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前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1318614440/
(鉄道模型板)
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312078100/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1305985844/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1301066512
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1295954498/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その28
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その26
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その23
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その22
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その12
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その11
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その１０
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その9 （これ以前は鉄道総合板）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164718378/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155805497/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141042223/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127829562/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115819903/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103545159/
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1078/1078039378.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その2.5
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1053/1053521842.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1043/1043153401.html
■【限定】N蒸気専用スレ■
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1030/1030263422.html
ＫＡＴＯ
http://www.katomodels.com/
株式会社トミーテック（ＴＯＭＩＸ)
http://www.tomytec.co.jp/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/
キングスホビー
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/index.htm
天賞堂
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/index.html
河合商会
http://www.kawaihobby.co.jp/
リアルライン
http://www.realline-jp.com/
銀河モデル
http://www.gingamodel.net/
タヴァサ（タヴァサ通信インターネット版）
http://www.tavasa.jp/index.html
やえもんデザイン
http://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/index.html
神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
あるいは
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E7%A5%9E%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
前スレは基地外に1000を取られず済んだ
おまえの脳内でか？
中の人情報イラネ
当たったためし無し
つまり釣りだろ
あと > ってなんなんだよｗ
D51498の続きならナンバー選択式の通常型、変り種として自動給炭装置を付けたD51112/121/123とか、
台湾、タイ向けとか、米陸軍第8軍向けで軌間は1435mmとなったD51-101/102とか。
まあ、C11、C59、D50、D52はやって貰いたい。
またその固体特有のデフとしてはあまりに有名なD51499の後藤デフや上部が可動式といわれたC5511の門デフ、
KG1分類とされるC6113の鹿工式デフなどが面白い。
つか前スレ終盤の言い合い、どいつもこいつもどこまで負けず嫌いなんだよ。
37、38号機とはまた微妙なところを持ってきたな
末期の常磐型で外見差が少ないのは39、45、46、48辺りか
Ｃ623とは二十数箇所も表現を違えるとかで完全に特定機を目指す模様。
年齢層が高いから自然の成り行きか。
Ｄ51の北海道も標準とナメクジの両方欲しかったり。
次のＣ57180、現役機として使える仕様だろうか。
九州も汎用機よりは特定機でやってほしいところ。
どっちつかずよりは特定機でいいんじゃね？
いじるヤツはそれでもいじるんだし
44号機からのテンダ転用の16号機のナンバーも付けばいいけどね
前梁の標識灯がネックだな。
まぁホントであればね。
44を通常機としている時点で釣りだろ
>>5は釣りにしてもあまりに知識なさすぎ
32なんかもキャブ横の増設手摺り等を考えたら通常タイプじゃ出せんよ
2や3でやたらと差異を強調しているのに32と44を『通常』仕様にするなんてまずありえん
特に客車がていねじゃなくてニセコだったらなおさらだわな
Ｃ62シリーズは３号機で完結、あとは再生産対応では。
（３号機の売れ行き次第？）
何しろあの大柄Ｃ11をまだ作り続けているメーカーだ。
Ｄ51は標準とナメクジ、あとせいぜい北海道１種が出て終わりか。
その次のスケール遵守機はＣ11と見るが、汎用１種が出て終わりでは。
２ツ目とか欲しいところだが。
トミーはお金のかかった足回り流用でいろいろ出すだろう。
Ｃ5550、57なども射程圏か？
EF65も直前までプチ離したL型作ってたからわからんよ
ていねだったらていねいにやって欲しいですね
なんかまるでD51498やC622の足回りが金かかってないみたいな言い方だね。
金のかけ具合でいえば、わざわざ新型モーターまで開発している
D51498が一番かかってると思うのだが。C622だって新型動力だし。
単価が安いということだが。
総じてトミーの方がバリエーション展開には熱心と思う。
Ｃ61は旬を逃した感もないではない。
Ｃ57と共通の足回りと見てよかったはずだが。
北海道型Ｄ51は単独で出さず、レジェンドコレクションで大量のセキと抱き合せとか。
それでも欲しいが。先代は出なかったし。
密閉キャブはモーターが隠れて好都合だったのに。
蟻のこういう爪の甘さとかテキトーさも嫌いではないのだが。
旬を逃したとかｗ
これだからは・・・
ふくらみが足りないのかなと思っていたけど、全体が浮きすぎてるのかなと思ってきた。
裏のリブを削って沈み込ませれば感じ出るかな？
ちょっと近くの保存機見て判断しようと思う。
人柱覚悟あり。
>北海道型Ｄ51
うちにあるRLだかのはどうすんべか。
さしてマーケットの大きい機種ではない。
トミーは勿論、カトーからも予告さえ出たことはない。
復活のお祭りで浮動票をさらうしかチャンスはなかったと思うが。
もっとも他機種−電車なども含めて、優先順位から外れている、と言われれば
それまでなのだが。
大昔にＣ55は発売実績があるので、何か必ず出してくるだろう。
<<26
カトーが出さなければ、価値はあるでしょう。
ま、出るような気がしますが。
実車が復活した今年中に発売したほうが話題性はあったと思う。
高崎の旧客を発売したのに未だ発表がないのはなぁ
大体わかるがあんまり沈み込ませないほうがいいとは思うぞ
俺は発売直後なのに壊す気にならないがチャレンジャーなのね
ところで自分の固定レイアウトカーブの直後にポイントつけちゃってるから
脱線しやすいNGだって知らなかったんだ
蒸機は脱線しやすいから次はポイントない本線組むよ
昔の過渡のレイアウト本にのってたから安心してたのに
とにかくポイントはいらん
眺めるのが好き
よろしくです
だから今年復活したんだから仕様が固まって出すとしたら来年以降になるのは想像に難くないと思うが
山陽仕様がまだ出てないけど、これは「C621・山陽形」という形で出そうな気がする。
俺だけでなく、KATOもこの店も知識ないのか
http://www.raito-mokei.com/takahasi20111117.html
その記事に信憑性があるとして、ニコイチで32号機もどきは出来ても44号機は不可能だよね。
そんな特定番号はイラネ
以前のと同じ一般的な形態にしといて
あとは買ったやつが自分で好きなようにいじりゃいい
いまやパーツだって各社からいいのが沢山出てるんだもの
2017-1から2017-49まで順番に出せばすっきりするんじゃ？ｗ
