今やロシア領となり、両国の間で落着かない北方領土問題。
今、そこでは国鉄時代の物も走っています。
もし、あれが日本領土のままだったら・・
将来、“日本唯一の国際線”として直通運転を行ったらどうなるのか？
その他様々な純粋な疑問、個性的な妄想も大歓迎です。どんどん語ってやりましょう。
あー、
国後色丹大橋線とか、
爺爺岳登山鉄道とか、
留夜別村村営軌道とか？
豊真線の廃止とか、Russian gaugeへの改軌とか、
露助はやりたい放題だぞ。
いまさらだが、
わ が 国 固 有 の 領 土 で あ る
南 樺 太 、千 島 を 「 海 外 」 板 に 立 て る こ と 自 体
国 賊 じ ゃ な い の か ？
→日本人からみると一応海の外の話、ってことでいいんじゃね？
少なくともこの板では政治的な拘りは必要ないんじゃないか？
おいおい、残留日本人がいるよ。
厚生労働省も把握している。
ちなみに上坂冬子は択捉に本籍があるはず。
そもそも終戦後、日本人は基本的には全員帰っている。
樺太に残ったのは自分の意思で残った人たち。
たまに日本に帰って来ると公安にマークされたとか。
日本人の代わりに樺太に置き去りにされたのは朝鮮人。
樺太に行くとスラブ系の次に良く目にするのは実は朝鮮系。
話は変わるが北真岡で原型のキ１００を見たときは涙が出てきたぞ。
北方領土の鉄道ってどこ走ってるの？
樺太の鉄道と似たような規格？
北方領土＝択捉＋国後＋歯舞＋色丹
という認識ではなくて、
北方領土＝千島列島＋南樺太
という認識なら納得のいく話ですが。
我が国固有の領土である北方四等についてのスレッドを、
「海外」鉄道板に立て、「今やロシア領となり」などと
虚偽の宣伝をなす国賊>>1は直ちに発言を撤回、謝罪し、
売国スレッドの削除依頼をせよ。
不法占拠を排除し、鉄壁なる領土防衛を！
領有権明確化のため、北方四島・竹島・尖閣列島・沖ノ鳥島に鉄道を敷設せよ！
2667年2月9日
政治結社 大日本鐵道報國會總本部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1127310717
少数派だからって、存在を無視するような扱いすんなよ〜。
これは韓国のプロパガンダ。
実際にはソ連が半島出身者を38度線以南に戻らせないよう、
樺太から引き揚げさせなかった。
日本のサヨは、これをもって、
「半島に帰還させる努力を怠って、『置き去りにした』」
と触れ回っている。
走っているとしたら択捉島か？
乗ってみてぇな。
樺太には狭軌の鉄道が走っているのは知っているのだが。
でも>>3によると改軌されちゃったのか…
樺太にロシア国鉄（なんてあったっけ？）サイズの車輌が入線してるって話しは聞いたコトがあるけど、
改軌もされてたっけ？
北方領土には殖民軌道くらいはあったのかなぁ・・・？
むしろどこに道の駅ができてたかとか考えたりする。
盗られてなかったらね。
真岡で台車を履き替えます。
その手間を省くために改軌工事が進行中です。
択捉国後歯舞色丹に鉄道があったって
本当に信じているのか？
国後島に鉄道が敷いたはず。
軽便鉄道と思うが。
んでもって…
太平洋進出の拠点が欲しいソ連北樺太と千島列島の再交換を要求→
米渋々認めるが樺太に基地を設け日米講和後も進駐→
東西の緩衝地帯となり冷戦を何とか乗り切る→
天然ガス開発でＪＲ北海道樺太支社(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
漁船の引揚げ用レールくらいはあったかもしれんが。
途中 豊原、落合、白浦、元泊、知取、内路に止まります
おみそれしました。
http://www8.cao.go.jp/hoppo/hoppo/hoppo5.html
すごいな。
ホントだ・・・知らなかった。
この路線について語ろう！
乗った事があるとは言わないので、見た事がある人が居れば、体験談でもお聞きしたいのですが…。
キハ５８やＤ５１とか解体もしないでほっぽってあるからね。
日本人が我慢してキハ使い倒せばよかったのでは?
