大阪の私鉄が神奈川の私鉄よりショボイのはなぜ？

1 ：10/10 〜 最終レス ：12/07

乗降客数20万人以上の私鉄駅
・東京都
東急渋谷・京王新宿・西武池袋・東武池袋・小田急新宿・東武北千住・京王渋谷・西武高田馬場・小田急町田・京急品川・東急目黒・小田急代々木上原
・神奈川県
相鉄横浜・東急横浜・京急横浜・東急武蔵小杉
・大阪府
阪急梅田・南海なんば
東京12駅＞＞＞＞神奈川4駅＞大阪2駅
神奈川県民「大阪の私鉄が本当にショボイのはなぜ？ 」

2 ：

神奈川に私鉄なんてあったっけ？

3 ：

>>2
相模鉄道、東急電鉄、小田急電鉄、湘南モノレール、京王電鉄、横浜市営地下鉄、横浜高速鉄道、京浜急行電鉄など

4 ：

大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html

5 ：

おいおい、関東人は関東人でも、今度は端っこの関東人か。ｗ
田舎者のネット一揆欲には際限がないなｗｗｗ
田舎に私鉄なんかないだろｗｗｗ

6 ：

神奈川私鉄以下の大阪私鉄なんて阪急梅田以外埼玉の私鉄と大差ない
とマジレス

7 ：

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
愛知県　6124561198000-3559067040000＝ 2565494158000 還元率58.1％
神奈川県　5853364400000-3917251560000＝1936112840000　還元率66.9％
　
大阪府の実質年間国庫拠出額　約3兆7924億円
愛知県の実質年間国庫拠出額　約2兆5654億円
神奈川県の実質年間国庫負担額　約1兆9361億円
　
大阪府、愛知県よりも人口の多い神奈川県だけど、国庫拠出額は断然少ない神奈川って凄くショボイと思うけどね。
それと大阪市営地下鉄と横浜市営地下鉄の比較もお願いします。

8 ：

神奈川にも相鉄という田舎ローカル私鉄がある。
大阪の５大私鉄とは比べ物にならない規模ではあるが。

9 ：

>>7
大阪と愛知…少数精鋭、エリート
神奈川…烏合の大衆、寄せ集め
あと、単純な鉄道利用者比較では人口の多い地域が利用者が多いのは当たり前。鉄道会社は乗ってもらって利益が出るから、数で勝負にならざるを得ない。

10 ：

県外へ出て行く社畜は乗降客にカウントしない方がいいな

11 ：

大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html
これ見ると神奈川がベッドタウンなの痛感！

12 ：

横浜は日本第８の都市とはいっても、鉄道網にしろ何にしろ田舎そのものだな。
これで福岡や名古屋に食ってかかるんだから、無知からくる田舎者の横暴さには呆れるよ。

13 ：

私鉄に限定する意味がわからないけど、日本初の鉄道って、どことどこを繋ぐ電車だっけ？

14 ：

>>13
神奈川じゃ民間で出来ないから官営（要は国営）でしか何も出来ないからなｗ
GDPで大阪に追いつくことが出来ないから焦ってるんだろうけどさｗ

15 ：

いや、大阪以前に名古屋福岡札幌をなぜ意識しない？そもそもベッドタウンがなぜ大都市圏の中核都市を意識する？
本物の横浜の田舎者なら持ち得ない発想なんだが。

16 ：

>>12>>15
大阪＞＞＞＞横浜の路線図を比べれば、議論の余地なんて無いねｗｗ

17 ：

さすが東京、横浜は大都会で凄いですよね！！
大阪は梅田や難波でも周辺は田んぼで、耕耘機や
今だに牛を引いたお百姓が沢山います。余所見を
して歩いていると肥溜めに落ちることもしばしばです。

18 ：

火病が見苦し過ぎｗｗ

19 ：

新横浜と新大阪だからどっちも田舎で良いよ。
人口が多少は知らんけど。

20 ：

>>17
意地悪な事実は言わない方が良いよ。
東京より畑が多くて、下水道が整備されてなくても許してあげようよ。
総務省統計局　http://www.stat.go.jp/data/nenkan/07.htm
第五十九回 日本統計年鑑 平成22年
東京都　耕地面積:7910、耕地面積率:3.6％
大阪府　耕地面積:14200,耕地面積率:7.5％
社団法人日本下水道協会
http://www.jswa.jp/05_arekore/07_fukyu/index.html
下水道普及率
東京都　98％
大阪府　89％

21 ：

スレタイ「大阪の私鉄が神奈川の私鉄よりショボイのはなぜ？」
★大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
★横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html
結論
大阪（横浜の３倍以上）＞＞＞＞横浜
以上

22 ：

何が三倍かわからんけど、横浜より都会はすごい。大都会。

23 ：

★大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
★横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html

