【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.14

1 ：11/10/26 〜 最終レス ：11/12/20

■前スレ
【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.12（実質13）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313410872/
■公式ウェブサイト
http://www.nissan.co.jp/MARCH/

2 ：

■過去スレ
【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.11（実質12）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304149250/
【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298699770/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292067208/　(Part.10)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287966977/　(Part.9)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284984313/　(Part.8)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281890429/　(Part.7)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279757335/　(Part.6)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279035299/　(Part.5)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275118739/　(Part.4)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270726715/　(Part.3)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849645/　(Part.2)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250340881/　(Part.1)

3 ：

喧嘩はやめよーぜ、皆様。

4 ：

>>1
乙

5 ：

このやろうが！！！やっと新スレかよ！
新しいもの好きのわしがまた登場だぜよ！
盛り上がっていくか！！（爆）
エイエイオーーーーーー！！

6 ：

しっかしえれえことになったじゃねーかよ！
震災で影響ねえとか喜んでたが、タイ大洪水で
もうめちゃめちゃじゃねーのか？
浸水した金型も工作機械も全滅なんだろ？

7 ：

>>6
ああ、ホンダは大変だね。工場に浸水しちゃって
日産は一部の部品供給が滞ってるだけだし、
その影響で１０月２８日まで停止だってな

8 ：

>>5
わざとらし過ぎｗ

9 ：

http://allabout.co.jp/gm/gc/192211/2/

10 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100910_389051.html

11 ：

>>9-10
自分たちは車を見る目がないと
自白する記事ですね。
半永久的に曝されると思うとちょっと可哀想。
それとも、当時は悪かったけど、
評論家の指摘で改善されたと開き直るのかな。

12 ：

>>11
前スレの最後に出た、煩い、スキマ、品質再チェックに関してでてますが？

13 ：

タイの洪水で騒いでいるヤツらは東北のことも考えろよ。
東北では津波で海水に浸かった工場もある。
タイの洪水は川の水だからまだマシだろ。

14 ：

>>13
沿岸はたいへんだっよ。
でも、津波は引いてくれたから。洪水はいつまでつづくのかわからん。

15 ：

>>9
国沢かいｗ
あんなポンコツ珍論家ならどうでもいいわ

16 ：

ヤベー事になったよな！もう仕方ねえから中国から
左ハンドルのマーチでも輸入するか！向こうじゃあ
全然人気なくて在庫だらけみたいだからな。
お前らどうせ左ハンドルとかに憧れてそうだしな。（爆）

17 ：

はい、皆様以後放置で。

18 ：

今は逆輸入車とか左ハンドルに憧れとかねえのか？

19 ：

>>9-10
エンジンについては褒めているから、そんなに的外れではないんじゃね。
内装は確かにチープ。
だけど金額から考えれば悪くない出来なので、見た目に拘らない人にとっては
シンプルでコストパフォーマンスのいい車だわな。

20 ：

>>19
ドアノブとか笑っちゃうような言い掛かりに近いものもあるけど
マツダの「i-stopよりもスムーズなアイドリングストップとか
燃費に関してはインサイトよりも良いって言ってるしな
でも出鼻を挫くこの記事の後で地味に訂正してるのが品質についてで
今実際に販売しているマーチはそんなに悪くないとも言い変えてたよ

21 ：

内装とタイヤ以外は良いと思った

22 ：

ちゃちいが小さくて軽いし、キビキビ動くから、オモチャ感覚で乗れる、変にいいクルマと思わせてるコンパクトカーより全然いいよ。
アイドリングストップも発車時のブルルンって振動がレトリックな感じで哀愁誘うなぁ。

23 ：

しかし、ここまで自我自賛もおかしくねえか？
素人でも分かると思うぜ、日産営業マンの
宣伝目的の書き込みだってのがな。（爆）
このスレ、日産営業マンの書き込みが多すぎるぜ！

24 ：

アイストしない時でもNレンジにするとアイストするのは面白かった

25 ：

まぁ感性の問題だからマーチの良さと言うか愛嬌はスペック廚には一生わからないと思うよ。

26 ：

>>24
え? Nレンジでアイスト?
普段，信号待ちはNレンジにしてパーキングブレーキを踏んでるんだけどね。
その調子で代車で借りたK13ではアイストしなかったよ。
Dレンジでブレーキ踏んで停車してアイスト。Nレンジにしてブレーキから足を離したらエンジンが掛かっちゃったよ?
地味に機構がMCした?

