【東京】東名高速道路 part13【名古屋】

1 ：11/09/10 〜 最終レス ：11/12/17

日本の大動脈、東名高速道路について語るスレです
＜前スレ＞
【東京】東名高速道路 part12【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300294839/
＜関連スレ＞
新東名・第二東名高速道路【2012年初夏静岡区間開通!!】part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314971397/

2 ：

＜関連スレ2＞
名神・新名神（第二名神）Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
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【蒲郡はいつ？】国道23号線　その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/

3 ：

＜過去スレ＞
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287397408/
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part8　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1245740420/
part7　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/
part6　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199711019/
part5　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1163555777/
part4　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/
part3　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/
part2　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/
part1　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/

4 ：

＜リンク集＞
NEXCO中日本（中日本高速道路）
http://www.c-nexco.co.jp/
SA/PA情報
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/
らくらくドライブ東名
http://rakudora-tomei.jp/
JARTIC 日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

5 ：

乙
3車線化工事は進んでるかな？

6 ：

【東名】音羽蒲郡〜岡崎の渋滞をなんとかしろ！【】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1250644582/
東名集中工事 トップ＞3車線化工事について
http://tomei-info.com/3lane/index.html
暫定3車線運用の開始日時は、まだ正式発表がないが
10月21日（金）の集中工事終了直後か？

7 ：

>>6
最短で規制解除直後が理想だけど
路肩の工事次第では当面は従来の2車線だけ利用という可能性はある。
一ヶ月前になって供用発表がないということは目処はまだたっていないのかも。
まあ、集中工事で車線を狭くしたのだから
そう遠くない時期に付加車線も供用されるはず。

8 ：

って１１〜１５日は路肩を走らせるんかい。
もう路面工事は完成しているってことかよ。

9 ：

また富士〜清水が通行止めになるのか
今年は多いな

10 ：

川崎管制のハイウェイラジオの合成音声が変わったけど、いつから？
新東名開通前に更新したのかな？
個人的には合成音声よりも変なジングルを代えて欲しかったw
吹田管制の4点チャイムが好きだ

11 ：

>>10
こないだ管制の社屋をリニューアルしたらしい

12 ：

>>11
さんくす
先週末は変わってなかったからいつからなんだと思ってw

13 ：

あれ？
先週から変わったのか
社屋自体は数か月前に運用開始だったから
おそらくハイラジのシステム更新が今週あたりだったんだろうな

14 ：

ハイウェイラジオの管轄ってどんな感じで分かれてるの？
愛知はおしらせに「さて」が多い。
静岡は「ポンポンポーン」ではじまる。
県単位？そんな感じがする。

15 ：

三ケ日IC境に川崎管制と一宮管制に分かれる

16 ：

なんか静岡ー掛川で相良牧之原局だけ旧音声だた
変なのーw

17 ：

やっぱ、各地の方言で喋って欲しいね

18 ：

>>17
青森のハイウェイラジオなんか何言ってるかわかんなくなるぞw

19 ：

中部横断が出来たら長野道豊科くらいまで情報欲しいが、途中に新直轄区間あるから無理だろうなあ

20 ：

>>15
トンクス

21 ：

にほんどうろこう〜だん ハイウェイ ラ ジ オ♪ が聞きたい

22 ：

そのジングルってネットで聞けないだろうか
20年くらい前に聞いて以来だ

23 ：

旧ジングル　http://highway.yu-nagi.com/up/hamamatu.mp3
2代目　http://highway.yu-nagi.com/up/tomei.mp3

24 ：

東京料金所、厚木、御殿場、沼津、静岡、相良牧の原、浜松、三ケ日、岡崎、名古屋・・・。

25 ：

１本目のジングルこれです、微妙な違いで２つあったのか
紹介ありがとう♪懐かしいよ(^o^)

26 ：

今更ながら、ハイウェイラジオの「日本坂」の発音が気になる
『・・・ハイウェイラジオ　にほん↑　ざか↓　より　お伝えしました』と言っているけど、
「にほん　→　ざか↓」だと思うが、合成音声の限界？

27 ：

明日あたりから下り線通行止めになるのかな？

28 ：

＞26
東海地方のなまりでしょう。
東海道線の女性車掌の駅到着時のアナウンス、「浜松行きは３番線（3ばん↑せん↓）」と
同じかと思います。気になるよね。

29 ：

ざか↑じゃないの？

30 ：

　 ほんざか
に

31 ：

今日あたりまた通行止めか？

32 ：

さっきのニュース画像だと、由比は下り線の左車線に、
もうしぶきが届いてたからな。
13時から通行止めか、14時か？

33 ：

庄内川志段味、消防団待機水位に達した。

34 ：

@静岡
この状態で速度規制だけとか、信じられない。

35 ：

夜じゅう大渋滞だった
http://mtfuji-live.jp/fujicamcam/save/satta-cam-01-teiji/2011/09/22/20110922042129.jpg
http://mtfuji-live.jp/angle/index.php?campos=5

