【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】

1 ：11/10/03 〜 最終レス ：11/12/20

ＬＣＣピーチ、カジュアルな装い　客室乗務員の制服公開初公開されたＬＣＣ「ピーチ」
客室乗務員のユニホーム＝３０日午前、東京都江東区の東京ビックサイト

　関西空港を拠点に来春から運航を始める格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」
は３０日、東京都内で客室乗務員のユニホームを公開した。
　女性乗務員のジャケットの襟をなくし、スカートではなくスタイルも選べるようにする
など、航空業界では珍しいカジュアルな雰囲気を打ち出しつつ、品の良さや機能性を追求した。
テーマカラーの紫がかったピンク色のスカーフは高島屋のデザイン。
　コストを抑えることが優先されるＬＣＣのため、社内には制服は不要だという考えもあったが、
「機内デザインと一体感のある制服を含めて、空の旅を演出したい」との意見がまさったという。
　ttp://www.asahi.com/business/update/0930/TKY201109300626.html
　評：国土交通省の天下りがいなくなれば、運賃安くなるよ（たぶん

2 ：

>評：国土交通省の天下りがいなくなれば、運賃安くなるよ（たぶん
背面飛行をした副操縦士を格安な給料で雇えばもっと安くなると思うよ。

3 ：

<重複誘導>
ANAの格安航空会社
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/

4 ：

保守！

5 ：

日本の航空運賃がたかいのは
国交省の油狸どもを沢山飼っているから

6 ：

ス○イマークでフェールしたパイロット入れたぞ！

7 ：

一瞬、ピーチジョンが参入したのかと焦った

8 ：

桃(MM)です。
http://www.flypeach.com/wp-content/uploads/2011/11/111109-Press-Release-J.pdf　　

9 ：

MMってどっか使ってなかったっけ？？

10 ：

TLS - SHJ-(いまココ)- UTB - KIX MM9XX Flight

11 ：

みなとみらい

12 ：

>>11
『ＭＭ』
神奈川県民は
みなとみらいをイメージしちゃうなｗ

13 ：

みなとみらい
ミドルマーカー
ミリメートル
マイク真木
モミモミ

14 ：

桃尻航空

15 ：

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111110/wec11111009290002-n1.htm
他院の手術例みたいだ

16 ：

NEWS ZEROにピーチ出てた
今日、午前9時にKIX到着

17 ：

とくダネでの機内紹介で、一般的な国内線のシートピッチは75cm程度、
ピーチの自席背中前面〜前の席背中背面実測は65cmで、
シートピッチは10cm狭いとデマを流して、実況スレを浸透させてた。
ANA A320は28列 31inch(78.74cm)
ttp://www.seatguru.com/airlines/ANA/ANA_Airbus_A320_A.php
2inchずつ減らせば、28*2.54=142.24で大体2列分のスペース確保できる。
ピーチのA320は180人乗りで多分30列なので、
実際のシートピッチはANA-2incｈの29inch(73.66cm)と予想。

18 ：

羽田、成田への路線はないといっていいの？

19 ：

>>17
SFJの24列144席仕様のシートピッチは910mm、ANAの28列166席仕様のシートピッチは780mm。
peachは30列180席らしいので、シートピッチは728mmというところか。

20 ：

格安航空ピーチ、九州全主要空港に就航検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20111026-OYS1T00182.htm

21 ：

>>18
エアアジアが就航

22 ：

ここのＣＡが、ＡＮＡのＡ３２０に
同乗してるね。
ＰｅａｃｈのＣＡからしてみりゃ、微妙なんだろうけどな。
本当ならＡＮＡとかのＣＡになりたかったろうに。

23 ：

>>19
国鉄普通車（自由席）が91ｃｍ
ＪＲ普通車（指定席）が98ｃｍ
ＪＲ新幹線（指定席）が106ｃｍだったりする。

24 ：

>>20
関空ー大分熊本長崎鹿児島宮崎
以前はＡＮＡが飛ばしていたが、新幹線より2000円以上安く出せば確実に席は埋まるな。
特割１相当の制限があまりない割引運賃で
関空ー福岡大分熊本￥11000
関空ー長崎鹿児島￥14000
関空ー宮崎￥16000
なら確実に席が埋まる。
3便以上飛ばすならここから2000〜3000円引きで。

