いすゞギガと日野プロフィアだったらどっちがいいの

1 ：11/09/24 〜 最終レス ：11/12/18

どっち

2 ：

ギガ選ぶダサい奴はいないだろ･･･個人的にはクオン(笑)

3 ：

スーパーグレートだろ

4 ：

どっちだよ

5 ：

初めてのトラックで想いでの
｢スーパードルフィン｣

6 ：

>>2
プロフィアもダサいでしょ。
ドルフィンプロフィア(特にテラヴィ)はカッコいいと思うけど。

7 ：

ブレーキや走りを考えたら、ギガだろ。日野と日産はブレーキが甘過ぎる。今２０年式のグラプロ四低乗っとるけど、以前のスーグレの方が燃費も入れて最高だったな。

8 ：

もっと詳しく

9 ：

タイタン

10 ：

ふそうかUDだな
次はいすゞ
日野は論外。高いだけ

11 ：

>>7
じゃあスーパーグレートが最高だったってこと？

12 ：

グラプロになってから一気に内装がショボくなったな…
ま、ギガも昔から変わらねーから何とも言えねーが寝台のクッションと広さなら断然ギガだな！
って、俺は18年式ギガから22年式ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄに乗り換えたけど、ｷﾞｶﾞとｸﾞﾗﾌﾟﾛなら絶対ｷﾞｶﾞを選ぶ！

13 ：

地場のおっきな土建屋が毎年新車で日野といすゞのダンプ買ってる所あって
運転手に聞くとギガの方が乗りやすいとの声が多数

14 ：

さすがいすゞ

15 ：

でもこないだいすゞのトラック炎上してたぞ
原因不明ってことでいすゞがもみ消したみたいだけど

16 ：

オイラはスパグレか久遠。

17 ：

ギガのＡＴペケ！加速悪すぎる！エンジンとミッション ミスマッチ

18 ：

スパグレのシャーシって重量物に弱そうだな。

19 ：

重ヘッドならGCWで60t位にはなんとか対応するらしいが、単車は知らん。
ハブも対策品になって久しいし、重量物を常に積むような事をしなければ大丈夫だろ。
今のところいすゞが一番シャーシが頑丈らしいな。

20 ：

いすゞの軽量フレームは１０年持たないだぞ･･･いすゞ信者はバカ多くて痛い奴多いな(笑)

21 ：

シャーシが強いのはＵＤって聞いた事あるぞ！

22 ：

810の頃のダンプシャシーは半端無く丈夫だった。
今は積載量稼ぐために軽量化してるからどのメーカーもペナペナだろう。

23 ：

特装に強いのがUD
重量物に強いのがふそう
コスパが良いのがいすゞ
品質が高いのが日野
…で良いのか？

24 ：

UDはサービスがいい
ふそうはトルクがすごいがパッキンがすぐく
いすゞは車体が安いが買っちゃうとパーツが高いし亀
日野はチャチなトラブルはないが積みと空の差が激しい
いすゞのシャーシは見た目はゴツイのにボロイ

25 ：

でもUD故障多いじゃん
前フェリー埠頭に遊びに行った時も
壊れてたぞ

26 ：

>>25
ドリフトかゼロヨンでもやってたのか？

27 ：

なんかフェリーにあとちょっとのとこで止まってた
他の車が入れないから船乗員が後ろに押してた

28 ：

>>22
尿素水が必要になったせいだろうな。
排ガス規制が厳しいせいでもあるけど。

29 ：

日野の上層部は大中型を知らないトヨタの人達。
座席やベッドの布地を見れば判り易いが、無理なコストダウン続きで今や

30 ：

>>29
テラヴィーと比べるとガッカリするよなグラプロは…

31 ：

日野のサービスが言ってたけど
プロフィアでもKCとKLを比べるとKCの方がシャーシ錆びないって言ってたな
下塗り前にスクレイパーでボロボロの表面削りながら…

32 ：

溜まったら洗うのが自己責任だろ？一年に一回他人に任すなって話しだろ(笑)

33 ：

バイクや車など趣味の領域ならサンドブラストですっ飛ばすんだけどな

34 ：

ギガなんて不細車、恥ずかしくて乗れねぇよ。
個人的には久遠かスパグレ。
しかしトヨタ系列なのになんでグラプロは内装あんなにダサイかね？

35 ：

どのメーカーもバンパーライトよりキャブライトの方がカッコいいな。
安全基準絡みで二度とキャブライト車は出ないだろうけど。

36 ：

増トンならふそうがキャブライトの10t出してるけどな。

37 ：

>>34
トヨタ系列だからだよ！
グラプロの内装はハイエースやプロボックスみてーだなｗｗ

38 ：

見てくれはふそうのﾊｲｷｬﾌ最強。TGXやｱｸﾄﾛｽに劣らない。

39 ：

ギガってトラクタはエンジン大きいのに、単車は小さいんだよな。
400馬力で9800ccとか相当無理してると思う。

40 ：

ブースト圧結構高いらしいな。

41 ：

マイチェンの度にキャブが高くなる。
>>ギガ

42 ：

実際どれ位ブースト掛かってるんですか？0．6位かな？

43 ：

>>42多分もっと掛かってる

44 ：

俺が造っている6uz1だからな。

45 ：

さすがに１．０は掛かってないですよね？でも9800ccで400馬力とか出てるならそん位掛かってるかな？俺のレガシィと同じ位かな？トラックにブースト計付けられるんですかね？

46 ：

あげ

47 ：

関係ないけど俺酉付ける

48 ：

最近は新型ギガもプロフィアも多いな。
まさか尿素水が必要な時代になるとは･･･

49 ：

ＬＫＧのプロﾌｨｱ。今、前タイヤ２９５/８０Ｒ２２．５だけど、
そのまま３１５/８０Ｒ２２．５に変えられる？
ハブとか変えなきゃはまらない？
どなたかご教授ください。

50 ：

日野の車って、過積載だと動きが鈍くなる。
重トレなどは、他社が引けても引けないことが良くある！
UDの４ｔ車のエンジンが日野製になったので、過積載での運送が出来なくなった！！

51 ：

プロフィアやスパグレの重トラクタにツインターボキボン。
V8でもL6でもいいから。

52 ：

>>50
UDなんてとっくに自社製エンジンに戻ってるぞ
>>51
アクトロスのV8を載せれば良いんじゃね

53 ：

>>52
新型アクトロスもL6のみなんだよね。
ダンプやトラクタですら全部L6の時代になるとは･･･。

54 ：

>>53
マジかよ
ダウンサイジングの流れってヤツか…

55 ：

そこでスカニアのV8の出番でしょ。

56 ：

57 ：

ここのスレタイってよぉ、
「犬の糞と猫の糞どっちがいい」
って聞かれてるのと同じだよな

58 ：

http://sky.geocities.jp/cartier_room_lord/

59 ：

>>57
僕は女王様のがいいかなぁ

60 ：

あげ

61 ：

あげ

62 ：

あげ

63 ：

あげ

64 ：

あげ

65 ：

あげ

66 ：

てす

67 ：

てす

68 ：

>>53昔はLだとバカにされたもんだ

69 ：

今は青森県民ってだけで馬鹿にされるよ(泣)

70 ：

ｽｷｬﾆﾔのV8
ええ音させとるで！！

71 ：

あげ

72 ：11/12/18

ここはのっとたでおじゃ