牡蠣飯親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part319

1 ：11/12/17 〜 最終レス ：11/12/20

牡蠣飯親切な奴が牡蠣の殻をむきながら何でも質問に答える！
├冬到来！愛車を冬眠させる奴はメンテナンスしっかりな！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
年の内、行年、年越、大晦日、除夜の鐘...etc.
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo12.html
☆直前スレ
寄鍋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part318
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323003504/

2 ：

重複誘導
寄鍋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part319
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585/

3 ：

>>2
前スレと同じ季語じゃん

4 ：

別にいいじゃないか。俺の家は昨日も今日も寄せ鍋だったよ
牡蠣飯は次にして今日は寄せ鍋を囲もうぜ

5 ：

第4の質問スレにしようぜw

6 ：

オフ車の主流って125と250だと思うんですが
どちらかならファミバイ付く125のがいいのかなと思うのですが
どれがいいってありますか？
また125と250でそれぞれ大体最高何�`でるのでしょうか？
初心者質問ですが宜しくお願いします。

7 ：

前スレで解決しました。
6の質問は取り消させてください。
失礼しました。

8 ：

>>2 次の季語は何だろと、少し楽しみな俺は許さん。

9 ：

前スレ>>999
ニュートラルは１速と２速の間にあります。
信号待ちとかなら１速に落としてクラッチ握っとくか、
しんどいならニュートラルに入れてクラッチレバーから手を離してください

10 ：

季語の件はあるけれど遡ってみると先に立ってて誘導もしてるから
こちらを後で使った方が良いんじゃないの

11 ：

移動推奨スレ
寄鍋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part319
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585/l50

12 ：

基地外にそういう正論は通用しないぞ？ｗ
それが許容できるなら最初から重複前提でスレ建てしたりはしない

13 ：

こっちがあと出しなら仕方ないな(^_^;)
あっちへ移動するか。

14 ：

メロン熊どこで売ってますか？

15 ：

http://yubariten.com/SHOP/434502/list.html

16 ：

エンジンかかったらすぐチョーク戻さないとダメ？

17 ：

>>16
俺は30秒くらいはチョーク引いてるかな

18 ：

>>16
エンジンかかってすぐチョーク戻したらエンストこいちゃわね？
始動直後グワ〜ンと回転数が上がって、ある程度回転数が落ち着くまでは戻さないな
で、その間にヘルメットとかグローブ装備しとく

19 ：

バイクを冬眠させようとしてキャブのドレンボルトからガソリン抜こうと思ったけど
予想以上に工具が届かない位置にボルトがある整備性最悪のSV400Sです
しょうがないので冬眠は断念して週に１回30分くらいアイドリングさせて
５ヶ月間の冬を乗り越えようと思っているのですが
アイドリングの回転数（１２００回転）じゃバッテリーは充電されませんよね？
なのでアクセルを少し捻って２０００回転程度を維持させて３０分ほどアイドリングさせているのですが
この行為はエンジンに悪影響を与えることになりますか？

20 ：

燃料とめてアイドリングほうちしとけばいいんじゃね

21 ：

SVは負圧コックなので・・

22 ：

5ヶ月乗らないならバッテリーはずして
室内保管して週一で10分間充電してやれば
そんな30分もアイドリングさせなくてもいいけれど
ああ、キャブの方はエンジンかけてやらないといけないのか
ならバッテリーを積んだままで端子から５０ｃｍほどのコードをつないで
そこに充電器をつないでエンジンかける前に10分充電でおｋ