24 ：

東急こどもの国線こどもの国駅www
さすが日本第２の都市横浜。

25 ：

東急の横浜なんて、332,002しか乗降客ないんだ。
私鉄だけで乗降客が75万以上ないと、大都会とは言えないよね。
（皮肉じゃないよ）

26 ：

>>23
田舎者スレヌシに鼓舞される横浜もいい迷惑だな…

27 ：

■日本の優秀韓国料理店を認定　服部栄養専門学校と韓食財団　【東京】
　服部栄養専門学校（東京都渋谷区）は、韓国料理の世界的普及を推進する韓食財団（ソウル）と業務提携し、
共同で韓国料理店の認定事業を日本で実施する。
　優秀な料理店の審査について同校が協力。韓食財団は来年初めに、東京都内の優秀な韓国料理店を紹介する
ガイドブックを出版する予定だ。認定事業は、世界で自国の料理を提供する優良店を増やす韓国の国家戦略の
一環として行われる。
　今月中にも、東京都内で審査対象となる韓国料理店を募る。書類選考による一次審査を通過した店を対象に、
食の専門家からなる２０人程度の調査チームが店に行くなどして、味やサービス、店内の雰囲気などを調べる。
その結果を総合的に判断し、今後設置する推薦委員会が５０店程度の「海外優秀韓国レストラン」を決定する。
　この選考過程で、服部栄養専門学校が協力する。服部幸應（ゆきお）校長は業務提携の調印式で「韓国料理は
野菜をたくさん使っていてヘルシーだと評価している。韓国料理がもっと広がれば、日本人の健康にもいい影響がある」
と述べた。
　韓食財団は、選出された韓国料理店を紹介するガイドブック「韓国レストランサーベイブック−東京」を来年初めに
発売する見通し。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101029/bsl1010290501004-n1.htm

28 ：

料理半島は★★★が今だにゼロ
うりならキッチンとニーハオトイレは同じニダ・・・
トイレ＝キッチンは合理的ニダ・・・
ウリナラ発明マンセー・・・
ウリナラは優秀ニダ・・・
イルボンは真似出来ないニダ・・・
　　　　　　　　　,,------ 、
　　　　　　　　/: ____▽,,,,,,_ヽ
　　　　　　　 } i:ｪｪヮi ﾄ.ｪｪ:-i {　／⌒Y⌒＼　　　　　　ニーハオトイレは黄金がたんまりあるニダ・・・
　　　　　　　 ヾ::／ｲ__l丶 r'1ﾉ　　 ノ 　 　　）
　　　　　　　　.}::l: ゝ--ｲ　l:: :{^＼　　　　　 ｜
　　　　　　　　 ト!;_｀二´_,,;!イ|　 |　　　 ノ　 :|
　　　人　　　　| 　|＿_三＿__|　 |＿／｜ 　 |　 　 　 　 人　　　　　　　.人　　　　　　　.人　　　　　　　.人　　　　　　　.人
　　（　　）　　　| 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　　 |／＾ヽ 　（　　）　　　　　.（　　）　　　　　.（　　）　　　　　.（　　）　　　　　.（　　）
　（　　　　） 　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ ヽ＿＿人_ﾉ（　　　　）　　　.（　　　　）　　　.（　　　　）　　　.（　　　　）　　　.（　　　　）
（＿＿＿＿）⊆, っ　　　　　　とｰっ　　 　 　 　 　 （＿＿＿＿）　 （＿＿＿＿）　 （＿＿＿＿）　 （＿＿＿＿）　 （＿＿＿＿）
支那製黄金で
トンスル・・・
ホンタク・・・
たくさん造るニダ・・・

29 ：

乗降客数10万以上の駅数
神奈川32駅＞＞＞＞＞＞＞大阪25駅
千葉14駅＞埼玉13駅＞＞＞＞＞＞兵庫7駅＞＞京都5駅
神奈川＞＞＞大阪
千葉・埼玉＞＞＞兵庫・京都

30 ：

東京の私鉄は頑張って10両編成
大阪泉北高速鉄道でさえ10両編成
つくばエクスプレス TX 10両編成

31 ：

訂正
つくばエクスプレス TX 最大最高編成数わずか6両編成←

32 ：

京浜急行は１２両

33 ：

京浜急行・快速特急１２両編成
http://www.youtube.com/watch?v=2n9C1gtam-M&feature=related

34 ：

★大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
★横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html
神奈川見苦し

35 ：

★大阪地下鉄路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/rosenzu_osaka01.html
★横浜地下鉄路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/rosenzu_yokohama01.html
横浜真面目にやれよ！ｗｗ

36 ：

大阪の人がせっかく気持ちよくいられるところは、東京の人は、黙っていましょう。
真面目にやれよとか、ほんと無しで行きましょう。

37 ：

>>34-35
結論出たのでスレ終了。

38 ：

横浜の新路線計画
http://viraldeath.com/wp-content/uploads/2010/10/viraldeath_com-Landmans-off-the-cliff-2.jpg

