【GT5】グランツーリスモ5 ドリフト D1系 【8周目】

1 ：11/12/07 〜 最終レス ：11/12/22

グランツーリスモ5　にて同じ時間に住人同士で
角度・飛距離を重視した、魅せるドリフトをするスレです。
チーム・団体とは違いますので、みんなで楽しく走りましょう。
また、ドリフトをしながらタイムを出すスピード重視の
ドリフトについては荒れる原因となるので下記のスレへ移動して下さい。
お互いのポリシーを認め合い、取り入れ、更に上を目指しましょう。
前スレ
【GT5】グランツーリスモ5 ドリフトスレ【7週目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1312971347/
関連
【GT5】グランツーリスモ5　速ドリスレ【1周目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1309822595/

2 ：

削除依頼出しとけ

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>1乙
ダメなのがいくら吼えても「”出来てないの”が”出来る事”にはならない」
逆もまた然り。
そこは無視してうまくやっていきましょう。

5 ：

>
安定した文章のキモさだな
しかもわざわざ「」内に””とかww

6 ：

図星で顔真っ赤にした方がおられるようで＾＾；

7 ：

>>1
乙
そろそろ本気を出す時がきたようだな。

8 ：

FRとMRが一番ドリフトしやすい気がするな。
RRはクセはあるが、一番飛距離が伸びやすい
FFはそもそも滑るのか？
4WDはFR寄りの設定にしないとすべらないしなあ…。

9 ：

以下某あのお方が
ドリフトなんて車種なんか関係なく何でもできる
とか
あのお方なら下手糞と違って云々
とドヤ顔で登場すると予想

10 ：

>>8　FFは後輪タイヤにしないと難しい。
でもIntegraTYPERは結構やれる

11 ：

インテなら出来るのか。
インサイトでやろうとした時は諦めた。

12 ：

全長が長いFFならやれる。
シビックでも出来るが飛距離が出ない。
ここらへんも実車と同じ
へんなパワーだけあるFRを角度つけて追走で追い込んでいくのが楽しいぜ〜ぃ！！
フロントがかなりトーアウトになってるのとかもポイントかな。
FFでﾄﾞﾘって感覚的じゃないし最初は意味わかんないと思いますが
動き的には迷惑４WDﾄﾞﾘみたいな感じじゃないですよ

13 ：

長いFFというとレジェンドとかアコードあたりか。

14 ：

姿勢の組み立てやすさで行くとやはりレーシーなインテRがベストなのかなーと。
まぁ挙動がアップデートされて状況に変化ある可能性もあるので色々試してみて欲しいけど
FRでちゃんと上手い人がもうね。かなり固定(十数人程度？)されてきちゃってるので
FFとかの方向も面白いと思いますよ
パワー上げても意味が余り無いところとか、上手い人が入って来て面白いと思える要素はかなりつまってる感じはする。

15 ：

やっぱりインテかなあ。
あえてFTOとかを入れたらまた面白そうだが、滑らせるには努力が必要だろうしな。
GT5での努力なら幾らやっても後悔しないが。
結局ドリフトって自己満足って言葉に帰結すると思うんだよな。
上位層、高速層について行くにはどうしても車種は限定されてくるし…
そんな遊ぶ余地のない洗練されたドリフトも悪くは無いが、俺は楽しんでナンボだと思うけどな。

16 ：

ドリフトや高度な操縦技能をアホな事に無駄に使ってるところが逆に贅沢よね。
Watchしてる人に「このりくつはオカシイ！この挙動はオカシイ！」と言わしめることこそがね
俺のドリフトを見たときに、モアイ像をはじめてみた時のような感情を抱いていただけると嬉しいなと思って
やっている。このりくつはおかしい。

17 ：

最終型のセリカなんかどうよ？

18 ：

>>16
だな。全力で遊べるのがGTのいいところだわ
>>17
それがあったか。

19 ：

セダンでドリフトを極めたいんだけど、セダンならではのスタイル？って何があるかな？
車重を生かした飛距離？ロングホイールベースを生かした角度？

20 ：

フロントトーアウト全開−１.０度とかで有効キレ角を増強ってのが最近のトレンドかも、レスキュー率は確かに上がるYO
>>19　セダンだと鬼キャンのまま高度にバランス取ったりとかだねやっぱり。
あとはセダン勢もCH流行ってる
ハイグリップ勢について行けるだけの基本性能もあるし、旧車にでもナンにでも合わせるのが粋
でも車高下げようと思うとバネレートが案外低くてボトミングとの戦いだね。