日本のD51だつて今でも使えるはずだが
日本人の皆さんが汚くて嫌だと面倒がったから1000両破棄したんでしょう
先週遊覧目的で何億もかけてD51走ったけど。
放置の理由は処理する金も無いから。
地球にやさしい、なんて気取ってるのは先進国のおチョポ口
無償の譲渡だと思ったが微妙に同意。
ボロだし気候も厳しいから仕方ないと思う。
どこの国だか忘れたが新品の援助車両が放置されてたなんて話は悲しいけど。
物持ちはいい方だろうよ。少なくともフィリピンとかインドネシアあたりと較べたらさ。
存在価値ないと判断したら手入れなんかしないのはどこでも同じだし、
その結果としての荒れ模様にいちいち文句つけてもねぇ。
のじゃ無かったか？
北海道極寒地形の立場がない。
from 日昇国彩圏西部ライオンズ市
「吉川病院」幻帥 鶏 哲夫
いつも俺の心を満たしてくれてありがとう。
いつも俺を癒してくれてありがとう。
いつも俺のカレー臭を嗅いでくれてありがとう。
俺は君が好きなのだ。好きでたまらないのだ。
カレー臭のするこんな俺だけど・・・
小さいことにすぐにカッカッして鶏冠をたててしまうこんな俺だけど・・・
専門資格がないのに専門外来をやってばれそうになったから
あせって本物用意しちゃうかもしれないこんな俺だけど・・・
どんなときも[他力本願]な俺だけど・・・
警察に盗聴、テンペスト、デマ流し頼んじゃうこんな俺だけど・・・
イキガルけどビビリへたれなこんな俺だけど・・・
老いているわりに精神的に幼いお茶目なこんな俺だけど・・・
髪のボリュウムが少し気になるこんな俺だけど・・・
我が子と二十歳の約束果たせるかわからないこんな俺だけど・・・
ハイエナのように患者にこっそり不正請求するこんな俺だけど・・・
トラのサッチーに足元にも及ばないこんな俺だけど・・・
君が好きなのだ！！！！！
信じて愛して優しくしてほしい。
心をこめて君におくる。
この思いにはやくきずいてほしい・・・・
輸出じゃなくて、ソ連への戦時賠償の一環
37が正解だそうな。講和前に輸出が成立してたらしい。
【昭和十五年四月廿日改正 樺太庁鉄道東海岸線及川上線】
大泊港＿発｜----|**1*|----|----|0750|----|1019|1220|1335|1545|----|1800|----|1935|2120
豊原＿＿着｜----|0730|----|----|0903|----|1204|1331|1520|1700|----|1905|----|2051|2300
豊原＿＿発｜0500|0741|0513|0835|0915|----|1230|1350|1545|**d*|1726|1925|2000|**d*|----
小沼＿＿着｜0525|0800|0547|0904|0935|----|1259|1409|1614|----|1754|1952|2029|----|----
―――――｜―――――――――――――――――――――――――――――――――
小沼＿＿発｜****|****|0600|0914|****|----|****|****|****|----|1802|****|2035|----|----
川上炭山着｜****|**d*|0658|1010|****|----|****|**d*|****|----|1900|****|2136|----|----
―――――｜―――――――――――――――――――――――――――――――――
小沼＿＿発｜0530|0802|----|----|0937|----|1305|1412|1619|----|----|1956|----|----|----
落合＿＿発｜0640|0853|----|----|1025|1050|1444|1510|1750|----|----|2119|----|----|----
栄浜＿＿着↓0656|0907|----|----|====|1103|1500|1524|1806|----|----|2135|----|----|----
===============================================================================
**d* ハ気動車、三等ノミ（dと書いたがガソリン動車であろう）。
特ニ示シタルモノノ他二・三等車。
**1* ハ栄町発0623。
元資料の汚れに起因するミスタイプ含め、誤りや体裁についてはｺﾞﾒｿ
なぜならば、択捉島の返還にに応じると太平洋に軍艦を通行出来なくからだ。しかし、日本政府の建前
としては、四島一括返還である。しかし、それではロシア政府は返還に応じない。それは日本の政治家あるい
はロシア専門家なら誰でも知っている。日本側の要求としては、とにかく根室海峡を日本の内海領海にする必要
がある。だから、日ソ共同宣言に基づく歯舞諸島、色丹島と国後島全島の返還は最低条件だ。したがって、
麻生外相の提言しているように、三島返還かあるいは三島プラス択捉島の一部の返還がもっと現実的な
