飛行機が怖い人のためスレ２

1 ：11/07/14 〜 最終レス ：11/12/21

飛行機に乗るのが怖い人集まれ！
揺れてもほかの乗客が普通に新聞読んだり音楽聴いたりしてくつろいでいるのを見て
「ぅ〜そだあああああああああああ！！！！　ビビッてるのは俺だけかああああ？？
と思う人集まれ！

2 ：

１おつ
前スレ
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1284551841/l50

3 ：

>「ぅ〜そだあああああああああああ！！！！　ビビッてるのは俺だけかああああ？？
良くコレ書いてるけど俺はそうは思わない。
だってもの凄くビビってるのにこうしてるのは俺だからみんなもそうに違いないと思ってるから。

4 ：

最近小さな事故が続いてるな。
今までは運よく着陸出来てるけど、この流れだと運も尽きてそろそろ落ちますね。
「番組の途中ですがニュース速報をお伝えします。
乗客乗員○○○名を乗せた○○発○○行きの○○航空の旅客機が今夜7時前に
消息を絶ちました。
○○航空本社によりますと消息を絶ったのは・・・・」
こういうニュースが流れる日も近い。
幸運を。

5 ：

ただでさえ怖い人達にそれ以上恐怖心植えつけてどうすんだよ

6 ：

もし墜落したとしても即死希望。大怪我したり中途半端に助かった日には…。

7 ：

安心しろよ。
お前ら乗るような飛行機は絶対落ちないから。
お前らが乗るのはどうせ日航、全日空、デルタ、アメリカン、ルフトハンザ、キャッセイ、フィンランド、大韓、アシアナ、タイ、シンガポール、アリタリア、フランス、ブリティッシュのどれかだろ。

8 ：

そんなに怖けりゃ海外旅行なんて行かなくて良い。出張なら仕方ないけど。俺の友達は社員旅行すら絶対行かないよ。飛行機が嫌いだから。

9 ：

>>7
いいや、高麗航空だけど

10 ：

>>9
それはお前が悪い。
何かあっても文句言えないよ。

11 ：

チャイナエアーは？

12 ：

>>7
ほんと？ほんと？

13 ：

あげ

14 ：

どんな残酷な航空機事故も、事故前に搭乗するときはまさに平和そのものだったんだよな。
それが数分後、あるいは数十分後に地獄の惨状になるんだから、まじで予測がつかない。
津波が来ます、今すぐ高台に避難してください。
だと生き延びる道はまだあるけど。
機内にいて、なにかやばい爆発などがあると
非難してください・・・・とはいかないし、俺たちはどこにも逃げられない。
どうすることもできない。
もはや祈るしかない・・それが怖い。
例えるなら100万発の弾装に1発実弾入れてロシアンルーレットをやっている感じ。
確率的には大丈夫だが、やりたくない。

15 ：

今月頭に中華航空乗ったけど、
着陸がうまくいかなくて、再上昇してしばらく旋回してから着陸しなおしたよ。
結構ドキドキした・・・

16 ：

↑油圧系統がごま油だからな

17 ：

絶叫マシーンが苦手な私は、エアーポケットに入った時が恐怖で…
あれさえなければ、もっと旅に行けるのに。

18 ：

大韓航空が竹島上空を領空侵犯をしたけど、
それってロシアや中国だったら撃ち落されてるね。
ソ連に撃ち落されたこと忘れたのかね。
そんな航空会社乗りたくない。
旅行会社も利用を避けるべきだと思うね。

19 ：

瞬間最大風速70m/sの台風マーゴンが接近中
飛行機ではないだろうけど、間違いなく台風で死者出そうだな。
この台風で死ぬ奴も今はエアコン効いた部屋でテレビでも見て平和に過ごしてるんだろうな。
安全な場所に非難しとけよ。

20 ：

避難

21 ：

>>19
ハハハｗ
つまりもうすぐ死ぬ人が何も知らずに平和なひと時を送っているという、生死のギャップフェチだなｗ

22 ：

>>7
チャイナエアライン、中華航空は？
ねぇ、大丈夫だよね？

23 ：

２６日からハワイに行く。あー飛行機、憂鬱orz
しかも航空券が取れなかったから大韓だとさ。
遠回りするから乗る時間増えるじゃん…怖いよ。
子供の頃は、飛行機大好きだったのにな。
１００回は乗ってるが乗るたびに恐怖が増すぜ。

