【自動車】ホンダ、新型軽ワゴン「N BOX」を発表…軽自動車として初めて横滑り防止装置(VSA)を全車に標準装備 [11/11/30]

1 ：11/12/03 〜 最終レス ：11/12/12

　本田技研工業は、軽自動車の新モデル「N BOX(エヌ ボックス)」を12月16日に発売する。
ベーシックな「N BOX」とカスタムモデル「N BOX カスタム」をラインアップし、前者は124〜146万円、後者は144〜178万円。
　今回デビューしたN BOXは、同社の新世代軽自動車“Honda Nシリーズ”の第1弾モデルで、新規開発した「Nシリーズ共通プラットフォーム」
によって構成されている。
　革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっている同社独自の
「センタータンクレイアウト」と、新たに発想された「ミニマムエンジンルーム」の2点。
　このミニマムエンジンルームは、エンジンルームのスペースを従来比で70mm前方に圧縮し、その分を室内長として活用する新技術。
70mmという数値はFFレイアウトではほぼ限界に近い。
　広がった室内長は空間のゆとりに加え、前席、後席ともポジションの前進を実現。従来の軽自動車では、後席の前後スライドによって
乗員空間とラゲッジスペースの広さの使い分けが一般的だったが、N BOXではクラストップになる1150mmのタンデムディスタンスと同時に
ラゲッジスペースでは18Lポリタンクやベビーカーなどの積載スペースを両立。後席は前後スライドの必要がなくなったことで、座面の
チップアップとダイブダウン格納を採用。センタータンクレイアウトが生み出す低い床との組み合わせで、多彩な使い勝手を実現。
　全面刷新で新設計されたN BOXのエンジンでは、衝突時にコンプレッサやオルタネータの固定アームが曲がったり、インテークマニホールドや
ウォータポンプのプーリといった樹脂パーツが割れたりすることでエネルギーを吸収。衝突後のエンジン全長は、最大で78mmまで短くなるよう
設計されている。
　新開発された「S07A」型エンジンは直列3気筒DOHCで、同じ名前でターボと自然吸気を設定。吸気側のVTC(連続可変バルブタイミング
コントロール機構)やロングインテークマニホールド、ハイドロリック・ラッシュアジャスター、低張力ピストンリング＆ピストンパターン
コーティング、スイングアーム式ロッカーアームなどの採用によって、軽量＆コンパクトでありながら扱いやすく高出力な特性を獲得し
とくに自然吸気エンジンは最高出力58PS/7,300rpm、最大トルク6.6kgm/3,500rpmと、これまでにない高出力化を実現。
　さらにこのエンジンに組み合わせる変速機も新開発の軽自動車専用CVTで、平行軸式の1次減速機構を備えて伝達効率を高め、エンジンとの
協調制御による高効率化、自然吸気エンジンの全車でアイドリングストップ機能を採用することなどにより、自然吸気エンジンで24.5km/L
ターボ車で21.0km/Lという10・15モード燃費を実現。
　スーパーハイトワゴンに属する高い車高を持つN BOXでは、ロアボディを重視してドアウインドーが高くなってしまうと車両周辺の視認性が
低下してしまう。この問題を解消するため、これまでステップワゴンやフリードに採用されたミラー技術を集めてさらに進化させた
「ピタ駐ミラー」を投入。ステップワゴンのサイドビューサポートミラー、フリードの後方視覚支援ミラーを受け継ぎ、さらにサイドビュー
サポートミラーの上には助手席側の路面を映すアンダーミラーを追加。ドアミラーも下部を広角化した広角ドアミラーとなっており
高いアイポイントと合わせて運転をサポート。
　運転をサポートする装備として、軽自動車として初めてVSA(車両挙動安定化制御システム)とヒルスタート・アシストシステムを全車に標準装備。
ヒルスタート・アシストシステムはアイドリングストップのON/OFFに関わらずブレーキが作動する制御となっており、クリープ時の力が弱い
軽自動車でも不意に後退する怖さを解消。
▽ソース：Car Watch　（2011/11/30）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_493460.html
▽ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130-nbox.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/493/460/36.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/493/460/63.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/493/460/29.jpg