39 ：

■同じ縮尺で比較した東京中心部と大阪中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
　東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
　大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
　東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
　大阪周辺部

40 ：

スレタイ【大阪の私鉄が神奈川の私鉄よりショボイのはなぜ？】
★大阪路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/02_osaka-rosenzu.html
★横浜路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/09_yokohama_rosen.html
大阪（横浜の３倍以上）＞＞＞横浜
★大阪地下鉄路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/rosenzu_osaka01.html
★横浜地下鉄路線図　http://www.meik.jp/2rosenzu/rosenzu_yokohama01.html
大阪（横浜の４．５倍）＞＞＞＞＞横浜
以上、スレ終了。

41 ：

平成21年度会計年度
　　　　　　　　　　　　純収益　　　　　　　　　　累積欠損金
横浜市営地下鉄 約1億3,300万円 　　　約2,445億6,700万円
大阪市営地下鉄 約288億9,740万円 　　　約52億6,378万円
横浜市交通局の全路線乗降客数は大阪市交通局・御堂筋線たった1路線にも圧倒され完敗。
やはりベッドタウンと経済都市を比較する事の無意味さを表したデーターとなったｗ

42 ：

>>1
そりゃあ大阪なんてド田舎だもんｗ
西日本(笑)じゃ一番とは言え関東の東京には到底及ばず、神奈川にも負け、埼玉千葉と争うレベル。
阪在者にはアホが多いからどうしようもないな

43 ：

>>41-42
物的証拠出た時点でスレ完結
密入国朝鮮人の田舎者福汚韓国人が東京横浜名古屋に成りすました自演も無意味（笑

44 ：

・大手企業本社０、本州依存の下請け物乞い町
・西成生活保護申請者数�ｂP
・ＧＤＰは大阪の半分以下
・市営地下鉄収益大阪の２１分の１
・密入国不法滞在朝鮮人日本１
・経済戦略特区（出来レースで）対象外
・ハイパー中枢港湾（出来レースで）対象外
・パラマウントパーク（出来レースで）対象外
・ディズニー劇場建設（出来レースで）対象外
・観光集客北海道に惨敗
・ミシュラン対処外
のくせに九州の首都を勘違いする九州の嫌われ物ショボ福岡ｗ
カッペ土人福汚韓国の引き篭もりが、今日も東京神奈川名古屋を演じて大阪を叩く
僻地ショボ福岡を出せない密入国朝鮮土人の子孫のジレンマｗ
存在価値無し
田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者　
田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者
田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者
田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者
田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者田舎者
福汚韓国人（笑

45 ：

ＧＤＰが大阪の半分以下の福岡って意味無いじゃん．．．OTZ

46 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288450686/272
ｗｗｗ

47 ：

■□■□■□■ ♪ﾙﾝﾙﾝ女帝superNYｾﾚﾌﾞ梅田 北区民＾＾♪ ■□■□■□■
　　　　　　　　　　　　┗0=================0┛
　　 　 ＼===========［_|_|祝・糞スレ終了|_|_］===========／
　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　...［田］ | ::| キャハ |::|┏━━━━━━━━┓|::| 　 リン | ::l ［田］
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　　 ／￣ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　　　
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　報道管制がぁ〜　　　　　　
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　わしら阪罪者やぁ〜　 　
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .|　トンキンに迷惑かける阪罪者やぁ〜　
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ データ捏造の基地外阪グルやぁ〜

48 ：

■同じ縮尺で比較した東京中心部と大阪中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
大阪周辺部

49 ：

☆谷崎潤一郎「阪神見聞録」より抜粋
大阪の人は電車の中で、平気で子供に小便をさせる人種である。
…と、こう言ったら東京人は驚くだろうが、これは嘘でも何でもない。
事実私はそういう光景を二度も見ている。もっとも市内電車ではなく、二度とも阪急電車であったが、
この阪急が大阪附近の電車の中で一番客種がいいというに至っては、更に吃驚せざるを得ない。
＜中略＞
二度目の時もやはり満員の電車だったと覚えているが、それも女親が幼い子供に、小便でなく糞をさせていた。
念入りにも車台の床へ新聞紙を敷き、その上へさせてしまってから、今度は新聞紙を手で摘まみ上げ、
お客の鼻先へ高々と翳して、雑踏の間を辛うじて分けながら、窓の外へ捨てるのである。
甚だ尾篭なお話で、東京人には恐縮であるが、此方の人はこんな事を何とも思っていないらしい。」
http://www.t3.rim.or.jp/~s-muraka/dokusho/tani.html