24 ：

>>7
エミレーツは？？ヽ(；▽；)ノ

25 ：

７８７の３５％は日本製・・・・って宣伝してるけどそれはパーツ数の比率？
パーツの重量比？　体積比？
はっきりしてくれよなあ。　電話するしかないか

26 ：

さあて、今日ＪＡＬ　金沢方面へ乗ります。
この時期だし神妙な気持ちにならざるを得ません。
それもそのはず、御巣鷹山の近くを通るからです。
ご冥福を祈るとともに無事に飛びますように・・・・・

27 ：

トルコ航空は普通だったよ。
靴下とかスリッパとか耳栓とかいろいろもらえるよ

28 ：

>>27
> 靴下とかスリッパとか耳栓とかいろいろもらえるよ
↑
それも普通

29 ：

>>28
ですよね

30 ：

格安航空会社はちと怖いね

31 ：

無事、パリから戻ったよ。
帰りだけ少し揺れたけど、なんとかなった。
行きはほとんど揺れなかった！
私にとっては奇跡。
JALありがとう。

32 ：

>>30
案外ライアンなんて無事故だし
中華航空みたいなレガシーもあるからなあ

33 ：

今日のようなゲリラ豪雨と強風のなか、多くの飛行機が羽田の上を旋回してたんだよな
雨雲は１万５千ｍまで達していたんだから逃げられないな
イヤアア〜〜〜〜〜

34 ：

じゃ２万ｍまで昇っておくか

35 ：

天候悪い時の着陸は怖い

36 ：

初の台風フライトになりそう

37 ：

↑
やったじゃん！　克服するにも経験値が必要だよ

38 ：

昔は飛行機怖かった　それなのに仕事の関係で何百回離着陸したやら
離陸の時にはもう手に汗ビショビショ　ちょっとでも揺れようものなら目はバッチリ　肩はゴワゴワ
機内の酒飲み続けても少しも酔わず・・・・
欧州南回り23時間を飲みつづけてても完全覚せい状態で帰ってきてたりしてた
経験からいえば搭乗回数増やしても慣れることはない　怖い思いする回数が増えるだけだ
でも年取るとある日突然恐怖感がなくなるのが不思議
飛行機に乗ったのは社会人の前半に集中してたんだがその時はいくら乗っても怖かった
後半は年に数回に減ったのにそうなってから何年も経ってからその日がやってきた
いまは多少揺れても熟睡できるがどうしてそうなったのか自分でもわからない
皆気長に待とう

39 ：

歳とると脳神経が鈍化してくるから多少の揺れも感じにくくなるということか

40 ：

なにかあったときに失うものがだんだん軽くなってくるってことかも

41 ：

つまりボケ老人は飛行機はおろか死をも恐れぬ究極の完全体なのだ

42 ：

子供の頃は飛行機大好きだった
年いけば行くほど怖いw
初搭乗から早３５年
いつなれるのでしょうか…
もういいおっさんだぞorz

43 ：

>>42
更に歳とってボケるまで我慢しろ

44 ：

全日空が急降下、ロシアでは墜ちた。

45 ：

>>44
しかしＡＮＡは昔から素人臭さが拭えないよな。今回もそう。
今はそうでもないが、以前は着陸の技術がＪＡＬは完璧に対してＡＮＡは降下 → 上昇を繰り返しながらアプローチしていた。

46 ：

南イタリア地方都市　着陸失敗　ゴーアラウンドを連続3回　パイロットへの信頼が喪失する中で地面すれすれに急旋回　仏さまが見えた
南イタリア上空　雨雲の中に突入　真横で雷ピカピカ　飛行機のどこかに落雷　コパイか機関士がコックピットから飛び出してきてあちこち点検　乗客パニック
マレーシア上空　ダウンバーストというものを食らう　尻もコップも浮き上がり無重力体験　押しつぶされるようなGがかかった後また急降下　ゲロ宙に舞う
富山上空　いきなりすごい横風がぶつかる　爆発したようなドーンという音と衝撃　機体が横に大きく傾く　荷物とついでに酸素マスクも落ちてくる　悲鳴も飲み込む
同僚の飛行機恐怖症に語ってやる体験談　これでも堕ちないってね　だが
セスナのエンジン停止して氷河に不時着したとかアメリカでB727だかDC-9の胴体着陸に付き合ったという話には負けたな