21 ：

>>19
貴方の言うように飛距離と角度だね。
セダンならではの迫力とパワフルさを
アピールしてこそ漢(おとこ)の四枚。

22 ：

個人的に見て筑波に見本になるような上手い人いる？
どんな技とかは問わないしぶっ飛んでるのでもいい

23 ：

たまに第2コーナーからダンロップまで綺麗に繋げてる人いるんだよな

24 ：

筑波でも上手い人は上手いけど、それだけ腕があると結局他行っちゃうよね。

25 ：

筑波を極める者は筑波に帰るよ
下手くそは筑波から逃げて他でドヤ顔
あとFTOはドリフト最高にやりやすいぞ
出来ないのは素直に腕の製だと諦めろ

26 ：

言い訳してねーでさっさとリプ出せよ下手糞

27 ：

どっかいい部屋ないかなぁ

28 ：

>>23
Cタイヤ部屋なら最終から第2ヘアピンまで繋げるのは普通
限定なし部屋では繋げない走りを良く見かけるね

29 ：

>>28
ヘアピンとダンロップをつなぐ短いストレートの事じゃないの？
最終から1ヘアまで繋ぐのは誰でもできるし。
むしろ逆振り進入は難易度さがるよ。

30 ：

最終から第2ヘアね、繋がないのはバックストレッチ位って事
１ヘアからダンロップ、2ヘアはそのまま繋げる
そこよりも1コーナーからS字までを繋げない人が多いな

31 ：

>>30
パッドだと1コーナーからS字のストレートは

32 ：

ごめんなさい。途中で送信してしまった。
1コーナーからS字のストレートはパッドだと狭いよ。あと一ヘアからダンロップも。
浅い直ドリをパッドだとやり難い。

33 ：

一度CH部屋でやってみるといい
結構な人がその区間を繋げてる
コツさえ分かればCHじゃなくてもパッドで出来るようになるよ

34 ：

ケツ１輪をダートに出せば結構やれる。
つーかコース外のグリップリアルにしてくれよ。弱だとつながらない車種も多い

35 ：

どーにかして Z34で NSXと対等にドリしたいんだが、今の俺の腕じゃ 付いていく事すら 出来ない。

36 ：

ちと乗り遅れた感もあるがFFの話題に乗っかってみる
いつもFFでやってるけどインテRはかなりやりやすいと思いますよ
ただそれ以上にやりやすいのがフォーカスST
パワーがある分他車についていくのが楽に感じます

37 ：

>>35　ドリフトでは速くても、角度浅いとかなら速い方がダメっすよ？

38 ：

たまにオンした時CH部屋でNSXに付いて行こうとするんだが、立ち上がりと高速コーナーで あっという間に置いてかれる。
リアルでZ34乗ってるから Z34には拘りたいんだよね。

39 ：

>>35
越えられない壁があるよ。
なるべくトラクションかかるようにバラストと足回りのセットをして誤魔化すか
相手に馬力下げてもらうだね。
Z34も扱いやすいけど戦闘力は高くないし。
気づいていると思うけど追っかけ回すなら

40 ：

同じか速い車使わないとなかなか厳しいよ。

41 ：

やはりZ34じゃ限界ですかね？ FRでNSXと対等にドリ出来る車種って有りますか？

42 ：

Z34は悪くないと思うけど、頭が少し重すぎるかな

43 ：

ウエィト積んで 前後バランスを50対50にすれば何とかなるかな？
馬力だと100馬力位違うのに 追い付けない

44 ：

>>43
リアを少し重めにすればトラクションが掛かりやすくなるかも

45 ：

CHで 筑波最終コーナーを逆振り侵入で流して そのままの勢いで 1コーナーを卍一回 逆振り ロングサイド侵入って 邪道？

46 ：

>>45
表現が分かりにくいけど要するに3発で
ホームストレートつなげるんでしょ？
サイドなしなら王道。
ロングサイドなら最終コーナーから振らずにスピード乗せてピット出口付近から
ロングサイドじゃね？
邪道というか微妙。
異論は認める。

