ＪＲ東日本の問題点

1 ：11/11/30 〜 最終レス ：11/12/20

電車もトイレも快適といえる水準にない。

2 ：

全てが最悪

3 ：

客を無くすような企画きっぷがある。

4 ：

在来線で４列グリーン車

5 ：

みどりの窓口廃止・縮小はやり過ぎだと思う。
残った窓口もしょっちゅう行列だし･･･

6 ：

首都圏もひどいがそれを外れると全てがよりひどくなる

7 ：

土日きっぷ 復活希望。

8 ：

房総の209を中央から捻出した115で置き換えるってw

9 ：

客をなめきってるとこ、洗脳ばかり熱心なこと。

10 ：

東日本旅客鉄道株式会社のくせに鉄道事業なんか二の次三の次
西瓜ビジネスのことしか頭にない

11 ：

東日本鉄道不動産に社名変更しる。

12 ：

首都圏内だけ見ても路線を優遇冷遇の差が激しい。
最も冷遇されているであろう横浜線相模線あたりと、
最も優遇されているであろう山手線や京浜東北線、中央線の差は歴然としている

13 ：

接続が著しく悪い。これに尽きる

14 ：

横幅が狭くリクライニングすらしないE1E4真ッ糞の二階自由席で一人前の特急料金を盗る。

15 ：

新型車両がボロ過ぎる
ケチ臭い

16 ：

>>10
でも紀州鉄道よりましだよね

17 ：

新幹線すら通勤・帰宅時間帯に平然と短編成を放り込んで混雑を悪化させる

18 ：

公共交通機関　って言葉を理解していない

19 ：

東日本大震災で航空業界は被災地に物資を無料で空輸したのにJR東日本は貨物列車通過料を割り増しした

20 ：

マジか

21 ：

運行トラブルが多すぎる。でも払い戻しや振替輸送以外の賠償責任がないから、
減らそうという意識が全くない！新幹線でも平気で手抜きする。

22 ：

>>18
公務員気分

23 ：

自分たちの都合のいいように役所と民間企業の顔を使い分ける。

24 ：

グリーン車と普通車の格差をなくす

25 ：

普通列車グリーン車に誘導したいが為に、ダイヤ改正の度に、
在来線特急・ホームライナー・ホリデー快速等を減便する。

26 ：

親方革マル

27 ：

家畜運搬業

28 ：

>>21 その振替輸送も業界で率先して無責任化を図っている。

29 ：

膝がよくないので優先席に座ってたら、「そこは優先席ですので」と退かされた。
膝あては目に入らなかったのか、こちらが若かったためか。嫌な思いをした。

30 ：

客に対する言葉使いも知らない蛆虫職員がいる。

31 ：

座席が硬くてケツが痛い
小便器の水流さないのは汚い

32 ：

ぐるり北海道フリー切符などのお得パスを廃止して、引き換えに改悪切符を発売すると言う糞企業！

33 ：

JR東日本に限ることではないが女性専用車廃止してほしい。
男性に何の利益があるの？ただの差別でしょ。

34 ：

>>33
痴漢冤罪を避ける事ができるって点だけはメリットがあるな。
ケータイ注意しただけで痴漢に仕立て上げられたおっさんがいたろ？
アレも第三者が見てたから無罪になったけどさ。