36 ：

通行止め解除されたけど渋滞無くならない。
もうだめだ。

37 ：

　�J
　ﾉ
　('A`)　今日も東名はフィーバーしている
　(　(7
　<　ヽ

38 ：

東京から大阪帰ってくるのに20時間かかった

39 ：

…清水のところ弱過ぎﾜﾛﾀ
後何回今年は駄目になるかねw

40 ：

日本ってここと名神の瀬田東と草津の間を壊せば
物流の流れを１００％止めることできるよね？
それで支配できる。
アルカイダとか考えそうだけど。

41 ：

>>40
名阪国道

42 ：

今焼津→静岡通ってきたが、やはりハイラジのシステムがかなり変わった
・合成音声が今までのおばさんよりも若めの女性の声、やや声がこもるのと、今までより発音が不安定
・更新頻度が1分おき？
・更新時間によっては所要時間情報が流れる（上りが富士と御殿場まで、下りが吉田と浜松まで）
　⇒17:23、17:24などの更新では流れずひたすら下りの渋滞情報繰り返すだけだった。5分10分15分〜の更新で所要時間情報が流れる？
新東名開通を見越して所要時間情報の追加とかしたのだろうけど、もう少し聴いてみないと全体的なパターンは見えないな

43 ：

音羽蒲郡IC−豊田JCT間の3車線化　正式発表ありましたね。
http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
集中工事後の10/21〜。
やはり最高速度は60km/h規制なのですね。

44 ：

>>43
・3車線区間では、最高速度は60km/hになります。

45 ：

>>43
>・3車線区間では、最高速度は60km/hになります。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

46 ：

60キロなんて、誰も守らない

47 ：

100キロで走って捕まると40キロオーバーで
・6月以下の懲役（過失の場合は3月以下の禁錮）又は10万円以下の罰金。
・減点6なので前歴0回で30日の免許停止、前歴1回で90日の免許停止、前歴2回で一発免許取り消し。
これはガンガン取り締まってくる予感。

48 ：

100km/h × 2車線 ＝ 200km/h 相当
60km/h × 3車線 ＝ 180km/h 相当
明らかに劣化してますね
最左車線なんて、いまの蒲郡・下り線の登坂車線のように
誰にも使われず、ごぼう抜きレーンと化すでしょうし。

49 ：

中央道で行ってえがった。諏訪あたりでちょっと降られたけど、渋滞はなし

50 ：

凄い思考能力。

51 ：

安定の中央道

52 ：

法律で幅が決まっているのかもしれないけど
中央路肩0.45メートルや中央分離帯の1,5メートルをもうちょっと削って
中央より1車線か2車線だけでも車線を3.60メートルにしてその車線だけは80か100キロ制限にする
みたいなことはできなかったのかな？

53 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/nm8862569
これの1:00からのハイウェイラジオが懐かしすぎる

54 ：

>>52
そんなことすると大型が今以上に最左車線を走らなくなる

55 ：

>>54
東名の「特定の種類の車両の通行区分」標識って全然守られてないからなあ。
豊橋市内の国道1号線みたいに車両通行区分の標識を漢字で作れば少しは効果あるかと。

56 ：

>>47
40km/hオーバーは、ほぼ無視
39km/hオーバーの違反切符を粗製濫造の予感。
反則金がっぽり、事務効率極めて高いし、職員の安全度も高い。
今夜も入れ食いだぞ。

57 ：

上り矢作川のオービスは、いくらなんでも１４０キロ運用だよね。

58 ：

暫定３車線区間の最低速度50キロは当然適用されないよね
明示されてないけど

59 ：

>>58
適用される。
名二環は最高速度60km/hですが高速自動車国道なので最低速度は50km/hですよね
とNEXCOに質問したらそのとおりですと回答がきた。

60 ：

>>57
設定は簡単に変更できるから
110か120に変更してくると思うぞ

61 ：

え、適用されるの(・_・)
最低50最高60 こんな高速道路は嫌だのレベル
大動脈でこれは国家非常事態だよ

62 ：

最低50
最高60
何これ。電車でGOですか？
それとも、この速度で走らないと爆発するとか。

63 ：

さっき名二環走ってきた。
そういやここは60制限なんだよな。
・・・って事で名二環と同じノリで走れば良い、はず。

64 ：

そもそも名古屋地区の東名がたった2車線しかないという事に疑問(長い登坂区間もあるけど)
厚木〜大井松田を拡副したり、大井松田から御殿場に新しく1本通したり、日本坂ﾄﾝﾈﾙを掘ったりしてたからか？

65 ：

海外の常識から言えば
東名神を結ぶ道路は片側４車線あってもおかしくない。
隣の国とかアメリカじゃ普通。

66 ：

狭い家や狭い道で我慢するのが日本人の良いところだろ

67 ：

>>57
どうするんだろう。
ちゃんと撮影するにはカメラの位置をずらしてピント合わせしなきゃいけないし
そもそも３車線分のカメラが無いから。
首都高湾岸線の大井のオービスみたいに真ん中車線はカメラ無しとかにするのかな。
でもオービスあったらあったでオービス渋滞しそうだし。
>>64
日本坂拡幅からもう15年経ってるわけだし愛知県のやる気の問題じゃね？