単品で出したの以外は、58の試験塗装ｾｯﾄみたいに5両ぐらいづつ
詰め合わせセットやればいいのでは。
蒸機なんて、特定ナンバーにしたところで年代で変わってくるのに
最大公約数の標準型で良いと思うんだけどね
俺はあくまで話題性について述べたまで
旧客については、やまぐちやばんものが釜と客車を
一緒に発売してるからそうしなかったのかなと。
改装前の仕様だけど
だからといって過渡の旧C62みたく改造には配管全部削るようなものになってもなぁ…
SLブームの世代は飛びつくと思うけど…。
KATOの設計者もそれについては浮かない顔をしていた。
今回2号機、3号機みたいな特徴のあるのは別としても
やはり、デテールとコストの両立の都合上、プロト以外の号機については
細かな追及は出来ないことを理解してほしいということだった。
俺がその話を聞いたのは今年の5月、静岡ホビーショーの時。
電気機関車を例にとってだけど蒸気も同じじゃないのかな？
C62 標準形タイプ と…
車両本体1000円アップ、パーツ1000円なら俺は買うよ。
過渡のC55なら、今年再生産されたよ
リアルラインの1号機が各家庭の窓から投げられるな
どこかで妥協しなけりゃいけないんだし、
特徴的な部分を抽出して自分の納得いくように改造すれば良いのであって、
それこそ、改造するのに配管全部削るかどうかなんて、人それぞれでしょ
何か強迫観念に囚われ過ぎなんじゃないのかな
>>36の言っているとおりで、2号機のボイラーに3号機のテンダーのニコイチ（無論デフは新規だが）で
『通常』っぽい機は出来る
ただ44号機みたいな汽車会社製は根本的に違う
なので30号機や32号機と書いてあればマシだったが、44号機と書く時点で無知と言われても仕方ない
汽車製のC62はドームカバー形状と給水温め器覆いの端側の処理が
日立製・川崎製と違う
それこそ、汽車製のC62を別タイプで出す必要があるくらい
という事を指摘しているのだと思うよ
パーツだけで2〜3000円はいきそう
どうせいじるならどっちでもいいんじゃ・・・
改造したい車両に近い形態の特定機があれば工数減らせるし
例えばC62の場合、あと特定番号として出しても良さそうなのは1号機とお召先導を務めた
25号機あたりはどう？
集煙装置つきの42とか
パッと見ならそう言うニコイチだよね、デフも3号機流用で良いかも知れない。
でも汽車会社を作るなら短命な42号機を除けば44号機そのものズバリを作るしかないんだよね。
個人的には44号機が一番好きだから欲しいけどね。
>>40
>>49
C62なんかの場合、どの時代をもって標準タイプにするかで問題になりそう。
一般的形態といってもなにをもって一般的かは見る人によって違うわけだし。
それにイジルのが面倒臭いとか出来ないというのも多いだろうし特定番号機のほうがいいことも
あると思う。
C62 25お召先導のつばめ牽引仕様なら、C62東海道形をベースで出せる様な
C62 1はいつの時代を出すかが問題かと、個人的には山陽装備時代の方が嬉しいが
オレも仮にC621を出すなら山陽仕様がいいと思う。
20系特急とか急行安芸などで遊べるし、現在は梅小路に居るから北海道仕様2号機と
並べて眺めるという楽しみ方も出来るw
44号機欲しいねぇ
2号機と3号機のゴールデンコンビは確かに華やかだし、製品化も納得なのだが、
個人的には44号機と32号機の好調機ペアがいいな
デフやキャブから小は配管だけを入れた特定号機用セットを
用意して、動力セット1万パーツセット（２両分で）５千とかで出さない限り
どうにもならないんじゃない？
そこまで細かく部品管理するならメーカーは結局特定機にしたほうが良くなる
∧＿∧
（ ・∀・） ずっと正座で宮原のエースを待ち続けてるんですけど・・・
（ ∪ ∪
と＿_）__）
つ ベンザエース
毎日眺めてて飽きないなんて、初めて模型機関車買った時以来だ
「ニセコの2号機・3号機」はプラモでいう零戦や大和やRX-78みたいなもんだけど
じゃあそれ以外はどの時代の何号機を出したらいくつ売れるの？てことかと
販売店もメーカーもそんなのわからんから生産計画も立てられない
下手打ってダダ余りになったら担当の首が飛ぶくらいで済むかどうか
リアルライン並に高価格（ほぼ）完全受注なら小リスクかもしれないけど
過渡の体制上、会社がでかすぎてその路線はとれないと思う
とりあえず20系牽引時の山陽・常磐あたりならある程度見込めるだろ
「ゆうづる」の牽引機ですね。
銀河鉄道仕様でも出せるから23号機より48号機かな。
客車とセット売りとか
それは再来年くらいに出してくれそうな感じがする。
過渡でつばめ、ニセコ、はつかり、かもめ、安芸を並べてみたいw
ラでやってくれると期待してる
あぁあ〜2号機と15号機のキット、どうしよう。
組む気がしない・・・
いらなきゃおれが組むからもらってやるw
2号機はやるから15号機はおれにくれ
理解しないといけないんだろう。Ｃ6232、44あたりの知名度あたりはかなり落ちてくる。
KATOの担当者が次の特定機ではなくコストの話を始めた時点で、Ｃ62の特定機は
終了と考えた方がいいのでは。ま、Ｃ62はマーケットが格段に大きい機種でもあるし、
20系牽引というカテゴリーを有する常磐の48号あたりは、レジェンドあたりで