25 ：

>>24
比較すべきは新幹線より伊丹便では？

26 ：

エアーニッポンのＣＡは親会社に統合されたくないとストしてるけどね。

27 ：

関空でひきこもりしてるの？
お外に散歩に行かないのかな？

28 ：

>>27
MM0000 JA801P 電源が入りました。

29 ：

波動エンジン接続、点火！

30 ：

ヤマト　発進！

31 ：

大佐、ノーマルスーツを御付けになって・・・？

32 ：

謀ったなシャア！

33 ：

>ＰｅａｃｈのＣＡからしてみりゃ、微妙なんだろうけどな。
>本当ならＡＮＡとかのＣＡになりたかったろうに。
本音だろうね

34 ：

>>27
伊丹に来てるよ

35 ：

>>34
いつまでいる？今週いっぱいと予想してみるテスト

36 ：

この会社って拠点空港は関空だっけ？
台北とか香港あたりに飛ばしてほしいな

37 ：

>>35
今日から訓練飛行してるみたいだよ
スケジュールはFlyTeamに出てる
http://flyteam.jp/news/article/5827

38 ：

11/15（TUE）
KIX 07:30-08:45 FUK 08:55-09:55 KIX 11:00-12:15 FUK 12:25-13:25 KIX
11/16（WED）
KIX 07:30-08:45 FUK 08:55-09:55 KIX 11:00-12:15 FUK 12:25-13:25 KIX 14:30-15:45 FUK 15:55-16:55 KIX
11/17（THU）
KIX 07:30-09:30 OKA 09:40-11:30 KIX 12:35-13:50 FUK 14:00-15:00 KIX 16:05-18:05 OKA 18:15-20:05 KIX
11/18（FRI）
KIX 07:30-09:30 OKA 09:40-11:30 KIX 12:35-14:35 OKA 14:45-16:35 KIX 17:40-19:40 OKA 19:50-21:40 KIX
11/21（MON）
KIX 07:30-09:30 OKA 09:40-11:30 KIX 12:35-14:35 OKA 14:45-16:35 KIX 17:40-19:40 OKA 19:50-21:40 KIX
11/22（TUE）
KIX 07:30-09:30 OKA 09:40-11:30 KIX 12:35-14:35 OKA 14:45-16:35 KIX 17:40-19:40 OKA 19:50-21:40 KIX
11/24（THU）
KIX 07:30-09:20 CTS 09:50-12:05 KIX 12:50-14:40 CTS 15:10-17:25 KIX 18:10-20:10 OKA 20:20-22:10 KIX
11/25（FRI）
KIX 07:30-09:20 CTS 09:50-12:05 KIX 12:50-14:50 OKA 15:00-16:50 KIX 17:55-19:45 CTS 20:15-22:30 KIX

39 ：

坊やだからさ

40 ：

ここのCAは学歴の敷居が低いから外見はANAよりいいな。
元モデルもいる。

41 ：

>>40
http://www.flypeach.com/images/campaign/20111020_CA_JP.jpg

42 ：

福岡空港で
http://video.asahi.com/viewvideo.jspx?Movie=48462270/48462270peevee433269.flv

43 ：

那覇とかが１０分で折り返しなのに千歳は３０分かぁ。
ってことは給油するんかな。

44 ：

>>42
エコボン

45 ：

10分折り返しとか不可能やろ。別の機体だと思うが。

46 ：

>>45
flyteamの記事見る限り、同一機体。
たぶん、着陸してスポットインしないで離陸かと。

47 ：

別の機体とか同一機体とか考える前に
今現在1機しか存在しないってことわかってないのかな

48 ：

まもなく関空着　MM9208 R/W24　遅れてる。

49 ：

ここのＣＡのほうがＡＮＡよりもビジュアル的には
レベル高いぞ。

50 ：

>>49
JALとJEXみたいなもんかｗ

51 ：

>>49
ANKがなくなるから大阪ベースの採用で高レベル採れるんじゃないの？

52 ：

LCCなんだから欧州みたく低賃金のおばちゃんで十分だけど
今時、男は低学歴の給仕に何も求めてない

53 ：

CAに学歴なんていらないもんな。
健康的で明るく素直なら高卒で充分。

54 ：

CAに求められるのは学歴より何より見た目だろ。
航空会社とテレビ局は何の為に入社志望者に対して全身写真を求めると思ってるんだ。

55 ：

>>52
JALをリストラされた おばちゃんならいっぱいいるしな
即戦力にもなるし
給料安くても働いてくれるんだったら
おばちゃんでも構わん。
運賃さえ安く設定してくれれば、
若くて可愛い娘は求めん。

