鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！12便

1 ：11/07/30 〜 最終レス ：11/12/20

スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと12個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！11便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1298747009/
過去スレ・関連スレは>>2-5くらい。

2 ：

前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
７便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/
８便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215251850/
９便 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232735952/
10便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1263315332/

3 ：

関連スレ
飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146542401/
【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ3隻目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1252340307/
【F1輸送】鉄ヲタとF1【日本GP】Lap2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1248589794/
飛行機ヲタ　ＶＳ　鉄道ヲタ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264745081/
★　鉄ヲタと高速バス　★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1267880850/
飛行機に乗らなきゃ海外に行けない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1181661764/

4 ：

関連板
航空・船舶板
http://kamome.2ch.net/space/
ポイント・マイル(仮)板
http://toki.2ch.net/point/
エアライン板
http://toki.2ch.net/airline/

5 ：

>>1
めっちゃおおきに
朝、11時過ぎにNHのTTWEXの先行予約。結構高いね＠名古屋発着。

6 ：

国際線機材の国内線運用って伊丹→成田→ロンドン以外にはどんなものがあるの？

7 ：

ANAの関空〜羽田にも国際仕様の７６７ってなかった？
ビジネス席も普通席扱いだった。

8 ：

前スレの981だけどSAAB340Bに乗ってきました
ジェット機と比べると客室内がややうるさめで、気密性が悪いのか耳ツンがしました
着陸のときドスンとかなり大きな衝撃があったのはパイロットの技量のせいなのかな？
伊丹を離陸したときいつもの半分くらいの距離で飛び立ったような感じでした
ローカル線に乗るとき終点についてすぐ折り返しの列車に乗ってもそれほど恥ずかしくないけど、
ローカル空港で同じことをすると地上要員、CAからは生暖かい笑顔を向けられ、
警備の警察官からは胡乱な視線を向けられて、穴があったら入りたい気分でした
搭乗したのはanaじゃなくてjacですけどねw

9 ：

>>8
修行乙
「(まだ搭乗中の飛行機の出発空港)行きにお乗り継ぎの○○様〜」なんて
機内でお呼び出しされなかっただけ良かったじゃないか

10 ：

>>9
それって今は亡きHND-OIM-HND-HAC-OIM-HAC-HNDのことか？ｗ

11 ：

ＳＡＡＢは乗ったことがないけど、快適性はあまり良くないのですね。
ＤＨＣ８−Ｑ４００と同じ程度ですかね。
某国で乗ったＡＴＲは音はともかくその後で乗った某社のＢ７５７より快適だった（ｗ
そういえば日本ではＢ７５７は馴染みが薄いですね。
日本の会社もボーイング製品を多く買っているのにそいつだけは買ってないですね。

12 ：

見落としただけだと思うげと踏切が一つも見当たらなかった

13 ：

>>8
飛行機が揺れたりドスンと着地するのは腕の問題ではありません。天使の悪戯です。

14 ：

プロペラ機の着陸は横風などを恐れてか着地は強めの接地が多い気がする。
ボンバル機固有の問題かも知れないけど。

15 ：

>>8
但馬は修行僧御用達の空港だから、それは多分気のせい。そういう客ばっかり
ってことはCAもみんなわかってるはず。
空港利用者の3割超が修行僧とも言われるくらい酷いからね…。

16 ：

>>14
ランウェイコンディションやブレーキングアクション次第では
車輪をしっかり路面につけるためにわざとドスンと降りることもあるみたいだね

17 ：

>>16
あと、遅れたりしていると手前の誘導路に入ろうとして、強めの着地＆
フルブレーキなんて事もあるよな。
地方だと、行き過ぎると滑走路端にある転回エリアまで行って帰って
こないといけない空港多いし。

18 ：

JALの772も773もシートピッチ狭ッ！
…クラスJ誘導ですか？

19 ：

ＪＡＬは知らないけど、ＡＮＡの国内線の７７７の普通席は横３−３−３だったのが
改修で３−４−３になってしまったね。

20 ：

747SR/-400Dの代わりをA380や747-8ではなく
777でこなそうなんて考えるもんだから
床面積が少ない分詰め込みがちになるんだよな

21 ：

伊丹空港の３発エンジン規制が大きかったと思う。
通路が狭くなるのが難点も国内線ではさほど問題にならないか。
府の意図した関空シフトとはならなかったな。
航空会社的には低燃費型を入れる口実になった面も。