47 ：

>>45
まさに俺がそんな感じだわ
最終は縁石まで行かずに速度乗っけたまま通過して１回浅く逆振り
アウトいっぱいに寄せてピット出口よりかなり手前でサイド引く
コースを横断するように第一コーナーへストレートイン
追走する気もないし、される気もないから俺はこれで満足
もちろん普通の逆振り侵入もするけど

48 ：

NSXのSHで走ってる俺って邪道なのかな
CHだとズルズル滑っていってメリハリがない。

49 ：

オンでひたすらNSX追い掛けてきたが、やはり無理だった。同じNSXなら くっ付けるから 腕の問題じゃ無いかも!?
素直に性能の差を認めて諦めるしか無いかな。
ドリ部屋にレーシングタイヤ履いたヤツたまに見掛けるが、奴等は何がしたいんだろ?？

50 ：

>>48
SHで全ドリできるなら問題ないんじゃないか
でも、もしコーナー間でグリップしちゃってるなら俺は かっこ悪っ！って思うよ

51 ：

>>49　やってるやつというかレギュレーションの不備だと思う。
縛りがちゃんとして無いと皆が迷惑する。
>>47　最終は縁石の外の土煙上がるか上がらないかぐらいまで孕む、
そのまま滑ってまずコントロールラインやや奥に向けて飛距離出す。
そして１コーナーの外側へ向けて飛んでいく。サイドは失敗して迷惑かけそうだったら使う
けど本質的には必要ない。
１９０馬力未満のS１３か８６でCHタイヤやってる。
今夜も般車のドリを死ぬほど見せてやるぜ！！
まぁしばらく遊んだら山とか森、秋とかSSR5とかにいっちゃうけどね。

52 ：

>>50
1週目辺りはグリップ戻っちゃうなあ。
2週目以降でタレてくる辺りまでは全ドリに近い事は何とかできるが。

53 ：

筑波は最終から卍無しで1コーナーに繋げたい
何度やっても無理

54 ：

ドリフト部屋って独特な雰囲気あるよね
スパフリーランから帰ってくると異様な空気に入り込めない時がある
阿蘇の駐車場にはキチガイしか居ないし、テストトラックとかｗ
スパかニュル24hだよやっぱ うん

55 ：

>>53
心意気はかっこいいがそれってかっこいいか？（笑）

56 ：

スタンダードカーのホイール交換キター！！
オマエらスタンダードカーの準備はいいか！？

57 ：

嘘だろ？
ソースくれ。ほんとなら神アプデだな

58 ：

http://www.famitsu.com/news/201112/15007075.html

59 ：

>>58
神よサンクス
神アプデｸﾙ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!!

60 ：

DQN仕様オデッセイやワゴンRに出来るようになるな
これは期待できる

61 ：

割と神アプデじゃねえかw期待
ところでコルベZO６とバイパーACRと４５８イタリアだったらどれが一番やりやすい？

62 ：

>>61
コルベットかな

63 ：

ホイール交換って、GT4では普通にできてた事なのに
神アプデと言えるのだろーか？
それよりもホイールの種類が気になる。
GT5プレミアムでもホイール選択肢が少ないから
次のアプデも期待できないな。　見てみないとワカラン。

64 ：

でも完成度がホイール>車とかだったら微妙な気分になる
それにしても車種で装着できるホイールが違うのはどうかと思うわ
もうね全部吐かせろと

65 ：

よく思い出せ。GT4の流用でもこんなホイールなら大歓迎じゃないか。
SSRマーク�U
http://www.kanzengame.com/gt4/usedcar/usdcar_wheel_pd0214.html
ロンシャン
http://www.kanzengame.com/gt4/usedcar/usdcar_wheel_pd0213.html
プロフェッサー
http://www.kanzengame.com/gt4/usedcar/usdcar_wheel_pd0210.html

66 ：

ノーマル512BBにSSタイヤの組み合わせがなかなかいいな

67 ：

あー完全なノーマルじゃなかったわ
サスペンションだけスポーツに変えてある

68 ：

Bスペックは
ドリフトしない(できない)と思ってたら
綿密にセッティングしたら凄いドリフトするようになったwww
筑波や富士の最終コーナーや、ミッドフィールドの高架下を
全開ドリフトで抜けていくシーンは圧巻。超カッコイイぜ