50 ：

【平成立正安国論】　
※日本の歴史は４００年周期で変わる。崩壊する者は直前栄華を極める。後継者は一度衰退するが前者を教訓に復活する。
�@　西暦４００年頃　奈良・大阪に大和朝廷誕生　※近畿の誕生。
↓　４００年
�A　西暦８００年頃　平安京確立　※近畿の基礎が強固になる。日本独自文化の発祥。　
↓　４００年　
�B　西暦１２００年頃　鎌倉幕府確立　※関東の基礎確立。　
・平安末期、平家は中央政権を牛耳り栄華を極めるが、源氏に滅ぼされる。源氏は平家を教訓に新たな中央政権を確立。
↓　４００年　　
�C　西暦１６００年頃　江戸幕府確立　※東京の基礎確立。
・安土桃山末期、豊臣家が天下統一し栄華を極めるが、徳川家に滅ぼされる。徳川家は豊臣家を教訓に天下を治める。　
↓　４００年　
�D　西暦２０００年頃　※日本の最終ゴール、地方分権・真の民主主義確立。中央独裁崩壊。　　　
・東京は中央独裁政権で栄華を極めるが、２０１５年の東京地震で一極集中は崩壊する。大阪は東京を教訓に地方分権を推進し、真の民主主義国家創設中心地になる。
※２０１５年（日本のリセットポイント）に東京地震発生。首都機能崩壊。
・大坂夏の陣１６１５年（江戸と大坂の立場逆転を決定付けた）から丁度４００年。
・阪神大震災１９９５年（東京地震への警告、教訓、犠牲）から丁度２０年（２０年間は東京地震への準備期間）。
※自然界は中央独裁の一極集中を崩し、真の民主主義社会を形成するため地震を起こすので　地震の規模は一極集中の規模に比例する。
例（トレーの上の砂山が高ければ平らにする為大きく揺らす必要があるが、砂山が低ければ揺れも小さくて済む）
・地震直後大阪系企業が一斉に本社を大阪に戻し、便乗した東京企業も大阪に本社機能を移して、東西の経済が逆転する。
・ＪＲ東海がリニア着工　東京⇔名古屋　を急遽　名古屋⇔大阪に変更。
※２０２０年迄のアジア諸国の変化。
�@　中国　内乱で共産党が崩壊し民主主義国家になる。反日運動は民主化運動への大義名分と前兆（ナショナリズムの崩壊）。
�A　日本　地方分権した真の民主主義国家になる。
・福島にコンパクトな首都特別区（いずれの州にも属さず東京のような特権を持たない特別区）が完成。大阪が副首都になり、西日本⇔アジア経済中心地になる。
・リニア　名古屋⇔大阪　開通。
・民主主義国となった中国・上海⇔大阪⇔名古屋にアジア最大の経済ルートが確立。
・戦後日本を中央政権で支配してきた東京は首都の役目を終える。首都特権（中央官庁支配、キー局出版制度による情報操作）は全廃止。
・地震でリセットされた東京は東日本経済中心地に収まる。
�B　北朝鮮　金正日死後内乱が起き、独裁軍国主義が崩壊し民主主義国家になる。
※民主化した東アジアに真の２１世紀が訪れる。

51 ：

　　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　 　／　ID:YFF6Svxuのキミ、そんなアホ予言どうでもええねん　！　　　　
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／ 　　　予言当たる言うなら、次のロト６の当選番号はなんやねん？　
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　 　　５年、１０年先読めるんやったら、来週読むくらい簡単やろ？　　　　
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　　.　 |　 　　ｰ-ｲ
ID:YFF6Svxuの致命的欠陥・・・震源地が、神奈川〜静岡だと知らない。関東大震災時に文化財が東京から埼玉に移されてるのも知らないｗ

52 ：

●　全国高層建築物高さベスト５
スカイツリー　　　　※建設中
高さ ６ ３ ２ ｍ
東京タワー
高さ ３ ３ ３ ｍ
----------- ３ ０ ０ ｍ 以 下 ------------
大阪近鉄タワー 　　　※建設中
高さ 300m 階数 62階
横浜ランドマーク
高さ 296m
高さ 256m 階数 55階
WTC大阪ワールドトレードセンタービルディング 　　←破綻物件ｗｗｗ
高さ 256m 階数 56階
大阪りんくうゲートタワービル 　　←破綻物件ｗｗｗ
●　高層ビル群もない大阪は電波障害も起きないから、６００ｍ超高層建築物が建設される可能性ゼロ
　　　高層ビルが少ないから、今の通天閣でも電波障害は起きない

