SUPER GT 300を語るスレ　36Lapdown

1 ：11/11/21 〜 最終レス ：11/12/21

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
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前スレ
SUPER GT 300を語るスレ　35Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319277650/l50

2 ：

1GET

3 ：

>>2
ＭＡ乙ＤＡ
来季以降#7は欠番で
これ以上汚してほしくない

4 ：

フェアレディ1乙

5 ：

関口が走ったミュッケってDTMで■先生がいるチームじゃんw
指導ぎぼん

6 ：

>>3
全く。今年の#7は出場2回だっけ？

7 ：

＃７ は、浜ちゃんが乗っていたら、、、
不良のエンジンに当たらなかったら、、、
って部分もあると思うけどね。

8 ：

確かに雨宮は実績があったが、#7とか欠番にするほどの大層なもんでもないだろｗ

9 ：

7って数字自体RX-7のためにある数字でもないしな。
ロータス7で参戦するところとか出てきたらどうするんだよ。

10 ：

バトルクロスがいい
http://www.youtube.com/watch?v=SUXez3B4anI

11 ：

ドバイ２４時間　
ＪＬＯＣ ドライバーラインナップ
井入、坂本、青木、織戸
マシン　
Lamborghini Gallardo (5000)　＞　RG3 ?

12 ：

>>11
ここに詳しいことが載ってるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1205332/blog/24573237/

13 ：

手負いのマシンでわざわざ参戦する意味が・・・
ヘタすりゃドライバーが怪我をしかねないのに
でも300のリストリクターの縛りから開放されてどんな走りをするのか興味はある

14 ：

>>12
３Q です。
＃８６ というと、多分０９年に購入した車だと思うんだけど、大丈夫かいな、、、
リンク先に、怪しげなコメントがあるけど、、、

15 ：

最初 ＬＰ６００ の誤記だと思ったもの。
ＬＰ６００ をドバイで実戦テストして ＳＧＴ に導入って流れで、、、

16 ：

何を心配してるのか分からないが
いつものように1週回ってピットに入るだけだろ？

17 ：

#86は古い方の07年から使ってるタイプ
ブログにも鈴鹿1000キロ走ってるって有るでしょ？

18 ：

>>17
ＪＬＯＣ って毎年１台新車に入れ替えしていなかったっけ？

19 ：

一番古いのって今年の#87の個体だと思ってた
ちなみにてっきり去年売りに出てたやつかと・・・

20 ：

一通りJLOCのレポート見たけど#86,87が07年に導入して
08年に大改修した5年目の車
#88はそのデータを元に10年に新造した車だな

21 ：

ムルシエラゴ RGT-LM って売りに出されていたんだね。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0311050235/index.html

22 ：

せめて走れる舞台がどこかにあればな・・・　なんか切ない

23 ：

ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/IMG_9461.jpeg
Gulfカラーｶｺｲｲ

24 ：

ランボって500時代の最高成績ってどんな感じだったかな？

25 ：

>>24
2003年のセパンの代わりに行われた旧富士の2ヒート制のレースの第1レースで和田久がディアブロでの7位がJLOCの500時代での最高位だと思う。
第2レースは山西が乗ったがレイブリックとクラッシュした。

26 ：

>>23
これもかっこいいけど、できればこっちの、ガルフ伝統のパターンが良かったな。
ttp://www.ultimatecarpage.com/pic/352/McLaren-F1-GTR_19.html
そういえばマンダリンを修羅場にしたのは後ろの文字が立派な一ツ山か？

27 ：

ガルフカラーってなんか好きじゃないな。
いかにも古臭くて。
LARKマクラーレンのカラーが一番好きだな、レーシングカーでは。

28 ：

>>27
オレもそうだがオッサンにとってはガルフカラーはGT40辺りのイメージが
強すぎるのかもな。それで古臭く感じる気がする
それを知らない世代には良いのかも知れん

