◇◇◇◇JR四国スレッドpart88

1 ：11/11/25 〜 最終レス ：11/12/20

前スレ
◇◇◇◇JR四国スレッドpart86
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2 ：

■関連スレ
高松琴平電気鉄道31
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◆◆◆◆ 伊予鉄道Part39　◆◆◆◆
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【なかむら】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）8
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「徳島県の鉄道」
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サンライズ瀬戸・出雲PART34
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【基本計画】四国新幹線スレ　9【実現させよう】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311693752/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

3 ：

【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ37枚目【四】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1314833323/
★四国発着の高速バス★１４号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288523479/
ジェイアール四国バス　3行路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/

4 ：

[高知]キハ32　廃車への道のり[松山]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286975792/
何で鳴門線は電化されないの？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296478834/
【費用対効果】JR四国のICカード １枚目【無視】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310531245/

5 ：

乙

6 ：

>>1
乙

7 ：

Ｚ

8 ：

一乙

9 ：

ＪＲ下灘駅

10 ：

医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html
医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だったのです。
なお、当時、日本医師会だけでなくほとんどの医療団体が医師数抑制政策に賛成しましたが、民医連(全日本民主医療機関連合会)だけはそれに正面から反対しました
http://www.inhcc.org/jp/research/news/niki/20090501-niki-no057.html
国は 医師の増加→医療費の増加になると考えていなかった
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_f571.html
医者は偏在してるだけだと言い続けてきた医師免許持った役人医系技官
http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/report/report22_1670.html
麻生太郎「これだけ激しくなってくれば、責任はおたくらの話ではないですか。おたくってお医者さんの。しかも、お医者の数を減らせ減らせと言ったのはどなたでしたか、と申し上げて。党としても激しく申し上げた記憶がある」
http://ja.wikiquote.org/wiki/%E9%BA%BB%E7%94%9F%E5%A4%AA%E9%83%8E

11 ：

ＪＲ串駅

12 ：

賞与2.09月分支給されるみたいだが、実質赤字会社なんだし貰い過ぎなんじゃないの？

13 ：

公務員と一緒で年間の予算計画の中に最初から賞与分が含まれてる
一般企業と違って賞与は基本給の低さを補う性格のものとされている

14 ：

前スレ>>984
おまえ栗林やろ？

15 ：

讃岐ライナー

16 ：

なんか入明駅とか土佐大津駅に
ワンマンの新しいシールが貼られてる

17 ：

>>16
違いは?うｐできる？

18 ：

すまぬ
写真はうpできない
違いは
いままでのは青に白い字で【ワンマン】と書かれただけだったが
新しいやつは青に白い字で【阿波池田方面、ワンマン列車乗り口】と書いてあった。多少サイズも大きくなっていた。

19 ：

>>12
どこの情報？
中の人？
業績連動型じゃあるまいし、もらいすぎって事はないだろう。

20 ：

ｱﾝﾊﾟﾝしおかぜに６号車がないのはなんでって子供に聞かれて答えられなかった
んだけど、何で？

21 ：

>>20
南風+うずしお/しまんと　に多客期以外5号車更に4号車が無いのと同じだな
1号車側の併結列車へ多客期増結するために増号車を極力避けるためかな

22 ：

松山都市圏って総務省が正式に定義してるでしょ。
なのに前スレ批判してる人がいるぅwww この人は知ったかﾌｯﾌｳwww

23 ：

>>22
まぁまぁ。
みんなスルーしてるからｗ

24 ：

>>20
多客増結用。
10+1010/9+1013/22+1022/21+1025D(通常)
1指   2指   3自   4自   5指   7半   8自
2000-2200-2100-2200-2100+2152-2100
|       松32       ||    松55   ||    松51    |
10/9/22/21D(多客期)
1指   2指   3指   4自   5自   6指   7指   8自
2000-2200-2200-2100-2200-2100+2152-2100
|           松32           ||    松55   ||    松51   |
36+5006/37+5011D(通常期)
1指   2指   3自   4自   6指   7自   8自
2030-2230-2231-2130+2450-2500-2450
|            知1           ||高32||高42||高32|
36+5006/37+5011D(多客期)
1指   2指   3指   4自   5自   6指   7自   8自
2030-2230-2150-2231-2130+2450-2500-2450
|               知1                ||高32||高42||高32|

25 ：

子供の年齢にもよるが多客期の増結用って説明しにくいよな。
じゃあなんで抜け番号がないように号車番号を振り直さないの？
という新たな質問を受けることになり・・・・
パパは再び２chで( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!