日露間での領土問題の解決方法なのではないだろうか。
四島一括返還に拘ると、かえって返還の時期や可能性を逸する可能性がある。現実的に妥協することで、
現実的な果実を得たほうが良いのではないだろうか。ただし、領土返還交渉の段階では、要求水準を下げないように、四島全島の返還を
日本政府としては要求するべきである。最初から三島や三島プラス択捉島の一部等の妥協案を提示するのは愚の骨頂である。
落合＿＿発｜----|----|----|0546|----|----|0808|----|1213|1348|1559|1636|1708|1923|----|2122
小沼＿＿着｜----|----|----|0649|----|----|0910|----|1258|1458|1647|====|1757|2028|----|2228
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
川上炭山発｜----|----|0533|****|----|0750|****|1123|----|****|----|1626|****|****|2005|****
小沼＿＿着｜----|----|0624|****|----|0840|****|1217|**d*|****|----|1720|****|****|2102|****
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
小沼＿＿発｜----|----|0631|0654|----|0845|0915|1222|1300|1504|1649|1730|1759|2033|2109|2233
豊原＿＿着｜----|----|0700|0724|**d*|0913|0945|1250|1320|1504|1649|1730|1818|2033|2109|2259
豊原＿＿発｜0515|0610|====|0742|0905|====|1000|====|1338|1555|1732|====|1832|2122|====|====
大泊港＿着↓**2*|**3*|----|0925|1012|----|1105|----|1455|1746|1846|----|1955|2304|----|----
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
**2* 栄町着0619 **3* 大泊着0734
＃ここは海外「鉄道」板ぢゃあなかったのかい？
すごい！ 当時でも夜遅くまで走っていたんですね。どこで調べたんですか？
本斗＿発｜----|----|0545|**d*|0810|1125|**4*|1350|1620|----|1820
真岡＿発｜----|0610|0744|0815|1013|1251|1349|1600|1746|----|2023
北真岡発｜----|0625|0751|0823|1036|1259|1406|1645|1753|----|2110
蘭泊＿発｜----|0659|====|0849|1108|1325|1441|1724|**d*|----|2144
野田＿発｜0450|0840|----|====|1253|**d*|1630|1840|----|1938|2255
久春内着↓0805|1208|----|----|1640|----|2010|====|----|**5*|====
――――――――――――――――――――――――――――――
**4* 豊原発1005 **5*泊居着0945
久春内発｜----|----|----|----|0520|----|----|0855|1300|**6*|----|1820
野田＿発｜----|0520|----|**d*|0845|----|**d*|1258|1638|1856|1925|2100
蘭泊＿発｜----|0636|**d*|0909|0959|----|1330|1415|1753|====|2036|====
北真岡発｜0540|0720|0800|0936|1035|1124|1400|1516|1855|----|2115|----
真岡＿発｜0552|0727|0807|0945|1050|1139|1408|1530|1910|----|2122|----
本斗＿着↓0740|====|====|1111|**7*|1330|1535|1730|2103|----|====|----
――――――――――――――――――――――――――――――――
**6* 泊居発0455 **7* 豊原着1425
＃ 漏れがリアル厨房のころの社会科地図帳には、サハリンの北緯50度線が
未確定の国境線の色で描かれていた･･･
二・三等車連結
連帯駅名
豊原、中野、清水、逢坂、二股、手井、真岡、北真岡
粁程
131.4km （大泊港ヨリ）
所要時間 4時間10分
豊原発 真岡行