22 ：

アレは乗り降りに時間がかかるよね。
小さい機材で便数が増えないかな。

23 ：

鉄ヲタ的に、予約発券システムはどうよ？

24 ：

1993年、生まれて初めて飛行機に乗った。
JASの羽田→熊本便。
搭乗手続きをし荷物を預け、みんなが吸い込まれていくあたりで待つ。
しばらくしたら熊本へご出発の〜と呼び出しがかかった。
手荷物検査場を改札だと思い、列車別改札みたいに熊本便の改札を待っていた結果がこれW
その後無事搭乗したジェットの離陸時の加速にはびっくりした。

25 ：

生まれて初めて乗った飛行機は平壌→北京だった。

26 ：

スターフライヤーのＣＡさんは写メＯＫだったのにはびっくり。JR九州のアテンダントさんはだめでしたけど。

27 ：

俺が生まれて初めて乗った飛行機は航空自衛隊のYS-11だったな。
旅客機では修学旅行で乗ったJDのMD-87が最初。

28 ：

>>23
市場が世界規模なんで、システム自体は単純にしていると思う。
運賃計算は航空会社のルールの他に、空港ごとに違う使用料や、
為替による通貨換算なんかも入るから、こっちは結構複雑だなと感じる。

29 ：

俺は初めて乗ったのは初期型の７４７だった。
修学旅行は７２７だった。
鉄道がない県だったので、修学旅行列車が羨ましかった。
親が旅行好きで、内地の鉄道は何度も乗っていたけど。

30 ：

>>29
沖縄？

31 ：

素朴な疑問。
727の内装は737様式だった？
曖昧な記憶しかなくて。
トライスターや757も外観の写真は撮ったのに内装は撮ってなかった('A`)
トライスターはもう稼働機は近場にはなくて。
かなり狭い記憶はある。

32 ：

我が人生において、飛行機に乗る機会はない。
田舎の親戚の家に行く用事があったとしても、新幹線の方が遙かに便利だから。
というわけで、人生初搭乗の飛行機をYS-11にするべく、わざわざ
のぞみに5時間揺られて福岡まで出掛けたのはいい思い出。

33 ：

いずれ海外旅行をする機会もあるんじゃね？

34 ：

>>32
俺が乗ったYSは、空自のとあともう一機、JA8772だ。ANKのラストフライト機。
別にラストフライトに立ち会ったわけじゃないがな。
…部品取りされたあげくキャリアが運行停止になってるとか…
国産機のラストフライト担当機くらい日本で買い戻してどっか飾っとけよ、と正直思う。
スペースシャトルがモックアップまで全部行き先決まってるアメリカ見習えってんだ。

35 ：

>>30
ＹＥＳ
昔は大阪空港経由でハワイやオーストラリアにも行ってた。
今は就航していないＪＡＬ便。
那覇空港は以前はＪＡＡの路線も来ていた。
素人目には他より腕の良いパイロットだった気がするがどうでしょう。
逆に強引な操縦は某港エクスプレス。

36 ：

飛行機って、地球から離れて移動する乗り物のことをさすんですよね。
いやー、それにしても、リニモの走行音は静かでした。

37 ：

　Ｋ―ＰＯＰアーティスト１１組が集合した野外フェスティバル「ＬＯＶＥ―１　ＦＥＳＴＩＶＡＬ」が３０日、千葉市の千葉ポートパーク野外特設会場で行われ、人気女性５人組「ＫＡＲＡ」が大トリを務めた。
http://www.teamyokomo.com/jpn/event/dm18/dm18_entrytwin.pdf

38 ：

内部のデザインは飛行機の方がいいのかな。
新幹線もコンビニチックな７００系から快適なN700系に進化してきているね。

39 ：

騒音はやはり鉄道の方が快適とは言われるけど、
最近の飛行機はＡ３８０などでも音は静かにはなっているね。

40 ：

外から聞くと大きさの割りに迫力がなくてどうもいかんがな。
GE90とかあれ完璧電気掃除機だろ。CFM56の方がまだ迫力がある。

41 ：

連投になるが、JT8Dの音はいかにもジェットって感じですごい好きだったな。

42 ：

ANAのA320に乗った時は形式は分からないけど頼りない音だったよ。
ファミコンのバイクゲームのエンジン音みたいに。
321の方はかなり前に乗ったけど特に印象に残らなかったよ。

43 ：

NHのA320ならCFM56だな。737-400以降についてるのと同じシリーズ。
A321はIAEのV2500だ。
音的には掃除機じみたGE90だのPW4090だのに比べたらいい音出すんだけどね。
個人的にはJT8Dの次はCF6。
Dart10は別格だが。

