【ＯＣＡＴ】大阪のバスターミナル【三番街】

1 ：2007/11/30 〜 最終レス ：2012/08/14

梅田
・阪急三番街
　狭くて混雑。主に山陰・北近畿・四国・信州方面など。
・ハービスＯＳＡＫＡ
　小規模なターミナル。四国方面など
・大阪駅桜橋口
　昼特急や中国ハイウェイバス等が出発。再開発中。
難波
・ＯＣＡＴバスターミナル（湊町・ＪＲ難波・近鉄難波駅西口）
大阪最大のバスターミナル。四国・中国・山陰方面が中心。
・南海難波バスターミナル
南海難波駅真上のわかりにくい場所。本数は比較的少ない。
等、大阪のバスターミナルについて語る。

2 ：

他には上本町の空港バス専用になってしまったバスセンターや
高速バスだけでなく市バスのターミナルも

3 ：

梅田にもＯＣＡＴのような本格的バスターミナルがほしいな。
阪急バスが嫌がるかもしれないけど、三番街は狭すぎ。

4 ：

浜バスターミナル

5 ：

天神BCみたいに梅田三越内に作ってくれ。
ＯＣＡＴバスターミナルの表記は酉Jは一般的には「湊町BT」だが、
四国線の案内は「JRなんば駅」「JR難波駅」とまちまちだな。
高松線の回数券は「湊町BT（OCAT）」となっています。

6 ：

>>5
あそこなら高速入口も近くていいな。
弁天町の日交バスターミナルも密かに本数が多いな。

7 ：

>>5
OCAT(近鉄なんば駅西口)もお忘れなく。

8 ：

大阪の高速バス乗り場で密かに一番便利なのは
千里ニュータウン（桃山台駅前）だったりして。

9 ：

桃山台はバスを待つ間が辛い。特に新御堂筋渋滞時は。
時々、時間が合えば桃山台から高槻まで名神ハイウェイバスに乗ってるんだけど。

10 ：

中国ハイウェイバスって昔OCATに行ってたんですよね？
そんなに利用なかったのかな？桃山台使ったらいい話なんやろか。
両備バスもすぐなくなりましたね。

11 ：

>>10
大阪駅から多数津山行きが出てるのに、ＯＣＡＴから1日数本だけ津山行き（それも途中無停車）が出ていても使われないだろう。

12 ：

大阪空港交通のバス停はどれも少し不便ですよね。
旅行客はマルビル前で降ろされてもどこいったらいいかわからんし。
なんばも阿部野橋も微妙にわかりにくいとこにある気がする。

13 ：

洲本行きに続いて徳島行きＪＲバスも全便難波経由になるみたい。

14 ：

ＯＣＡＴのトイレは広くて使いやすい。

15 ：

高松行きは全便難波経由だったのに、徳島行きが一部難波を経由しなかったり、
洲本行きが難波に来なかったのはなぜだろうか？
徳島や洲本って昔から南海＋船のルートがあって、高松よりも難波との結びつきが強そうだけど。

16 ：

なんば−梅田間やOCAT-なんば高速バスターミナル間って
どの経路か教えてもらえませんか？
高速バスって一般道路の渋滞に巻き込まれるのが
一番苦痛ですね。

17 ：

>>16
阪神高速じゃないの？
近鉄の夜行しかそのルートを通った経験がないけど、近鉄の夜行の場合は湊町で阪神高速に入って、
扇町で出てそのまま西へ伊って東梅田へというルート。
高速バスが難波から梅田を一般道で走ることはないと思う。
大阪駅→ＯＣＡＴが15分というダイヤから考えても、阪神高速経由のはず。

18 ：

>>10
中国ハイウェイバスってＯＣＡＴに行ってたの？
新御堂を経由するバスは難波に来るのは手間だから、あまり乗り入れないな。
四国方面はＯＣＡＴがアクセス便利だから、四国への玄関はＯＣＡＴになりつつあるけど。

