わらないデザインを踏襲したという点。
２０前期登場時は、「いったいどこがフルモデルチェンジ？」とよく言われたものだ。

20 ：

１０と２０で、外装も同じ部品一つ無い完全なFC
FCに掛かるコストは全く違うデザインにしても同じ額。
それなのに何故ほとんど変わらないキープコンセプトを貫いたか。
完璧なデザインだったからです。

21 ：

皆さんｗ
お久しぶりですｗ
セル吉ですｗ
皆さんのおかげ様で、新スレ立てる事が出来ましたｗ
ありがとうですｗ
これからも宜しくですｗ
【社会のゴミ】セルシオ〜１２DQN目【ゴミ人間】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284113720/

22 ：

おれのセルシオはそこら辺のチャンコロクズどものガラクタセルシオとはひと味違うぜ！
おれは先輩達が乗り継いできた伝説のセルシオを譲り受けたわけだ！
その伝説のセルシオもおれの手に渡るまではノーマル（純正）だった！
しかしおれは先輩達の伝説のセルシオをもっと最強にしていきたいと思い、改造することを決意した！
おれはまず初代伝説のセルシオ乗りのケンジさんに電話した！
おれ『あっ、もしもし！お疲れ様です！』
ケンジさん『おぉどぉした』
おれ『ケンジさん！おれ伝説のセルシオを改造してもっと最強にしたいです！』
ケンジ『…そうか、とうとうおまえが…
いいだろう』
おれ『とりあえず車高下げてホイールはかせようと思うんすよ！』
ケンジさん『だったら１８インチがいいぞ！
ちょっと引っ張ったらいいぞ！』
と言って電話をきった
おれは腹かかえて笑ったぜ
だって１８インチだぜ！笑
まぁともかく
おれはそのスタイルを目指した
完成した！
そしてそのセルシオは今だ乗り継がれてる
小さな村で…
後に聞いた話だがケンジさんはこの小さな村から出れないほどの雑魚だったんだ
よく隣街から暴走族がケンジさんを狙って襲いにきてたみたいだ
ケンジさんはそのたびに逃げていたらしい
そのケンジさんを
いやそんなケンジを尊敬していた自分が情けなく思うよ
伝説のセルシオは今…
おれの造り上げた伝説のセルシオになっているみたいだ
そんなおれだが今は１０系のセルシオの超最強のＶＩＰ仕様にしてイベントとかにもバンバン参加してるぜ！！

23 ：

アンタ頭悪いね

24 ：

２０前期の4速オートマについて。
とにかく2速の守備範囲が広すぎる。
例えば50km/hあたりから追い越ししようにも俊敏な加速は得られない。（非常に緩慢）
手動で1速まで落とす必要があります。
前期の2速は120km/hまでカバーするのに対して後期は100km/hまで。
この差が追い越し加速に違いが出ます。
またパワーバンドが4000rpm以上でないと本格的なトルクが出ません。
前期のオーナーさん、このクルマはゆったり乗るしか出来ないクルマだということを
忘れないでください。
そのへんの小型車と張り合うことも諦めましょう。
まあせいぜい100km/h以上の高速でちょっとビューンと踏んでみるのはいいですけど。

25 ：

程度の良い20前期(車検半年付き)を10万で売ってもらえる俺は勝ち組

26 ：

長時間走行のエンストとECU故障も体験した

27 ：

セル塩なんて過去の車ってイメージ。今はＬですね。

28 ：

エンスト症状を自力で直した。
まあ、相当な手間だった。

29 ：

20前期まだ結構走ってるなｗ
やっぱり安いからなのかな？

30 ：

乗ってる俺が言うのもなんだが、悲しいことに今や前期は価値も付かない鉄クズだからなー。
乗り心地はやっぱりいいし、足にするだけなら悪くないと思うよ。

31 ：

後期もクズだろ。
30ももう価値はないし(笑)
てか中古に価値があるわけないが。

32 ：

>>30
仲間がいて安心した。
３年前に１３万で入手して２年間だけ乗るつもりが車検継続した。
乗り心地が良く、取り回しが楽なのと広いので家族受けが良い。

33 ：

前期はコメント少ないなあ
新車・中古とりまぜて２０年近くセルシオ乗ってるが
>>24のコメには激しく同意
個人的には１０のA-typeが軽くて速かったことが忘れられん・・
燃費も良かったしあの後中古のBM740に浮気したこと後悔したもんな
３０の見てくれは結局好きになれんまんま・・やっぱこいつはセルシオじゃねえww
LS諦めて２０に戻そかな・・めちゃ楽になるしw
前期のスタイルは完璧やと俺も思う