69 ：

>>68
マルチすんな。
ミッドフィールド収録されてないし。嘘ばっかり

70 ：

>>69
グランツーリスモ5にミッドフィールドはないよなw
でも
Bスペにドリフトさせられるのは確かだよ。
俺は4の頃から「HKS GENKI ハイパーシルビアRS2(D1GP)」を
使ってやってるから分かるんだけど、Bスペで
筑波の最終コーナードリフトは可能。
>>68の言ってることは、まんざらウソではない(ミッドフィールド以外w)

71 ：

明日はホイールがカッコイイスタンダードカーが蔓延するわけですね。胸圧。

72 ：

明後日だろ

73 ：

フライングかよ

74 ：

もう日付変わったから今日だな。
今夜は眠れそうにないぜ。
@Kaz_Yamauchi: 正確にはアップデートは明日２０日。DLCが１日遅れて２１日です。ごめんね。混乱させて。１日ずらす必要があるみたい。

75 ：

へえ。それはそれは。

76 ：

>>70
やり方教えてほしい。

77 ：

なんか昨日は調子悪かった
筑波で全くドリフト出来なくなってた・・・・
ケツの出方が一昨日と全く違ったんだけど俺だけ？

78 ：

スピンしちゃう方に調子が悪かったなら
コース外がリアルの設定だったんじゃないのかね

79 ：

コース内もダメだった
振り返しも思ったようにいかなかった・・・
アプデ前っていうのにテンション下がった

80 ：

俺はアプデされてからスピンしまくりで・・・

81 ：

ホイール来たで

82 ：

>>76
Bスペックドリフトは
FR車かMR車でタイヤ・キャンバー角・トー角いじるだけで簡単にできるよ。
D1車両だと尚良い。
特にフロントキャンバー角のセッティングが一番のミソ
これによってドリフトの角度と飛距離が大きく変わる。

83 ：

>>79
俺も似たような経験あるが…
ピットに入ると
前「スポーツハード」
後「コンフォートハード」
これじゃあ回りまくって当然だよなあ。
でも俺、こんなタイヤ選択した覚えが無いんだけど。

84 ：

さすがにコンローラーでドリフトしてる人はいないよね？

85 ：

いるいるキノコ使ってないのもいるよ

86 ：

グリップはハンコンの方が有利だけど、
ドリフトはコントローラの方が有利だったはず。

87 ：

オレは十字キーと〇×ボタンだけど、もしかして少数派なのかな?

88 ：

バンクはコントローラーだとどうしようもないが
ハンコンなら行けるらしい

89 ：

俺はコントローラーでやってるな
ステコン買う金がないだけだが

90 ：

神アップデートだな！
俯瞰視点のカメラの動きが変わったけど
前より車を見なくても動きが掴みやすくなった。
昨日はスタンダードカーのお気に入りを果たした車が大量だったぜ。

91 ：

ペースカーって結構ドリフトしやすいな。
おまけに目立つし

92 ：

>>86
ぶっちゃけ慣れればハンコンの方がずっと有利だと思う
細かいライン取りもできるしね
ハンコンにしてから凄いそう思った

93 ：

コントローラーだと
ドリフトに重要なハーフアクセルやブレーキコンロールができない・・・
一度ハンコン使うと、これ無しではできなくなるよな。

94 ：

ハンコンの販促大変そうだなｗ
GTは良ゲーだけど、業者なのか厨なのか知らんが、ハンコン売ろうと必死なのがうざい
ハンコン使ってて上手い奴なんてほとんど見た事ないし、今でも8割はハンコン無しで遊んでるのが現実だしな

95 ：

慣れたら×ボタンでも4段階ぐらいの調整できるようになるよね。
オレは最初はグリップでアクセルコントロール練習したわ。

96 ：

ポンピングアクセルで飛距離無理やり伸ばしたりとか出来るよな。
ハンコンじゃなくても何とかなるよ

97 ：

360°やってる君、自慢気ですけど
迷惑なんですよね
お前やれる？って思ってるだろうけど、
やれないんじゃなくて、やる気がないんです

98 ：

俺は正直なところ、ハンコンまで使って家ゲーやるのが恥ずかしいと思ってる。
確かにゲーセンでハンコン使うとそれなりに楽しいけど、自宅にまで置くのは、なんつーか必死すぎって感じで嫌。
リアルで免許も車も持ってるし、ハンドル握りたけりゃリアル湾岸とか箱根で十分だわ。

99 ：

事故起こさないなら勝手にしろって感じだけど
公道で変な走りして事故起こして、中途半端に生き残るぐらいなら
そのまま腹切ってってところ

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