【AUTOZAM】AZ-1＆CARA part.20【SUZUKI】

1 ：11/12/10 〜 最終レス ：11/12/20

前スレ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA part.19【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297869490/
【AZ-1ってどんなクルマ？】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1

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　　 　　　　 | !　　　 i　､　|　トランザム!!
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4 ：

>>1乙

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>>2-3
荒らすな朝鮮人ｗ

6 ：

1年1スレで20周年？！

7 ：

>>6
グレートだな。
Part30目指して邁進だっ！

8 ：

ネットで情報発信してるAZ-1乗りって気持ち悪いの多いね…
凄く気に入って車買って、サーキットやジムカーナの情報交換できる他のユーザーさんとお知り合いになりたいな〜と思ったんだけど残念すぎる。
絶対ユーザー数が少ないからこう感じるだけ？
多分何度もでてるネタだろうなあ。

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10 ：

>>8
世間では匿名で悪口書いているような人間を気持ち悪いと言います。
個性が強いのが多いとは思うが

11 ：

>>8
自分でサイト作ればいいじゃん。
まあ1ヶ月もすれば飽きて放置になると思うけど。

12 ：

キモイの定義はそれぞれだから知らんけど
>>10の言っているコトは禿げしく正論。

13 ：

情報発信してるやつはともかくブログとかでーしてるやつらはキモイ
だから嫌なら見るな

14 ：

愚痴るな

15 ：

>>8
マニア向け車両だから仕方ない
その上元々オタクがメインだったネットで自分の車晒して情報だしてるんだからその割合が多くなる
エンスー系のHPからリンク辿ってAZ-1乗り探せばいいよ
エンスー乗りも大概だけど

16 ：

4ヶ月ほどエンジンをかけていなかったので、久しぶりに乗ろうと思ったが、セルは回るがかからない。
燃料ポンプの音はする。
しばらくエンジンをかけなかったら、燃料フィルターって詰まる？
プラグから火が飛んでるかは、確認してない。

17 ：

エンスー乗りって不思議な単語だな。

18 ：

この車ってドアの重さが半端じゃないよね。

19 ：

軽量ドアパネルってやっぱり魅力的なのかも。。。

20 ：

事故った時により潰れやすくなる気がする‥‥

21 ：

当たらなければどうということはない

22 ：

エアロプラントのHPはなくなったの？検索してもでてこない...

23 ：

ドアパネルなんて飾りですよ、偉い人(ry

24 ：

ドアオープンで駐車してたら、車が横っ腹に突っ込んで当たりかかった。
あの時は死ぬかとマジで思った。

25 ：

エンジンフードとドアパネルの重さは異常
フェンダーと同じ素材ならもっとマシだったのに

26 ：

>>25
あと、お前の重さな！

27 ：

ちなみに、フロントボンネットは重いのけ？

28 ：

軽い方じゃない？
フロントを重くして欲しかったよ。

29 ：

MSのボンネットはノーマルに比べるとかなり軽いね

30 ：

ノーマルのエンジンフード重いかね？
Ｍ２のリアスポ付きだと倍近い重さだよ。
ボンネットはノーマルと変わらないかな。

31 ：

スポイラーついてると重かった
穴埋めするときに骨組みの裏に意味不明なメッシュワイヤー入ってたけどなんのためなんだろ？

32 ：

総合してリアへびーってことか。。
フロントの空力を改善して、前側ダウンフォースを増やしたいな、なんて言ったら厨房臭いかな？w

33 ：

前のダウンフォース考えるのは割とアリだと思う
バンパーに斜め下向きのウィング付けるとかそんな単純なので効果あるのかどうかわからんが

34 ：

前に乗っていた車は、リップスポイラーを追加しただけで、
接地感がUPしたのが分かったから、効果あると思われ。

35 ：

>>33
ダウンフォースとかｗｗｗ
ミニ四駆脳か？ｗｗｗ

36 ：

フロント下にアンダーパネルとか付けてみようかな。
見た目がゴテゴテするのは、余り趣味じゃないから。

37 ：

ちゃんと作ればガチで効果あるんじゃね
エア抜きしやすいように上の導風板はずして走ってたら気温10℃くらいなのに走行中ラジエーターファン回ったり止まったりしてたから
風がラジエーター通らず上下に逃げるっぽい
パネル作るにしてもファンの整流考えないとめんどくさげ

38 ：

バンパー下に付ける様なXポイラーを着けて車体下に流れ込む風の量を減らせば
浮き上がり防止も多少効果ある・・・かも
（ラジエーターの風の抜けも良くなって冷える）
あとは某バイクパーツで有名なデイトナが出してる（出してた？）
グランドエフェクターを着ければもっと良くなるかも
それか昔読んだＫ−ＣＡＲスペシャルで
ＡＺ−１で２２０キロ？を目指すプロジェクトでやってた空力関係を真似ればバッチリかも
（ボンネットは今なら買えるライスロケット製か）
ちなみに水平ラジエーターって確かＡＲＣ製で良いお値段だった様な。

39 ：

>>38
ギア比的に220キロとか出るの？

40 ：

>>39
抵抗とかロスとか考えなければ
155/55R14で8000回せば234.8ｋｍ

41 ：

>>40
AZ-1…恐ろしい子！

42 ：

195-45R15が5速8300で220だから660ccでF4でギリギリ出るんじゃね
4速8000回転以上のセッティングする度胸とスキルがあれば

43 ：

>>39
２１４キロ辺りまで記録いってたけど到達前に終わったような…
エンジンノーマルでＳＳのターボキット組んで
理論上はリアタイヤを１４インチの大きめにすると２２０オーバーだけど
空気抵抗とか５速でクラッチが滑ったりしてロスが大きかったと書いてあった様な。
一応編集部員が市販パーツで目指す２２０キロみたいな感じだったけど
最終的には少ロット製作の専用ボンネットやらラジエーターやら装備してたね。

44 ：

AZ-1で220キロの世界か。バイクより怖そうだ。

45 ：

AZ-1の190と500γの190なら後者の方が怖かったわ

46 ：

7800位？までなら回したことが。。
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20111219213519.jpg

47 ：

ジャッキアップして回してるとオーバーヒートするぞ

48 ：

>>45
γとか旧車ならなー。
最近のバイクとかなら路面の情報わかりやすいから楽。

49 ：

>>46
スピードメーターはメモリが刻んでないだけで
140キロ超えても回るって事？

50 ：

>>49
140超えても回った。
0まで一周行ってみたかったが、いろいろ条件が足りなかった。

51 ：

カプとAZ-1は電気式だからどれだけ回してもおｋだけど、他のはばねぜんまいだからぷつんとく
エブリイとアルトは切れた

52 ：

追記DE51VとCR22Sです
最近のはみんな電気式になってる模様

53 ：

AZ-1の車速は機械式だろ
メーター裏にケーブル刺さってるじゃん

54 ：

>>49
回るよ。
サーキットだと追加メーターがいる。

55 ：11/12/20

>>53
そうそう
一度切れて糞長いケーブルが後から伸びてると知った時はちょっと驚いた
それまではあれだけ離れてるからてっきり電気式だと思ってたから