2 ：

おいおっさん

3 ：

剥奪

4 ：

(；ﾟДﾟ)y━･~~~headline見てビックリした

5 ：

まじでいいかげんいしとけよ

6 ：

あーあ、やっちゃった。

7 ：

やってもうた。

8 ：

もういや

9 ：

>>1
泣け！叫べ！！そして(ry

10 ：

　　　　　　 (~)
　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　 （´＾ω＾`）
　　 εＯ⌒ヘ⌒Ｏフ　))
　　　（ 　　( 　^ω^)
　　　　しー し─Ｊ　
　　　 （　 - (,,ｪ)-）
　　　　（　つ記念柿庫
　　　　と＿）＿）

11 ：

こら！

12 ：

久々にみたｗ

13 ：

パソコンがぶっ壊れた

14 ：

テスト

15 ：

あーあ

16 ：

おどれ！なにさらしとんじゃああ！！

17 ：

禿の軍団もやらかしたのに剥奪されなかったね

18 ：

>>1
まぁ・・
2軍だしｗ

19 ：

FFとして限界に近いって・・・
バモスの方がパッケージングとしてすぐれてんじゃねーか。

20 ：

まーたはじまった

21 ：

headlineに住んでるせいでビビったw

22 ：

>>1
とりあえず寝ろ
そして、目を覚ますな

23 ：

本田の車本当につまらない

24 ：

モニターから貞子出て来た

25 ：

うわぁｗｗｗ
なんかこうゆうの１年前にもあったな。

26 ：

誰も買わない

27 ：

ボーナスようけあるな
もっと値段下げろ

28 ：

非力

29 ：

ぱっと見はホンダらしくないな。スズキのなんかと似てるな。

30 ：

よく分からん

31 ：

ポンコツ

32 ：

最近多いな
>>1は運営側がクソって言いたいんだろ？
剥奪しとけよ

33 ：

おい〜〜何しとんねん！

34 ：

あーららこらら
先生に言ってやろ

35 ：

長めのスレタイだにゃーw(°□°)w

36 ：

なんの印象も無い新型車だな…こんなのにNの名前与えちゃうのが最近のホンダクオリティーかw

37 ：

これは
２ｃｈ幹部の
削ジェンヌ
に怒られるレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

38 ：

>>(; ´？？Д？？`)
今日驚いた事。↑この顔とヘッドライン。

39 ：

久しぶりに見た。
乱・・・柏サポか、コンサか？
取り敢えず、落ち着け！！

40 ：

もうダメだな、安っぽいデザインどうにかならんのかね

41 ：

やってもうたな

42 ：

文字列長チェックすら入れないのは宗教的な理由ですか？

43 ：

>>1
わざとやった？

44 ：

　ホンダはバモスで燃費30ｋｍ達成しないとな

45 ：

最近のホンダ車のデザイン自体が滑ってますが

46 ：

FCXはカッコいい
実物見て余計に欲しくなった

47 ：

ヘッドラインぶっ壊したの久々に見た
今年初見かも

48 ：

百数十万円もする軽自動車が、何故あそこまで自動車税が安いんだ？
もっと安全で効率が良く、値段の安い普通車が有るにも拘わらず。
軽自動車の優遇政策を止め、もっと排気量別に細かく自動車税を決めるべき。

49 ：

いい加減バグ放置してるしてる方が悪い
おもしろいからたまにはいいけどね

50 ：

こ　　　　わ　　　　し　　　　た　　　　　ね
剥　　　　奪　　　　剥　　　　奪

51 ：

なにやってんだよハゲ

52 ：

フロントフェンダーの辺りがブサイクだな

53 ：

ホンダだからだろうか、凄くドキュン臭がする。

54 ：

バカがスレ立てるとこうなるんだ

55 ：

皆様許して挙げなさい！彼？？彼女は・・本当に伝えたい心なんです。
許す事で、二ャー新しい？？道標が、見えるかも？？保証不可能ｗｗｗ

56 ：

皆さん、私の無知ゆえにご迷惑をおかけし、どうもすいませんでした
今後、同じミスを繰り返さないよう、気をつけていきます
>>55
フォローありがとうございます

57 ：

ダイハツの1世代前の軽はホイールベースが2490mmだったけど、現行では衝突安全対策と
エンジンルームを広げて冷却性を改善する為に、ホイールベースを縮めて2455mmになったのに
ホンダのは大丈夫なの？

58 ：11/12/12

>>57
軽のホイールベースが2520ｍｍとは　ｗｗｗ
とにかく容積が広ければ売れると思ってるんだろうね。