56 ：

復活？

57 ：

てっきりANAの320をリストラして使うと思ってたら新造機なんだね。B38のJA59AN以降のﾓﾉｸﾗｽ機は、320の置き換え目的じゃなかったのかな。

58 ：

CAのアナウンス関西弁でやるとか言ってんじゃんよ
悪いこと言わんからやめとけ

59 ：

>>57
737-800のモノクラスって小糸問題のため仕方なく使ってるだけでしょ？

60 ：

桃航空

61 ：

>>59
ボロ320よりは優れものだし、モノクラスの59AN以降は機体規模的に320の後継目的もあるんじゃないのかな。

62 ：

今日はAPJ910xで千歳のほうへ行ってたな

63 ：

千歳？桃は今那覇に降りたぞ！

64 ：

運賃の発表マダー！？
１２月になってからになるのかな(・_・?)

65 ：

JA802P 初飛行完了　１２月中旬には日本へ

66 ：

朝にＭＭ9151で福岡へ
もう一往復して午後は那覇

67 ：

LCCならスカイマークやソラシドレが既にあるのに
なぜピーチやらエアアジアジャパンやら作りまくるん
だろう？？？
共倒れするだろ全部。

68 ：

>>67
ソラシドのどこがＬＣＣなんだよｗ
大手よりほんの少し安い程度だろｗ

69 ：

LCCならスカイマークが既にあるのに
なぜピーチやらエアアジアジャパンやら作りまくるん
だろう？？？

共倒れするだろ全部。

70 ：

11月中には運賃発表するって言ってたのに。。。
嘘吐き＞＜

71 ：

>>69
スカイマークは確かに他よりは安いが
航空業界からはＬＣＣとは認められていないし
当のスカイマークも
｢ＬＣＣでは無く、単なる航空ベンチャー｣というスタンス。
世間的には、ピーチが国内初のＬＣＣという事になってる。
そもそもターゲットにしてる客層が違うし
競合して共倒れになるんじゃなくて
利用者層の違いで棲み分けられるんじゃないかな。
だからこそ、既存大手も余所にＬＣＣで新規参入されるくらいだったら
自前で傘下に作っちまえって事で
作った。
その方が競合するようだったら整理したりと
棲み分けられるように調整がし易いしね。

72 ：

>>71
＞ターゲットにしてる客層が違う
くわしく。

73 ：

>>72
事故に遭遇するリスクを減らしたい人は、絶対にスカイマークを利用しない。

74 ：

ピーチもスカイマークも変わらんだろw

75 ：

ピーチのほうがな響きがあってわくわくするじゃん。
星より桃のほうが好き。

76 ：

運賃発表15日らしいね

77 ：

>>76
ソースは？

78 ：

>>72
ＬＣＣがターゲットとする客層は
学生や給料の安い若い社会人や、
引退した団塊などの中高年
訪日外国人旅行者etc...などの低予算旅行。
既存の大手は
会社の金で乗るビジネス客
一般の家族連れ
係員のお手伝いが必要な人
一般旅行者の中〜高予算旅行。

79 ：

じゃあSKYはLCCだな

80 ：

>>79
確かに客層はＬＣＣに当てはまってるが
スカイマーク自身は｢ＬＣＣではない｣というスタンス。
今のところ国内の航空会社では一番安い価格設定だけど
コスト体質は海外の本場のＬＣＣに比べると
スカイマークはまだ高くＬＣＣの水準ではないそうだ。
運賃水準も、日本の他社に比べればかなり安いが
ＬＣＣを名乗るにはまだ高い。
なので、まだ日本にはＬＣＣは無い事になってて
来年春に就航するピーチが日本初のＬＣＣで
来年夏以降 年末にかけてエアアジアＪ
ジェットスターＪが相次いで就航する予定となっててて
来年(2012年)が日本国内線のＬＣＣ元年という事になってる。