「ゆうづる」マーク付きで出てくる可能性はあるが。
Ｃ57あたりはＮで作り分けをするほどのマーケットがあるかどうか。
特定機は１と135と180（いずれも超有名機）で終わり、あとは汎用の標準と門デフで終了か。
それ以上を望む向きはＷ社のキットで心ゆくまでやってください、的に。
当方は特定機を望む方ではあるが、Ｃ55もそのあたりは割り切られる可能性も。
標準、門デフ、以上、とか。北海道はＣ57135で我慢して、みたいに。
流改30とか有名機57とか極めた方がブームに火がつく可能性もあり、今後次第とは思うが。
次のスケール遵守機は小型機のマーケットを埋める意味でＣ11か。
１・２次と３・４次の作り分けはあるかも知れないが、特定機までは行かなさそう。
それをするならＨＯクラスか。知名度抜群のＣ62と違いかなり専門的な印象。
9600はKATOはリニューアルから日が浅いし、マイクロがスケール遵守に近いモデルを
出してマーケットをさらった印象が強く、現状維持かと。
小型機と言えばＣ56、モーターを入れられるかなど技術的障壁がありそう。Ｃ12の
バリ展が期待できるし、KATO先代社長のお好みだったりするので、あるいはという
気もするが、マーケットはＣ11の及ばないか。
C62常磐は汽車会社タイプをやる時に可能性がある程度かねぇ
C11も1次・2次は製品化自体微妙な気が
D51は長野、新潟(D51498現役時代)、山陰なども射程圏かも？
C58は、後期型(炭水車が船底型)とか欲しいところだが。
過渡は高額のパーツ使ってるだけで、C57の動力単体としては
かなり金がかかってるはず
まぁ過渡も蒸気全体なら歴史のある分金がかかってるとはいえるけど
２次と３次か。レイアウトに向くという強みがあるし、２種程度の作り分けであれば
多くが２両買いしてくれるだろうから、このあたりが落としどころかと。
トミーがやってくれたら北海道の保存機も手を伸ばしてくれるかも知れないが、
関東（大マーケット）圏内でないので、やはり難しいか。
Ｄ51はカトーのテリトリーとなった。トミーがわざわざ足回りを新製してまで参入する可能性は
低かろう。価格が安いのは有難いが、バリエーション展開は限定的か。リアルラインが
ある程度市場を押さえていることも影響するだろう。最悪の場合は以降標準とナメクジで終了。
汎用でいいから北海道が欲しいところだが、Ｄ61を視野に入れることを考えると
ナメクジ北海道は落ちる可能性大か。足回りをほぼ共用出来そうなＤ52は意外に有望と見る。
Ｃ58は 1/140 では後発組。レイアウトでは重宝しそうだが、動輪を新製する必要があり、
スケール遵守機の発売は絶望的か。Ｄ51で我慢して、などと言われそう。
Ｃ50も同様に絶望的だが、8620はある意味ダークホースか。（モーター入るか？）
マーケットが大きいとも思えないが、花輪線的味付けをすれば３両買い続出か。
かつてはカタログ掲載もあったＣ59、Ｃ60。３軸動力はカトーもトミーも持っている。
意外に早くマーケットに出る可能性も。
いつもどおりのツッコミ。
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富はスポーク先輪が若干高いだけで動力機構に目新しさわないんじゃない？
過渡はロッド分割、板バネの組込み、コアレスモーターと部品点数も多いしコスト掛かってるよ。
動力に金を使っている果糖は軟プラ技術でコスト下げてる。
どっちも素晴らしいと思うよ。
>あと富は汽笛や逆止弁がロストだったり、放熱管も金属線だよね。
誰から吹き込まれたんですかｗ
全部過渡と同じくプラだよ。
135バラして確認したら、ボイラーのハンドレール以外はプラだったw
どこでガセネタを掴んだのだろうか（泣）
危うく汽笛が飛んでいって、ロストするところだったぜ。
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すごい長文だがいろいろ外してるぞ
まあ妄想は楽しいがね
ということは山陽仕様は特定番号ではない東海道仕様のような通常品として出てくる可能性が高いかな？
特定の番号にしたかったら選択式ナンバーに入った番号でやってくれということに？
そうなったらそれで入れて欲しいナンバーは1･17･26･29あたりか？
記録映像みてもかなり明るく光って見えるし残念
これは消灯して3号機先頭って意味っすか
3号機も構造が同じだろうから暗いと思うよ。
今まさに明るくする加工をしていたが、煙突回転の消灯構造が暗くなる原因だろう。
富は上手く作ったが果糖は導光材が少なくて隙間が多いから、光のロスが大きいみたい。
煙突回転の消灯構造を除去して、光源を前に出すか。。。
2号機は前補機だからそれでいいや。
それで明るくなれば消灯しなくてもいいですね
また結果書き込んでくださいよろしく
天窓とかテールライトとか別パーツの数は富のが多い気がする。
カトーは一体整形を上手く見せてる感じ。D51テンダーのパーツの少なさには驚いたもんだ
C62のナンバーはサードパーティーから1〜49の全部が出ているから余り気にしない
山陽仕様通常品さえ出してくれたらＯＫ
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