JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　104

1 ：11/11/25 〜 最終レス ：11/12/20

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　103
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318513754/

2 ：

大津

3 ：

>>1
山科

4 ：

阪急系の度を超えた粘着荒らしの紅葉(白雪姫)とは,221系,223系,225系が嫌いな野郎です。
アンチJR西日本と阪急の南海・近鉄・神戸電鉄・山陽電鉄・北神急行ヲタです！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312975690/301-400

5 ：

芦屋は糞貧相な駅。

6 ：

芦屋より貧相な駅は山ほどあると思うけど(笑)

7 ：

えーっ芦屋で貧相だったら篠原なんかどうしたらいいんですか

8 ：

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9 ：

京都以東(琵琶湖線)ってもっと停車駅減らして高速化できんの？

10 ：

琵琶湖線は普通が2〜4本/hだから難しいね
普通が増発すれば停車駅が減る可能性は高くなるけどまずないだろうし

11 ：

今でも京都〜大阪間より速いんじゃないの。あれだけ停まっても

12 ：

>>9
まだこんな事抜かしてる18乞食がいるんだな。
そんなに早く抜けたけりゃ正規料金で新幹線乗ればいいのに。
琵琶湖線は地域密着型になってるから、あのダイヤなんだよ。

13 ：

通過しても米原までしか行かないしな。大都市があるなら通過してただろう

14 ：

京都以東(琵琶湖線)ってもっと駅減らして高速化できんの？

15 ：

新快速の通過駅を増やす前に>>9 >>14をPassで

16 ：

今、非常ボタンで止まったんだが、車内放送で
｢お客様が転倒し、足を傷められた為｣
だとw
8号車の中程らしいが
見せしめの放送なのかw
押した馬鹿誰だよw
止まってどうすんだよとw
@姫路0825発、新快速の近江塩津行き、須磨付近にて
もちろん、すぐに発車

17 ：

>>12
＞そんなに早く抜けたけりゃ正規料金で新幹線乗ればいいのに。
なんて言う、姫路〜岡山間。
滋賀エリアと違うのは、自社線か他社線かの違い。

18 ：

別に西は姫路〜岡山間で新幹線に乗ってもらおうだなんて思ってないだろ
思ってたらここ数年の姫路駅停車列車の削減の説明がつかんし

19 ：

>>9
小田原〜東京間のアクティよりマシだろ？

20 ：

新快速の停車駅を減らすと言う事は、もう一種別作らないといけない。
だが滋賀県区間ではそこまでの需要はない。
かと言って新快速の停車駅を減らしたままだとT電がカオスになる。
京阪神じゃC電の足を引っ張るお荷物なのかもしれないが、琵琶湖線ではT電は今でも貴重な輸送力の一翼を担っている。

21 ：

１８キッパーがわめいてるだけだろ
通過してどこ行くんだよ

22 ：

>>20
＞京阪神じゃC電の足を引っ張るお荷物
いや、私鉄特急とガR勝負してるよ

23 ：

流れ変えて悪いけど琵琶湖線の線路沿いって
やけに車校多くないか？
彦根や近江八幡、石山など・・・。

24 ：

221臨時新快速来た＠京都

25 ：

大阪駅構内の自動券売機の上の運賃表には米原・敦賀までは、運賃が表示されているが、
なぜ米原以東岐阜方面への運賃は表示されていないのだろう。
岐阜方面への運賃を表示するスペースはあるはずだが。
東海と西日本は不仲なわけでもないし
京都駅や京都市内の各駅には、米原以東岐阜方面への運賃は表示されているが

26 ：

俺の知ってる人にも大垣から大阪まで毎日通勤してる人がいたなぁ

27 ：

名駅の券売機は京都まで普通に買えるけど大阪は買えないよ。

28 ：

芦屋は乗降客数のわりに糞貧相な駅。
糞。無駄。緩急接続のためだけの交換駅。
ゴミ。何もない。シケた大丸のみ。あとは住宅地。
自称高級()

