内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540
≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1177320230
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1200130670
≡≡ 面白いエンジンの話－４ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1210718994
≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1227798793
≡≡ 面白いエンジンの話－６ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1252107552
≡≡ 面白いエンジンの話－７ ≡≡ http://www.unkar.org/read/kamome.2ch.net/kikai/1265938662
≡≡ 面白いエンジンの話－８ ≡≡ http://www.unkar.org/read/kamome.2ch.net/kikai/1289165991
≡≡ 面白いエンジンの話－９ ≡≡ http://www.unkar.org/read/kamome.2ch.net/kikai/1298991349
≡≡ 面白いエンジンの話－１０ ≡≡ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1310362986
◎ 2 ?!
（し′
￣
2012-01-19 Circle Cycle Engine
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2012/01/circle-cycle-en.html
2011-08-16 吸排気共用ュロッド
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2011/08/panhard-concent.html
2011-08-10 吸排気共用バルブ
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2011/08/post_547a.html
2010-11-07 コントラ ローティング
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/11/post_2af8.html
2010-10-21 Wooler !
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/10/wooler.html
2010-10-15 アップサイドダウン エンジン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/10/post_6642.html
2010-01-13 四角いピストン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/01/post_fa70.html
2010-01-07 ジョセフ・デイの最初の２ストエンジン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/01/post_2d08.html
2010-01-01 オットーの２ストエンジン？
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/01/2_9614.html
2009-12-27 ルノワールのエンジン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/12/post-3.html
2009-12-16 オポーズドピストン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/12/post_ef02.html
2009-11-22 エアロディーゼル
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/11/post_d412.html
ピストンエンジンは永遠か！な？
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/
【設立１０年を超える某国内企業との独占契約が可能にする「最大３６ヵ月間の長期ロイヤリティ」/田沢智也】
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【週に一度だけ某行政機関に足を運ぶことで知ることができる「絶対収入の糸口」-月に５０万円以上稼ぐことも可能、某行政機関に潜む/加藤 秀信】