23 ：

＞端子から５０ｃｍほどのコードをつないで
バッテリー端子にたどりつくのが面倒な場合ね
簡単なら充電器にワニ口クリップで直接やれるし

24 ：

＞２０００回転程度を維持させて３０分ほどアイドリング
エンジンに悪影響はないでしょうが、住宅街だと近所に嫌がるひとがひとりは出ますｗ

25 ：

>>22-24
この方法なら出来そうです、次回やってみます
エンジンの咆哮を聴きたいがために８千回転まで吹かしていましたが今後やめときますｗｗ

26 ：

NSR50とかの2ストのクラッチってエンジンオイルで濡らしてるの？

27 ：

・・・「男の美学」とは、何ですか？

28 ：

ブリーフだと思います

29 ：

>>27
孤独な笑みを 夕陽にさらして 背中で泣いてる
事かな

30 ：

>>27
およそ理解されにくい強がりやこだわりを他人に説明するときの言葉

31 ：

原因不明のエンジンがかからない状況について質問です。
車種　ベルガルダヤマハ　TDR125　2st　単気筒
状況　
6千回転まで上げた後、プスンと急に回転数が上がらなくなりエンジンが切れました。
いつもは1万回転まで元気よく回ります。
行った処置
タンク内に錆を見つけたため、フューエルフィルターを装着
キャブレターの洗浄、ジェットの目詰まりの確認
プラグは正常
セル、押しがけともにかからず。
マフラーからはガソリンの匂いは確認できます。
その他
ガソリンが燃焼室に入り、火花も飛んでいる状況で点火できない原因が見つかりません。
似たような状況を知っている場合は、原因となりそうなことを教えてください。
多くの意見を聞きたいため、他のスレにも同じ質問をするかもしれませんが、回答よろしくお願いします。

32 ：

>>26
んー、普通はミッションオイルに浸かってると思う。

33 ：

寒いし薄くなって焼き付いたんじゃ？

34 ：

>>33
急に回転数が落ちたので、焼きつきの可能性も無くはないんですが、
そうだとすると、何故回転数が急に落ちたのかわからないので、それの原因も考える必要があるんです。
自分も気になってるので、明るくなったら確認してみようかと思います。
返信ありがとうございます。

35 ：

重複してますが一応
向こうスレ
2011/12/17(土)15:33:05.30ID:S4eES8DT
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585/
こっちスレ
2011/12/17(土) 19:07:18.26 ID:dVKqQe//
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324116438/

36 ：

>>34
ＣＤＩがったとか
フューエルフィルターがさっそく半分詰まったとか

37 ：

バイク屋にてグリップヒーターを装着し300Km走行後、信号待ちにて前の車を見ていたら、
右前方のウインカーポジション灯が点いていないことに気付きました。
ウインカー自体は点滅しますが、ポジション灯が常時点灯がつかない状態です。
これはバルブ切れでしょうか？それともバイク屋が配線ミスったのでしょうか？？

38 ：

>>34
フューエルフィルターのラインつないだときに
まだガソリンがキャブまで到達していないとかは無い？
ついでに２ｓｔオイルポンプのラインも来てるかチェックを
>>37
ホンダ車ですかね？バルブ見るの簡単だし見てみましょう

39 ：

ビッグスクーターだと思われ

40 ：

>>34
焼きつきですかね、クランキングはできてるみたいですね
エアフィルターはずして一度エンジンかけてみて
>>39
内側からですか　面倒だね

41 ：

>>31
プラグが正常だと判断した根拠は？
火花ちゃんと見た？
爆発する兆候は少しでもある？
クランキングはする、ガソリンは来ている、
ならスパークプラグが異常だと思うんだけど。
老朽化した配線が漏電してて
高回転まで回した拍子に発電・充電系統がブッ飛んで
パルスジェネレータがってるに一票

42 ：

クラッチプレート交換って、エンジンオイル抜いてやるの？

43 ：

>>42
車種による
仰向けにしてクランクケースカバーを外しただけで交換できるものもあるよ
単気筒のオフ車とか

44 ：

>>36
見る限りフィルターが詰まっていることはなさそうです。
>>38
時間を置いてセル、押しがけをしたので、キャブにはガソリンは到達しているみたいです。
>>40
エアフィルターは綺麗でしたが、一応外してエンジンかけてみます。
>>41
火花確認しました。
回答してくれた方、ありがとうございます。明日、キャブを外してもう一度清掃して試してみます。
2ｓｔオイルについても混合ガソリンを作り試してみます。

45 ：

車重がほぼ同じ場合単気筒のほうがトルクがある分加速が速いと思っていたのですが友人に
トルク負けていても最高出力が有るほうが基本的に加速は速い
と言われました
どっちが正しいんですか？

46 ：

>>45
a=F/m(a=加速度，F=出力，m=質量）
です
出力が高いバイクのほうが加速はいいです
ただトルクのあるバイクはタイヤを回そうとする力は強いので一瞬の加速はいいです
仮に発進加速の場合ならトルクがあるバイクの加速が出力に勝るバイクを上回るのは発進してすぐ（精々十数km/h程度)が限界でしょう
もっとも減速比によっては変わることもあります