29 ：

>>25
現場レベルなら仲が悪いぞ、海と西
実態は海が西を一方的にいぢめてるだけだが

30 ：

北陸線の長浜出発後と湖西線の近江塩津出発後に検札に会った
二度もうぜぇよ

31 ：

機動改札じゃなくて？

32 ：

まあ北陸線区間は座席表をチェックしながら検札するレチもいたくらいだしなぁ。
125系1両運用のあった時代だが。

33 ：

>>30
同じ列車で２度来たわけでもあるまいに

34 ：

>>28
交換駅…って、単線区間かよ。

35 ：

さっき甲種輸送でオレンジのラインの電車が通った。銀座線か？

36 ：

東武じゃねえの？

37 ：

昨日23時20分過ぎに三ノ宮を東武50000の甲種輸送車が通ったな

38 ：

野田は知っているのか…ＴＰＰに潜む“地獄”の阿鼻叫喚
「大国・米国相手にＩＳＤ条項を認めるのは狂気だ。賠償金をむしり取ったり、
自社が儲かるように制度を変えさせる手段として使うだろう。
加表明国で、米国に次ぐＧＤＰ２位の日本は最大の標的だ」
「エコカー減税のせいで米国産の車が売れない、国民皆保険制度のせいで
民間の保険商品が売れない−など。国のリスクは計り知れない」と指摘した。
ＴＰＰに詳しい京都大学大学院の中野剛志准教授はこう話した。
１１日の参院予算委員会で、ＩＳＤ条項を取り上げた自民党の佐藤ゆかり参院議員はこう解説する。
　「条約なので、ＩＳＤ条項が国内法よりも上位になる。国内の司法機関が関わる余地はなく、
仲裁機関で審査され、決定に不服があっても覆らない。一審で確定する。」
ごく一部、判明したＩＳＤ条項の例（佐藤ゆかり事務所調べ）
投資家国籍　　訴えられた国　　ビジネス　　　　　賠償
米国　　　　　　メキシコ　　　　　　廃棄物処理　　１６６９万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　ガソリン　　　　　１３００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　廃棄物処理　　　３８６万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　不明　　　　　　　１億３０００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　水　　　　　　　　　１０５億ドル
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20111118/plt1111181251005-p3.jpg
TPP中身知らない野田･枝野／ISD条項・国内法に優越する事も知らず
http://www.youtube.com/watch?v=v7QHGesP3tc&feature=related

39 ：

東武か。そういやメトロのマークはなかったな。

40 ：

>>25
JRの券売機の発売上限は1620円まで（例外あり）という決まりがあるし
緑の窓口の仕事がなくなる

41 ：

>>37
東武ってアルナ亡き後も関西からわざわざ運んでるの？

42 ：

>>38
政治コピペ（マルチポスト）ねダボ

43 ：

>>41
下松市にある日立笠戸事務所からの甲種だろ
ポストアルナは日立というケースは阪急も同じなんだが
西の車両にAトレは似合わんと思うんだよなぁ

44 ：

>>43
阪急の新車は｢Aトレ塗装済｣

45 ：

敗戦インタビューキター！
http://www.youtube.com/mbsnews
平松さんは政治家よりも穏やかな雰囲気を生かして牧師になる方が合ってると思う
http://www.youtube.com/watch?v=GK07zSr_-Qc&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=Agn5bjXqMR8&hd=1
関西の地盤低下の大きな原因に有力な地方銀行が京都銀行しかないことも大きな要因

46 ：

敗戦インタビューキター！
http://www.youtube.com/mbsnews
平松さんは政治家よりも穏やかな雰囲気を生かして牧師になる方が合ってると思う
http://www.youtube.com/watch?v=GK07zSr_-Qc&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=Agn5bjXqMR8&hd=1
　「大阪市を乗っ取られていいのか」「生きるか死ぬかの大勝負」−。
大阪市長選で一騎打ちとなった現職の平松邦夫氏と前大阪府知事の橋下徹氏は、選挙戦で激しい舌戦を展開した。
橋下氏の発言や手法を引き合いに「反独裁」を訴え、協調型の行政を唱えた平松氏と、
「大阪を変えるか変えないかの選挙」と位置づけ、平松氏側を抵抗勢力に見立てた橋下氏。双方の発言から、キャラクターの違いがくっきりと表れた。
　「日本地図から大阪市をなくす人を選ぶか、大阪と日本を繁栄に導く私を選ぶか」。
平松氏は、橋下氏が掲げた大阪市の再編を伴う「大阪都構想」を意識し、市民にアピールした。
大阪の都市力は着実に上向いているとし、柔らかい大阪弁の語り口も交えながら「一緒にやりましょ」と市民協働を呼びかけた。
　大阪の現状認識に関し、橋下氏の考えは全く異なる。
「世界と比べたら、大阪の魅力は全然足りない。ヒト、モノ、カネがことごとく逃げている」と危機感を示し、
「府庁と市役所を一つにまとめて世界と勝負するのが進むべき道」と主張。
その上で、今回の選挙を「昔の大阪にこだわるのか、新しい大阪をつくるのか」の二者択一だとし、「守りたい勢力はみんな向こう（平松氏側）に行った」と位置づけた。
　一方、橋下氏は、平松氏が民主、自民両党の大阪府連レベルから支援を受けたほか、共産党も自主支援に回ったことを「大政翼賛会的だ」と批判。
平松氏は「相乗り批判なんか全く問題ではない。黒か白か、踏み絵を踏めという人を、大阪市のトップに据えていいのか」と切り返すなど、双方の主張はことごとく対立した。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111127/waf11112715430012-n1.htm