29 ：

印象に残ってるというと、赤黒ADVANポルシェかなあ。
991もそうだし956も。

30 ：

>>29
訂正991→911

31 ：

印象に残ってるならHKSかなｗ
確かベンツで出てなかったっけ？

32 ：

アドバンといえば、
KONDOのS101のシルバー×アドバンカラーはかっこよかった。

33 ：

F1ならマールボロ
http://bandverde.files.wordpress.com/2010/03/senna1988.jpg
Cカーならロスマンズ
http://pub.ne.jp/craftWAKU/image/user/1309385635.jpg
WRCならマルティニ
http://www.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2009/12/lanciadeltaS4588202.jpg

34 ：

>>31
これな
http://racecar.web.fc2.com/fHKS-CLK-02-03.jpg

35 ：

>>34
頑張って出たはいいけどレギュ的によくなかったんだっけ？
たんにマシンが駄目だっただけ？エンジンベースと違うよね。

36 ：

>>33
ロスマンズカラーはやはり格好いいな
ロスマンズカラーの二輪もいいよね

37 ：

>>35
ベンツ本家がとにかく非協力的でラジコンまで差し止めにする位だったからなあ

38 ：

>>37
自分達が製作・参戦に関与して無い車(HKSは協力を求めたらしいが)だから気に喰わないんだろうなぁ。
技術協力じゃなくて製作の依頼だったら違ったかもしれないけど、そうなるとHKSの参戦意義が無くなるだろうし。

39 ：

>>26
いや、あれは単独事故由来のgdgd（一ツ山は最初にスピンしたフォードGTの前を走っていた）

40 ：

>>39
そのフォードのスピンの原因（さらに後続も？）が一ツ山の漏らしたオイルじゃないのかと疑っていたんだけど、
そういうわけじゃなかったのかな。

41 ：

>>35
あれはもう1年走っていれば1ポイント位は取れたと思う。

42 ：

>>23
エアインテークでマヌケ面に見えるけどこれも見慣れるんだろうか･･･
後ろの「一ツ山」に吹いたｗｗ

43 ：

SGTのDVDを買った。
コメンタリーは画面のレースにあまり触れず雑談・・・
なんだこれ？orz

44 ：

>>39
オイルに乗ったとしたらマンダリン入口なんだろうけど、
ポルシェに突っ込んだF430のオンボードがあったから見たがよくわからなかった。
ただ、アウディがオイル漏れしてたとコメントがあったから・・・やっぱり一ツ山？

45 ：

動画見ればわかるけど３４秒に一つ山が走った後に
きれいにオイルが一直線に残ってるのがわかるよ
http://www.youtube.com/watch?v=3Ta9ygrQXB8

46 ：

つうかご丁寧にフォードのオンボード動画があがってるからこれ見ればわかるね
あそこまでスピード出るところだとオイル踏んだらそりゃ無理だわ
http://www.youtube.com/watch?v=6EihK-hibFA

47 ：

sekiguchi、残念だったな・・・　＞GP3クラッシュ

48 ：

911GT3R 2012年モデルがシェイクダウン
http://as-web.jp/photo/pnews/201111/24649/01.jpg

49 ：

カナードもそのままでおｋ？

50 ：

ドーカナ

51 ：

審議拒否

52 ：

>>39
思うのはF430はオンボードで黄旗でてるのに速度出しすぎじゃね？と思ったんだが…

53 ：

黄旗は前の車に追いつくチャンス。

54 ：

抜かなければ良いとか黄旗の精神をまるで理解していない

55 ：

黄旗の精神（笑）

56 ：

>>49
2010年型GT3Rの時もシェイクダウンはカナード付けてたよ
昨日はチャンギも12年規定に合わせてテストしたみたいだね
どこまで合わせたのかは知らないけど、タイムの関係とか気になる
というか来年も今の体制を継続なのかな？

57 ：

携帯のオースポウェブに書いてあったが
JAFでそれをGTカーにするか！と驚く車種が登場予定とのこと・・・
正直信憑性は薄いが、個人的にそんなの増えて欲しくないわ。