44 ：

おおっと、CFM56は-300からだったわ
日本じゃ導入されてないから忘れてた。

45 ：

詳しくありがとうございます。
旧型なら爆音そのものだったのですが、今は引退かなと思います。
趣味的には新しいのはつまらないかも知れません。

46 ：

CJ805-3Bの爆音にくらべればまだまだ

47 ：

>>46
CV880が現役の時代の人か…
あの時代の音をぜひ聞きたかった…

48 ：

ヒースローで聞いたOlympus593の咆哮はなかなか腹に来るものがあった

49 ：

ところで、変わった内装の飛行機に乗ったことはある？
前を向いていない座席とか。

50 ：

小型機になら、そういう席あるよ。

51 ：

では、後ろの座席に乗り込むときは、前の座席を倒してから乗るのはどうよ。
(２ドア乗用車と同じ)

52 ：

>>49
DHC8-Q300に後ろ向きあるよ
非常口のところに向かい合わせ席になってる
あれも離陸の時には腹に来るものがあった・・・

53 ：

>>51
アイランダーですかいｗ
那覇空港で出発順番待ちだったとき、B4の後ろになったことがあったけど、
アイランダーから見るとB4大きすぎ。
あと搭乗する際にみかん箱みたいな台に乗って、直接座席に乗り込むのもいい。
>>49
天草エアのDHC-Q100で逆向き経験あり。
悪天候だったんで正直怖かった。

54 ：

ネタじゃないけど、海外で横向きの座席の飛行機があったよ。
鉄ヲタ的にはロングシート配列（ｗ

55 ：

>>54
うお〜〜〜　見てえ〜〜〜　写真無い？

56 ：

日立が納入したイギリスの通勤仕様の高速列車にも、分割式のロング席があると
聞いただけで乗ってみたいのに（２００km/h超の列車のロング席は日本では経験
できない）、飛行機までもロング席あるとは、乗ってみたいわ。

57 ：

>>56
200km/hr程度でよければドイツのミュンヘンニュルンベルグエクスプレスの
運転台の直後の自転車スペースに跳ね上げ式の横向き座性があるよ

58 ：

>>56
分割式とは近鉄のLCシートみたいなもの？

59 ：

10月30日のANA651便、なんでもう満席なの？wwwwwwwwwwwwww
てかその後も651便だけ満席ばっかりwwwwwwwwwww
なんか隠してるだろANA

60 ：

軍用輸送機ならロングシートは珍しくない。

61 ：

>>59
分かってるくせに、もうおませさんなんだからww
俺は香港チャーターフライトの懸賞に応募しようかな。

62 ：

立ち席はライアンエアーが導入検討とかぶち上げて物議を醸したんだっけ

63 ：

>>56など
ロングシート?ならTGVにもありまっせ。
日本でいうダブり販売の調整席みたいな使われ方だけど。

64 ：

７８７の座席配置図が出たね。
普通席は２−４−２なのね。
国内の会社では珍しいのかも。

65 ：

今度乗る事になったんだけど一番後ろの席ってどうなの？

66 ：

リゾート路線に搭乗した時、着陸した時の高揚感はいいよな。
仕事の時とは訳が違うよ。
景色が違って見える。

67 ：

ヨハネスブルグ空港に着陸するときの高揚感には負ける。

68 ：

>>57
今週の世界車窓？
いま番組見たら、ニュルンベルク行きのオールＤＤ客車の２Ｆの車端が横３人席の
ロングだった。その他は２人掛けの独立式クロス。

69 ：

>>68
そいつは在来線を走るRegional Expressだと思う
Muenchen Nuernberg Expressは平屋のインターシティ客車の改造で
ICEなどが走る高速新線を走りながら料金的には快速相当の列車
たぶんロングの部分のつくりは似たようなもんだと思うが

70 ：

>>69
ああ〜、わかったわかった。
俗に「ドイツの新快速」って言われているやつだな？
いつか海外スレでそんな風に言われていた。

71 ：

>>67
行ったことあるの？
某スポーツイベントで行こうとしたら家族に阻止された（ｗ

72 ：

飛行機の場合は前もってなら支払いなしでも座席指定できるのは
利用する点では鉄道違うところですね。

73 ：

そのかわり、便の予約していても乗れないこともある

74 ：

>>73
その時は、お金かマイルがもらえる！！
まあ、鉄道でも最近の寝台列車のように、すぐに運休して乗れないこともあるが
強風、大雨、大雪…日本海縦貫線の寝台列車の運休率はひどすぎる
夜行バスの方が信頼できる