26 ：

>>25
振り直すとなると指定席の調整などが必要になってくる。
よって最初から欠番にしておいた方が楽なのだ。
(参考)2000系形式別定員一覧(カッコ内は合造車もしくは半室運用時の配分)
2001 48(ハザ28/ハ20)
2101 48
2201 56
2000 34(ロザ18/ハザ16)
2200/2500 68(ハザ44/ハ24)
2100 52(ハザ44/ハ8)
2150/N2150/2450 52(※1)
N2100/2400 47
※1 ハザ28/ハ24もしくはハザ16/ハ36

27 ：

子供相手に多客だの何だのって。。。
完璧に鉄オタ解答じゃん。今日は６号車はお休みしてるの。でいいんじゃねぇか！

28 ：

今南風23号に乗ってるんだけど、さっき三縄駅で運転停車したので、車内からボンヤリとホームを眺めていたら子泣き爺いが手を振っていたからビックリしたよ。
後ろにいた子供は、驚いて泣いてたけどさ。
あれはいったい何だったのだろうか？そういやさっき阿波池田駅のホームでカメラを持った親父が数人いたが、関係あるかもしれないな。

29 ：

>>25
きんもーっ☆

30 ：

小さいころよく大阪行く時に南風使ったけどあの自動放送の四国チャイム音量大きくない？阿波池田到着前にあのチャイム流れるから起きてしまうorz

31 ：

>>28
この時期に夜間に池田〜大歩危で光り妖怪トロッコ走ってるからそれの関係では？

32 ：

>>31
何か、お呼びじゃないのも一杯乗ってそうで怖い…

33 ：

この時期にトロッコは寒い

34 ：

光り妖怪トロッコで検索したら今日が最終運行日なんだね。
何も知らずに夜のホームで子泣き爺いが立ってたら、ビックリするよ。

35 ：

>>27
子供の年にもよるだろが
お前の子供なら小６でもそれで通じるかもしれないがなｗ

36 ：

>>32
お呼びじゃないものって？
>>33
先日参加したけど確かに寒かった。列車自体は結構面白かったけど、防寒着必須だね。

37 ：

>>35
独身キモオタに言う権利なし！

38 ：

>>35
お前なら中３まで通じてただろうな！

39 ：

＞20ですが、みなさんサンクス！
子供は４才なので＞27氏の言うとおり、今日はお休みということにします。
また困ったら　( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!　しますのでそん時はよろしく。

40 ：

外側厚手ビニル/内側日除けの巻取りブラインドくらいは欲しいね　あと足熱とか
寒波でも紅葉トロッコとして東の風っ子並みにはしたいね

41 ：

高松駅にワンマン改造された121系。
ピンクの車体帯でした。

42 ：

リニューアル121系、側面表示器に「ワンマン締切」の表示を出してた
から、やっぱり2両ワンマンはやる気ないみたいね

43 ：

ワンマン 締切って四国オンリー？

44 ：

側面の締め切りだったらまだわからないだろ?
2両ワンマンで2両目のドアが無人駅で空いていたか?
121系だと2両目の閉鎖は困難だし、ワンマン乗車口が方面別になっているからやるかもしてないよ

45 ：

どっちだよ

46 ：

>>42
運転士側の車両だけ扉を開けるというやり方では？
ワンマン用の放送装置はどうなるんでしょうかね？
7000系はかれこれ20年前の車両ですから、私は別の新しい装置（音声合成式）になるんじゃないかと思います。
7000系の放送は時々アクセントがおかしいので、直してもらいたいな・・・と。