47 ：

>>46
ありがとうございます
てことは加速は
250ccならNinja250R＞CBR250R
400ccならCB400SF＞DR-Z400SM
みたいになるんですか？
DR-ZはCB400SFに比べて軽いですが他にいいのがなかったので

48 ：

>>47
まあCBRとNinjaなら理論上は（実際に測ったことはないので）そうなるでしょう
Ninjaと新型CBRでは15%の出力差があり重量も似たり寄ったりなので
CB400SFとDR-Zに至っては30%もの出力の差がありますがそれ以上に重量差が大きいのでなんとも言えません
加速スレのまとめサイトだとDR-Zの方が若干速いですし
CBRの方はまだ数値が載っていませんがNinjaのタイム割といいようなので多分勝てないんじゃないかと
参考
http://motor.geocities.jp/akab_noswal/index.html

49 ：

ありがとうございました

50 ：

エンジンスライダーってあんなに小さくて外にあまり出ていないようにみえても
スリップダウンした時ぐらいならポイントカバー等を傷から守る事はできますか？
もちろん、転倒の程度や場合にもよる事はわかりますが…
車種はゼファーχです。

51 ：

>>50
守りたい部分が地面と接触しないように設計されているなら守れます
まあ普通まともなものならエンジン関係が地面と接触しないように設計しているでしょう
ちなみにスライダーはその名の通り車体を滑らせるものです
滑った結果余計な損傷をする可能性もあります

52 ：

信号待ちの時に偶にエンジンの回転数が高いままになるんですが何故なんでしょう？
少しスロットル開けても元に戻らないんですが半クラにして開けると元に戻ります
今までこんな事なかったんで不安です…

53 ：

2 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/12/17(土) 19:36:17.63 ID:xynSlzz8
重複誘導
寄鍋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part319
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585/
35 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/12/18(日) 20:09:04.67 ID:RBX/eItd
重複してますが一応
向こうスレ
2011/12/17(土)15:33:05.30ID:S4eES8DT
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585/
こっちスレ
2011/12/17(土) 19:07:18.26 ID:dVKqQe//
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324116438/

54 ：

リアサスのプリロードの固着なんですが
ドライバーとハンマーを使ってもビクともしませんでした。
何かいい方法はありませんか？
ちなみに車種はRGV250ガンマで
自由調整のプリロードです。

55 ：

>>54
後輪は浮かせてやってる？
固着してるとこにCRC吹いてしばし放置、その後プラハンで周りを
カンカン軽く叩いてみてから再チャレンジ。

56 ：

>>54
高温や汚グリスで固着するような場所ではないから
5-56でも吹いて浸透待ってからコツコツ叩いて
地道にやった方が良いかもね。
でなきゃショックユニット外して正規の工具使うか。

57 ：

ありがとうございます！
>>55
サイドスタンドなので後輪は浮かせてないです。
浮かせた方が回り易いですか？
もう一度やってみます！

58 ：

>>51
ありがとうございます。
エンジンガードだとバンク角を若干してしまうという噂がありましたので
スライダーにしようかと迷っていまして…
スライダーってそう言うだけあってホントにそんなに滑って行くんですか/笑

59 ：

バイク関係ありませんが、回答よろしくお願いします。
今月29.30.31に宮城から東京に旅行に行きます。
34歳男、33歳女、10歳女、7歳男、4歳男
で行くのですが、
ディズニーランド、スカイツリーに頼らない、ここに行けっていう場所あります？

60 ：

>>59
花屋敷、豊島園、むさしの村を回って思いでを

61 ：

>>59
池袋サンシャインシティ
http://www.sunshinecity.co.jp/

62 ：

クランクカバーの左足付近に、でかいマイナスドライバーで開けるような
フタがあるのですが、何ですか？

63 ：

シフトダウンでどうしてもギクシャクしてしまいます
ブレーキで減速、回転数がある程度下がったらクラッチを少し握ってチェンジペダルを踏み込む、これで手順としては合ってるんですかね？
どうしても強烈なエンジンブレーキがかかって不安です（特に停止時）
もしかしてわざわざ停止する時に1速に入れてからニュートラルに入れる必要は無いのでしょうか？2速からニュートラルに入れて停止してもよいのでしょうか？