19 ：

大阪駅⇔ＯＣＡＴ　は　出入橋R、湊町Rでつね。
高松線　阪急梅田⇔ＯＣＡＴ　は　梅田R、湊町Rでつね。
これは近鉄と同様守口線使ったほうが便利ではないか？

20 ：

高速道路代節約のため、阪神高速上にも湊町バスストップを建設すれば面白い。

21 ：

伊丹空港をバスターミナルにしたら便利になると思う気がする。
中国・名神から来たバスが空港にきたらそこから
モノレールやＯＫＫで関西一円に移動できる。

22 ：

梅田北ヤード再開発地区に大阪駅周辺発着のバスターミナルを集約したほうが
効率がいいような

23 ：

>>22
今建設中の三越にBT作ってくれ。

24 ：

OCATは出来た当初はガラガラだったな。

25 ：

>>21
一部は乗り入れてる。

26 ：

高速バス小浜特急線[わかさライナー］（大阪−小浜）では、下記のとおり平成２０年１月１０日（木）から
「大阪国際空港（伊丹空港）」に乗り入れいたします。

27 ：

>>22
効率はいいだろうけど阪急もJRも今の場所を動くつもりは
ないだろうねえ

28 ：

ＯＣＡＴは放送がかっこいい。

29 ：

>>28
OCAT、確かに放送イイね
>>27
ＪＲはバスターミナルを北側に移転するというウワサがあります

30 ：

>>22
というかあらかじめ予約してあれば乗り場は別に集約しなくても問題ないんだよな
もちろん場所がわかりやすいことが前提だが

31 ：

名古屋や京都、最近じゃ三宮まで高速用のバスターミナルが
整備されてるのに、なんで大阪だけこんなにバラバラなんでしょうか？

32 ：

>>31
大阪だけって、釣りか？

33 ：

大都市でって事。あんまり知らないけど。

34 ：

>>31
東京もバラバラ

35 ：

大都市で統一されているのは福岡と広島くらいじゃないか？

36 ：

梅田：桜橋口・三番街・ハービス・大阪駅前(地下鉄東梅田駅)・新阪急ホテル・大阪マルビル
難波：OCAT・南海なんば高速バスターミナル・なんば
あべの橋：あべの橋駅／JR天王寺駅・あべの橋（天王寺）

37 ：

札幌：札幌駅前・中央バス札幌ターミナル
仙台：広瀬口（宮城交通）・東口（JRバス）
東京：東京駅八重洲南口・東京駅京成乗り場×2・東京駅八重洲通り（東北急行）・新宿高速BT・新宿ハルク前・新宿新南口・品川BT・浜松町BT・渋谷マークシティ・池袋駅東口（西武）・池袋駅西口（国際）
横浜：東口BT・YCAT・相鉄BC・西口第二乗り場
名古屋：JR名駅桜通口・名鉄BC
京都：烏丸口BT・烏丸口新阪急ホテル前・八条口ホテル京阪前・八条口近鉄改札前・八条口都ホテル前（南海）
大阪：大阪駅桜橋口・梅田三番街・ハービス・東梅田（近鉄）・OCAT・南海難波・上本町（もう長距離高速は出てない？）・あべの橋・JR天王寺
神戸：ミント神戸BT・神姫BT・そごう前（阪神）
岡山：岡山駅前・天満屋BC
広島：新幹線口・広島BC
福岡：西鉄天神BC・博多駅交通センター
抜けがあったらｽﾏｿ
大阪は割と先進的なほうだと思うがなぁ。
東京でいえば浜松町や渋谷が先進的だがあとは絶望○|￣|＿

38 ：

熊本交通センターを取り上げない理由がわからない
本気で忘れているなら、お前はこのリスト作成に向いていない

39 ：

名古屋の栄にもあったきがする。

40 ：

>>38
そんな100万人都市でもないとこを挙げたらキリがないぞ

41 ：

>>37
渋谷が先進的って、何が？

42 ：

163 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/12/30(日) 00:39:42 ID:aHH7QTUB
>>155
名古屋や福岡のような、高速道路経由の通勤バスは大阪では無理かな？
湊町〜三宅〜美原区役所〜さつき野（松原市）〜梅の里
梅田〜（阪神高速守口線）〜南摂津駅〜鳥飼八防〜中鳥飼〜柱本〜玉川橋団地
といったルートは需要があると思うんだけど。
164 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/12/30(日) 09:04:47 ID:7B27mKF/
>>163
道路環境が・・・。渋滞に巻き込まれて定時運行ができないから駄目と。
ただ、数年前に旧美原町で交通アンケートをやったら
都心から美原町行きの通勤バスを作って欲しいというアンケートの回答があった

43 ：

>>39
栄は地下鉄しかアクセスがないので利用者はそのまま名古屋駅に行ってしまう
ので高速バスのターミナルしては向いてないというか必要ない

44 ：

>>43
名鉄瀬戸線があるんですが。

45 ：

>>43
全員がＪＲ・近鉄・名鉄への乗り換え客とでもお思いですか？

46 ：

中国・名神ハイウェイバスや空港バスをつかって
通勤・通学してる人っていますかね？
例えば桜橋から長尾とか、伊丹から天王寺とか。

47 ：

北条〜千里とか居るよ
大阪〜西宮北とか、吉川の辺りの高校、津山〜勝間田〜作東の高校生等々

48 ：

>>47
そう、この前津山から特急バスで大阪に帰ってたら
途中で高校生がぞろぞろ乗ってきて２・３個目で
降りていったからびっくりした。
あと作東くらいから津山インターまで
イオンに買い物に行く人もいるみたい。