34 ：

この車に乗って安全運転になったな。
飛ばそうと言う気持ちにならない。
おかげでゴールドＳＤカード貰った。

35 ：

上げてみた。

36 ：

前期スレあったんだな。嬉しいよ。
前期に、かれこれ１５年近く乗ってます。
その間、不具合は８年目くらいに時計と温度計の液晶漏れし、マルチナビ部交換。
後は、１１年目に運転席側のシートベルト巻取り不良で、部品交換。
最近では、ステアリング電動チルトの作動が怪しいが、特に不便を感じないので放置。
こいつは、電装系が肝なんで、車検毎にバッテリーは交換している。
さすがに、ツートン色は流行りすたりがあったんで、アンダー部を同色に塗装している。
購入当初は、コインパーキング内で１０円パンチを２回ほどやられ、涙目ものだったが、
今じゃ、その心配もない。
１割増しの税金払ってるのも癪に障るんで、クラウンにでも乗り換えようかなんて思って
いたが、このスレ見て、もう少し乗ろうかなんて考え直したよ。
たまの休日に洗車してると、通りがかりのおじさんに「綺麗に乗ってますね〜」なんてよく声
をかけられることも嬉しいしね。
地味な顔した車なんだが、無駄な機能を省き、必要かつ十分な装備を備えた良い車だと思うよ。
しいて言えば、１０系のがしっかりした造りだったんだが、いかにせん後席が狭かったな〜。
今だったら、込みこみ５０マソ程度で、綺麗な個体を入手できるみたいだから、年に１〜２度の
家族旅行程度くらいしか、車は必要ないなんて方には無駄な出費を伴わない利口な買い物
だと思いますよ。

37 ：

あげてみる

38 ：

やっと納車だよ20前期(涙)
とりあえず後輩に見せびらかしたら｢マジカッケーッすよ先輩｣ って言われた。そうだろうって鼻高々にしてたらいきなりブン殴られた。これ現実

39 ：

どんな関係だよｗ

40 ：

弱い先輩だなｗｗ

41 ：

前期もいいけどやっぱ後期だよ。実際買うとき悩んだ(笑)

42 ：

>>24
流れにもなかなかついていけないようなV8の車なんて評判悪くて出た瞬間、販売中止にならないのでしょうか？
アンチもいいけど、もっと違うところ叩いてください。

43 ：

シーマより遅いからなあ。

44 ：

そういうのを気にする層が選択するとは思えない
（DQNを除く）

45 ：

31と50ならシーマのが速いけどこのクラスになるとそういうことは重要じゃない気がするが。
セドリックベースのシーマは本来マジェスタあたりがライバルでは？

46 ：

Q45ないからシーマが対抗馬になっちゃうんだろうな
でもまあ味付けが全く違うから比較しようがない

47 ：

スレチ。ここは20前期

48 ：

ターボ付きの31シーマより、V8の32シーマのほうが速いよ。

49 ：

>>48
へー
なるほどー
続きはシーマスレでどうぞ

50 ：

シーマより遅い、エンジンフィーリングがつまらないって言ってるんだよ。

51 ：

そのかわりシーマより静かで低速回転型だから日本に合ってるしいいじゃん。
シーマの話はシーマスレでしろ。

52 ：

シーマとかセルシオとかヴェルファイアとか
馬鹿に大排気量エンジンの車を運転させるとろくな事がない。
もうこういう時代なんだから、総排気量3000ｃｃ以上270ps以上でる
エンジン車の税金を引き上げたらどうだ。
総排気量3.0L超3.5L以下現行5.8万→改定15万
総排気量3.5L超4.0L以下現行6.65万→改定17.3万
総排気量4.0L超4.5L以下現行7.65万→改定19.9万
に加えて
270ps超だと
それぞれ5万円ずつ追加課金
中古で3.5Ｌとか4.5Ｌに乗っている奴らって
基本貧乏だから支払えないぐらいの課税してやればいい。

53 ：

国会前でやれ

54 ：

>>52
なんか面白くないことでもあったのか？

55 ：

>>38 なぜ後輩にブン殴られた？ 実話か？ そもそもお前はセルシオを買っておらず後輩もいない妄想か？

56 ：

貧乏なくせに大排気量車に乗る事自体
身分不相応なんだから、こいつらには4.0L以上の
排気量はいらないだろ。マーチのエンジンに載せ換えでＯＫ

57 ：

金持ちはプリウス乗ったら駄目なんだね。

58 ：

ぶはははは(爆)

59 ：

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

60 ：

Fガラスにヒビが入った（飛び石でやられた）んで調べたら、
２０前期と後期で型番違うのにはビビった・・・・
２０後期は防音性断熱性向上のため、より厚めの高級ガラスだった・・・
あと内装の遮音材がこれでもかいうくらい詰まってるんで、１00kg近く重くなっただけのことはある
FCに近いというのは本当だと思った。

61 ：

http://www8.ocn.ne.jp/takahata/

62 ：

プレハブ小屋汲み取り便所で砂利上展示は中古車屋の神
法人化してない個人店ならサイババ的存在
人種的には確かにチビデブハゲしかいない

63 ：

10系から20系にモデルチェンジしたときは、今までは静かすぎたので
あえて音を聞かせるためにうるさくしたみたいなこと言ってたが、
結局コストダウンでうるさくなっただけとクレームが付いたのかな？

64 ：

>>63
そうだろうね
装備も相当削られたから余計にね
前期後期＝中期はボディがGOA対応にすべく強化されたから
乗り心地などマシになったけど・・・
だからだろう、
同じ２０系でも前期と後期は全く別の車になった

65 ：

20前期のセルシオっていきなりエンストすることがあるんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=ICk-55i5YBU

66 ：

>>65
これはリコールレベルと思うけどね。
エンジンコンピュータを中期のに交換したら大方直る。

67 ：

低回転からの2速の加速が鈍い。
仕様なのか、不具合なのか…
他の20前期乗る機会がないからわかりません。

68 ：11/12/07

20前期のスレがあったとは！
自分も前期乗りになって、もう少しで4年だわ。
「くさってもセルシオ」精神で乗ってます。