0545、1005（久春内着 2010）、1535、2010
北真岡発 豊原行
0520、1035（久春内発 0520）、1551、2002
流線のDCのこと？確か鉄ジャーか鉄ファンのどっちかに出てたけど、
日本の戦前のDCは全部静態保存すら０みたい。
本当に１０年前までは戦前の流線のDC（もっとも多少はロシアで改造されている模様）
が動態（というか一応現役）であったのに、解体は勿体無い。大宮博物館にでも
保存すべき価値の有る車両だったのに。
>>56 のは樺太庁鉄道キハ2100→運輸通信省キハニ2100（など）かと。
現在のサハリンにはまったく知識は無いが、
15年ほど前にイヌ・アッチ・イケーのTV映像で
流線型ではないキハ41000似のキハ（ニ）2000が緑色に塗られて
真岡付近を走っていくのを見たぞ。
【昭和十五年四月一日改正 樺太鉄道線】
000.0 落合＿発｜----|----|0645|1035|1440|1810
075.2 白浦＿発｜----|0545|0908|1245|1715|2035
170.5 知取＿発｜0715|1030|1340|1700|2135|====
245.5 敷香＿着↓0928|1333|1645|1953|====|----
―――――――――――――――――――――
敷香＿発｜----|----|0730|1010|1425|1750
知取＿発｜----|0650|1035|1332|1815|2004
白浦＿発｜0505|1115|1451|1815|2237|====
落合＿着↓0725|1330|1658|2035|====|----
―――――――――――――――――――
全列車二・三等車連結
連帯駅名
落合、相浜、白浜、小田寒、保呂、白浦、真縫、近幌、白石沢、馬群潭、
元泊、樫保、東礼文、北辰、知取、南新問、泊岸、内路、敷香
駅名 新場、江ノ浦、浜路、浜路公園、△留多加
粁程 18.6km 所要時間 43分
新場発 0833、1121、1436、1836
留多加発 0730、0943、1325、1715
【昭和十五年四月十日改正 三菱石炭油化工業会社線】
主要駅名 本斗、吐鯤保、気庄、北内幌、△内幌、△内幌炭山
（△ハ連帯〜連絡〜駅名）
粁程 15.3km 所要時間 45分
本斗発 0525、0820、1118、1430、1810
内幌炭山発 0650、0950、1240、1640、1935
栄浜＿＿発｜----|----|----|0520|----|----|0730|----|1155|1304|1536|1620|----|1840|----|2030
落合＿＿発｜----|----|----|0546|----|----|0808|----|1213|1348|1559|1636|1708|1923|----|2122
小沼＿＿着｜----|----|----|0649|----|----|0910|----|1258|1458|1647|====|1757|2028|----|2228
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
川上炭山発｜----|----|0533|****|----|0750|****|1123|----|****|----|1626|****|****|2005|****
小沼＿＿着｜----|----|0624|****|----|0840|****|1217|**d*|****|----|1720|****|****|2102|****
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
小沼＿＿発｜----|----|0631|0654|----|0845|0915|1222|1300|1504|1649|1730|1759|2033|2109|2233
豊原＿＿着｜----|----|0700|0724|**d*|0913|0945|1250|1320|1530|1707|1801|1818|2102|2140|2259
豊原＿＿発｜0515|0610|====|0742|0905|====|1000|====|1338|1555|1732|====|1832|2122|====|====
大泊港＿着↓**2*|**3*|----|0925|1012|----|1105|----|1455|1746|1846|----|1955|2304|----|----
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
**2* 栄町着0619 **3* 大泊着0734
● 主要駅名
西海岸線
△本斗0.0km、遠節、阿幸、麻内、知根平、多蘭泊、大穂泊、
△広地、明牛、△手井、△真岡47.3km、△北真岡50.2km、幌泊、楽磨、△蘭泊、
藻白帆、△羽母舞、△小能登呂、仁多須、登富津、△野田、△鵜巣、