53 ：

■東京地震情報−首都直下型地震対策 （2009年度より）
◆高層ビルが危ない！！「長周期地震動」〜都心部の高層ビルに大きな被害〜
長周期地震動とは、通常の震動とは異なり、数秒〜数十秒周期でゆっくりと揺れる震動のことをいいます。
このような長い周期での震動は、超高層ビルの固有振動数と一致しやすいですが、
今までこのような震動に対して設計段階での対策が取られてこなかったため、従来、地震に強いとされてきた超高層ビルに対して破壊的ダメージをもたらすものと懸念されています。
http://tokyo-jishin.com/syuuki.html
◆首都直下地震　帰宅困難者は650万人　首都直下型地震　発生確率70％！　備えは万全ですか？
首都直下地震は東京湾北部を震源としたマグニチュード（Ｍ）７級を想定。
今後30年以内の発生確率は70％とされ切迫性が高まっています。
死者は最悪で約1万1000人、負傷者は約21万人に上り、建物の全壊・焼失は約85万棟に達すると想定されています。
http://tokyo-jishin.com/
◆関東地方での大地震発生の可能性　M７クラスの直下地震に要警戒
地震は、一定の周期性をもって発生（増減）する傾向が強いことから、過去の発生状況を把握することは非常に重要です。
南関東地方では、200〜300年周期でM８クラス（関東大震災クラス）の巨大地震が発生し、その間にM７クラスの地震が複数回発生する傾向が見受けられます。
http://tokyo-jishin.com/kanousei.html
◆首都直下型地震の震度シュミレーション　都心部で震度6強・震度6弱は広範囲に　
それでは、実際に首都圏で地震が発生した場合、その揺れはどの程度になるのでしょうか？
東京近郊で切迫性が高い地震として「東京湾北部地震」（プレート型）でシュミレーションした結果が以下の通りとなります。
東京湾沿いや比較的地盤がゆるい地域で震度6強、さらに震度6弱以上では都県を越えて広範囲に広がっています。
また、建物への影響については、「荒川沿いの多くの建物が全壊」、「木造密集市街地（環６・環７沿い）の焼失が顕著」になると予測されています。
該当地域にお住まいの方は、特に警戒が必要です。
http://tokyo-jishin.com/higai.html
�@1923年2月　カムチャッカ地震-M8.5
�A1923年3月24日　四川地震-M7.3
�B1923年5月　茨城県群発地震
�C1923年6月　茨城県群発地震
�D1923年9月1日　関東大震災-M7.9★
↓
�@2006年4月23日　カムチャッカ地震-M7.9
�B2008年5月8日　茨城県沖地震-M7.0
�A2008年5月12日　四川地震-M7.8
�C2008年7月5日　茨城県沖地震-M5.1
�D2015年X月X日　平成関東大震災-?★
*山梨県東部・富士五湖を震源地震→300年ぶりの富士山噴火（前回は1707年、宝永火口噴火）

54 ：

どこに住んでいようが、地震以外に台風とかその他の災害に遭う可能性だってあるし、
災害でなくとも交通事故に遭う可能性だってある
⇒　関東以外の地方って、断層調査なんかがあまりなされてないから、地図に断層が記されてないところが多い
海外なんかはなおさらだろ
自分だけは安全な賢い選択をした場所に住んでるとでも思ってるのでしょうか？　笑 笑 笑
万が一急な措置が必要な急病にかかった場合、地方に対処出来る病院があるだろうか？
災害・病気・交通事故など・・、結局はトータルで考えるとどこに住んでも同じなんだよね
地震以外の危険が全く視野にない馬鹿だな 　笑 笑 笑
なんだかんだ言っても、地方に仕事がなくて関東に人が流れてきてるのが現状だし・・ 　　( ﾟAﾟ)y-･~~

55 ：

>>50>>53

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン ....ル ン ル ン の 下 請 け ホ ロ ン 部 の 意 図 が 読 め た　！
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼　
オマエ、関西かどっかのホロン部だろ
大　い　に　煽　っ　て　る　つ　も　り　か　も　し　れ　な　い　け　ど　、
残　念　だ　が　、 関　東　人　に　は　地　震　ネ　タ　は　通　用　せ　ん　の　だ　よ　　（笑）
関東の人間は、横揺れ震度５程度でも「　今の揺れ、ちょっと大きめだったな　」と思う程度で、比較的落ち着いてる
実際揺れてる最中でも「　このくらいなら震度５かな？　」なんて会話してるのが関東人
それに対し、都内とかで横揺れ震度２くらいでもギャーギャー騒ぐのは、だいたい地方出身者なんだよね　　ｗｗｗ
横揺れ震度２くらいでギャーギャー騒ぐのは、ゴキブリ見てギャーギャー騒ぐのと同じくらいマヌケに見える　　ｗｗｗ
要するにオマエは地方在住で、
自分が地震に対して物凄い恐怖感があるから、関東・首都圏・東京の人も同じ様に怖がると思ってるんだな　　　ｗｗｗ
残念だがその読みは大ハズレだよ　　ｗｗｗ
関東ではガキの頃から「　今年こそ大地震が起きるかもしれません　」なんて耳にタコが出来るほど聞かされるから、
また地震ネタかよって思われるだけｗ・・・・雪国の人に大雪の話をするようなもんだよ　　ｗｗｗ
　
◆　オ　マ　エ　は　、視　野　狭　窄　な　田　舎　者　ホ　ロ　ン　部　だ　と　、　自　ら　暴　露　し　て　し　ま　っ　た　ね　　ｗｗｗ
◆　関　東　の　人　間　と　接　す　る　機　会　も　な　い　ヤ　ツ　な　ん　だ　な　ｗｗｗ