35 ：

支那に新幹線技術を売り渡す国賊企業

36 ：

>>34
ピンクシール代と比べれば費用がかかるけど、
車内カメラとか、
他にも方法はある。

37 ：

新小岩駅が、ぐｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ

38 ：

運行システムは良いのに、猿以下の知恵の職員はそれを使いこなせない・・・

39 ：

世論操作ばかり熱心

40 ：

>>34
専用車以外にしか男は乗れないが、女はどこにでも乗れる
という時点で冤罪問題は全く解決してねーよ
ちょっとは考えろよ、頼むからさ

41 ：

>>36
金かかるからやらない、という回答が客船から来ましたよ、もうだいぶ前に

42 ：

あ、車内カメラを全車両配備ね、埼京線に。
雌専用車で減らない犯罪が確実に減るという効果出てるんだから
全車両に導入しろよという意見。

43 ：

公明党元幹事長、冬柴鉄三氏が死去
公明党元幹事長で国土交通相などを務めた冬柴鉄三氏が５日午後８時３分、兵庫県尼崎市内の病院で死去した。７５歳だった。
中国・瀋陽生まれ。６日に通夜、７日に告別式を親族のみで執り行い、後日お別れ会を開く。
地元秘書によると、冬柴氏は今年夏、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）と肺炎を患い１カ月近く入院。
１１月２４日に次期衆院選に比例代表近畿ブロックから出馬表明したが、翌２５日に再入院した。その後退院したが、
５日午前７時ごろ、尼崎市の自宅で呼吸困難となり病院に搬送された。
冬柴氏は昭和１１年生まれ。関西大卒。弁護士。昭和６１年に旧公明党で初当選し、
新進党などを経て平成１０年の公明党再結党に伴い幹事長に就任、
４期８年務めた。安倍晋三、福田康夫の両内閣で国土交通相。２１年の衆院選で落選した。

44 ：

E5系のトイレにある非常ボタンの位置が紛らわしい。
これじゃ水洗ボタンと勘違いしそう。

45 ：

もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。

46 ：

>>45
ば〜か
本業だけじゃジリ貧なんだよ
社会にでろよボケっ

47 ：

本業は金を巻き上げることですね、わかります

48 ：

水泥棒に財布泥棒と婦女暴行に家宅侵入して強姦ｗ

49 ：

>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

50 ：

>>49
手を引く？
なぜ
せっかくの資産なのに
資産を使って関連事業をすすめていく
資産ありとなしじゃ結果は大違いだよ
鉄道業が不動産業といわれるところだよ

51 ：

さすが公共の利益よりてめえの金儲けしか眼中にない会社

52 ：

>>46
そうか。そんなに苦しかったのか。知らなかったよ、ごめんごめん。
じゃあ、本業は東京都にでも譲渡すればよろしい。都が筆頭株主やってるTEPCOよりはまだ出来る子なんだろ？ｗ

53 ：

>>51
あの〜基本はカネ儲けだよ
株式会社なんだから当然じゃない
君は働いたことないの？
公共交通機関としての役割はあるけど国鉄時代とは違うんだよ

54 ：

>>51
ごめんね続きだけど
君のいう公共の利益ってなんだい？
公共の利益を追求するところって株式会社ではなくて行政だと思う
公共交通機関としての役割ならわかるけど株式会社に金儲けよりも公共の利益
を重視しろというのは違和感を感じるんだけどね

55 ：

では公共の看板下ろせば済みますね

56 ：

金を儲けさえすれば何をやっても許される
中国に近付いてきたな。

57 ：

マスゴミに圧力かけて黙らせて不祥事を隠蔽しまくり

58 ：

>>56
むしろ中国に失礼じゃないか

59 ：

在来線特急？
　あ　あ　そ　ん　な　の　も　あ　り　ま　し　た　ね　（笑）
正直、在来線特急なんてかったるいから全廃したいんですけどｗｗｗ
↑こんな状態のとこかな。

60 ：

飯山線の人踏切

61 ：

>>53>>54
企業の社会的責任ってもの知らんってか。こいつ働いた事ないか、せいぜいブラックの勤務経験くらいしかないな。
「客をうまく騙しても仕事とって売上げ上げてこい」みたいなｗ
こういう会社しか勤務経験が無い奴って転職市場でも嫌われるそうだな。
「ウチの会社さえよければ」って根性が染み付いてると採用しても何かしら会社にマイナスになることをやらかす。
まあ、束もブラックみたいなもんだからなｗ　「うまく言って」ってとこなんかそっくりそのままだ。
こいつの脳レベルでは東電他電力会社のこれまでなんかも株式会社として当然の行動で、何も悪くも問題もないってとこだろｗ