27 ：

全グレードでアクティブヘッドレストの設定がないね。
安全性はパッソ以下になるのかな。

28 ：

タイは明日が大潮
洪水被害は1ヶ月以上続く見込み
K13の供給が心配である

29 ：

すでにk13を買った人には関係ない

30 ：

>>29
だから言ってるだろ、>>23が答えだっちゅーの！
日産の営業マンにとっては心配だっての！（爆）

31 ：

>>27
トヨタもヴィッツは「むち打ち傷害軽減フロントシート」という名の一体型になったね。
マーチは分離型だから調整できる分良いけど。
アクティブヘッドレストは流行らなくなっているのかな。

32 ：

マーチは飛ばす車じゃない。まぁゆったりと風景見ながらポコポコ走った方が似合う。

33 ：

営業マン営業マンと言う人が一番他社の営業っぽいなｗ

34 ：

>>33
わしは違うぞ。しかしやたらにマーチを自我自賛、
しかも>>28みたいな書き込みみたら、どうみても
日産の営業マンとしかおもえんぜよ！（爆）

35 ：

>>31
トヨタのは頚部傷害軽減機能付きの一体型シート。
マーチのシートは普通のシートで頚部傷害軽減機能もない。
実際に後面衝突頚部保護性能試験の結果にも表れてる。
マーチ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/attaches/item/images/a01_065_back.gif
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/117
パッソ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/attaches/item/images/a01_061_back.gif
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/111
後面衝突は本人の安全運転だけでは避けられない事故だからな。
ここはしっかりやってほしかった。
前席アクティブヘッドレスト
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_headrest.html
なぜかマーチだけがすっぽりと抜け落ちてる・・・
流行るとか以前の問題。どの車にも装備されてる。

36 ：

>>34
そりゃあんたの自作自演だろｗ
それよりここはマーチの本スレなんだから
実際に乗ってるオーナーが仮に自画自賛しても普通のこと
他のスレを知ってるだろ？
ここなんて可愛い程の半端無い愛車精神に塗れてるぞ

37 ：

いいからあんたの好きなクルマのスレ行ってろっての。
マーチスレなんだからマーチ褒めるのはおかしいか？
北海道はだんだんアイドリングストップすると寒い季節になってまいりました。

38 ：

春に買って最近かわいく思えてきた不思議。でかい目とずんぐりソラマメみたいな体。まったりぽこぽこ走ってくれたら満足です。

39 ：

最新のCVTの耐久性は大丈夫？
初期のタイプは壊れやすかったらしいが。

40 ：

大丈夫だ、問題ない

41 ：

ブラックのマーチは黒豆みたいでイイ！

42 ：

タイ（生産国）の洪水により、生産再開目処は立たず
来月後半頃になるとそろそろ希望カラー・オプション等に制約が出てくる。
購入を検討しているならば急いだほうが吉。
マーチに限らず、パイオニアのカーナビ、ニコンやSONYのデジカメ、キヤノンのプリンタ
タイ製品はどれも品質はトップクラスであり、生産技術の高さにあらためて感心する。

43 ：

>>42
パッソ、デミオ、スイフトに流れるんじゃねーか？
浸水で金型なんてもうダメだろうし、しかもまだ水没中。
復活には半年はかかるんじゃねーか？

44 ：

ホンダのように工場自体には被害ないが、部品工場がやられてるせいで生産目処が立たない
東北大地震と同じで下請けの状態を調べれば調べるほど遅れる

45 ：

>>44
津波のときは直ぐに復旧作業が始まったからな。
タイのはまだ沈んだままだからな。どうしようもねえぜ。

46 ：

日産“第３のエコカー”　来年、１リットル３０キロ・ガソリン車
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111030/biz11103013470004-n1.htm

47 ：

>>46
新エコカーも恐らくタイ部品を多用している筈だ。
そうなれば発売時期もかなり先送りが予想される。

48 ：

タイっていっても広いんだから、全土が洪水に飲まれたわけじゃねえだろ。
日本だって東日本大地震が起こっても関西はなんともなかったわけだから。

49 ：

なんか出たぞ
http://static.zigwheels.com/media/content/2011/Oct/rpulse_560x420_560x420.jpg
http://static.zigwheels.com/media/content/2011/Oct/rpulse_560x420_5_560x420.jpg

50 ：

>>49
そっくりだね

51 ：

>>49
ルノーブランドのマーチじゃねーか。
チェコあたりで作るんかえ？

52 ：

で、肝心のエンジンは？
ノーマルのままじゃいらねーぞ

53 ：

http://www.zigwheels.com/news-features/news/renault-pulse/10221/1
・インド市場においてフルエンス、コレオスに次ぐ3番目の車種
・生産はルノー・日産のチェンナイ工場
・エンジンはルノー製1.5DCiディーゼル