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-酒
2010-06-21 横置きフラットツイン
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/06/post_36ad.html
2012-01-22 エアモーターで200ｋｍ/ｈ！
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2012/01/200_8380.html
2009-12-12 最初の４バルブ
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/12/post_9499.html
2010-01-18 スチームエンジン飛行機
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/01/post_419e.html
2009-03-10 ハイブリッドのバイク？
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/03/post_1085.html
2008-07-30 プラズマで！？
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2008/07/post_8d7c_1.html
『可変ミラー』の意味を見出せもしなければ“創出”も出来ない様子
＿＿＿前スレ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
1000:猿人は、何時までたっても、人間にはなれない。 :2012/03/04(日) 09:44:09.27 ID:+dKnkRaZ
そもそも、『可変ミラー』などと言う定義（ｗ）は、この世の中に存在し得ない｡
どこかの、「勘違い人間の発明した言葉」である｡
「ミラーサイクル」とは、バルブ操作で吸気量を減らし、圧縮比より膨張比を､
常に高めるように作られたシステムで、「燃焼室の大きさ」とも関係していて､
基本的には、「固定タイミングのカム」で、動かす場合を言う｡
可変カムを使う場合は、「可変バルブシステム」と呼ぶことが、一般的であり､
「ミラーサイクルの概念」とは、また別のものあり、「両方を併用したり、また､
個別に使うこと」も可能なところから、それは既に証明されていることである｡
≡≡ 面白いエンジンの話－１０ ≡≡ は、これにて、目出度く終了です。（ｗ
￣￣￣意味の想定力および創出力の退化￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿そして前スレに予め敷いてあって自爆に至った地雷レス＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
989:＼(~o~)／ にゃはは。 :2012/03/03(土) 10:44:18.32 ID:KGRPUXCQ
＞ スターリングだといって広報
いやそれは｡
一般の人には、その方が「名前も知られている」ので、商売がし易いわけよね｡
だと言うような、理由だと思ったのだが｡
ま、「定義」などと言ってるのは、このスレ位なものですから。ｗ
￣￣￣定義偏執爺、定義偏執者を貶す￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣他者の貶しは卑怯、自分の貶しは名言という党同伐異に他罰的な思想。其れが此のスレの主である｡
999:↑ この人、嫌がられるタイプの人。 :2012/03/04(日) 09:20:35.27 ID:+dKnkRaZ [sage]
＼(~o~)／ にゃはは｡
￣￣￣此の者が古くは『『take』、其れ以前の最初は『竹内』と名乗っていた者である￣￣￣￣￣
そして現在は主に『dokkanoossann』と名乗る朝令暮改者である。信条はコピペ依存｡
>>前スレ992-993
> 要するにコンロッドの向きが違い、コンロッドからクランクに掛かるベクトルの向きが一致せん為｡
ああ、なんとなくわかった気がする…
結局はピストンの動きがクランク中心を境に鏡像になってないからって事であってるかな
> 何れにせよ加振しとるじゃろ。２次以降振動が発生する理由は
> コンロッド長が有限である為に正弦波からズレる為じゃぞ｡
そこは理解してるつもり
で、そうなる理由は結局のところ、
> クランクの回転運動を往復直線運動に変換してピストンが上下するから
だよね
より厳密に言えば、クランクの回転運動を有限の長さのコンロッドで往復直線運動に変換しているから
> 振れ角無しの運動（例えば菱形クランク）でも完全な正弦波にならん事を指して述べており､
菱形クランクてこういうのかな？
ttp://image.astamuse.com/image/JP/0004/252/725/B2/000011.png