47 ：

>>25&27
岐阜駅の券売機は大阪・京都はおろか、何故か高槻とかも表示があったり。何かしら不思議よねぇ。

48 ：

岐阜から京都や大阪なら行き方は大抵２パターンだけど、大阪・京都から名古屋なら複数パターンあるわけで。

49 ：

三ノ宮の券売機は
2520円まで買えるんだよなあ
本線系統で一番範囲が買えるんじゃないか？

50 ：

まあ今はMVがある駅なら距離関係なく買える様になったからなぁ

51 ：

そろそろ草津始発の緩行増発してもバチあたんねえじゃないの

52 ：

>>51
C電来たら空気悪くなるぞ

53 ：

大阪市長選　現職・平松邦夫氏が敗戦の弁
日本テレビ系（NNN） 11月27日(日)21時3分配信
　大阪市長選で敗戦確実となった現職・平松邦夫氏が記者会見を行った。（動画配信のみ）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20111127-00000036-nnn-pol
「大阪都」構想に弾み＝法改正などハードルも―大阪ダブル選
時事通信 11月27日(日)20時34分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111127-00000075-jij-pol
　大阪府知事・大阪市長のダブル選で松井一郎氏と橋下徹氏が勝利したことで、府と大阪、堺の両政令市を
再編する「大阪都」構想は、実現に向け弾みがついた形だ。ただ、都制度へ移行するためには国による
法改正などが必要で、今後も高いハードルが待ち受けている。
　同構想は府と両市の二重行政を解消し、行政運営の効率性を高めることを狙いとする。具体的には、
現在の府と両市を解体し、「都」と複数の「特別自治区」に再編する。
　松井、橋下両氏が掲げたマニフェスト（政策綱領）などによると、その実現に向け、まずは今年度中に
府と両市で協議会を設置。2013年度末までに特別自治区の区割り案をはじめとする制度の詳細をまとめ、
住民投票を経て15年4月の移行を目指すという。
　「明治の廃藩置県以来の新しい国造りだ」。橋下氏は大阪都構想の意義をこう強調するが、その実現には
「何らかの法整備が必要」（総務省）とされるため、今後は国の対応も焦点となる。
　橋下氏はこうした事情を踏まえ、自身が代表を務める地域政党「大阪維新の会」の国政進出も視野に入れる。
しかし、国会で法改正に必要な勢力を確保するのは容易でなく、実現に至るまでにはなお曲折がありそうだ。

54 ：

それより、乗り越し精算機はあるのに
何故途中下車（払い戻し）精算機はないんだ？

55 ：

>>44
阪急のAトレは扉脇の手摺が糞過ぎる。
同じ手摺を採用してた東武とメトロは改善したのに。

56 ：

>>54
近郊区間は前途無効。
というか、途中で降りたからって差額払い戻し受けられるのか？聞いたこと無いな。
途中下車は一度降りて再び乗る、だし。

57 ：

大阪民国が、大阪民主主義人民共和国になるわけですね。わかります。

58 ：

まぁ選んだのは大阪の人民だからなぁ。

59 ：

どの板の行ってもこれだなぁ・・・
いちいち外野がネチネチ。。。

60 ：

>>56
近郊区間外なら返してくれるよ。
手数料210円引かれるけど。

61 ：

大阪都になったら大阪市内は大阪都区内に変更になるんだろうか。

62 ：

>>61
堺市内各駅モナー

63 ：

連投スマソなんだが、
大阪駅中央改札の北側改札の案内、連絡橋にある奴と同タイプに代わってたような希ガス
あれドット抜けが激しかったからそろそろ交換時と思ったらこれか

64 ：

JR三ノ宮駅東口改修工事
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1089&p=2044#p2044