54 ：

>>49
日産パルサーの復活か？

55 ：

>>46
一体いくらの値付けになるんだろうね。
1L30キロのスペックならフィットHVの下を潜らないと意味ないし
スカイデミオと合わせるとなるとマーチGと価格帯が被る。
つーかマーチG高杉。

56 ：

>>55
スーチャーマーチを基準に考えると140万前後だろうな

57 ：

>>49
これいいよな(・∀・)

58 ：

>>49
何かに似てると思ったら、GT-Rの顔に似てる。

59 ：

見た目はいいから、エンジンどうにかしろよ

60 ：

回すと軽みたいにうるさい感じだね
3気筒云々よりも、詰めがいまひとつなのかな

61 ：

>>60
値段も軽と大差無いんだから

62 ：

軽だって１００万切るのはなかなかないだろう。

63 ：

ＪＣ０８でリッター３０ｋｍ/Ｌ、ＣＶＴ、アイドリングストップ搭載で
７９５０００円の軽があるやんｗ

64 ：

エンジン云々言う人もいるが、それは3気筒エンジンの宿命。
これだけのクルマが100万円ｰ値引で販売出来るのはタイ製のお陰だ。
洪水で苦しむタイ国民に、何らかの援助をしたい人は、K13マーチを買おう！

65 ：

イースとマーチ
買うならどっちのがいいんだ？
維持費とガソリン代で年間１０万くらいイースのが得そうなんだが
１０年乗ったとして１００万近くの差額が出来そうなんだけど、それでもマーチ買ったほうがいい？

66 ：

>>65
広さと安全性が違うかな。
広さは、試乗してみて、イースの広さで十分だと思ったらイースを買えばいいんじゃね。
安全性は、マーチの方が大きい分、正面衝突には強いが、サイドカーテンエアバッグとか
アクティブヘッドレストとかついていないので、そういうオプションをつければ、
総合的にはイースの方が安全になるかもしれない。

67 ：

いくらなんでも軽よりはマーチの方が安全でしょ

68 ：

ティーダの方が安全だと思うよ。

69 ：

いやいや、シルフィの方が安全だよ。

70 ：

スカイラ......

71 ：

>>65
年間10万の根拠は良く分からないけど、
イースの方がいいと思うなら買えばいい。
てかそれくらい自分で決めろ。

72 ：

日産、生産停止中のタイ工場を今月中旬に再開へ
日産自動車は、タイの洪水被害によって生産を停止している現地の完成車工場を、
今月中旬をめどに再稼働させる方針を固めた。各社は１０月半ばに全工場の生産を
停止しているが、再稼働の表明は初めて。代替部品の調達にめどがたった。
生産できない車種は残るものの、生産再開に踏み切る。
同社のタイ工場は、浸水などの直接の被害はないが、部品の供給が滞ったことから、
１０月１５日に生産を取りやめ、稼働停止を延長してきた。
９月から、月産２万台規模のフル生産に入り、日本向けのコンパクト車「マーチ」
などをつくっている戦略的な工場。このため早期の生産再開に向け、西川広人副社長らを
現地に派遣し、部品の調達状況、橙生産の可能性などを探っていた。
浸水した部品メーカーからの供給は依然途絶えたままだが、部品メーカーに中国や日本、
インドネシアなどのからの部品を供給してもらうことで、生産再開にめどをつけた。
タイに進出する日系自動車メーカーでは、ホンダの工場が冠水し、復旧のめどが
たっていないだけで、それ以外の工場は直接の被害はない。部品が供給できれば
早期の生産再開が可能となるだけに、各社とも、今後生産再開の動きが加速する
可能性が高い。

73 ：

>>65
その発想ならどのクルマよりもミライースの方が断然お得だろ
まだマーチは価格でもなんとか勝負になってるな
まあ俺がもしダイハツの軽を検討するならミラは…嫌だなｗ
せめてムーブイースとか別のイースシリーズが出るまで様子を見るよ

74 ：

コペンイースも100万切りますか？

75 ：

200万を切ります

76 ：

エンジンが小さく、出力やトルクが小さいが、その点は、高効率な直結多段式の液体変速機でカバーしているわけさ。
その結果、走りは、K12型マーチと比較して逆転しています。
やろうと思えば、140km/hほどまでは出るだろうな。
※僕の運転では、95km/hを出しきるのがやっとだけどな。

