【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.5i専用■【BL】

1 ：11/07/21 〜 最終レス ：11/12/20

前スレ：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284817428/
折角だから、OUTBACKも仲間にしてみよう。

2 ：

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」
それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。
君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。
天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む
　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

3 ：

初めての2ｹﾞﾄ
>>1乙

4 ：

新スレ乙
BP2.0iだけど、今日は涼しかったのでエアコンオフにした。
そうしたら心なしか普段の通勤でも運転が楽しかった。
この車は若干非力な部分があるから、エアコンの有無でアクセル踏んだ感覚などは変わるのかな？

5 ：

>>4
当然変わる

6 ：

スバルといえばBMWもどき水平対向に4WDで、スキーくのに冬場だけ欲しくなった
レオーネですか？

7 ：

>>1
乙！
2.5も仲間に入れてくれてありがとう！

8 ：

>>1乙
前スレでpivotの3-drive・ACのハーネスについて質問した者だけど、
亀レスすまそ
前スレ>>988
ディーラーで純正クルコン部品発注しようとしたら、
「ディーラー保証の対象外になるからやめとけ」って担当に言われて、やめちゃった。
純正は後付け感がなくて理想的だけど、max110km/hがネックかな。
前スレ>>994
ジャストな情報ありがとう！これで俺も買えるわ！
あとは本体の取り付け場所考えなきゃなぁ

9 ：

ハイグリップタイヤでRE-11かパイロットスポーツ3で悩んで
結局皆さんがお勧めのパイロットスポーツ3にしました。
ブリヂストンが薦めてるとおり、このクルマは軽い純正１６インチホイール＋ハイグリップタイヤが相性よさそうですね。
ハイグリップのほうが曲がってるときに足回りに力をかけられるのか、足がよく動くみたい。
曲がり始めるとクルマ全体がぐるーんと曲がってきます。なのに怖くないです。
タイヤもしなやかで、１６インチで買える中のトップスポーツのタイヤなのに乗り心地までよくなりました。
しかもすごく滑りません。すごくブレーキが効きます。キーともいわないです。
次はフレキシブルタワーバーを入れてみたいです。
今まだ残ってる曲がりはじめと曲がり終わりに出る微妙なぐにゃぐにゃ感が消えて
クルマ全体がぐるーんと曲がる感じはそのままになればうれしいですが。

10 ：

それフレキシブルタワーバー入れても
その感覚消えないよ。やっぱりクニャってなる。
ワゴンだから仕方ないかな。
リアサスペンションリンクセットつけたら
変わるかもしれないが、入れるほどでもないかと・・

11 ：

柔いブッシュが原因では？

12 ：

後部が後から付いて収まる感覚は
ワゴン車では消えない。長いから仕方ない。

13 ：

>>9
微妙なぐにゃぐにゃ感は、まだ慣らし（タイヤの皮むき）が終わっていない
からだと思う。はじめの100kmぐらいはあまりスピードを出さず大人しく乗っ
たほうがいいよ。

14 ：

エネオスはどこで入れてもレギュラーはエンジンが壊れる。
そういう銘柄なんだから仕方がない。
入れるのが馬鹿と言うことだな。
政治家用とかあるらしいが出てこない。
そんなのはいいがあれが通常のレギュラーであれば
入れない方がましだ。
エネオスのガソリンはゴミガソリン。

15 ：

>>14
きねんぱぴこ

16 ：

>>14
JOMOとシェルとコスモと出光も同じ結果になるから入れ無いほうがいいぞ

17 ：

>>15
JOMOとエネオスは同じじゃろ

18 ：

STIにJOMOのレギュラー入れて年二回ペースでオイル交換で毎日ベタ踏み
してたらエンジン交換になっちまったから間違いない

19 ：

毎日ベタ踏みしなきゃいいだろｗ

20 ：

この中にあえてカジュアルエディション選んだ人いる？

21 ：

俺の世代はビジュアルエディションが好まれていたかな

22 ：

>>20
中古のカジュアルエディションを見るとレンタアップを疑ってしまう。

23 ：

タイヤの慣らしが終わって表面の油分が飛んだらわりとかっちりとした操舵感になりました。
パイロットスポーツ３の特徴か分かりませんが柔らかい感じがあるので、
指定空気圧よりちょっと多めに入れておくとちょうどいい感じです。
レスポというメーカのスバリストオイルに交換したらなんかすごくよくなりました。