56 ：

■同じ縮尺で比較した東京中心部と大阪中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
　東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
　大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
　東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
　大阪周辺部

57 ：

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902429/389
200m級ビル群と500m越えタワーとの共演

58 ：

　関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。
　ＪＲ西日本は１７日に発表した来年３月のダイヤ改正で、大阪駅を中心に都市部で快速・
新快速などの輸送力を増強する一方、利用の少ない列車運行を見直した。
　京滋路線では、片町線で午前の松井山手発着の普通電車９本を長尾発着に変えたほか、関西
本線の加茂−奈良の昼間は１時間３本から２本に減らすなどした。ＪＲ西は「早朝・夜間の
利用が少ない列車を取りやめた。通勤時間帯は維持する」（運輸部）と効率化を強調。特急
などの本数削減も打ち出している。
　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。
　ピーク時の３分の２の輸送人員になった京阪は今後も毎年１％の減少を見込む。鉄道部門の
正社員を現行の２千人体制から２０１３年には自然減と採用抑制で１８００人に縮小して経営
効率化を図る。櫻井謙次副社長は「ダイヤの見直しも課題。沿線をいかに活性化して人口減を
食い止めるかが問われる」と話す。
　近鉄は今年春、ダイヤの大幅見直しに踏み切った。平日の京都線は１日１０本減の４３０本
となり、今後も減少の可能性はあるという。保有車両数もピークだった１９９５年の２１２５
両から２００９年は１９５２両に減らし、さらなる車両数削減も検討中だ。
　一方、阪急は全線８５駅のうち８１駅で１日５千人超の乗降客があり輸送効率が比較的高い
。「乗降客は減っているが、当面は現状の１０分間隔で走らせる運行体制を維持する」（広報
部）としている。
　交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017

59 ：

梅田レベルの街が「神」のように扱われるほど、大阪は小さくショボイということでもある。
東京の中に梅田が入ったら、東京の中のごく一拠点にしかならない。
梅田を強調すればするほど、大阪のショボさを強調していることと同義である。
■同じ縮尺で比較した東京と大阪
東京（大阪の５倍のスケール）
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
大阪（梅田レベルの街が「神」扱いされるほど軽薄短小
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12

60 ：

10両
・東西線
・千代田線
・半蔵門線
・有楽町線
・副都心線
☆御堂筋線
8両
・日比谷線
・都営浅草線
・都営新宿線
・都営大江戸線
☆堺筋線
6両
・丸の内線
・銀座線
・南北線
・都営三田線
☆谷町線
☆中央線
☆四ツ橋線
4両ｗ
☆千日前線
☆長堀鶴見緑地線
☆今里筋線
・東京の地下鉄
☆大阪の地下鉄
東京の地下鉄は10両や8両がメインで、大阪の地下鉄は6両や4両がメイン

61 ：

大阪は東京より地下鉄が5路線も少ない。
しかも大阪の地下鉄は御堂筋線・堺筋線以外6両4両ｗしかない

62 ：

鉄道路線が都市の発展度合いと比例する根拠は？
ちなみに地下鉄総延長、東京が300km足らずに対して、ロンドンが472km、上海は340km。

63 ：

でさー、東京は地下鉄の総延長何キロかな。
で、日本で2位との差はどれくらいかな？
海外持ち出すって事は、国内最強フラグだと思ってるんだけどね。
結果は如何に。

64 ：

>>1
自転車で移動してるから、電車の乗降客数が少ない。
http://www.kkr.mlit.go.jp/osaka/syakaizikken/mido_bicycle/pdf/061225-1.pdf
Ｐ,５
御堂筋は自転車が多いらしい。
自転車保有率も高かったように思う。
都市人口の移動手段が地下鉄か電車か車が自転車か、徒歩、と言う話し。

65 ：

ん、>>1をちゃんと読んだら、一定基準の乗降客数（20万人）以上の駅の数って話だから、
総延長関係ないんじゃねーか。
長さの話じゃなく、利用者の多い駅の数って観点だろ。

66 ：

>>62
上海は、正確には地下鉄というよりも地下鉄モドキ
環状線の４号線は地下を全く走らない
中国は、地下トンネルを掘れるほどの高度な技術は無いので、地面に溝を掘って上からフタして造ったトンネルがかなり多い（露天掘り）
上海に限らず、中国全体が地下鉄とは名ばかりの地下鉄モドキだらけ

67 ：

地上ばかり走る地下鉄モドキだらけなのが中国ｗｗｗ

68 ：

梅田レベルの街が「神」のように扱われるほど、大阪は小さくショボイということでもある。
東京の中に梅田が入ったら、東京の中のごく一拠点にしかならない。
梅田を強調すればするほど、大阪のショボさを強調していることと同義である。
■同じ縮尺で比較した東京と大阪
東京（大阪の５倍のスケール）
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
大阪（梅田レベルの街が「神」扱いされるほど軽薄短小
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12