49 ：

名神ハイウェイで千里ＮＴ（桃山台）→高槻は何度か利用したことある。
高槻ＢＳの近くに知り合いの家があるので。
高槻ＢＳは近くにマクドナルドや書店もあり意外と便利。
>>46
空港バスで通勤は結構多いと思う。空港に勤務している人とか。

50 ：

ＯＣＡＴシャトルって、
ＯＣＡＴ→湊町ランプ→阪神高速環状・大阪港・湾岸線→関空
関空→阪神高速湾岸・大阪港・環状→湊町ランプ→ＯＣＡＴ
のルートですね？

51 ：

>>50
日交の？
たまに新なにわ筋で見かけるよ。
西長堀から大阪港線に入ってるんじゃないかな。

52 ：

>>48
空港への通勤利用は多いよ。

53 ：

>>51
レスサンクス。西長堀は日交の車庫がなかったっけ？
路線は湊町から入った方が速いと思うんだけど。今度確かめてみよう。
関係ないけど、関空→河内長野は貝塚インターを出て外環状線ルート。

54 ：

日交の営業所は弁天町にあった気がするが
たしか併設で車庫もあったと思うが

55 ：

>>54
西長堀は日本交通の本社で、車庫は弁天町みたいだね。

56 ：

ＯＣＡＴは
高速バス2台口以上の時は
横着せずに｢着発線変更｣を指示してほしい。
例えば一号車は四番乗り場、二号車は三番乗り場から発車します！みたいな、欲を言えばLEDも表示変更を。
今の1.5台分に無理矢理2台だけは勘弁です。まず危険です。

57 ：

西長堀の日交の車庫はタクシーの車庫だよ。
ちなみに、昨日KATEも新なにわを北上してた。

58 ：

湊町バスターミナルって
名前がいっぱいありすぎ。
｢湊町BT｣
｢OCAT｣
｢JRなんば｣
｢近鉄難波西口｣
｢大阪(なんば)｣
｢大阪なんば｣
｢ＪＲ難波｣でいいと思う。わかりやすい。
近鉄難波西口は詐欺だ

59 ：

>>58
そもそも難波と名乗ることが詐欺だ。あそこは湊町だろｗ
OCATと南海難波ターミナルの間って、間違えた日にゃ(ﾉ∀`)ｱﾁﾞｬｰになるほど距離があるしな。
前に俺が某バス会社で案内やってた時は、「湊町OCAT・JR難波駅前」って感じで、難波よりも湊町を強調して放送してた（たぶん俺だけ）。
んで、何も知らない仲間たちは平気で「難波」としか言わないｗ
かといって南海難波もあまり路線ないから、騒ぐほど使えたもんじゃない。

60 ：

阪神グループは難波周辺にも進出していくみたいだけど、ならばまず阪神バスのＯＣＡＴ乗り入れをするべし。
今やＯＣＡＴは大阪を代表するバスターミナルに進化したのに阪神が来ないのはもったいない。

61 ：

日本交通（山陰特急バス）の山陰側ターミナルでは
「大阪なんばOCAT」という不思議な通称で案内してる。

62 ：

大阪のなんばにあるOCAT
よそから来た人あんなとこで降ろされて迷わないのかな？
どこに行くにも中途半端なとこにある。

63 ：

近鉄なんば駅西口JR難波駅OCATビル湊町バスターミナル

64 ：

>>58
金欠バズとその共同だけだろ、なんば西口ていっているのは。
なんば西改札から中途半端に遠い地下道を歩いたら大猫だから。

65 ：

>>62
四国から大阪への便は今では梅田より難波の方が乗降が多いくらいだから、利用者にも根付いたのだろ。
梅田に乗り入れる路線でいける神戸等には四国からは直接いけるからね。

66 ：

阪神高速のルートの関係でOCATに先に着くから
OCATから梅田まで車（バス）だと結構時間かかったりするから
「だったらここで降りてこっから電車で移動するべ」ってことになる

67 ：

>>59 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/07(木) 12:07:52 ID:5+1qfzAX
>>58
そもそも難波と名乗ることが詐欺だ。あそこは湊町だろｗ

それいっちゃうと東京ディズニーランドは千葉ディズニーランドに
しなきゃいけなくなる。
土地勘のない旅行者には「難波駅隣接」で理解できる。

68 ：

>>62 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/07(木) 22:45:46 ID:Jl8B4ISW
大阪のなんばにあるOCAT
よそから来た人あんなとこで降ろされて迷わないのかな？
トイレと洗面台が清潔で快適。
苦行のバス長旅をしてきた人にはトイレは必須。
自販機がたくさんあるのもいい。

69 ：

>>67
たとえが適切でない。OCATが「大阪OCAT」とでも名乗ろうもんならディズニーと同列に扱えるが。
第一「難波駅隣接」たって、その「難波駅」もたくさんあるわけで、大阪人ですら理解できん。
土地勘のない旅行者はなおのこと。なんば高速BT（南海）との紛らわしさも解決できない。

