ボーイング787 part7

1 ：11/11/02 〜 最終レス ：11/12/20

ボーイング787のスレです。
【過去ログ】
Ｂ７８７について語ろう
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050421679/l50
ボーイング７Ｅ７
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1052224704/l50
ボーイング787 part3
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146853676/
ボーイング787 part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260902142/
ボーイング787 part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305229152/
※前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310355236/

2 ：

「航空機体」は学問・理系→航空・船舶板向けの話題です
削除依頼をお願いします

3 ：

えっ、何で今更、、？
今まで散々ここで話してたのに

4 ：

12月にも広島便2往復に増やすらしいね。

5 ：

1さん乙です
>>3
2は脳内でジェットエンジンに放り込んでおきなさい

6 ：

>>2
miyagi.ocnさん乙です
利用者の観点から語るスレですので、板違いではありません。

7 ：

>>2はIBEX

8 ：

シートマップみたら、座席数の規模に反してトイレ多くて驚いた。
まあ、ＪＡＬ国内線仕様としての787が登場したら、767みたく４箇所にでもなるんだろうなｗ

9 ：

>>4
いまんとこ1月から岡山と広島が2往復になってる。

10 ：

>>8
女性専用トイレはあった？

11 ：

ウォッシュレットで○んぽ洗ってたら
スッチーが飛び込んで来たでござる。

12 ：

>>10
何が言いたいんだ？

13 ：

JALがB787買えるのか？ｗ

14 ：

>8
本来は国際線仕様なんだから、６カ所位はないと困る。
767でも6カ所では少ない感じだから、本当はあと1-2カ所欲しいところなんだけど。

15 ：

機内のイルミネーションは７７７ー３００ＥＲなんかであったよな
ＡＮＡはどうかしらんが、ＡｉｒＣａｎａｄａの機体はけっこう綺麗だった

16 ：

すでにお買い上げ。
返品はできません。
母音愚航空機販売株式会社

17 ：

>>16
意味が分からないんだけど。詳しく。

18 ：

今から羽田空港に行くんだが、見れるかな。

19 ：

スレ主のースレだな
【Dreamliner】B787について語ろう part17
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309648326/l50
でやれよ

20 ：

>>19
俺が依頼して立ててもらったんだよ、
なんかこっちの方が賑やかだったし
なんか向こうよりこっちが好き

21 ：

>>19
いつまでもしつこいな。
あっちで1人でもりあがってろよksg

22 ：

広島行きにのってきたよ。
運がよければ夕映えの富士山と反り返った翼の写真が撮れる。
座席前の液晶情報モニター。
世界地図があって現在地からの方向等がわかって結構おもしろかったが、
なぜかシンガポールがのってない（ボルネオ島の普通の川なんかのってるのに）
主要都市の人口も表示されるので、あれこれ試してみると、
アトランタ500万人、名古屋800万人・・・結構いい加減。

23 ：

>>22
ドメ専にしたら珍しいのかもしれないが、インタ乗りまくってる人にしたらどうでもいい話。
マップの情報を作るのはキャリアではなくメーカー側なので、いい加減と言うならメーカーに言ってくれ。

24 ：

乗ってきた
離着陸の時のカメラがなかったんだが、ないのかな？

25 ：

>>22
あれってつまりはどの辺飛んでるかおおよそ目安として分かればいいだけだから。
そーいうあなたも自分でまちがいって分かってるってことは、みんなも
おおよその場所が理解できてるってこと。
ためしに、同じ大きさの世界地図に、主要な場所を一定のフォントの大きさで
文字書き込んでいけば、「なぜか」でなければいけない理由も分かると思うけど？
AIRSHOWできた昔からそのままだからｗ
で、要約すればどうでもいい話。

26 ：

岡山行きまさかの機材変更ww
同じ787の1号機に変更らしいが40分の遅延だそうでざわついてる

27 ：

>>24
放映するかしないかはチーパー次第。
自席のシートモニターでよければ、コントローラーのチャンネル操作で1にすれば、
サービス自体を止めていない限りは見れるよ。
787のシステムも同じかはわからんけど。
当たり前だが、モニターをしまわなくちゃならない非常口席とバルクヘッドは見れない。