58 ：

そんな事しそうなのってaprぐらいしか・・・
クラウン、マークXとかか？
MR化したそれらがFポンみたいな音させてカッ飛んでいくのはイヤだな・・・

59 ：

むしろ、以前から何度か書かれていたCR-ZのGTに対抗してプリウスのGT化とかだったら本気で驚くなｗ
当然のようにMR化してｗ

60 ：

ミニバンをGTにしたら驚いてやる

61 ：

プリウスかヴィッツじゃね？ｗ
#74は今日のTGRFに出ないでガワの張替えでもしてる？
aprもだけどチューさんとこも怪しい

62 ：

>>59
>>61
＞プリウス
由良さんの出番だな

63 ：

トヨタの戦略はカローラの立場をプリウスにしたいようだし、
カローラのどっちかのガワ替えてはいプリウス完成！ってのは
大いにあるかもしれんなぁ。
ただ、プリウスにモータースポーツのイメージは必要かというと疑問だけど・・・
来期はJAF有利になりそうだし、458や911をぶっちぎるガワだけプリウス
そんな光景が展開されるのか・・・

64 ：

プリウスの空力性能ってかなりいいいみたいだからありうるか
どうせ中身は別モンになるんだしｗ
地球に優しくないプリウス（笑）

65 ：

>>63
>ただ、プリウスにモータースポーツのイメージは必要かというと疑問だけど・・・
それ言ったら、現状のカローラ アクシオだって同じなんだよね
だから、あまり気にしないんじゃないかな？

66 ：

>>65
まぁ、たしかにそうだよね。
でも、プリウスはレースに出て、逆にマイナスになりそうな気も・・・

67 ：

リーフ・CR-Z・プリウス
ありやな

68 ：

HV技術が使えればまだ出てる意義が有りそうだけど・・・

69 ：

>>66
微妙なところだね
非モータースポーツファンにしろ、モータースポーツファンにしろ環境を考えていると考えるか、こんな車で
レースするなと思うか2分されそうだしね
>>68
前スレの
256 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/11/04(金) 10:57:36.67 ID:J7k1I1DY0
来年から JAF−GT３００ は、
・ 運動エネルギー回生システムの使用が認められる。
・　ベース車両として
�@ ＦＩＡグループＮ／Ａ／ ”ＧＴ３” ／ＧＴ２／ＧＴ１、ＪＡＦ量産ツーリングカーまたは特殊ツーリングカーとして
公認された車両。（つまり、GT３を改造しても良い。リス径も ＪＡＦ-GT に従うことになるが、、、）
�A ＪＡＦ登録車両として登録された車両。
が使用可能
・空力関係が変わる。
そうだ。
が本当なら、HV技術も使えるんじゃないか？
むしろ上の話が本当なら、マジでプリウスやCR-Z参戦フラグなのかもしれない

70 ：

だが、プリウスならａｐｒのアクシオより
十勝２４時間で使用したスープラＨＶを
流用したほうがいいんじゃね？

71 ：

aprは何にせよエンジン変更が急務だろうな。
今年のリスですらもう恩恵がないような状態だったんだし。
前のAS誌での座談会では4.3L V8の3UZ-FEあたりが安く済んでパワーが出せるんで良いかもとか言ってたな。
確か08までのスープラやSC430もこれだっけ。

72 ：

ポルシェ911GT3Rハイブリッド参戦まだですか

73 ：

86詳細来たな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111127_493364.html
名称 86（ハチロク）
全長×全幅×全高［mm］ 4,240×1,775×1,300
ホイールベース［mm］ 2,570
前/後トレッド［mm］ 1,520/1,540
エンジン 水平対向4気筒 DOHC 2リッター 直噴
ボア×ストローク［mm］ 86×86
最高出力［kW（PS）/rpm］ 147（200）/7,000
最大トルク［Nm/rpm］ 205（20.9）/6,600
トランスミッション 6速MT（6速ATの設定あり）
前/後サスペンション ストラット/ダブルウイッシュボーン
前/後ブレーキ ベンチレーテッドディスク
前/後タイヤ 215/40 R18 ／ 225/40 R18
燃料タンク［L］ 50
定員（人） 4
画像もあったけど…あれダサくなってね

74 ：

>>73
そうか？それなりにコンパクトだし見た目もハデ過ぎないし
でもスポーツチックな造形だし俺的には十分合格点だけど
それともとりあえずダサイと否定しとけばいい的な中途半端なアンチな人？