62 ：

>>61
社会的責任というのが公共の利益なの？
ちょっと言葉の定義をしっかりさせたい

63 ：

>>28
振替といえば、イオカード時代からSF乗車の振替認めてないな。
まあパスネットで認めてた振替をPASMOであっさり捨てたPASMO陣営よりはマシだが。

64 ：

>>62
常識的な目で見て「やっちゃダメなこと」ってのはあるだろ。
利益とかそういうの以前の話で。

65 ：

>>64
合法的に非道なことをするのが是になってきてるからな（呆）
を排除したら皆になってたようなもの

66 ：

自分達が公表している営業規則を理解してない・守らない

67 ：

特急いなほの事故慰霊祭に当時社長だった大塚陸毅が一度も出席しない件

68 ：

>>62 社会的責任? なんだそれ? ウチノ会社さえもうかりゃそれでいいんだよ。文句あっか。だってw さすが束クオリティ（爆笑）

69 ：

>>63 いや、寧ろ悪い風習先鞭つけて広めたって点でより悪質だろう。

70 ：

>>64
えっ？そんなことなの？
関連事業を敵視している書き込みがあったから噛み付いたんだけど
45 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/06(火) 07:33:34.69 ID:Tkma0eiZO [1/2]
もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。
49 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/06(火) 17:57:37.60 ID:0MeGWTZc0 [2/2]
>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

71 ：

駅ゅーとやびゅうフォレストに鉄道より愛情を注ぐこと。

72 ：

>>69
言えてる。無責任化を率先してやったもんな。実質値上げだなｗ

73 ：

で結局公共の利益って社会的責任と同義なわけ？

74 ：

JR旅客六社で車内のグレードが最も低い

75 ：

特急に新型車両が導入されるとグリーン車のグレードが下がる。
例）183系DX車→E257系
400系→E3系2000番台
253系→E259系
651系→E657系(予定)

76 ：

東は私鉄との競合は少ないし、団塊の退職で乗客の延びしろがない。
増収が見込めなければ、人を減らしてコスト削減するしかないのだよ。あとは副業で稼ぐ。
民間企業になったということは
こういうことなんだよ

77 ：

>>76
最初から民間でやってる他社と比べて極端

78 ：

民間民間とか言ってるけど、万が一破綻しそうになったら公的資金投入するんだろ

79 ：

何か最近の東は、極端に利益追求が露骨に出てるよね・・・
まぁ民間企業だから仕方ないって言われたら基もこうもないけど（笑）

80 ：

利益至上主義の極左集団
あれ？どこかの大国にソックリ

81 ：

>>77
市場環境が違うのだから当然でしょ
あなた働いたことないの

82 ：

関西はサービスを上げて競合私鉄から客を奪うことが利益増加につながる。
関東は競合が少ないので、とことんコストダウンすることが利益増加につながる。
あまりに環境が違う。関東に住むものとしては、この環境が恨めしいけどね。

83 ：

>>80
最近の企業自体中共と米国の悪い部分を濃縮したようなものじゃないか

84 ：

鉄道オタクって働いていない人が多そう

85 ：

マスゴミタブーをいい事に好き勝手やりたい放題

86 ：

束工作員の世間知らずぶりも働いてないに等しい

87 ：

世間知らずってどういうこと？

88 ：

国語くらい自分で勉強しろ

89 ：

>>88
国語？
ＪＲ東日本が世間知らずの理由を尋ねているんですがね
国語ですか？
大丈夫ですか？
コミュニケーション能力ありますか
もう一度はっきり書きますよ
ＪＲ東日本が世間知らずの理由

90 ：

>>86
さあ答えていただきましょうか
>>88さん
あなたでもいいですよ

91 ：

382 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 19:35:23.28 ID:mS/57l/f0
>>381
こりゃご丁寧にどうも
ＪＲ東日本が非常識だと鉄オタに言われまして
彼らから言うと世間知らずのようで
だから世間知らずって何と聞いたわけで

92 ：

サービス業がサービスしないような会社だからなぁ。

93 ：

国語の「国」が別のところなのかな

94 ：

乗客を積み荷の家畜のように扱う

95 ：

>>94
客は喋るから喋らない荷物の方がマシだそうです。

96 ：

>>32
サービス業じゃねえって真顔で言うDQNがいる会社だからなｗ
>>95
黙って文句言わず言いなりになってくれるから荷物の方がってか。
JR貨物と仕事交換すればいいのにな。

97 ：

>>96
安心しろ、高崎線なんてとっくの昔から「貨物様がお客様」だｗｗｗ
人間なんて間合いで輸送しているに過ぎないぞ、あの線は。
…前橋の親戚のとこに行くときはもう東武使うことにしましたわorz
上越新幹線？「不便で不快な上越新幹線」がどうかしたのか？

98 ：

集団ストーカーをするのが

99 ：

>>92>>96
その時点で世間知らずだな。

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