64 ：

左右二本出しマフラーで両方を手にかざしたら
片方が排圧(？というんでしょうか)ちょっと弱く左右で差があるんですね
いろいろ要因があるとはおもいますがまずプラグ交換するのが第一でしょうか？

65 ：

>>62
調整・整備のためにピストンの位置を確認するための小窓です
>>63
シフトダウン時の車速と回転数が、シフトダウン後のギア×シフトダウン時の回転数で出る速度と
かけ離れ過ぎているのが原因です
現在4速4,000回転で60km/h走行中として、停止するためにスロットルを戻して前後ブレーキを
かけて減速をしていったとします
40km/hまで減速したので3速に落とそうとしますが、この時「3速で40km/hが出せる回転数」より
低い回転数になっていればいるほど、ぎくしゃくしてしまいます
回転が落ち込んだのはスロットルオフにして時間が経ったのが原因ですので、そのような時は
クラッチを切ってスロットルを開けて回転数を上げてからシフトダウンするか、3速×落ち込んだ
回転数で出る速度までもっと減速する必要があります
>>64
左右の排気圧に差がない状態が正常な車種なんでしょうか？
一方の排気で起こった負圧をもう一方の管の排気を促進するために使われているようなら
そもそも不均等が正常な可能性もあります

66 ：

>>65 レスありがとうございます
書き込んだあと気づいたのですが
おっしゃる通り必ずしも同じではないかもとも思いました
あまり気にし過ぎないことにします
ありがとうございました

67 ：

>>66
いやいや、お手間でも販売店かメーカーにちゃんと確認して下さいｗ

68 ：

>>47
CBR250RとNinja250Rなら
初動〜中間加速はCBR250Rの方が速く
高速域での伸びはNinja250Rの方が上
というのが一般論
単気筒だから、マルチだから、というのは現代オートバイではあまり関係ない。
単気筒でもかなり高回転まで回るものが増えてきたし
単気筒のメリットを残しつつ高出力化している傾向

69 ：

職場の湿度を上げたいです。
エアコンが強力なせいか複数台の加湿器をフル稼動しても湿度30%未満であまり効果が出ず
火気厳禁なのでストーブやかんの加湿も不可です。
水タライに布垂らしてファンで風を当てる方式を考えたのですがこれは煮沸装置無しの
安い超音波加湿器みたいに雑菌繁殖拡散装置になっちゃうでしょうか？

70 ：

>>68
単気筒だからとかじゃなく純粋に出力大きい方が有利よ
動き出す瞬間以外は基本的に出力と軽さと減速比が勝負を決める
高回転いくようになったら速いわけでもない

71 ：

CBRの中間加速はNinja250Rより速いってインプレ多いよ

72 ：

CBRとNinjaが加速勝負して最初から最後までCBRがぼろ負けな動画ならyoutubeで見た

73 ：

>>59
東京ビッグサイト
http://www.bigsight.jp/

74 ：

ここは重複スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324103585
に移動せよ

75 ：

>>63
ギクシャクするんなら2速からニュートラルでも良い。

76 ：

>>69
こんなのどお？
ttp://www.amazon.co.jp/%E5%8A%A0%E6%B9%BF%E5%99%A8-%E7%B4%99/s?ie=UTF8&keywords=%E5%8A%A0%E6%B9%BF%E5%99%A8%20%E7%B4%99&rh=i%3Aaps%2Ck%3A%E5%8A%A0%E6%B9%BF%E5%99%A8%20%E7%B4%99&page=1
ライダーには縁の深い会社製だしね。

77 ：

複数加湿器フル稼働でダメなのにそんなちっちゃいの効果ないだろ

78 ：

大型二輪免許無し、初期投資は55万程度が限界の学生です
先月までXJR400に乗っていましたが色々あって降りました
次のバイクにSR400が気になっています
用途は9割通学等街乗り+たまに300〜400km程度の日帰りツーリングといった感じですが大丈夫でしょうか

79 ：

>>78
高速使うならW400にしとけ

80 ：

>>78
何が大丈夫か知らんがW400の方がいいと思う

81 ：

>>78
SRもいいバイクだけどWの方が無難だよ
近くに販売店があるなら実車を見比べてみた方がいい
わかってるとは思うけどXJRに比べたら加速感とか全然違うから試乗してからの方がいい