75 ：

>>74
違う違う、ライト周りががっかりだなぁと思って
やっぱコンセプトモデルそのままは無理かぁ…

76 ：

名前が一番ガッカリだわ

77 ：

なかなかだね
しかし誰かが言ってたけど、やはり若者が気軽に手を出せるのは中古価格が落ち着いてからかな
似たようなコンセプトのセダンが欲しいわ　アルテッツァみたいな・・・
ただ水平対向は要らないかもｗ

78 ：

かつての2000ＧＴとヨタハチの関係のように、ＬＦＡの小型版を出さないかなぁ・・・

79 ：

名前まんまかよｗ
AE86をハチロクと呼ぶ人にまぎらわしいだろｗ

80 ：

>>似たようなコンセプトのセダンが欲しいわ　アルテッツァみたいな・・・
メーカー側からしたら久々の大衆スポーツカーを出せるのにこの一言
言われるだけで売る気無くすだろうなｗ

81 ：

>>67
リーフはもうできてるしな

82 ：

さて、86の300参戦はあるのか・・・
プリウスを走らせるよりよっぽど意味があると思うけどね。
でもaprがカローラのガワかえて、86GTです！は簡便な。

83 ：

でも実際問題来年からのレギュで2.0L 4気筒じゃ辛過ぎないかね？
いくらコーナリング性能向上で補うっても今年よりは要求パワー上がるだろうし。

84 ：

>>75
コンセプトモデルのライト周りってあの直線で切っただけの安易な三角形だよな
あれはものすごくダサかったぞ

85 ：

>>84
丸と三角組み合わせた今のライトよりよっぽどマシ
つーかリアのライトほんとにひどいな…何だこれ

86 ：

86と名乗ってオサーンﾎｲﾎｲにする気満々やねw
まぁ、今の時代にあえて2Lｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰを送り出す勇気は評価したい
電気やﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ等の小細工もしてないし
オープンや4WD仕様ぎぼん

87 ：

>>57
プロボックスか．．．「きー○んす」って書いときゃ速く走れそうだなｗ
どーせならディーゼルで参戦しちゃえ。

88 ：

つーかわざわざこんなん出さんでも、エンジンと足を換えたカローラGTや
ツアラーVなんかを復活さしてくれるだけでいいのに…

89 ：

>>88
いや、そんなもん出されても全然…。

90 ：

>>86
でもNAフラット4のエンジン音で大丈夫かな？
86は20年以上前に乗ってたけど4A-Gのエンジン音は最高に楽しかった

91 ：

圧縮率と最大トルクの発生回転数が凄く高いな。
低回転域の性能を犠牲にして、実用燃費悪すぎってなってなければいいが。

92 ：

>>87
サーキットでスピード違反して覆面に捕まるんですね分かります

93 ：

>>57
ミツオカのオロチじゃねw

94 ：

新型ハチロクは格好良いとは思うけど、重すぎてアルテッツァの二の舞になりそう
現行スバルシャーシに、フォレスターのFBエンジン載せたのがハチロク
無理承知でカローラシャーシで作った方が、昔のハチロクの軽快感出る気がする

95 ：

>>94
トヨタにはボンネットに収まる縦置きエンジンもトランスミッションもありません。
もちろんプラットフォームも新開発なんて無理だからスバルと提携したからこそ出せる車
86とか初代ロードスターとか80年代後半の軽快感を持つ車を今の保安基準で作ろうとしたら
ロータスとかの外車買った方がましな値段になりそうな気がする。
車体がしっかりしていて1200�s超える程度なら許せる範囲なのでは？

96 ：

例えば昔の車（ハチロクとか初代ロードスター）を今持ってきて、
これ保安基準満たして新規に発売できるようにだけしなさい
ってやったらどんくらい重くなるんだろうな。
100そこらは余裕で積んじゃうのかな。

97 ：

>>95
現行インプのNA2.0Lが軽いモデルでも1290kg
18インチ履いてるので少し高級路線も入って、1350kg程度になると予想
プラスチッキーなしょぼ内装で1200kg台前半なら、面白い車になるかも

98 ：

今の安全基準で1.2tで重いとか

99 ：

TGRFでトヨタのイベントにもかかわらず紫電が模擬レースで優勝しちゃったけどこれって最後に華持たせてくれたのだろうか
たぶんこれがラストランだよね?

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