47 ：

>>46
7000のやつって合成じゃないの？

48 ：

>>46
>>47氏の言うように、7000系列は登場時から音声合成式だったはず。

49 ：

>>37>>38
いつもの四国板のほのぼのとしたふいんきが戻ってきたなwww
古里に戻ってきた感覚というかなんというか(ﾉ∀`)
りっくん亡きあとも、四国板はこうでなくっちゃね☆

50 ：

アシはアメリカに渡ってスミトモになるぞな！

51 ：

昔から、７１００形＋７０００形のワンマン列車があるだろ。
７１００形が前になる場合、７０００形は締切で７１００形に
しか乗れないだろ。
それと同じだけだろ。

52 ：

>>47,48
失礼しました。

53 ：

>>44
後ろは回送だから乗れないよ！
締切は貫通路ドアの鎖錠で対応出来る。
７０００系が足りないのに、ワンマンを増やす事になり１２１系をワンマン改造したのだ。

54 ：

>>42
四国の場合、２両必要なぐらいの乗車がある列車はツーマンにするので、２両ワンマンなど絶対にしない。

55 ：

>>48
ワンマンバスと同じメ-ヵ-だっけ？　どうせなら完全合成でなく、117と同じ声優の方がいいな

56 ：

>>44
締切ってのは車両そのものを締め切るって意味で、ドアを閉め切る意味じゃないだろ
それに現状でも貫通路のドアを施錠することは可能

57 ：

何か、造田のホームのワンマン表示が違うやつになってた。

58 ：

>>57
それって
高松方面ワンマン列車乗り口
ってやつ？

59 ：

今日五年ぶりに高松→徳島「うずしお23号」乗った
やたらと停車駅が多いのは何だ
（栗林・屋島・志度・オレンジタウン・津田・三本松・白鳥・引田・板野・勝瑞）
＋八栗口駅行き違いのため停車。これで他の便と同じ料金に納得いかないよ
しかもオレンジタウン駅いつの間に特急止るようになったんだ（乗降客ほとんどいくせに）

60 ：

>>58
おーそれそれ、ちなみに引田・徳島方面てのはなかったし、２番線にはこれと
同じのは見当たらなかった。

61 ：

>>59
訂正
×いくせに　　〇いないくせに

62 ：

>>60
自分は高知県住みだけど土佐大津とか入明駅もそういう風になってた。

63 ：

>>62
桶、漏れは高徳線沿線だから行ける範囲の駅は見てくるわ。

64 ：

>>59
平日の帰宅者の需要見込んで停車駅設定してるんだろうけど、確かにそれは多いわな.....。

65 ：

ワンマンはともかく利用客上位の駅くらいは普通列車の乗車位置をきっちり示してほしいよな

66 ：

予讃線遅れてる

67 ：

>>59
ひでーな。表定60km/hか。
遅い遅いと言われる長崎線の肥前山口-諫早の旧線ですら表定80km/hは出てんのに。
サンライナーですら66km/h。
･･･と、福山-岡山の115系普通列車ですら表定60km/hは出てるわ。
徳島までは1時間は切らんと。

68 ：

>>59
５年もすりゃ世の中変わってるだろうよ！
最低５回はダイ改もあっただろうし、高速無料化や割引に対応した柔軟なダイヤ編成していくだろ！

69 ：

>>59
2003年10月から｡
>>68
2007年3月にはJR四国ではﾀﾞｲﾔ改正がなかったから,4回だと思う｡

70 ：

ﾜﾝﾏﾝ改造された121が運用に入るのはいつ？
当面はﾂｰﾏﾝだろうけど。

71 ：

1編成だけではワンマンで運用できないだろ。
まとまった本数が揃ってからじゃない？

72 ：

２編成だぞ！
ダイヤ改正までは、今のツーマン運用をワンマンにするようだな。
例えば深夜早朝や坂出行きなど。

73 ：

ＪＲ窪川駅前で、ＰＤ．
昨日１７：００頃。

74 ：

>>71
1編成でもﾜﾝﾏﾝはできるだろ。
てか、いつ頃運用復帰するん？

75 ：

来月には復活すんじゃない？基本的な車両の運転の仕方は変わってないだけだし、
7000や1500みたいなワンマン技術さえ習得すりゃ、車両側に突発的なバグが無い
限りいつでも来い、みたいな感じだとは思うが…だからといって本社にTELすんなよ。