28 ：

>>26
きょうは何があったんだい？

29 ：

802Aって何号機？

30 ：

2号機

31 ：

落雷したのって1号機？2号機？

32 ：

今たまたまflightradar24見たらNH651が富士山付近飛んでた、
何でこんな時間に・・と思ったら1時間遅れたんだね、
来週乗るけど大丈夫なのかな・・
しかし機材変更でもやっぱ787なんだね？w

33 ：

>>22
そりゃ主要パーツの1/3は名古屋生まれだからな。
名古屋贔屓はうなづけるw

34 ：

>>24
787にはその機能がないとCAが言ってました。

35 ：

A380には尾翼上からのカメラもあるのに

36 ：

ANA公式より
「ボーイング787に乗ってツイートしよう！「VOICE787」」
’離陸なう’とかやっちゃう奴おらんかｗ

37 ：

>>36
だから、ツイートしろといってるじゃんかｗ

38 ：

>>34
そうなんすか、ありがとう
あったほうが、ちびっ子受けもいいのに何で外したんかね。

39 ：

カメラはないし、NDBアンテナはついてないしとんでもねー飛行機だ

40 ：

厚紙の搭乗証明書貰ったんだけど、Boading Certificateになってる・・
正しくはBoardingだよね？

41 ：

そりゃますますのレアもんだなー。

42 ：

>>39
世界初の栄光に比べたら、些細なこと。
そもそも、航空機に娯楽設備など不要。

43 ：

>38
国際線仕様だから離着陸時をモニターに映す機能がないのでは？
767-300ER国際線仕様も外部カメラ機能はあり（真下と前方）パーソナルモニターでは見ることが出来るがバルクヘッドのモニターには映していない。
787のカメラ機能の有無まではチェックしなかった。
787は現時点では国際線と違い離着陸時にもパーソナルモニターの電源入っていたから(11/3の岡山便)、カメラが搭載されているならば上空でモニターが見られると思われるので、離着時にも試してみたら良いと思う。（バルクヘッド席を除く）

44 ：

急いで造ったからつけ忘れたんだろ

45 ：

>>43
映す時もあるよ。
基準がわからないんだよな。
軍との併用って空港ならわかるけど、そうじゃないところでもしたりしなかったり。

46 ：

>>39
ADFのアンテナならば装備されているよ。法律があるから。

47 ：

ANA Boeing787 Dreamliner 羽田−岡山 651便　羽田空港離陸�@
http://www.youtube.com/watch?v=-QDhVKxsQDk
787 Dreamliner Window Shading Sendai Airport 2011/10/30
http://www.youtube.com/watch?v=3iLA10S4Zdc

48 ：

羽根って加速してる途中からシャキーンってなるのな

49 ：

>>48
あたりまえじゃん…
揚力が働いている証拠。

50 ：

翼のしなりっぷりを翼の上の席で見てたんだけど
離陸時は徐々に角度がつくから変化があまりよくわからなかった
着陸時は着陸した瞬間に翼が一気に下がってびっくりした
ちょっと声が出ちゃう位物凄い下がり方だったよ

51 ：

ひび割れはなかった？

52 ：

離陸時にデジタルカメラ使っちゃダメでしょ。

53 ：

OKJなう。
着陸1回目、ギヤトラブルでゴーアラ！
幾つかエラー出てるけど、メインギヤ出てるの確認できたんで降りた。
無事飛べるのかな？
B8には整備士さん同乗してるんですね。
どこに座ってるんだろ？

54 ：

>>53
えーマジで大丈夫なのかな？
明日行きの岡山と帰りの広島乗るのに、、、

55 ：

えー、OKJ-HNDはシップチェンジktkr！
伊丹からB6を手配するそうです。
搭乗室は賑やかなのかな？
ってか、B8にとってOKJは鬼門？

56 ：

飲食券&ステッカー配布ktkr！
12時発B6に変更だけど、これで満足できるのかな？
‥実況マズイ？

57 ：

ということは、653が来てB6が2機並ぶのか、これは珍しい
B8はスポットチェンジしたの？

58 ：

>>56
ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ。引き続きﾚﾎﾟﾖﾛ!!

