GMスレッドPart66

1 ：11/11/16 〜 最終レス ：11/12/20

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関連ｽﾚ
クロスポイント　Part.12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312077182/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1おちめ乙

4 ：

　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※ _, ,_
　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜　占拠。
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

5 ：

足臭い？

6 ：

>>1氏ね
サブタイトル入れろや屑
誰か立て直して〜

7 ：

>>6が
サブタイトル不要!

8 ：

サブタイトルはこれで良いのか?
【GM】【神動力】

9 ：

とりあえず、黒歩の211-5000の3連2本が完成したわ。
先頭車3両は過渡の313との併結用にカトカプ化したけれど、先頭M車のカトカプ化は断念したわ。
やっと、念願だった、静岡地区の211LL＋313W＋211LLの8両で走らせてます。

10 ：

>>9
カトカプ化どうやって加工しました？先頭M車の加工を見送ったのはなぜ？
俺もｸﾓﾊとﾓﾊ１両づつ加工。まだ走行の最終チェックしてないけど多分
大丈夫じゃないかとみている。
Ｍ車は12月分で買うけどﾗｲﾄのON・OFFが出来ないから先頭限定にするつもり。
12月分購入車も同様の加工する予定です。

11 ：

>>10
ASSYのクモハやクハ等の、先頭車の床下パーツの中で、
先頭車前面にカプラーが付いているもの（313系、223系、221系etc）をチョイスして、
そこから運転席側のカトカプ部分を採集して、GM側に移植する。
GM側の床下とカプラーのベースも、削ったりして加工する必要あり。
本当は、M車にもカトカプを付けたかったけど、
カプラーを取り付けるスペースの確保が難しいのと、
カプラーは連結や解結を繰り返す箇所だから、接合部分の強度確保のために瞬間接着剤を使う必要があり、
完全にくっつけてしまうと、M車が故障したときの分解が面倒になるからやめた。
当初は、M車の運転席側だけはBMTNにすることも考えたけれど、
今度は、BMTNのバネが動力台車と干渉するから、かつてのGMの125系みたいにバネをカットすると、
ブラブラになってカッコ悪いから、TN化も見送った。
今はとりあえず、M車の前面はダミーにしている。
夜勤明けなので、とりあえず寝ます。

12 ：

ここのスレ使う？
それともスレタイ入りで立て直しする？

13 ：

そもそもサブタイなんて必要なし
ソートできないし、邪魔でしかない

14 ：

立て直しなんてサーバー容量の無駄だからしなくていい

15 ：

>>12
>>1が勝手にスレタイ消したんだから、正式なスレタイ付の正統爺スレきぼん

16 ：

アスペの着払いが立てたスレとかキモくて使えません。

17 ：

サブタイトルが必要な理由って何？

18 ：

>>17
GMをﾊﾞｶにしたいバケツ信者が必死だから

19 ：

ところで俺はGMの東急新6000系の購入を考えているんだが、あれって広告では床下機器が新5000ベースなので実車と違うって書いてあるけど、見た目にかなり気になるレベルの違いなのか？

20 ：

ttp://www.gm-store.co.jp/blog/blog01/wp-content/uploads/2011/11/p0412-300x225.jpg
都営5000のライトユニット
京急600みたいに黒く塗りつぶすなんてことしないでくれよ