68 ：

>>67
運用停止するんじゃないの
どうせ3年間の暫定片側3車線じゃわざわざ弄るほうが無駄でしょ
そのかわりに追尾が増えるかもな

69 ：

そもそもループコイルじゃ車線幅弄ると正確に計測できないんじゃね

70 ：

おととい３時間動かず渋滞情報で「ここから１１キロ　停滞渋滞です」と。停滞渋滞って言葉があるんだ。

71 ：

>>64
名古屋周辺は道路拡幅よりも、並行する道を大量に造る方を優先してるからね。

72 ：

>>69
そう
オービス直前でフルブレーキ間に合わないときには
車線をまたけばセーフになる。

73 ：

>>44-46
ところが、俺みたいな制限速度厳守派が律儀に守ったりするから気を付けて

74 ：

>>70
雪が降り始めの上り裾野のハイウェイラジオで、最後に緊急録音したようなオッサンの声で、
「この先、降雪のため殆ど動いておりません」ってのは聞いたことある。
本当に動かなかったorz

75 ：

上り、東名川崎手前の緊急工事は何時終わるんだろうな。

76 ：

何んで東名川崎上りは工事中なのかな

77 ：

一部の配送トラックが律儀に60km/h守るせいで
3車線にしようが渋滞するんじゃないか？

78 ：

>>75-76
交通情報では「緊急の調査」と言っていたけど、なんの調査だ？

79 ：

台風で法面が崩れそうとかかな

80 ：

>>70
昨シーズンの御殿場大雪の時に聞いたよ
鮎沢PA付近を先頭に63km停滞しています、って
2時間居眠りしても全く動かない体たらくだから絶対特攻しないほうがいい

81 ：

制限60キロで実勢80キロくらいが妥当かな
あの幅で100キロ以上出すバカは一発免停でよし

82 ：

阪神高速や名古屋高速で100キロ以上で流れてるから
ここも例に漏れず100で流れるだろうな
阪神高速はあの幅で一部区間で制限を70〜80に引き上げたんだから東名でもできるだろうに

83 ：

静岡迄、片側３車線って…造るのは無理だよな。

84 ：

名二環も60規制で流れは走行80〜100、追越90〜110か120ぐらいだから
そんなもんだろ。
カーブは東名のが緩いし、見通しも東名のがいいし。
名二環は大森あたりのトンネルカーブが危険すぎる。
あそこを120とかで走るのは特攻志願者だが。まあ直線部は120で流れてる場合も多々ある。
格好の警察の餌食だが。
東名はあそこまで危険なＲで見通しの悪いカーブもなかろう。
警察も流れに乗って110ぐらいまでは多めにみてやれよ。

85 ：

>>83
宇利トンネルがネックになるだけ
トンネルは車線幅弄れないから

86 ：

さすがウリ。名に恥じない邪魔っぷりだな。

87 ：

>>85
もう一本3車線のトンネル掘って
片側4車線（旧の2本）片側3車線にする
日本坂や都夫良野方式

88 ：

大規模な投資をせずに期間限定で3車線にするのが目的なんだから
追加でトンネルなんて掘る訳がない

89 ：

中国道の宝塚のあたりもかなり狭い印象がありますが音羽蒲郡〜豊田もあのくらいに狭くなるのでしょうか？
中国道は80キロだったのに今回の区間は60キロということはさらに狭いのでしょうか？

90 ：

名阪国道といい勝負になりそう。
ってか、あちらはΩ以外80に引き上げた方がいい。60を守ってる奴はほとんどいないよ。

91 ：

上り坂で80キロ出せるトラックが半数程度なので無理なんでは

92 ：

>>89
宝塚なんて広い広い。毎日渋滞してるけどw
西でいえば、走る感覚は、名神の大津〜京都東や、京都南の東寄りみたいなものになるかと。

93 ：

幅も非常停車帯も都市高速の片側3車線と同じだから、
都市高速の3車線区間を思い浮かべるといいよ

94 ：

都市高速レベルならかなり圧迫感ありますね

95 ：

普通車なら全然気にならないだろ。
トレーラー特大車６０キロ、その他中大型トラック７０キロ、
普通車８０キロ規制にするのがベストなんだがな。
一律６０キロって発想がやはりお役所的。

96 ：

あ、もちろんトレーラー特大車は最左車線区分を走行指定。
トラックも第二車線まで、第三車線は普通車のみに指定すれば
８０キロ規制でも何も危険ではないし、
追い越しや急な車線変更、追突絡みの事故もいっきに減って
２車線より安全になるくらいだろう。

97 ：

名案だとおもう

98 ：

同じ方式で、東名阪も暫定３車線できないのかな
路肩狭いか

99 ：

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