47 ：

↑
一人でそれを全部経験したのか？　一つでも確率がとても低いのに全部となると信憑性薄いな
友だちが少ないほら吹き同僚の作り話だろ
もし本当なら、世の中の不幸を一人で抱えてくれる有難い疫病神だ

48 ：

これはオレが飛行機恐怖症の同僚に話してやってる話だ　全部オレの経験
↑が思うほどレアな話ではない
南イタリアの地方都市とはブリンディシ　飛行機はAero Transporti Italiani DC-9
3回もやった理由はおおよそ察しが付いてる　長くなるので略
落雷はローマ-バーリ　飛行機は同じくATI　DC-9　パっと明るくなってからガタガタと揺れた
機長から「落雷したけど大丈夫だよ」とアナウンスがあったので確認できた
落雷は割とよくある話だ　軽微だと乗ってても気がつかない時もあるらしいぞ
マレーシアは　シンガポール-バンコク　ＳＱ　機種は覚えてない
現地の駐在に聞いたらマレーシアの上空ではたまにあることらしい　自分でゲロったのはこの時だけ
周りで派手にゲロゲロなら他でも経験ある
富山の時は札幌-大阪　JAL　DC-10　この路線は後でも利用してるが北陸辺りではいつも揺れる　何回も通ればそのうちあたるだろう
そうそう不時着と胴体着陸は未経験だ

49 ：

やっぱり疫病神だなｗ

50 ：

嘘つき呼ばわりされるよりかはいいわな　
搭乗100回に1度や2度は血の気が引くようなことがあるもんだ
体験ついでにちょっと情報
ttp://www.hippo.flnet.org/weather/NCEP200.html
こいつは高度10000m　つまりジェットの巡航高度あたりの気流の予報図
気流が早いと予報されたところに来ると揺れることが多いので人並みに飛行機が怖いオレは搭乗前に見ておくことにしている
パイロットがこれを見てるとは思わないが「揺れることが予想さます｣なんて言うときは同じような気象情報をソースにしてるんじゃないか
もちろん揺れの原因はこれだけじゃないからどうなっても責任は持てないがこれから乗る飛行機が心配な人には参考になるかも

51 ：

また今月末Ａ３４０でマーレまで乗ります
380ほどではないけど機体がデカ過ぎて怖いんだよな
無事飛んでください

52 ：

A340乗ったことないけど飛行機はでかい方が安定してると思うぞ
4発だからエンジン全部止まることもないだろ
ただし長いから後ろの席になると揺れも大きいだろうがね

53 ：

>>52
そうですか。ちょっと安心！
ただ、あんまり新しくないからな。ちゃんと整備してね。

54 ：

搭乗100回か、こないだパスポート更新したけど、
10年間で出入国40回くらいだったんで
ようやく100回行ったかどうかくらいだなぁ。
ちなみに>46みたいな派手な経験は一度もない。
雷雲の中を飛んだ事はあるけど、何も起きなかった。

55 ：

わたしも登場１００回くらいだけど危ない思いをしたことは一度もない
ただ、落雷を受けたことが一度だけあるが上手く避雷針を抜けて衝撃は一切無し
>>46みたいに何度も危険な目に遭うことは考えられないくらい稀なケースだと思う
>>46は航空機以外の乗り物でも何度も危険な目に遭ってないか？

56 ：

まあでも、100回に1回って言うくらいだから、俺らとは乗る頻度そのものが違うんだろうね。
彼の被曝量のが心配だｗ

57 ：

俺は数百回乗ってるけど１回目が地獄のフライト。
それまで絶対乗りたく無くて逃げ捲ってたけどどうしようもなくて乗った日がそれ。
同乗した上司にお前のせいだと言われたｗ