例え図の48のロッド自体には振れ角が無くても、回転運動を往復直線運動に変換している限り、
その往復直線部の移動速度曲線は正弦波にはならないのは当然…
いろいろ話を聞くと、どうも考え方は同じなんだけど、やっぱりミニコンロッドの影響をキッチリ考えてるか、
テキトーに考えて殆ど無視してたか（もちろんこっちが俺）の違いな気がする
ともあれ勉強になった
ありがとう
● 【朝鮮日報コラム】自分の考えと「違う」他人の考えを全て「間違っている」と見なす
http://unkar.org/r/news4plus/1330830295
在来住人に至っては>>14(=>>1)をよく知っとるから反論の必要さえ無し｡
出力制御と言うよりは膨張比据置可変圧縮比制御じゃな、よって
可変バルブタイミング制御利用による膨張比据置可変圧縮比制御エンジン、となる。より正確には可変バルブタイミング制御利用による吸気圧縮両区間移行時期可変式膨張比据置可変圧縮比制御｡
>>13
待たれぃ。ロッカーアームでも振れ角しとるじゃろ？と云う事は
『振れ角による振動成分を“無視して”考えたにも関わらず、それでも“尚も”…』と云う事じゃ｡
其して其のロッカーアーム運動し合っている気筒は直列である、と云う事｡
「遊星歯車（無段）変速機」だとか、「可変ミラーサイクル」だとか、余りにも幼稚過ぎる話が多い。
鶴は千年、亀は萬年。
必見！智慧得（398）「西岡俊久／『海神』海洋エネルギー大規模発電装置」
http://blog.goo.ne.jp/fukuchan2010/e/4e1f40133f8abd6675cc84a53c2eeb2f
科学ニュース＋ 【エネルギー】海をダムに見立て発電
深さ千メートルの海中に発電機があれば原発千基分も可能－神大院教授が構想発表
http://unkar.org/r/scienceplus/1330818176
ビジネスニュース＋ 【話題/電力】海をダムに見立て発電、
深さ千mの海中なら原発千基分の発電も可能--神大院教授が構想発表 [02/28]
http://unkar.org/r/bizplus/1330418494
必見！智慧得（398）「西岡俊久／『海神』海洋エネルギー大規模発電装置」
> 商船学士 ： 神戸商船大学 1970年
> 工学博士 ： 東京大学大学院工学系研究科原子力工学科 1977年
> 名誉博士（Doctor Honoris Causa） ： ルーマニア国立ガラチ大学 2001年
工学博士で、「エネルギー収支」の計算も出来ないとは、もうどうしようもないだろう。
「この人間が設計する原子炉」など、猛烈に恐ろしくて、絶対に使えない代物。
> 海洋発電を考えたきっかけは、英スコットランド行政府が２００８年に創設した
> 「サルタイヤ賞」。
> 海洋エネルギーだけを利用した革新的発電技術の開発者に賞金１０００万ポンド
> （約１２億円）を贈る賞で、
穿った見方をすれば、「外国では永久機関でも特許になる」ことを知っていて、
最初から作れないことは解っていたが、この「賞金１２億円とかを狙った詐欺」だった、
可能性も考えられる。
> 海をダムに見立て発電
それ、要するに揚水発電の別型海中版な
大容量蓄電池であるそれを、さも入力の要らない原動機のように書いた記事が誤解を呼んでいるともいえる
わーわー騒ぐならそれを判りやすく書けない記者を叩けよ
ttp://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2002/57-cs/57-cs-0004.pdf
要はこの海水地下揚水発電の海底版だろ
この間、航空機用レシブロエンジン関連の資料を入手しました
（「私の整備ノート 航空発動機」1981年）
その中でエンジン過回転（オーバースピード）や過加給（オーバーブースト）の度合いによる対処が規定されていたり
エンジンオイルの金属ダストの内容分析（分析方法が鋭い！）や量から状態を推測したりも、なかなか～
○ 航空エンジンのビストンは
（し′裏側にオイル放熱用のフィン（リブ）がある?!
￣
俺ちょっと前にそれが話題になった時におなじ事考えて大元の神大大学院のプレスリリース確認したけど、
普通にエネルギー問題の解決どころか日本はエネルギー輸出大国に！的な内容だったよ
と言うか、
ttp://blog.goo.ne.jp/fukuchan2010/e/4e1f40133f8abd6675cc84a53c2eeb2f
の新聞記事の下にコピペしてあるのがそれなんだけど
だからこの件に関しては、記者のせいだてのはちょっと違うよ
まあこんなもんを記事にしちゃう程度の知能しかないのか、て意味で叩くのはOKだけど
しかしこの教授、一応専門は全然違う分野の人らしいけど、それでもなぁ
大学教授にはトンデモな人結構いるとも言うけど…
周りに誰も止める人間がいなかったのが不思議だ
君は当然理解していると思うので、「良く解らない人」の為に、一応解説しておくとすれば。
「揚水発電」とは、【 発電と言う言葉 】は使っているものの、実際のところは電力を使った、