69 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293616161/3-4
私鉄単独10万人以上
・神奈川
本厚木・新百合ヶ丘・平塚・相模大野・東戸塚・茅ヶ崎・青葉台
・大阪
心斎橋・堺筋本町・本町
やっぱり大阪私鉄は神奈川私鉄以下ｗ

70 ：

間違えた。神奈川は本厚木・新百合ヶ丘・相模大野・青葉台の4駅だったな。
どちらにせよ大阪私鉄は神奈川私鉄以下だがなｗ

71 ：

だれもまともに相手しないがなｗ

72 ：

それで東京には私鉄３複線あるの？
大阪駅2850億円より高い建築物あるの？
上本町程度のレベルの大阪では小さい部類に入る私鉄ターミナルあるの？

73 ：

>>72
だからその3複線は寄せ集めだろ。
十三〜梅田の3複線区間を走る電車に10両編成なんてどれだけあるんだよ？
10両編成はわずかだろ？
小田急線・東武東上線・西武池袋線の複々線区間は大半が10両だが。
上本町は大阪線と奈良線合わせて9番線だろ。
阪急梅田も京都線・神戸線・宝塚線合わせても9番線。
小田急新宿は小田急線だけで10番線まであるからな。

74 ：

阪急 梅田
10面9線
小田急 新宿
地上4面3線、地下3面2線
同一ホームで番線カウントｗ いかさま捏造 関東人ｗ
勝てないからって 無理しないで

75 ：

高速鉄道比較
・大阪泉北高速鉄道 10両編成 南海電鉄難波まで乗り入れ
・首都圏高速鉄道 最大最高編成数たった6両←
おまけに秋葉原までｗ中途半端

76 ：

高速鉄道
・大阪泉北高速でさえ10両編成 南海電鉄乗り入れ
http://www.youtube.com/watch?v=jCJrQI2wOsY&sns=em

77 ：

第三セクタ−比較で何故かりんかい線や東葉高速鉄道には触れず、毎回必ずTXと比較する阪人

78 ：

それで上本町程度の大阪では小さい部類に入る私鉄ターミナル駅は東京にはあるのかい？

79 ：

上本町ユフラ
http://www.youtube.com/watch?v=l-vtu9R_K7o&sns=em

80 ：

googleMAPにスルーされてる、ユフラ。

81 ：

東京いや関東一の私鉄ターミナル
・小田急 新宿
地上4面3線、地下3面2線←
大阪では小さな私鉄ターミナル
・近鉄 上本町
地上7面6線、地下2面2線
東京には上本町程度レベルの私鉄ターミナルが全くない。東京ショボ

82 ：

上本町駅 地上大阪線のみ7面6線＞＞＞＞小田急 新宿地上＋地下
ハンデをあげても 東京一の私鉄ターミナルは
上本町程度に勝てないｗｗｗ

83 ：

上本町なんて、近鉄資本の街だろ。
シェラトンとか百貨店とかさ。ＹＵＦＵＲＡに入ってるオフィスも近鉄グループ。
近鉄が大好きな地方の奴は、上本町が似合ってるよ。

84 ：

私鉄ターミナルの大きさで返りうちにあったアヅマ
新たなギャグかよｗ
悔しいのう悔しいのう
墨田文京世田谷江東区民ｗ
アヅマは井の中の蛙
さあ アヅマ得意の捏造イカサマ見物を見よう。

85 ：

それで、大阪では、小さな私鉄ターミナルである上本町レベルの私鉄ターミナルは、
東京いや範囲を広げて（ハンデを与えます）関東地方に存在するの？

86 ：

　　　　　　　　　　　|　 :::|
　　　　　　　　　　　|::鶴:|
　　　　　　　　　　　|::橋:|
　　　　　　　　　　　|::商:|
　　　　　　　　　　　|::店:|
　　　　　　　　　　　|::街:|
　　　　　　　　　　　|　 :::|
　　　 ∧＿∧
　　　< ｀∀´ >　出たー
　　　/, 　　つ
　　（_（＿,　）
●　　　しし'
　　　　　　　　　　　　　　　　　人
.　　　　　　　　　　　　　　 ●（＿_） .● )）
　　　　　　　　　　　　　　　| （＿＿） .| 　大阪民国名物
　　　　　　　　　　　　　((　∩*｀∀´>∩　　　　　たこ焼きニダ
　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　　　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ノ　 ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　し´（＿）
宇宙一くっさいトンスルソース味やでぇ〜