24 ：

BP2.0iを中古で買ったんだが
スピードメーターの上部がハンドルで見えなくなって
ハザードを消し忘ればかりやっている・・・・・・
このまえは気付かずに20分ぐらい普通に道路を走行してた・・・・・・
気をつけるしか無いんだろうけど、どうにかならないのかこれ・・・・・

25 ：

>>24
ハンドルをチルトしてメーター内のインジケーターを見える様にする。
あと、見なくても音でわかる様にカッチ、カッチ鳴るんだからそれで気づく。

26 ：

ハザードって、オーディオパネルについてる△ボタンじゃいかんの？

27 ：

ハザード消し忘れ見かけるけど大抵ジジババ

28 ：

>>24
音でわからないってボケ老人だろ
他人に迷惑かける前に免許返上するべき

29 ：

前期型の２．０iNI

30 ：

前期型の２．０iに０Ｗ-２０のオイルを使っても平気でしょうか？

31 ：

指定のオイル使ったら？
燃費をよくしたくてって話しなら、自己責任

32 ：

>>30
基本自己責任だけど、俺は0ｗ20使ってるよ。
トヨタの純正キャッスル。
四つ葉のクローバにテントウ虫の絵が書いてある缶。
5万キロ位はキャッスル何度も交換してるけど俺のは異常なし。
ただ燃費が良くなったかはあまり分からないかな。

33 ：

後期型ではSOHCの２．０iには0W-20が標準で使えるようになってるし、前期型でも大丈夫だと思いますので、晩秋から真冬にかけて使ってみようと思います。

34 ：

アウトバック2.5iは16インチ履けるだろうか？

35 ：

デラって0w-20置いてあるのかな？
興味はあるけどずっとデラ交換だから

36 ：

>>9
フレキシブルタワーバーってNAでも付くんだっけ？

37 ：

リヤサスペンションリンクセット（ピロー）と
フレキシブルタワーバーは2.0iに対応してるね。
http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/cat2.html
http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/cat2.html
0W-20の純正オイルがあるね。
SUBARU MOTOR OIL SM 0W-20
http://www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index.html
ILSAC GF4とAPI-SMの両規格をクリアし、
最適な粘度設定により省燃費や寒冷地での性能安定も追求した、
あらゆる環境で頼もしい純正オイル。
エアクリーナエレメントも換えれば
エコスーパーハンドリングカーになるかも。

38 ：

噂だとフレキシブルをつけると女子高生の彼女が出来るらしい。
神秘のパワーが有ると。

39 ：

それなんてラピスラズリ？

40 ：

>34
ＢＰのオリのスタッドレスは、フォレ純正の１６インチだお
今のは知らない

41 ：

>>34
確かクルーズコントロールが付いてると16インチ不可だったハズ
付いてなきゃ16インチOK（BPの話ね）

42 ：

>>34
右センターピラーにタイヤの規定空気圧が書いてあっぺ。
その中に16インチが無いなら無理っちゃ。

43 ：

>>42
それはちと違うな…単純に履けるかどうかで言えば指定空気圧のシールに記載してあるもの以外でも履けるものはある。
問題はそのクルマのローター径が何インチかだね