「モーターと揚水ポンプによる高所への水の汲み上げ」そのものであり、単なる電力の、
【 水を利用する方法での位置エネルギーによるエネルギー貯蔵 】に過ぎない、と言える。
● 【 原発のコストに付いての解答 】をしたら、（ ２度にわたり削除 ）をされてしまいました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1263066397
この「電力貯蔵方式」は、流体を使う為に、各部に損失が発生し効率が悪く、この方式での、
発電コストは【 ５０円／円／ｋｗｈ 】とか言われていて、【 水力発電の１０～１５円／ｋｗｈ 】、
と比べても、はるかに割高な電力貯蓄方法であることがわかる。
その認識はまったく違っており、そのように君が理解しているとすれば、「紹介された記事」が、
全く読めていない証拠とも言える。
>>19 ＞ http://blog.goo.ne.jp/fukuchan2010/e/4e1f40133f8abd6675cc84a53c2eeb2f
> 「ばかげた話と思うかもしれないが、実現すればクリーンな自然エネルギーで国全体の
> 必要量を賄える。兵庫県内の企業など日本の英知を結集し、可能性を探りたい」
と語っているようなので、少なくともこのトンデモ発明者は、【 発電そのものを考えていた 】、
ことに、間違いは無い。
＞ それを判りやすく書けない記者を叩けよ
誰かに相談したと思われるが、「その時に話を聞いて、間違いを指摘できなかった同僚教授」、
そして「実現不可能な研究を紹介した新聞記者」にも、当然、数パーセント程度の責任は有る。
今後はどのような教授でも、「新しい研究テーマを考え出し発表する場合」には、まず最初に、
「多くの教授からの感想を、聞くことを義務付けた、規約とシステム」を、導入するようなことも、
考えて見るべき時期に来ているのではないだろうか。
そうでもしないと、本人のみならず、「神戸大学と言う権威自体」が、低下してしまうことにも、
なりかねないと思った。
付いてるよ
「栄 ピストン」とかで画像検索すれば見れる
実現不可能な研究だろうと研究は失敗情報の蓄積に役立つし、特許だって実現不可能あるいは可能かに関わらず取る権利がある
大学の発表も 「発明および特許を申請した」 事実を伝えるものであって不都合は無い
もし教授が間違ってたとして 「大学の権威」 なんてもんがあるからこういう記事が疑問を差し挟むことなく書かれるんであって、
我々にしろ記者にしろ 「権威」 なんてモノが幻想でしかない現実を念頭に置いて考えるべきだろう
スズキが「可変ミラー」という「造語」をどういう定義の積もりで用いてるかを考えれば自明､
アスペルガー症候群の人でも分かる。それを分からないとなれば統合能力不全｡
世の中には突発的に造語が用いられる事も有るので対応力が要求される｡
発表会に本邦初公開の造語が出て来ているにも関わらず他の皆は何の問題も無く理解しているのに
一人だけ理解できていない人間が居る…なんて事にならない様に｡
見よ、用語の意味を徹底的に規定解釈する事を非難した御主自身（前スレ989）が
用語の意味を徹底的に規定解釈しとるではないか？
他者の貶しは卑怯、自分の貶しは名言という党同伐異に他罰的な思想。其れが此のスレの主である｡
今回も他者の定義徹底は狭量、自分の定義徹底は名説、と言う独善って事じゃな｡
関連
・スレ主は４サイクル、２サイクルの語に対して間違った用語と煽り調に熱烈かつ痛烈に貶し､
４ストローク、２ストロークと言うのが正しいとした｡
非略式の正式名称全容は４ストローク１サイクル、２ストローク１サイクルであり､
４サイクル、２サイクル、４ストローク、２ストロークのどれもが此の語の略式呼称である｡
これはトヨタが「ミラーサイクル」または
「ミラーアトキンソンサイクル」と名乗るべきサイクルを「アトキンソンサイクル」と名乗って
売っている事とは違い、どちらが『“より”正しい』と云う事は無い｡
「可変」と「ミラー」の組み合わせによる一意的に定まる造語を非難して置き乍ら前スレでの様に
スターリングサイクルの定義を拡大解釈に次ぐ拡大解釈を容認する事を強いると云う､
其っちの方が誰の目から見ても余程悪いじゃろう定義観念論を展開する｡
ほれ見ぃ、定義追究者はスレ主自身である事が分かろうが｡
煽り入れながら追究するんじゃから追究者どころか追窮者じゃな｡
あんまり詰るとまた一言煽りレス９連投とかするか？
そう言えば最近、林教授が陰痴気呼ばわりされとるらしいのう、呼ばわりと言うか具体的指摘｡
【教育】「思い残すことない」東海大ルマン・プロジェクトチームの林義正教授が勇退へ
http://unkar.org/r/wildplus/1323614368
高熱効率エンジンを提供する株式会社ワイ・ジー・ケー
http://www.yellowmagic.co.jp/
直列4気筒より小型・軽量、東海大が開発、中国で量産 挟み角8.5°のV4エンジン