58 ：

↑
２回目以降はまったくＯＫ？

59 ：

うん、耐えられる揺れ程度。
良くあの初回があってその後乗ってるもんだｗ

60 ：

じゃあ >>46 はやっぱりおかしいよ。寿命短そう

61 ：

>>59
ではその初回の状況をｋｗｓｋ

62 ：

前に書いたことある。
気流の悪い…発表後即機体がストーン落ち出す。
どんな高層ビルのエレベーターでもあれほど長い時間落ち続けないと思う。
ようやく止まってもそれが延々繰り返されあちこちから悲鳴があがる。
それより何より俺に恐怖与えてくれたのが目の前にいるＣＡの顔が引き攣ってること。
何度も何度も電話するし、後で聞いたらこんなのは初めてですと。
これまで無料の旅行チャンスさえ何度も断り続けてきた俺の初フライトがこれかいって
感じでした。そのこと知ってた上司にそういう奴が乗ったからだなと恨まれた。

63 ：

飛行機が怖いとか人生損してるね。
すごく楽しいじゃん。空を飛ぶんだよ？最高じゃん！

64 ：

なんであんな重い物体が何十人も乗せて空に浮いてるの？
おかしいよね？？

65 ：

おかしくないよ。
風が強い日に、薄っぺらい板を縦に持って風上の方を向いてごらん。
すると板に風が直撃して、自分の方へ押し付けようとするでしょ。
じゃあさ、その板を横にしてごらん。
薄っぺらいから風の抵抗をあまり受けないよね。
じゃあさじゃあさ、斜めにしたらどうかな？
風上 ⇒ ＼ ←こんな感じで 。
するとどうかな？板が上に持ち上がろうとするでしょ？
それが「揚力」だよ。飛行機が飛ぶ仕組みさ。
要は飛行機の翼が、斜めにした板の役割をしてるんだよ。
離陸のときに時速３００キロまで加速すれば、当然時速３００キロの向かい風が吹いてるのと同じでしょ？
時速３００キロの風から生まれる揚力は半端ない。だから重い飛行機も浮くことができる。
分かったかな？

66 ：

どうせならショック療法で、機内でパニック映画やドラマ流しまくれ。
ユナイテッド93とかランゴリアーズとか。

67 ：

飛行機の翼の揚力って、科学的に証明されてなかったんじゃなかったっけ？
>>65 のうような＼だと推進力も減されちゃうんで、
翼は下辺は水平になってなかった？
上辺のみで揚力得てるはず。

68 ：

>>67
そう、実際の飛行機は下が平行だよ。
＼だと空中で高速飛行できないからね。
例えの話で言ったんだよ。
でも、離陸のときはフラップ下げて機首を上げるから＼の形になっているよ。

69 ：

那覇空港に着陸するときゴーアラウンドされた(ANA
ガルーダインドネシアは怪しさ満点だった
・離陸直後からドリンクサービス。機体が斜めで勝手に動くワゴンに不安を覚える
・動かせない日よけ
･一斉にではなく、ボロボロと落ちてくる酸素マスク。それをドライバーで押し込むCA
･機長のカタコト日本語が不安を煽る

70 ：

>>68
説明うまいですね、感心しました。（ホントに）！
（波板をもって風上に走る自分を想像してしまいました。）
できれば、「飛行機がなぜ飛べるのかを科学的に証明できていない」っつうのも、教えて下さい。

71 ：

>>70
そんなこと聞いたことありませんが。
そもそも証明されてなかったらそんな得体の知れないもの飛ばさないのでは？
ただでさえリスクが高いのですから。(落ちれば絶望ですし)

72 ：

飛行機が怖いっていうが、船はどうなんだ。
あれだって相当重いけど、水に浮いているじゃあないの。
命を失くすのに、船とともに沈没するのと、飛行機とともに墜落するのとの比較だな。

73 ：

>>51
a340-300の長距離路線はね
離陸角度と上昇スピードが遅すぎて不安になるんだよ。
窓の外見てるとさ、離陸して浮いたはずなのに
いつまでもずっと滑走路すれすれを滑ってるし、
これ上昇してないよね？まさかトラブル起きたん？離陸失敗？
と不安になる。
737に乗りなれてると余計そう感じる。

74 ：

>>73
そうそう！！
なんかクソ重い機体を引きずってる感じで怖いんだよ
いつも離陸時は頭の中で「パワー！　パワー！　」と叫んでいる

75 ：

>>65
離陸時は　風上 ⇒ ＼ ← これで浮き上がるのはいいんだが、
水平飛行時に翼の上部の膨らみだけの揚力であの機体を浮かせているというのが
ちょっと無理してないか？？？　と心配になる