△追手、△泊居、△樺太名寄、△久春内
東海岸線
大泊港0.0km、栄町、大泊、楠渓町、一ノ沢、三ノ沢、貝塚、新場、
中里、豊南、大沢、豊原41.6km、北豊原、（草野？）、小沼52.5km、
富岡、深雪、大谷、小谷、落合84.8km、栄浜95.1km
内、栄町、楠渓町ハ非連帯、他ハ連帯駅
川上線
△川上（川上温泉？）、奥川上、中山、△川上炭山（小沼起点21.9km）
〜札幌鉄道局の管轄
一・二・三等、粁程210.0km
1便 稚内桟橋 発 0850 → 大泊港 着 1650
2便 大泊港 発 1200 → 稚内桟橋 着 2000
就航船名 ※砕氷船なので冬季運航が可能
亜庭丸 総噸数 3391.42t
宗谷丸 総噸数 3593.16t ←※南極観測船とは別の船
定員 一等18人、二等102人、三等615人（寝台ハ一等・二等ノミ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【接続時刻表】
上野発 1900
（急行 第201列車 常磐線廻リ
二・三等、二・三等寝台、二等特別寝台室、和食堂車連結）
↓
青森着 翌日0745
----------
青森発 0820
（青函連絡船 第1便）
↓
函館着 1250
----------
函館発 1325
（急行 第1列車
二・三等、二・三等寝台、二等特別寝台室、和食堂車連結）
↓
稚内桟橋着 翌日0642
==============
稚内桟橋発 2210
（急行 第2列車）
↓
函館着 翌日1645
--------------
函館発 1720
（青函連絡船 第2便）
↓
青森着 2150
-----------
青森発 2240
（急行 第202列車、常磐線廻リ）
↓
上野着 翌日1200
毎日運航（砕氷できない通常船だったので
冬季は隔日運航だったらしい）
粁程 139km
稚内発 0820 → 本斗着 1620
本斗発 2200 → 稚内着 翌日0500
就航船名 樺太丸 総噸数 1599t、
平均速度 12節、定員一等4、二等62、三等245
（日本郵船の青森・小樽・大泊・真岡・恵須取航路、
北日本汽船の小樽・大泊・恵須取と
小樽・知取・敷香航路は
毎日運航ではないため省略）
内路駅前・恵須取間と本斗・留多加駅前間の
樺太庁営自動車線は冬季運転休止だった。
青春１８切符で１日遊べるだろうし、しかも連絡線も当然ただ同然で乗れたし
（今じゃ２等の安い船でも片道２万円近かった）
それに天北線は絶対廃線は無かっただろうし、うまくいけば羽幌線も廃線されなかっただろうな
稚内に行く鉄道による貨物輸送なら廃止になったが
日本製の車両内部の模様をTVで見たが、
壁の帽子掛けがちゃんと本来の目的で
使われているのに感動した。
日本ではキャップ以外の帽子をかぶる
習慣がすっかり廃れてしまって
しかも某非耐震ホテルの女社長にみるように
かぶったところで建物の中に入っても
帽子を脱がない人が増えた。
現在の日本の特急列車で帽子掛けに上着かけて
中身の財布をスラれるなぞは笑止千万。
今度のスレのタイトルは
「北方領土・樺太の鉄道を語る」だな
少なくとも昭和15年ごろまでは
樺太の旅客列車は
気動車と稚泊連絡船接続以外は
全部混合列車だったらしい。
昭和16年3月31日に樺太鉄道は樺太庁鉄道に編入され
それも昭和18年4月1日に国有化された。
東海岸線（もっと昔は泊栄線）が樺太東線になった。
そのころには大泊港〜敷香や大泊〜上敷香の
直通列車も走っており、夜行もできていたという。
こっちは1Cの軸配置。
あの四日市喘息やフェロシルト(w の石原産業が
海南島で使おうとして作った5両のうちの何両かが
大近鉄（または新南海）に引き取られたが
さらにタンク機化され片上に行き
C13-51、52という奇妙な番号の機になったのは有名な話だけど
その機関車と似てると思ったら、同形だったそうな。
（石原産業のは日車だが、樺鉄のは汽車製と日車とがあった）
機関車の系譜図は、ピクの1966年8月号とともに必携だね。
ボイラの寸法も微妙に違っていたらしい。
そのためか旧庁鉄の「D50という名の9600」は
内地の続番で79670〜79674と付けられたが
旧樺鉄の80は79680〜79688（79675〜79679欠番）
になったと史書はいう。
でも実機に新ナンバーが実際に振られたかは「?」
（なにせその伝でいけばC56 160は
ラストナンバーじゃないってことになる）
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086801006/
日本政府 "中国に「ガスを吸い取られる」" ７日から東シナ海のガス田調査 [04/07/06]
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089106684/
中国船艇、日本政府の調査妨害…東シナ海ガス田海域で [04/07/13]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1089670297/