44 ：

2.0アーバンセレクションにスペBの18インチ履いたら急に走らなくなった。重すぎか？

45 ：

重いのもそうだろうけど、径がでかくなった加減で出だしが辛いと思うよ。

46 ：

社外品ならまだいいかもな
インチアップはやめとけ、せめて17にしる

47 ：

2.0iは16インチが一番バランスがいいと思う。

48 ：

大人はあえて18インチなんて履かない

49 ：

運転席と助手席の間のエアコン送風口の間に社外ナビを付ける場合は、1DINしか取付できないですよね？2DIN無理ですよね？？
1DIN+1DINは、高いんだよな

50 ：

>>45
18インチ履くと、径がでかくなるのかは知らんが、
幅は確実に広くなるな。
8Jとかだろ、、、2.0iにはどう考えても不釣合い。

51 ：

東京スバル お客様感謝デ− オイル交換いくらぐらい？ オートバックスと何か違うの？

52 ：

そろそろ乗換えを考えてるんだけど2.5iの人はそのまま現行レガシィの2.5のNAを選ぶ人が多いかな。
僕は2.0iなんだけどフォレスターのNAが気になる

53 ：

フォレスターは広くていいね
次はインプレッサかフォレスターかな

54 ：

長年担当していた営業サン辞めちゃったからなぁ。
次は他メーカーのにでも乗ろうかな？
ＲＸー８が気になる今日この頃…

55 ：

>>50
スペB純正は7j×18＋55のハズ・・・
標準の6.5×16より0.5幅広か？
>>47サンじゃないけど、16インチが一番いいと思う。
若しくは、インチダウンの15インチ(爆）

56 ：

みんな純正オイルは0W-20？
それとも5W-30？

57 ：

夏5W-30　冬0W-20

58 ：

前の車検から今回の車検までオイルほったらかし。
維持費が安くていいわ

59 ：

NAならそれでもおｋだけどターボはどうかな…
10万キロ無交換可能なオイルってのがあったけどどうなのよ？

60 ：

最終モデルを新車で２年乗ったけど
燃費悪い　街乗り７ｋｍ／Ｌ　いかない
デザイン・乗り心地・操作性はいいんだけどなぁ〜
ハイブリッドに乗り換えよかな

61 ：

2.5iの方ですか？

62 ：

2.0アドバンテージライン

63 ：

>>60
オレがR34の2Lに乗っていたときより悪いな。
首都圏で渋滞の多い地域にお住まいなの？

64 ：

2.5iの燃費どんなもん？
2.0iよりいい場合もあるってディーラーの方から聞いたので

65 ：

3.0iは出ないのでしょうか？

66 ：

4気筒SOHCで3リッターレギュラーガソリン低燃費エンジンはおもしろそう。
同排気量の各社6気筒より燃費がすごくいいんじゃない？
他の形式では4気筒で3リッターもあると振動の問題で難しいだろうけど
ボクサーエンジンならバランスいいからできそうだし。
気筒休止（巡航時はボクサーツイン1500�t状態）や
アイドリングストップなんかもあわせればハイブリッドなしでリッター20�qも夢じゃないかも。

67 ：

>>64
アウトバックだけど名古屋の街乗りで7.5くらい。
長距離は12〜13くらい。100km/h以下で巡航すれば、あと1〜2キロは伸びる。

68 ：

幻の2､5iアーバン乗りです。
街乗り6､5km
高速 15kmくらい。
言われるほど燃費良くはない。
トルクはまぁまぁあるので、乗りやすさは一番だと思う。
他社の2､5リッターと比べちゃうと多分トルクは薄い。
総合的には大満足みかんです。

69 ：

幻ゆーな！
同じく2.5iアーバン
多摩地区、週末お買物、雨天時通園補助中心の街乗りで、５〜８km/l。
帰省・遠出の高速で、１２〜１５kml。中央道長距離のんびりで１５、長距離かっ飛ばして１３ぐらい。
首都高経由だと１２ぐらいになっちゃう。

70 ：

ちなみに常に小学生以下5人乗車なので、まぁ悪くはない数字だと思うよ。
ほんの一瞬の出足だけ気になるけど、Bpレガシィにはぴったり排気量と思われる。
3l4発、あんまり高回転回せそうにないね。
あと気筒休止のマネージメントって結構難しいし、2発巡航は、振動が結構つらそうだ・・

71 ：

に、2.5i乗りが！　一度に二人も！

72 ：

>>69
お、仲間！世間的には幻で間違いないと思うけど…
アーバンのネックはSiドライブついてないとこだよね。NAには無用のおもちゃかもしれないけど、やっぱりちょっとだけいじってみたい…
でも本革+アルカンターラは個人的に好きなので満足です。