70 ：

>>66
そんな奴いないだろ。
地下鉄に乗り換える手間や時間や運賃を考えても何のメリットもない。
そもそも梅田に用がある人というのは少数派だし。

71 ：

ＯＣＡＴのサイトにはＯＣＡＴシャトルは21時25分が最終となってるけど、日本交通・関西空港交通のサイトには22時25分が最終となってる。
今日21時55分の乗ったので、おそらく後者が正しい。意外と乗車率が良かった。

72 ：

好ましい傾向

73 ：

保守

74 ：

大阪シティエアターミナルは大阪シティバスターミナル（略称ＯＣＢＴ＝オクブト）に改名すべき。

75 ：

関空快速もOCATに来なくなるしね

76 ：

コンビニあるからバスに乗り込む前の買い物には便利。

77 ：

>>75
関空快速で難波から関空に行く物好きなんていないから、それは別にいいけどね。
でもＯＣＡＴシャトルって最近かなり乗車率よくない？
最近見ると、小型バスだけど半分くらい乗ってる。昔は1人平均5人くらいと言われてたのに。

78 ：

まあ880円という運賃は破格だよな
金券ショップ行けば800円くらいでも売ってるし

79 ：

>>74
大阪最大のバスターミナルなのだから
開き直ってOBTでいいのでは。
そろそろ大阪＝梅田のイメージから踏み出してもええんでないかい
♪１・３・１・４、オービーティ〜

80 ：

>>79
＞そろそろ大阪＝梅田のイメージから踏み出してもええんでないかい
もともとそんなイメージはありませんが。

81 ：

そう言われれば、そうですね、としか言いようがありません
が、何もこの部分に喰いついてこなくても。
あたしゃ「大阪駅」を念頭において書き込んだだけであって、
♪１・３・１・４、オービーティ〜

82 ：

大阪駅は梅田に決まってるだろ
それとも、JR難波駅を大阪駅に改称させたいのか？
馬鹿の考えることはようわからんなｗ

83 ：

>>82
大阪＝大阪駅
と考えると思う鉄道原理主義者なんて少数派。

84 ：

>>80>>82
ありやー！OCATにもオクブトにも「大阪」ついとるがな、と。
酒のみながら書くとろくなことありませんなW
今も、のみながら書いてますが、オジサンが悪かった。
ごめんね、全然まじめに考えてないから。
オジサンが言いたいのは
OCBTよりはOBTのほうが良くなくね？て事だけです
さあ一緒に歌おう、
ほい！♪１・３・(ry

85 ：

梅田の正確な駅名
地下鉄西梅田駅→地下鉄梅田１丁目駅
地下鉄梅田駅→地下鉄梅田３丁目駅
地下鉄東梅田駅→地下鉄曽根崎駅
ＪＲ大阪駅→大阪駅
阪急梅田駅→阪急芝田駅
阪神梅田駅→阪神梅田駅
が正確な駅名

86 ：

関空快速の撤退で、OCATはバスターミナルのような名前に改名するべきと書かれていたね。
しかし、最近はOCATシャトルの客が増えてきているけど。

87 ：

関空からは直行バスで行くより、シャトルバスに乗ってOCATで乗換えたほうが
便利な場合もあるし、運賃も安くなる場合もあるからねえ

88 ：

搭乗手続きをやめた時点で
OCATのAをBに変えていればこのスレもなかった

89 ：

ハービス大阪ってとこ行ったけど人全然いないね

90 ：

あそこは梅田の僻地ですから

91 ：

ハービスは開業直後は人が多かったみたいなんだけどね。
ただ、今でもショップ街はガラガラでも、高級ホテルとオフィスは好調みたいだからいいんじゃない？
ＯＣＡＴは開業当時は本当に人がいなかったけど、最近はバス乗り場はかなりの活気だね。
当初のシティエアターミナル機能はなくなってしまったけど。

92 ：

南海のバスターミナルが微妙だしな、色んな面で。
岡山発着バスも両方に停車するけど殆どがOCATを利用。

93 ：

OCAT経由しない高速バス路線って、徳島方面行き位じゃないの？

94 ：

>>93
徳島バスは経由しないみたいだが、大阪駅から来るのはOCATに寄ってる

95 ：

age

96 ：

ダイヤ改正で大阪駅が大変なことになってるな…

97 ：

阪神の高速バスはOCATには乗り入れないの？
これだけOCATの利用が増えてるのに乗り入れないのはもったいない。阪神電鉄も乗り入れるのに。

98 ：

しるかポケ！
ワレいてまうぞ

99 ：

24時間営業のマックスバリューが近くにあるのが嬉しい。
都心にはなかなか無いからなー、あの手のスーパー。

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