76 ：

初歩的なことですまないが教えてください。高松駅とかはホームと列車の段差が空いていないのになんで高知駅とか他の駅はあんなに段差があいてるんですか。

77 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/262
列番変えずにヮソマソって告知する前例はあったな

78 ：

>>76
汽車と電車の差

79 ：

>>78
でも岡山駅とかは2000系でもほぼ段差がないけど高知駅とかは
段差がありませんか？

80 ：

JR四国はケチだからホームに盛るセメントをケチったんだと思う。
もちろん、お膝元の高うどん県を除いてね。

81 ：

>>76
電車（とステップの無い気動車）しか来ない前提でその高さに合わせたホームにしてあるか、キハ32みたいなステップ有りで入口の低い気動車のために低めのホームにしてあるかの違い。
高松駅にもステップ有り車用に低いホームがあるはず。

82 ：

>>80
ホーム嵩上げが大ニュースなくらいだしな。

83 ：

ＪＲ西佐川駅。

84 ：

高松駅4番ホームはあえてホームを低く（実際は線路を高く）してるけど、
あれを必要としているのは臨時185系くらいか？
はまかぜが181系の頃に三ノ宮駅で停車したところを見たけど、逆ステップ
になるから結構危なそうだったな。

85 ：

なんか高知駅とかに2000が止まってる時段差から床下機材がちらっと見えてるのがかっこいい(｀_´)ゞ岡山駅とかだとすっぽり隠れてしまうからちょっと、、、

86 ：

>>75
他のJRと規則が変わってなかったら、試運転として各運転士所属区の指導担当が実車で研修
して、運転士はその指導担当から机上で講習を受ける。
まだ121ワンマン対応の労組説明すら出てないから、当分先では？

87 ：

紅葉の栗林公園に おうどん食べにいきたい。

88 ：

オレンジタウンって高松から遠すぎて失敗したんだっけ？

89 ：

航空写真で見ると、駅周辺は埋まってるけど奥はガラガラだな。

90 ：

JR四国で電車ホームなのは高松駅ぐらいじゃない？
牟岐線や土讃線の嵩上げは客車ホームから両用ホームへの嵩上げだし
あとJRじゃないがごめんなはり線も電車ホームだったかな。走ってるのは汽車だが

91 ：

>>80>>82
バカかこいつら。
国鉄時代の車両が入線する駅のホームは、その車両にも対応した高さにしないといけない。
ホームのかさ上げも、近代車が入線するようになったので、両方が使える高さにしたんだよ！
セメントをケチッたとかマジで書いた？

92 ：

>>91
まぁ、ここではＪＲ四国のやることは全て批判対象で、何をやっても香川優遇とレッテルを
貼って、自分たちがいかに虐げられているかを声高に叫ぶのがトレンドだからな。

93 ：

>>80
土讃線で最後にかさ上げされた駅が黒川駅であることを知っていますか?

94 ：

ＪＲ大間駅

95 ：

振り子車両だから仕方ないけど、2000系は高松駅や岡山駅だとホームと車両のすき間が広く感じる。
逆に少しホームが低い方が目の錯覚ですき間が狭く感じる。

96 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/266
昨日の会見はこれの発表もあったのか
>>95
ドア開閉に連動のステップ欲しいね

97 ：

外にいるから詳しくは見れないけれど、特急の更新やＩＣカード導入はわかったけれど、その先の展望については何らかの発表はあったのかな？

98 ：

>>88
IDにJR
距離と時間だけ見れば、そんなに遠くはないが、
屋島辺りから南東方向は急に田舎っぽくなるな。
志度の街も店は少なくて小さいし、落ち着いた雰囲気というより、
寂れた感じがする。
鉄道利用じゃなくて車で移動しようとすると、
あの辺、結構渋滞するし。

99 ：

>>97
２０１２年度から順次IC化と車両更新

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