75 ：

もはや主力ではなくてお荷物に近いからなぁ
長距離移動が出来なくなる人の不便＜通勤ダイヤが乱れて都市圏の人が被る不便
という式が確立されて久しい

76 ：

>>71
最近行ってきた。
思いのほか普通に旅行できる。
ダウンタウンにも行ったが何も起こらず。
通勤電車網も発達しているがさすがにこれは無理。

77 ：

無理というのは乗るのは無理という意味。

78 ：

最近は国内線なら悪天候ではあっさり欠航することが増えたような。
以前なら空港が使える時間なら遅れても飛ばしていたのに。
国際線は遅れても飛ばす方かな。
でも深夜の関空に着いても朝まで動けなかった┐('〜`)┌
先日の沖縄の台風では欠航が大規模だったけど、収束まで時間がかかったんじゃないかな？
陸路に振替もできないし('A`)

79 ：

>>78
遅れたのに関空に缶詰はひどいな
APECがらみの羽田空港離着陸制限のせいで
関空着が午前1時前くらいになったことがあったけど
本土各地まで送迎バスやジャンボタクシーが出たよ

80 ：

787は航空会社がごねて普通席横9列が標準になったと言われていたけど違いましたね。

81 ：

>>78
その点で成田は良いぞ〜。気象条件悪化による滑走路閉鎖は、年に１回あるかないかだ。
気象条件は羽田より安定している。

82 ：

内陸型空港の良い点だろうね。霧も起きないし。

83 ：

>>76
そこまで危険ではないんですね。
>>79
その時の写真が新聞に出てましたよ。
方面別に多くの人が並ばされていましたね。
それより関空はＬＣＣが増えてきましたね。
本命と言われたアエアジアＸも乗り込みですね。

84 ：

>>81
成田ははＣＡＴ�Vがあるから気象条件が厳しいと思っていたのだが
（国内でＣＡＴ�Vあるのは、他に釧路、青森、中部、広島、熊本くらいか？）

85 ：

関西空港は連絡橋が規制で止まっていても飛行機は通常運航なことがあるよね。

86 ：

関西空港は、連絡橋がまともに横風のときほど滑走路は横風成分がなくなる。

87 ：

>>84
長距離国際便が降りられなかったら困るだろうという配慮じゃね成田の場合は

88 ：

>>81
そうなの？
アメリカからの帰国時に３回に２回成田に降りられなくて羽田に下ろされたのは、レアケースなんだろうか。

89 ：

>>88
成田は深夜使えないのが弱点。

90 ：

>>75
×都市部云々
○遅れ返金リスク

91 ：

羽田に就航しているLCCのエアアジアＸは使い勝手はどうですか？
一人前に羽田乗り入れってのがいいですが。

92 ：

>>62 ライアンエアー
あそこでしたっけ、便所使用料をチャージしようとしてたのは・・

93 ：

立席って法的にはどうなんだろ。
もちろん９０秒で脱出できるように非常口の増設もしなければならないだろうし。

94 ：

常識的に考えて国土交通省が認めるわけないな。

95 ：

鉄道雑誌と並んで飛行機雑誌があったが、表紙の747のレジが｢SeX｣だった。
日本就航は無理なのかなw

96 ：

>>91
悪く無いよ。機内オーディオの様な娯楽サービスは無く食事も有料販売だけれども、
羽田からの夜行便はそれだけ寝る事に専念出来る。
エコノミークラスの座席は、IFEみたいな要らない電装機器を取り払っているから、
足下は狭く感じないし、背もたれもリクライニングする。
一方のクアラルンプール発の羽田行きは、深夜便ではなく昼行便なんで、
なにかしらヒマ潰しのアイテムを持参すると便利。

97 ：

ありがとうございます。
余計なサービスがない分、ゆったり過ごせそうです。
旅行社経由のプランですが利用してみます。

98 ：

機内食は考えものだね。
南太平洋からの帰国便は時差は少ないけど、夜遅く出発し朝に到着するのに、機内食が２度も出てきた。
２回目なんか５時半であまり寝れなかった記憶が。
誰かが、こんな余計なんイランから機内販売の商品サービスせんかと言っていたけど、気持ちは分からなくはないよ。

99 ：

>>98
機内食は食べなきゃいけないもんじゃないし断ることも出来るよ
機内販売の免税品が欲しけりゃ巡回してきた時にその旨を伝えればよろし

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