77 ：

K12には1500ccがあるし

78 ：

> 日産西川副社長「マーチ の納期は2週間以上遅れる」
>
> 日産自動車の西川廣人代表取締役副社長は2日、2012年3月期第2四半期決算会見でタイで生産している『マーチ』の
> 日本での販売について、「現在、お客様に最低2週間納期が遅れると案内している状況」と述べた。
> 西川副社長によると、日産のタイ工場は直接洪水の被害がないものの、部品メーカーが約120社浸水。
> さらに120社ほどこれから浸水のリスクがあるという。それによって、供給されなくなった部品点数は3500超に及んでいるそうだ。
> 「これまで代替部品はないか、金型を水中から引き上げられないかなどいろいろ行ってきた結果、
> 日産のタイ工場については11月14日に生産を再開できるめどがついた。そこから順次生産を増やしていくが、
> キャッチアップできない分が4万台ぐらい出る」と西川副社長。
> その中には日本向けの『マーチ』も含まれており、「11月後半から12月にかけてパイプラインが薄くなる」という。
> 14日からの生産再開でマーチを優先的に生産する方向だが、それでも納期が遅くなってしまうのは避けられないそうだ。
>
> ttp://news.livedoor.com/article/detail/5994071/
> 供給されなくなった部品点数は3500超
大変ですな

79 ：

2週間どころかディーラーでこれからだと3ヶ月とか言われた

80 ：

？？「ちゃっかりブス！」

81 ：

>>79
どこの販社だよｗ

82 ：

「最低２週間納期が遅れる」だから間違っちゃいないけど
ぼいらーさん、こんなとこでアブラ売っていていいんすか?

83 ：

>>81
グレード、メーカオプション、差異により、納期が不定な件はいくらでも有る

84 ：

デミオかマーチでどっち買うか悩んでるんだけど
マーチの実燃費ってどのくらい？

85 ：

マーチは初期のものは当たり外れが多いが､今は安定｡
都市部でも余り回さなければ15キロは延びる｡
特に郊外路で一定速度で走る場合は20キロ近く走る事も多い｡
但し､頻繁にアクセルを踏み込むと10キロを割る｡
他車もそうだが3気筒車の宿命かな?
スカイアクティブは試した事は無いが強敵｡

86 ：

生活環境にもよるから一概には言えないが、
札幌…函館の国道→27.5k
札幌中心から郊外への通勤毎日→17.6k
札幌中心のみ街乗り→14.5k
だった

87 ：

♪マーチったらガッタガター 後進国製！

88 ：

ホンダ・ブリオもそう言えるな。
欠陥車と言っている時点で、マーチのイメージが悪くなる…。

89 ：

マーチはタイ製だから問題がある訳ではない。
むしろ日産のコストダウン圧力に屈せず、一所懸命製造している。
３気筒や質感を責めるなら、日本人設計者の責任を問うべきだ。
しかしタイ洪水被害は首都にまで及んでいる｡
今後､工場の水が引いても､従業員の通勤やインフラに長く支障が残りそうで
いつ生産が軌道に乗るか､日本向けの納期も含め､大変気がかりである｡

90 ：

>>89
マーチに関してはもう今月にはほぼ復帰だろ
どっちかと言うとホンダの方が気がかりだな
タイからも日本で売ってるフィットなどの部品が多く使われてるから
代替品を探すのがかなり大変だと新聞に載ってたが
今後の心配はフィットで案外と多いおかしな不具合で
突発で色んな事をやっちゃうと又々深刻なリコールが発生するかもな

91 ：

とりあえず復帰しても本来の軌道に乗せるのは並大抵ではないと思う。
勤勉なタイ人の頑張りに期待しよう！

92 ：

>>87 のようなレスを見ると
後進国なのは、むしろ日本の方だと思うわ

93 ：

マーチの12G欲しいんだが・・なんか過給機モデルがいつまでたっても出ないから買ったほうがいいのか、待ったほうがいいのか・・・

94 ：

来年出るお

95 ：

>>90
納期がタイトになるのは11月後半からだ

96 ：

>>93
お前が12G買ったら、すぐスーチャー出るよ

97 ：

洪水で残念ながら日本向けスーチャーは大幅遅れとの話

98 ：

日産にお世話になってたから日産車を買おうかと思ってたけど
コンパクトカーでいまいち良いのがないなー
現行マーチはいろいろ削ってるみたいだし

99 ：

>>98
何を？

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