65 ：

いま西明石。
下り普通の221で、側面の行先表示に
「糸崎」とか出てたww
将来、221も末期色になる布石か？

66 ：

221の行先設定に糸崎なんて入ってたっけ？？
入ってない行先が出るわけないんだけど

67 ：

>>60
一券片で未使用区間が100km以上残ってる場合な
大都市近郊区間かどうかは関係ないよ

68 ：

三原はあるだろうけど、糸崎あったかな？

69 ：

転属のために入れたんだろ

70 ：

225系に天橋立が入ってるみたいだし入ってるんじゃない？

71 ：

つり革が末期色の車両が増えてるね

72 ：

外側で４連走るで２２３系快速あんの？
黄色ラインが無かったから福知山から快速じゃないことは確か。

73 ：

戦車が運ばれてゆきました。

74 ：

まあ天橋立行きは過去にホシ223系で運行実績があるから、ホシ225系にも入ってるのはわかる。

75 ：

亀レスながら
221系にあるとすれば、快速かホリデーでチボリ公園(今はさら地)絡みじゃないかな
日生、備前片上、赤穂線経由岡山、岡山、福山、糸崎、三原があって倉敷はなかった。
行先設定器の対象表のシールを剥がすかしないとわからない。
おそらく更新していないだろうからシール空白帯で設定すると出てくるんじゃないかな？
223は更新してるから無駄なものを排除して必要なものを入れなかったから岡山以外は入っていない。

76 ：

223系はダイヤが乱れた時の土山行きや宝殿行き、英賀保行きを無表示にしてしまうもんな

77 ：

>>75
チボリはアウトレットに生まれ変わった。

78 ：

チボリか、1回だけ女と行ったことあったｗ

79 ：

以前、快速が加古川で新快速、はまかぜ/スーパーはくとに二回抜かれた。
以前は、土山、(陽)大久保、曽根で待避していたが。。
加古川始発の新快速は必要！

80 ：

はまかぜはいつから高速化するんだろ
ボロ特急からダイヤかわってないから流しっぱなしで特急料金の価値がない

81 ：

>>80
個人的に速度より直通で行けることに意味があると思ってる

82 ：

はまかぜは新快速が異常なだけで、本線区間は停車駅が少ないながら決して遅くはない。
問題は播但と山陰区間だな。

83 ：

はまかぜ乗ったことないから知らないけど、姫路でスイッチバックした後って座席は反対向いたままなのか

84 ：

特急はまかぜ／スーパーはくとを加古川に止めて欲しい！
ただ快速(普通)の待避時間が長くなるからか。
そしたら快速は、加古川4分連絡で、東加古川・土山・大久保・宝殿・御着での通過待ちで良い。

85 ：

>>80
もうすぐだろ。
播但線の高速化事業が済み次第。

86 ：

加古川は街自体が不要。高架は撤去する。

87 ：

>>86
どうして不要なのかいってごらん。きいてあげるから。

88 ：

加古川駅は一部の特急が停車するけど、新快速が一時間に4本程あるから
必要無いか。
むしろ普通電車の本数増加！
曽根駅等の中線とかの待避線を復活して普通の本数増やす。

89 ：

>>80
181系に合わせられている踏切動作タイミングを改良してから

90 ：

>>83
基本変えてる

91 ：

>>87
まあ加古川とか播州地方の民度はね。
大半はまともな人達だけど一部の民度が。

92 ：

>>83
客が変える、しらさぎとかも同じ
あと名古屋発のひだは後ろ向きにセットされてる

93 ：

まいづる号とかは綾部で方転するから、東舞鶴〜綾部は後ろ向きで乗せられたな。

94 ：

新快速の姫路〜加古川間で所要時間に差があるのは何故?
普通は10-11分だけど、一部は15分位所要時間掛かる新快速がある。

95 ：

普通の新快速は１０分ぐらいで走るが
１８時台に増発される新快速はダイヤの間を走ってるからちょっと遅くなる

96 ：

>>91
なんだ、そっちの方の彼女に振られたんだw

97 ：

加古川にええ女なんかおるかいな。
トンデモばっかりやん。
加古川には街がないし、駅前もないし、
高架駅やし、中間改札なんか入れ腐ってるし、
加古川言うたら、かわらもんのすむとこやったし、
ほんま加古川止まりの列車がなくなって、
ちめいれんこされなくなりよかった、
おもおてるのは、わしだけやありますまい。

98 ：

日本語で

99 ：

新長田で高架橋にクレーン車が衝撃したって。

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