87 ：

返りうちの反論まだー？アヅマ

88 ：

関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。
　ＪＲ西日本は１７日に発表した来年３月のダイヤ改正で、大阪駅を中心に都市部で快速・
新快速などの輸送力を増強する一方、利用の少ない列車運行を見直した。
　京滋路線では、片町線で午前の松井山手発着の普通電車９本を長尾発着に変えたほか、関西
本線の加茂−奈良の昼間は１時間３本から２本に減らすなどした。ＪＲ西は「早朝・夜間の
利用が少ない列車を取りやめた。通勤時間帯は維持する」（運輸部）と効率化を強調。特急
などの本数削減も打ち出している。
　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。
　ピーク時の３分の２の輸送人員になった京阪は今後も毎年１％の減少を見込む。鉄道部門の
正社員を現行の２千人体制から２０１３年には自然減と採用抑制で１８００人に縮小して経営
効率化を図る。櫻井謙次副社長は「ダイヤの見直しも課題。沿線をいかに活性化して人口減を
食い止めるかが問われる」と話す。
　近鉄は今年春、ダイヤの大幅見直しに踏み切った。平日の京都線は１日１０本減の４３０本
となり、今後も減少の可能性はあるという。保有車両数もピークだった１９９５年の２１２５
両から２００９年は１９５２両に減らし、さらなる車両数削減も検討中だ。
　一方、阪急は全線８５駅のうち８１駅で１日５千人超の乗降客があり輸送効率が比較的高い
。「乗降客は減っているが、当面は現状の１０分間隔で走らせる運行体制を維持する」（広報
部）としている。
　交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017

89 ：

私鉄に限定する意図がわからんが、私鉄の入ってる横浜はでかいぞ。
横浜市交通局　1面2線
相鉄 横浜駅　4面3線
京急 横浜駅　2面2線
東急・横浜高速 横浜駅　1面2線
計8面９線。
プラスＪＲ。
上本町は鉄道の何社の駅があるの？
谷町九丁目はサービスしてやる。

90 ：

>交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
>、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
> 的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017
これに反論をどうぞ
ID:a/b0n8qZさん
てかなぜＪＲや地下鉄を対象としないのですか？ID:a/b0n8qZ　？

91 ：

負けるからしかないでしょ。
そのうち鉄道の「私鉄」の「単独企業」でとか言い出す見込み。
限定しないと、勝てないから。

92 ：

ここは私鉄スレだぞ。アヅマ
上本町程度で負けるからってJRや地下鉄を出すアヅマｗ←話題をそらす

93 ：

関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。
　ＪＲ西日本は１７日に発表した来年３月のダイヤ改正で、大阪駅を中心に都市部で快速・
新快速などの輸送力を増強する一方、利用の少ない列車運行を見直した。
　京滋路線では、片町線で午前の松井山手発着の普通電車９本を長尾発着に変えたほか、関西
本線の加茂−奈良の昼間は１時間３本から２本に減らすなどした。ＪＲ西は「早朝・夜間の
利用が少ない列車を取りやめた。通勤時間帯は維持する」（運輸部）と効率化を強調。特急
などの本数削減も打ち出している。
　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。
　ピーク時の３分の２の輸送人員になった京阪は今後も毎年１％の減少を見込む。鉄道部門の
正社員を現行の２千人体制から２０１３年には自然減と採用抑制で１８００人に縮小して経営
効率化を図る。櫻井謙次副社長は「ダイヤの見直しも課題。沿線をいかに活性化して人口減を
食い止めるかが問われる」と話す。
　近鉄は今年春、ダイヤの大幅見直しに踏み切った。平日の京都線は１日１０本減の４３０本
となり、今後も減少の可能性はあるという。保有車両数もピークだった１９９５年の２１２５
両から２００９年は１９５２両に減らし、さらなる車両数削減も検討中だ。
　一方、阪急は全線８５駅のうち８１駅で１日５千人超の乗降客があり輸送効率が比較的高い
。「乗降客は減っているが、当面は現状の１０分間隔で走らせる運行体制を維持する」（広報
部）としている。
　交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017
関西私鉄ｗｗ

94 ：

ウィキペディアで見ると、上本町の利用者減ってるな。
豪華なターミナルを、地元の奴は利用したくないのか？
1974年以降の関西の一貫した人口減と、関係してるのかな。
利用者の為に豪華なターミナルなのに、敬遠されてる事実。

95 ：

東京人の得意技
コピペを連発
上本町程度の私鉄ターミナルが東京には存在しない。アヅマは自慢気に小田急 新宿を自慢していたが（東京では大きくみえるらしいターミナル、井の中の蛙ゆえ）
上本町地上線のみより 小さいｗ

96 ：

利用者数はタブーらしいな。

97 ：

>>95
え？事実をつきつけられて
くやしかったのかｗ？
いつまでターミナルの自慢してんの（笑）
話そらすなよ

98 ：

3割も減少したら、一人あたりが広くスペース使えてうらやましいな。

99 ：

東京一の私鉄ターミナル 小田急 新宿よりも大きなターミナルである上本町に 天皇皇后両陛下がお見えになった。
http://www.youtube.com/watch?v=tHHBYgzxhXc&sns=em

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