21 ：

黒に決まってんだろ

22 ：

>>20は何色が希望なのか気になるところ。
目立つ灰色とか黄緑色とか？

23 ：

>>22
カーテンの色でいい
新塗装は黄緑
旧塗装は忘れちゃった
個人的には黒より、蟻製品みたいに黄緑の方がいい

24 ：

あのアリイの運転台のキモイ色好きな人って居たんだ

25 ：

>>23
じゃあ自分でブラインド付けて隠せばいいのに。
アリイ信者って、みんなこうなのか？

26 ：

211系5000の方向幕隣のでかい車番が気になるので2両の方しか買えない。

27 ：

221-5000は、
静岡地区のSS編成も製品化してくれたら、
LLに次いで、もう2本買ってもいい。

28 ：

>>26
誰も書いてないけど、あれは酷いよな

29 ：

>>11
お礼が遅くなった。サンクス。結構大掛かりな加工してるね。
俺も週末貸しレに持ち込んで試運転してみます。

30 ：

211は板キットの方がクオリティいいな
いずっぱこも作れるしデカールも豊富だから凡庸性も少しはあるし

31 ：

211-5000の床下パーツ、なんで103-1000と同じなんだよorz
しかも実車の特長であるSIVの床下機器作りわけしてないし

32 ：

>>30
×凡庸(ぼんよう)性
○汎用(はんよう)性

33 ：

未だに凡庸性とか言っちゃう奴がいるんだな・・・

34 ：

>>32
「ふいんき(ry」みたいな定番の言い方だと思って>>30を読んでたw

35 ：

御用達（ごようたし）は「ごようたつ」が正しいらしいな。
GMから陛下御用達のお召し列車は出たことあるのかな？
これでスレチじゃないぞっとw

36 ：

つクロ157
今も売ってるのかな、これ？

37 ：

単品も、157系とのセットも健在。
台紙（箱説明）には連結編成の変更に伴う新塗装(185系カラー)も紹介されている。
157系増結セットはここ何年も見ていない。

38 ：

GMってなんで新規にFW動力とかって開発をしないのかなぁ？

39 ：

>>38
FW積もうが何しようが台車があのまんまなら意味ないぢゃんw

40 ：

>>39
新規開発でも台車を流用する前提なのか？

41 ：

>>40
当然だろw

42 ：

GMよ
211系完成品のベンチレーターが
全部同じ向きに嵌められてる件は把握してるのかね？
こんなミス有井でもやらんぞ(爆笑)
回収する？

43 ：

爺もたまには空気の読んだ製品を出すな
取り敢えず313系を連結を出来る様に改造した
奴はご愁傷様w

44 ：

>>31
飯田線の勾配にも対応できるようにブレーキ抵抗器を増設しておきますた(キリッ←JR東海
“実車が間違ってるから抵抗器増設しろし”←グリーンマックス

45 ：

>>43
持ってる313、静岡3両以外すべてモデモな俺には関係ない話であった…

46 ：

蟻の311系と213系にも付けられるならGJ
付けられないなら過渡313系をTNにした方がマシ

47 ：

チッ，またエラーか．
早速届いたZll系を確認してみた．
購入した3セット全部がおかしなことになってるね．
今まではセット内の一部の車両がエラーだったが，今回は全部の車両が対象か？

48 ：

で、そのエラーを知ってここに書いた人はGMに報告したのかな？
ここに書く前に。

49 ：

>>48
メールでの報告受け付けてないじゃん

50 ：

ベンチレータの向きなんかクモヤ145の時からバラバラだから今更何を、って感じ

51 ：

>>50
[　。 ]　［　ﾟ　］の向きの話だよ。クモヤは合ってたよ。

52 ：

211-5000の4連の発売遅れそうだね。

53 ：

>>51
うちのやつは間違ってたよ

54 ：

>>43
ほんとご愁傷様だ。取り合えず発売されるまで数ヶ月あるからこのまま使うよ。
もう加工しちゃったし、パーツは直せないので。発売されたら交換する。
12月は購入分は加工せず、台車マウントで併結させるか。
ベンチレーターは引っこ抜いて、実車の画像を参考に向きを変えたけど
それだけじゃだめだっけ？

55 ：

>>49
電話でも郵便でもいいだろ。

56 ：

>>55
なんでこっちが費用負担して教えにゃならんのかｗ

57 ：

うわぁ

58 ：

>>56
痛い…

59 ：

精神論

60 ：

>>56
それが嫌なら文句垂れんな！

61 ：

話題のすり替え
人格攻撃
いつものパターンですね(笑)
今までユーザー取り付けパーツが多かったのは
メーカーで考証できな(ry

62 ：

>>56
（ﾟАﾟ）コレは酷い

63 ：

誰も直接エラーを伝えてないなら謝罪も回収もしなくてすむから、GM的には有難いだろうな。

64 ：

富と蟻の押し込みは太い1本脚だから簡単に外れる
爺の押し込みは細い2本脚だから
方向が常に保たれるメリットがあるが
外す為には後ろから脚を押す必要がある
(摘んで上に引き抜くと四隅の脚が欠ける危険がある)
しかしその為には屋根板を外してから
脚を潰さないように押し出す作業が必要で
塗装済みキットを組む奴ならすぐに出来るが
ユーザー取り付けパーツに文句を言うような層は…
屋根板外したらついでにあんまりにてないC-AU711も外して投げ捨てて富の奴をつけるとよいな