82 ：

バイクの値引き交渉について教えてください。
VTR250新車乗り出し50万なんですが
どの位の値引きが期待できるものでしょうか？
その場で現金一括払いするつもりです。

83 ：

>>82
ホンダVTRの新車価格が56万7000円。
諸費用込50万ならいくら値引きされてるか、容易に想像できるハズ。

84 ：

>>82
やらしいやり方は他の店舗での見積もりを見せる
50万より安い見積もりだしてくれた店舗があるならね
それが出来ないなら粘る、ひたすら粘る、今後その店にお世話になるような事がないならひたすら粘る
他のオプションを付けてもらえるようにしたり交渉する
お世話になる予定ならある程度は妥協しないと後後行きにくくなるよ

85 ：

ヘアピンコーナーの上手な曲がり方を教えてください。
Ｒにもよりけりなんだろうけども、どう入ってどう加速していけば綺麗なのか…
よろしくお願いします。

86 ：

>>79-81
ありがとうございます
w400の方がいいですか・・・・
最初はw400も考えてたんですが650の方が欲しくなりそうで

87 ：

馬力と排気量の違い？いまいち分からないです・・・

88 ：

>>85
必ず、直線の時点で減速を完全に完了させる。
（突っ込みながら制動なんて論外）
なるだけアウト側に位置し、減速を多めにして
旋回開始を遅らせ気味にし、小さくクルリと回れば
その後は立ち上がり加速状態になっている。
「Ｕ」型コーナーを「レ」状に旋回するのがコツ

89 ：

>>88
なるほど！
いままでＵの字ばかり考えてました…
ありがとうございます！

90 ：

>>87
全然違うものなのに混同出来るのが逆に理解出来ない。

91 ：

>>87
排気量は全てのシリンダーのピストンが上下した時に排気される容積の事。
単気筒なら１つのシリンダーの
４気筒なら４つのシリンダーの合計が排気量です。
基本的に排気量が大きい方がエンジンが生み出す力が強いので
排気量が大きい＝筋力が強いと思ってください。
出力は仕事量といって、エンジンがある時間の中でこなせる仕事の量の事。
難しいく考えずにエンジン効率の事だと思ってください。
それを踏まえたうえで変速機構のついた自転車をご想像ください。
排気量が大きいと筋力が強いので、重たいギヤでも楽々まわせることになります。
では出力が大きいとはどうなのかというと
どれくらい重たいギヤでどれだけ速くペダルを回せるか？を数値化したもの、と思ってください。
軽いギヤで早く回しても、重たいギヤでゆっくり回しても
同じ距離を同じ時間で走れたら同じ出力になります。
ちょっと難しいですね（苦笑

92 ：

>>87
ごめん、訂正です
（誤）では出力が大きいとはどうなのかというと
（正）では出力とはなんなのかというと

93 ：

なぜキャブがオーバーフローするのですか？？

94 ：

>>87
あ・・・間違いばっかりだotz
仕事の量じゃなくて率だし・・・
酔って書くもんじゃねえな

95 ：

>>93
キャブレター底面にはガソリン液面で浮き沈みするフロートと
それに連動してガソリン入口を開閉する「フロートバルブ」がついています。
フロート関係が動かない、またはフロートバルブ閉まり不良のトラブルが出ると
オーバーフローが発生します。

96 ：

>>94
ありがとです！

97 ：

>>95
どうもｗ
フローしたガソリンがシリンダーに入ったら
エンジンダメになりますか？

98 ：

>>59
新宿駅そのもの
皇居、北の丸公園、国立東京美術館、国立東京博物館、新宿御苑、浜離宮庭園
時間に余裕があるならレンタカー借りて富士山とか
逆にその時期は有明お台場築地秋葉原上野には近づかないこと。子供三人連れて歩くのは無理

99 ：

>>97
エンジンが稼働中であればオーバーフローの程度により濃い〜ストールする状態に陥る。
停止して放置すればジワジワと落ちていきオイルと混ざり劣化させる。
自分の経験では「今日なんか吹けない〜」で到着、1時間ほど停車後にセルが回らず。
その時点でドバドバ溢れてきてたから、もうちょっと長く乗っていたら
走行中にドバッとガソリンが入ってウォーターハンマーやってコンロッドしてたね。

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