59 ：

>>57
トーイングされたと、Twitter情報

60 ：

>>50
動画を見ると、着陸してスポイラー立つと翼が萎えるみたいね。

61 ：

>>59
りょうかいです

62 ：

B8はスポット7Bに搬送され、じっくり点検されるっぽい。
で、穴が3台になる予定みたい。
業務無線は若干バタバタ。

63 ：

伊丹からのB6はまだ到着してない？

64 ：

>>60
揚力で翼は持ち上がる。
それがなくなれば自重で下がる。
滑走速度で変わるんだか、滑走路上で見れるのは当然のこと。
787に限った話ではない。

65 ：

653到着、スポットは2。

66 ：

伊丹からのB6は、いまさっき11時くらいにブロックアウト、11:30くらいに着予定だそうです。

67 ：

雨宿り@OKJ
伊丹からのフェリーは11:33着、スポット3。
HND着が遅れたらイヤだから絶対に12時発ね！、とシリ叩かれてるw
今復興がいるから、早く着いてくれないかな。
昼間のOKJに4台なんて胸熱！

68 ：

本降り@OKJ
フェリーの9061便、タッチダウン時に機体下部に鳥がぶつかっちゃったらしい。
まだ点検中だけど、なんだか踏んだり蹴ったりw

69 ：

53氏は岡山行き乗って行ったの？
で、そのまま787で帰る予定だったの？

70 ：

さて12時を過ぎたわけだが…まだ飛んでない？

71 ：

ハンガーの外れに持っていかれた図。
ttp://pic.twitter.com/EpVHLngH

72 ：

羽田にいるけどやたら前輪に整備員が寄ってたかってる

73 ：

ただのギャラリー@昼メシ
結局12時半くらいに飛んで、B8はまだ休憩してます。

74 ：

岡山にいるのは1号機？2号機？

75 ：

>>74
岡山は１号機

76 ：

>>74
JA801Aなので1号機ですね。
>>72
ノーズギア周辺に集まっているのって
ひょっとして802Aですか？

77 ：

羽田にいたのは802Aだよ

78 ：

>>77
トンクス
しかし、広島便が機材変更にならなければいいが
機変になったら当面の間運休になったりしてww

79 ：

683便が数分遅れで広島へ向かったようだが
802Aは問題なかったのか。
それともB6に機材変更したのか？

80 ：

>>79
802A飛んでる

81 ：

J-CASTが記事にした
アレなメディアなのでまともに取材してるのかは知らんが
ボーイング787ひやり 初トラブル、着陸をやり直す
http://www.j-cast.com/2011/11/06112300.html

82 ：

ナイトロジェン　ジェネレーション　広島に伝えてくれ
便名聞き逃したけど今飛んでる683便かな

83 ：

>>81
初トラブルは、ボーイングでのテスト飛行で散々起きてるだろｗ
ANAというよりも、ボーイングの責任だなｗ

84 ：

アナヲタ必死だなｗ

85 ：

高知の胴体着陸をしたボンバルディアを彷彿とさせる。

86 ：

686便は搭乗開始。無事に飛びそう。

87 ：

ただ今、JA801Aはフェリー中
ttp://www.flightradar24.com/9062

88 ：

もう少しで到着みたいだからATCでも聞くか

89 ：

12月10日から常時2機体制になるけど、
今日はイレギュラーで、日本の空に2機飛んでる。

90 ：

>>84
お前も御多分に洩れず必死に見えるが？

91 ：

ボーイング787ひやり 初トラブル、着陸をやり直す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111106-00000001-jct-bus_all

92 ：

>>91
>>81

93 ：

それより羽の付け根の強度のほうが怖い
ちゃんと対策出着ていないような。

94 ：

>>93
語れるほどの知識を持ってんの？

95 ：

新鋭機は、どうしても初期のマイナートラブルは避けられないからね
と言うより、就航してからじゃないとわからないトラブルもあると言うわけだわな

96 ：

ライン就航1週間でメインギア手動操作ってのはちょっとなあ

97 ：

乗っていたオタは、大喜びだろ？

98 ：

いつぞやの高知でのボンQみたいに、手動でもギアが下ろせなかったら、、、
高知の時とはノーズギアとメインギアの違いはあるものの、今回は手動でメインギア下ろせたので大事に至らなかったが、徹底した原因調査を期待したい

99 ：

767の見事な胴体着陸見たばっかりだしな

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