2005/08/16 14:31
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107646/
林義正教授が研究中の、【 排気エネルギーを電気変換して利用するハイブリッドシステム 】は、
上で示した、「山形のエンジンメーカー」によって製造され、【 ルマンへ再挑戦する 】ようですね。
敬天新聞
－国賊は討て！－をスローガンに政財官の不正疑惑をし糾弾するサイト
ペテン師ＹＧＫ山崎正弘と東海大学がル・マン２４時間レースに出場決定！
http://brog.keiten.net/?eid=854149
> 東海大では、元日産自動車のエンジニアで日産のルマン用レース車両の開発功労者
> である林 義正・工学部教授を中心に、山形の機械メーカー㈱YGK代表 山崎正弘と
> 共同でルマン挑戦プロジェクトを進めてきたのだという。
> ところがこのYGKの山崎という男は金の為なら何でもするとんでもない男であるから、
> 学生達の夢が詰まったレース参戦にミソがつきそうだ。
（以下、核心部分の記事は、大幅に省略）
ＹＧＫ 山崎正弘
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADFA_jaJP414JP414&q=%EF%BC%B9%EF%BC%A7%EF%BC%AB+%E5%B1%B1%E5%B4%8E%E6%AD%A3%E5%BC%98
＞ 呼ばわりと言うか具体的指摘｡
どこのスレに行けば、その「具体的指摘」が読めるのか、「ＵＲＬリンク」などを示されたし。
2012/03/04
キャパシターをハイブリッド化！【国際二次電池展】
2012/03/01
【蓄電】硫化物ガラスと樹脂で作った高分子・ガラス電池、リチウムを超えるのか？
http://unkar.org/r/scienceplus/1330577745
2011年11月15日
「容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3～5年で商用化できる」
http://sustainablejapan.net/?p=962
2011年9月25日
バークレー研究所、高容量リチウムイオン電池負極を開発。
http://sustainablejapan.net/?p=559
レアメタル使わず大容量電池＝資源コスト抑え実用化へ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201110/2011101700019&g=soc
2012/03/04
キャパシターをハイブリッド化！【国際二次電池展】
http://clicccar.com/2012/03/04/119731
■東日本大震災が人工地震である証拠が見つかった■
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sci/1328718544/
43:ご冗談でしょう？名無しさん :2012/02/11(土) 23:35:07.85 ID:??? [age]
>> 41
嘘はいけないよ
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201105/article_100.html
ＪＲ東日本は「最初に来るＰ波（初期微動）が微弱で､
地震計が捕捉できなかった可能性が高く､
地震の発生メカニズムや規模が想定をはるかに超えていたと思われる。
強い揺れが断続的に襲って来る前にＳ波を検知できたのが奏功した」と分析し､
詳しい鑑定を専門家に依頼している｡
48:ご冗談でしょう？名無しさん :2012/02/12(日) 13:08:19.36 ID:??? [sage]
>> 45
核実験の偽装手段として挙げられている方法だよ
M8級の巨大地震がすぐ近くで起きていれば､地下核実験をやっても､核爆弾の地震波は､自然地震の地震波の中に埋もれて分からないという話
この偽装手段も実際に使われたという記録はないけどね
地震学と核実験探知
http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/STAFF/ando_new/lecture/M.Oishi.pdf
>大地震を待つ
>「M8クラスなら地震計の針が振り切れるため，核実験を行った ことがばれない。」 アメリカではこういう議論がほんとにあった｡
ただ3月11日のような状況でやるのはかなり問題がある
深海の海底地下で核実験なんて技術的に無理
だから中国の一部メディアにあるような"日本右派勢力による核実験"陰謀論も結局棄却される
ちなみにﾘﾝｸ先に載っているある偽装手段は陰謀論者が好んで引用する
ﾘﾝｸ先の内容自体は地震学の専門的教育を受けたまともなものだが､だからこそ陰謀論者は学術的権威を利用するため引用したがるのだろう
しかし､その偽装手段すら3月11日に使われた可能性は否定できるんだよね