76 ：

パイロットって離陸中は機首挙げて空しか見えないのに
どうやって方角がわかるんですか？

77 ：

釣りか？
ナビがあるだろうよ。

78 ：

>>76
各空港の上空には方向が書いてあるじゃん

79 ：

>>76
離着陸だろうが、水平飛行だろうが、上は空で下は一面の雲だったり、夜中で海上だったり、
自分がどこを飛んでるのかわからない。
機内の計器で機種の向きや飛行高度はわかるけど、無線で機種方向や高度を指示される
からその通りに操縦するんだよ。
"Turn Left Heading 140, Climb and Maintain 15 thousand."みたいな感じ。
また、この無線が雑音いっぱいで聞き取りにくいんだ。

80 ：

釣れましたと！

81 ：

管制塔のあの発音と雑音でよく聞き取れるよな。
聞き間違ったりしないのだろうか？
パネルに文字出たりしないの？

82 ：

聞き取れなかったら聞き取れるまで聞き続ければいいだけ。
一回しか言っちゃいけないわけじゃないんだから。

83 ：

>>81
まあ、慣れだよ。基本英語で、フレーズが決まってるからな。
だけど、日本人のおっさんセスナパイロットあたりが、もろカタカナ英語で流暢な発音の
管制官だと駄目なんだよ。
結局困って、「日本語で申し上げます。」って言ってから日本語で指示するんだよ。

84 ：

↑
元職員なの？　　それとも単なる飛行機オタク？

85 ：

>>84
なんで"元"なんだ。
現役のセスナおっさんパイロットかもしれないじゃあないか。

86 ：

↑
すまなかったあ〜〜〜〜！

87 ：

あと、飛行機が怖い人に説明しておく。
着陸の時に、目視や計器（自動）着陸以外に、地上レーダ情報を無線で伝達してもらい
着陸するやり方がある。要するに、管制官が肉声で…
「もうちょい上、2度右へ。よしいいぞ。あ、下がり過ぎだ、向きはＯＫ、今度は1度左」
って感じで誘導し…
「あとちょっとだ。着陸は許可されている。ほんの気持ち上な。1度右」
となって、最後は…
「よーし、そろそろ滑走路見えるだろ。あとは、おまいがやるんだ。ご健闘を」
でことで、着陸にこぎつける。最後にパイロットは、
「誘導あんがと。おまい、結構うまいな。」と言って管制官に媚びておく。
左右、上下の言いまつがいや、聞きまつがいがあると、滑走路がどこかへ消え去る。

88 ：

>>87
ちょっと上から目線なのが気になるけど

89 ：

>>87
「左右、上下の言いまつがいや、聞きまつがいがあると、滑走路がどこかへ消え去る。」

やっぱ怖いじゃねーか。

90 ：

> あと、飛行機が怖い人に説明しておく。  ← 何様ですかね

91 ：

>>90
あんたよりは、オモロいカキコだから、良いんじゃね。
あんたは何様？

92 ：

自演しないでください

93 ：

>>72
人間は泳げるけど飛べない。
>>73-74
そういう意味じゃ767のふざけた上昇速度がいいけど、最近乗ってないなぁ。

94 ：

ネパールで落ちた！
ブッダエーアだって。。。神も仏もないな
ご冥福をお祈りします。

95 ：

767は乗ったことないけど
737シリーズも結構な加速Gの後に、離陸したらぐわっと縦Gが来るな。
A340-300は縦Gが感じられない。加速Gもいまいち。着陸減速Gだけは結構来た。
747はもうだいぶ乗ってないので忘れた。主翼とエンジンの揺れはナンバーワン。

96 ：

↑
それ全部毎年必ず乗っている

97 ：

いいな
俺は737、747、DC10、A340、MD11、あとJASのプロペラ機（機種忘れた）だけ。
747の乱気流は怖かった。
飛行機で吐いたのはそれが初めて。
傾きすぎて一回転するかと思ったし。
高度がガクンと落ち込んだ後にダダン！！！！っていう衝撃が何度も来て機体が空中分解するかと思った。
MD11はなんか事故率高いらしいのでもう乗らない。というか乗る機会はないな。

98 ：

もの凄い乱気流で機体がよれるみたいになってｷﾘｷﾘｷﾘっぽい音すると
マジで空中分解するんじゃないかという心配してしまう

99 ：

このスレにいつものおまじない。
今週末乗ります。
どうか無事に着きますように。

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