81 ：

>>76
Fly Team

82 ：

>>81
ありがとう！
記事にもあったけど
スカイマークが
\780に設定したバーゲン運賃に対抗する
キャンペーン運賃を設定するかだなｗ

83 ：

>>80
単純に比較した場合、エアアジアとかアジア勢のユニットコストの安さって目につくかもしれないけど、
日本の国内線を飛ばそうとすると、人件費も数倍、着陸料や航空機燃料税も別途発生することを忘れちゃいけない。
エアアジアジャパンにしたって、どれだけ甘く見積もっても、本家の２倍以上はコストがかかるだろ。
そうなると、スカイマークを上回るコスト構造を築けるかすら疑問だし、
逆にいえば、スカイマークがLCCレベルのコスト構造を築いていることは間違いない。
コスト面で削減余地のない経費の割合が桁違いに大きい以上、運賃面に跳ね返ってくるのは当然だ。
スカイマークの場合、少なくとも成田便については、競合LCCとの徹底抗戦を宣言してるし、
LCCとして、周りが認定する分には差し支えないんじゃないか。
そもそものサウスウエスト自体、自分はLCCだって宣言してたっけ？

84 ：

保守

85 ：

スカイマークのコスト体質は他の国内LCCと変わらんと思うよ。
日本は公租公課が高いからアジアにおけるLCCのコスト体質まで引き下げるのは不可能。ドル箱路線を持っているのも強み。

86 ：

エアアジアのローコストの凄さには、
エアバスの協力もある。
多量発注の見返りに公表できないほどの値引きが
行われている。雑誌でコスト計算を試みているが、
機材価格がグレーだからよくわからない面が残る。
エアアジアが結局、マレーシア航空をものみこみ始めている。
エアバスがエアアジアを梃子にして販路を拡大しようとしている。
エアアジアグループが東南アジア、ピーチが北東アジアに分担して
運営していけば、成り立つのではないか。既に、エアアジアジャパンには
A330導入の話が出ているから、ピーチとは棲み分けができ始めている。

87 ：

機体が訓練飛行で那覇に来てる。
那覇への路線はないけど

88 ：

路線訓練スケジュール 12/1〜12/15
http://www.facebook.com/notes/peach-aviation/%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A8%93%E7%B7%B4%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB-1211215/308734339144583

89 ：

86 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/12/01(木) 12:42:33.63
MM9154復路なう
88 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/12/01(木) 12:47:46.24
MM910xが千歳
MM915xが福岡
MM920xが那覇か。
営業では9000を引くのかな
89 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/12/01(木) 14:35:28.94
MM5205出発！
90 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/12/01(木) 17:48:37.62
MM9206復路なう
練習しているようだ
某所ではヲチされている

90 ：

某所なんて隠さなくたっていいじゃん
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1322481708/

91 ：

サイトからニューズレターの登録ができないんだが・・・

92 ：

俺もできなかった
全部入力後画面展開しない
ネットでしか販売しないのにHPがこのざまじゃな〜

93 ：

ここの会社、HP急に落ちたり、キャンペーン放置したり結構適当だからな
HPとかfacebookとか見る限り、リア充サークル的なノリを感じるんだが
LCCだからって適当なことやってたらSKYに潰されるぞ

94 ：

>>93
実際、SKYが予定を前倒ししてまで関空発着路線に進出する時点でピーチ潰ししようと見え見えな気がする。
最近の路線展開見てるとエアドゥ・ソラシド・スタフラ潰しが露骨だからさ。

95 ：

最近のSKYの路線計画
まるで“刺客”のように、新規参入ＬＣＣのピーチや
他の新興系の路線にぶつけてるよな。
今のピーチの“緩さ”じゃあ、
“成り上がり野郎”のSKYに潰されちまうだろう・・・

96 ：

SKYならそのうち成田-女満別、成田-宮崎、成田-北九州なんかもやりかねなさそうw

97 ：

桃

98 ：

ピーチの2号機ってそろそろ日本に来る？

99 ：

そもそも、香港の投資会社って何者？

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