65 ：

>>56
こういうのが真の馬鹿

66 ：

>>56
ここに書き込む電気代と通信費と
GMにエラーを報告する通信費が別扱いって
ねらーの鑑みたいだなw

67 ：

でも爺の中の人はココ見てるだろうから、
わざわざショップに言って店員にﾊｧ?とか言われて、
店内で大声でネタにされる位なら
ココで充分だろｗｗｗ

68 ：

>>67
製品のエラー報告を、口頭で販売店員に伝えてどうしようってんだ？
>>56並の発想だな。

69 ：

盛り上がってまいりました

70 ：

最近、エラーが連続しすぎてる気がする。
説明書のミス、取り付けミス、設計ミス(マニ44)

71 ：

>>70
存在そのものg（ｒｙ

72 ：

>>70
ここはパーツ違いも多い
箱入りキットやら完成品40個位買って
今まで2回あった
発生率5％はちと多いな

73 ：

で、211系の件はアナウンスないの？

74 ：

>>73
アナウンスも何も
たとえここの書き込み見たとしても
どこが間違いか分からないんじゃないの？
あんなの間違えるレベルだから。
他社であんな間違い見たことないわｗ

75 ：

富過渡でも、パンタの前後方向には無頓着だったりするけどねｗ

76 ：

>>73
苦情が正式に来なきゃ、わざわざ知らせないだろ

77 ：

>>76
ここは自社で気づいて発売直後に回収もまた多いがな。

78 ：

>>46
TNタイプのBMカトカプアタッチメントらしいから瞬の可能性大だな
ワンタッチで取り付けという事で、蟻でも富でも何でもﾊﾞﾁｺｲな製品らしい。

79 ：

藻の313にも付けられるのか
胸熱

80 ：

>>78-79
どこをどう読んだらそう思うのかｗ

81 ：

>>80
んぎ だけど
手軽に対応化出来る
とあるよ
改造が必要とか思ったりするのかい？

82 ：

>>70
ブログの更新で忙しいんだろ。

83 ：

>>81
とりあえず試作品には期待だな

84 ：

>>81
どんなパーツを勝手に想像してるのか知らんが
211系専用だよ。

85 ：

しかし異常に高いな
カプラーも付属せずアダプタだけで1個300円。TNと値段変わらないし

86 ：

>>85
サザンのスカートのバルクが2個入600円だから、そんなもんだよ。大手の量産パーツに比べれば確かに高いけど、異常にと表現するほど高いとは思えないな。

87 ：

>>85
アダプターじゃなくて
211系5000番台用スカートパーツの
受穴がTN&ダミーカプラーから
221系先頭用KATOカプラーに変わるだけ
他車に使うにはスカート切り取り等加工必須かつ床板側にTN用の受けが必要
面倒だな

88 ：

結局、211専用なんだろ？
蟻の311に付けられないならｲﾗﾈ
313をTNにするわ

89 ：

>他車に使うにはスカート切り取り等加工必須かつ床板側にTN用の受けが必要
>面倒だな
ゼロから自分で加工した方がマシってことだなw
「ここらへん自作した方が早い」←名言思い出した。
そういうこと出来ない人向けのパーツってことだね。爺完自体がそうとも言えるが。

90 ：

完成品よりカプラー作った方が売れるんじゃね？

91 ：

211-5000のベンチ違いを
自慰に通報しろ、しないなら言うなってわめいてた奴も、
3分で出来る付け替えが、自力で出来ないんだろうな。
面倒なユーザーが増えたなｗ

92 ：

論点がわかってないみたいだけど
頭の悪さが露呈してるぞ

93 ：

図星か

94 ：

>>89
TNにすれば電連も2段に出来るし、
>>90
許諾済みでも互換カプラーだと宮沢完成品や昔の爺完は
見た目はそれそのものなのに「特殊な仕様の為分売はありません」だったから
パーツとして売るのは面倒くさそうだよ。

95 ：

>>91
？

96 ：

>>91
？

97 ：

全て単発IDでワロタ

98 ：

>>91
？

99 ：

なんだこの流れ

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