【ガス田】中国新鋭の駆逐艦、東シナ海ガス田付近で確認 [05/01/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1106579088/
日本の行動は「重大な挑発」…東シナ海ガス田試掘権で、中国が強く抗議 [05/04/13]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113445323/
軍艦に妨害されても東シナ海のガス田試掘／帝国石油、作業実施に意欲 [05/08/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1125078533/
「春暁」ガス田に、中国軍艦５隻…海上自衛隊が確認 [05/09/09]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126276371/
"東シナ海のガス田に、中国軍艦"…「武力で日本に開発中止要求なら、遺憾」と経産省幹部 [05/09/11]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126418649/
【ガス田】武力衝突の可能性も 日本が試掘に踏み切れば [05/10/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128128201/
【ガス田】中国軍艦が砲身向け威嚇…警戒監視中の海自機（Ｐ３Ｃ哨戒機）に [05/10/01]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128183789/
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ 中＼ ＜ 軍事衝突をチラつかせれば、
（ ｀ハ´） ＼平和国家の小日本は抵抗してこないアル
（ ~__))__~） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/∧_〃_|
（_＿）＿）
♪ ∧＿∧ ∧,＿∧ ♪
（ ´∀｀ ）)) (( ( )
(( ( つ ヽ、 ♪ あばばば♪ ♪ / ) )) ♪ ほすほす♪
〉 と/ ))) ウヨ脂肪 ♪ (( ( ( 〈 ほすほす♪
（__／^(＿) ウヨ脂肪 ♪ (＿)^ヽ__）
ドイツみたいになるかな。
スレ違いなので、さげ。
ソ連参戦後爆撃されたが
ソ連に接収後に復旧されたようで
その上をD51が行く写真を見たことがある
（1966年ごろNHKが取材したときのことが
道新が出した本に載っていた。
そのころは無煙化されてなかったといえよう）
豊原駅舎（日本国有鉄道写真百年史に写真あり）
もその頃には健在だった
（1980年代に建て替えられたと聞く）。
でもDL化以前に全島で戦後輸出されたD51の30両で足りたか疑問。
D51以外の蒸機が戦後も働き続けたという話はないのか。
>>56
もし保存機があったなら無理してでも見に行くのに。
チェーホフ著「サハリン島」を参照。
設立目的は林産資源確保だったんだろな。
鉄道造っちゃうんだろうねぇ。
それで、日本の国土交通省が、「免許申請受けてない」と犬の遠吠え！
けっこう氏んだらしい（泣
ロシアも意地張るのはやめるべきだよね。
尤も、先日なんか、北海道南部を震源とするＭ８の地震が４日以内に起こるなんてゆー
変てこな情報まで伝わってきたけどね
っていうか、狭義の北方領土で、ロシア側のTV放送って行われてるのだろうか。
今後北方領土に鉄道は敷かれることはありえない。よってこのスレ板違い。
非国民！
南千島は日本帝国領あるよ！
from 日昇国彩圏西部ライオンズ市
「吉川病院」幻帥 鶏 哲夫
地図では北緯５０度までは白色だ。手を二人で握り合い北上だ。
ttp://www3.nhk.or.jp/hensei/program/p/20080314/001/11-2110.html
ttp://www3.nhk.or.jp/hensei/program/p/20080318/001/11-1010.html
・新幹線
新札幌〜旭川：1435mm・1524mm
旭川以北：1524mm
・在来線
豊真線1067mmで復活、未改軌・新規路線は1067mm
既存改軌済幹線は1524mm
で運行かな。
日本の鉄道技術で1524mmの鉄道だったら、営業時速400kmいきそうだな。
なんで新札幌始発なんだよｗ
訂正
・新幹線
札幌〜旭川：1435mm・1524mm
旭川以北：1524mm
女性自衛隊員を捕虜にしたら、 猿轡を嵌めさせ
強姦して妊娠させる。
自しないように、監視兵を立てる。
彼女らは日に日に大きくなる御腹を見て、観念して
出産する。
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