73 ：

素の2.5iだと布シートだが、Siドライブ、VDC、AWDのシステムもVTDと
結構装備充実。

74 ：

>>73
実家が北国なので悩んだけど、アーバンのパッケージの方が魅力的だった。自己満だがアルカンターラ×本革シートは内装の雰囲気、ガラッと変えてくれる気がする。

75 ：

>>74
俺も2.5iアーバン乗りだけど、アルカン×本革は上質感があって気に入ってる。
でもF型のクルコン、ELメーターもちょっと羨ましい・・・
ちなみに先日漸く2万km到達。走ってねーな。

76 ：

純正シートはホールド感無いし静電気ばちばちで困ってたんだけど、
アルカンターラの社外シート入れたらホールド良いわ、冬場の静電気無くなって幸せ。

77 ：

布シートの人はカバーどうしてるの？

78 ：

カバーなんているかよ貧乏くせ

79 ：

スバル純正シートカバーのフィッティングが悪くて困ってんだよねー(泣)

80 ：

カラス系ののコーティングすると静電気が飛ばなくなるってネットでみてそんなわけあるかと思っていたが
自分で経験してしまったので事実です

81 ：

おま
おちつけ

82 ：

まったく関係ないですが、昔あったEJ22の乗り味知ってる方いたら教えてください

83 ：

恐ろしくドッカンターボで低速スカスカだったな2.3?とは思えない
そのくせ最高出力60PS以上とか分けワカメ

84 ：

まぬけな83の書き込みはスルーな
NAのEJ22は載ってた
今のEJ20が同じくらいじゃないか

85 ：

>>84
どこかで乗ってる方の記事読んで、粘りまくる極低回転域とか書いてたので

86 ：

ブライトン220（E-BG7）はたしかEJ22だったと思うが、とにかくうるさかったよな〜。
低速トルクも思った程でなく、あまりいい印象はなかったよ。
その後BGの２５０Tが出て新車がディーラーに・・・
ブライトンに比べとても静か、低速トルクも良好って印象だった。
それまで躊躇していたレガシィ購入で、オレの初レガシィは250Tとなったんだよ。
現在オレの乗っている2.0iは静かだし、当時のブライトン220よりはるかに快適だと感じるんだが。

87 ：

2.0iは時代が違うだろ
250はハイオクやし

88 ：

ＢＰ2.0iじゃセルシオクラスになってるから比べるべきではないね

89 ：

セルジオクラス？

90 ：

スレチ他所でやれや

91 ：

2.0iを本日車検に出した。
代車は新型エンジンを積んだフォレスター。
2.0iより元気なような気がする。
フォレスターのほうが100ｋｇ以上重いんだけどね。
2.0iの前期型軽いもんね
フォレスターのほうが室内はゆとりがあるね。特に後部座席は広い。
でも内装がよくないね
パネルがプラスチックの硬いやつだわ。
コンコンって音がするやつ。
軽とおんなじっぽくて・・・

92 ：

>>91
トヨタクオリティー

93 ：

トヨタ絡む前からコンコンなんだよ
トヨタが絡んでも柔らなくならないし・・・
トヨタの場合170万以下くらいの車はコンコンだけどね
230〜300万する車でこの内装はまずいような

94 ：

>>91
現行レガもハードプラッチックだよ。
巨大な軽かとオモタ。

95 ：

昔乗ってたチェイサーのダッシュボードは発泡ウレタンだったが、フロントウインドと接する所がめくれて来てた。
ヨタ車。
コレモサイテー。

96 ：

フォレのほうが100ｋｇ以上重いけど加速はよかったなぁ
新しいエンジンいいね

97 ：

オレのD型BスポLTDはAMﾗﾁﾞｵの感度悪過ぎだ…orz

98 ：

>>97
他の車とか携帯ラジオはバッチリ受信できてるのかな？
オーディオ周りとかアンテナ取り回してるピラーあたりいじった？
元に戻す時、はさみこんで切れかけてるのかも。

99 ：

2.0iついに5年目
最近他社に乗り換え検討して見積もり取ってさぁ買うかってところでやめた
こんないい車二度と出ない気するし車検通して後5年は乗ってみるわ

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