(勿論そのﾘﾝｸ先のﾚｼﾞｭﾒ制作者も名古屋大の地震学の専門家達もそう考えるはず)
例えば､P波初動極性の違いなんて物理的にどんな偽装も不可能で､地震計が沢山ある日本では絶対に発覚するとかね
49:ご冗談でしょう？名無しさん :2012/02/12(日) 13:20:52.13 ID:??? [sage]
>> 40
地下核爆発はP波がS波に比して卓越するはずなんだよ
3月11日の地震は普通の地震と同様にP波卓越の特徴は見られない
>> 43
核実験兵器陰謀論者の輿水が自ら核爆発を否定するような事例を挙げちゃうとはｗｗｗ
これは核実験と自然地震の識別方法について全く知らないんだろうね
なんと間抜けな陰謀論者だｗｗｗ
64:ご冗談でしょう？名無しさん :2012/02/13(月) 11:51:54.74 ID:??? [sage]
>> 57
言ってて自分で矛盾してるのに気付かない？
最初に爆発があった時点でアウト
なぜならP波はP波を追い越せないから｡
初動解析だけで東西圧縮軸の低角逆断層型っていう結果が出てる時点で
人工地震厨の言い分はすべて否定されるんだよ
わかんないならJMAとかNIEDとかERIとかの一般公開に行ってこい
あった
東海大学林義正のデタラメデータ
http://www.h-ion.com/cpm/toukaidata20.htm
トンデモがトンデモを批判されて此の様なサイトを立てた様な感が有るが
見るに耐えん悪言ばかりで精査を途中で止めた。何か色んな機関を巻き込んで文句言っとるが…
あった
東海大学林義正のデタラメデータ
http://www.h-ion.com/cpm/toukaidata20.htm
トンデモがトンデモを批判されて此の様なサイトを立てた様な感が有るが
見るに耐えん悪言ばかりで精査を途中で止めた。何か色んな機関を巻き込んで文句言っとるが…
これはｗ
我慢してある程度読んだけど明確にトンデモ
これだけわかりやすいならコイツにトンデモ認定されても痛くも痒くもないわな
ひび割れガラスのオッサンと同じにおいを感じる
> 直列4気筒より小型・軽量、東海大が開発、中国で量産 挟み角8.5°のV4エンジン
> 2005/08/16 14:31
> http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107646/
ところで、このエンジンって本当に量産されたの？
MFIでも実機が出ずに、イラストだけだったぞ…。
↓ これのことでは、ないでしょうか。
ワイ・ジー・ケー 開発品 ＹＲ２０
http://www.yellowmagic.co.jp/development/consumer/yr20
http://www.yellowmagic.co.jp/development
> 環境への即効性
> 【超低燃費・低排ガス化を実現】
> ＹＧＫ最高技術顧問｢林義正」の監修のもと独自の特許技術を数多く採用。
> パッケージの優位性
> 【[狭角V型4気筒レイアウト]の採用により容積が縮小】
> 構造的に重量の低減が可能となり、あわせて走行性能の向上が可能となった。
このようなエンジンの場合、何台作れば「量産と言って良いのか」、
その辺りは微妙でしょう。ｗ
Ｆｕｌｖｉａ ｎｏｔｅｓ 狭角Ｖ４エンジン
http://www.geocities.jp/yam_house/myfulvia/v4.html
保有特許として並べてるのは出願しただけで審査は未請求だし、しかも発明者が林教授なだけで出願人が
東海大学の物も林教授の物も含まれてるし、代表取締役が発明者として出願されてる"狭角V型エンジン"の
出願内容は、見てみたけど何の新規性もなかった
と言うか、ぶっちゃけVR6のパクリみたいな内容だった
まあ単なる防衛出願なのかもしれんが、そんなのを嬉しそうに保有特許なんて書くのもなぁ
> YR20
> 表面積が従来型対比20％以下
なんて事はないよなー
比較してるのがV4なのか直4なのか不明だし…
何れにせよ、20％以上縮小とかの間違いだと思うんだが
そのページは前と変わらないねぇ…。
ガスコージェネにYR20を使ったとかあるけど、本当に量産規模はどうなんでしょう…。
所でカムシャフトはVWの挟角Ｖ型が２本で済んだにも関わらずYGKの挟角Ｖ型は３本｡
此れは恐らく、VWが特異な形状をしたロッカーアームを用いて２本で成立させたのに対し
YGKは製造難度を下げてコストを下げる為に３本にしているのだと予想。違うかも知れんけど｡
ガソリン車でもハイブリッドに近い燃費を実現か、マツダがキャパシタ採用 (1/2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1111/25/news106.html
ターボブレード、排ガスをエネに再利用－ガスタービン発電装置開発
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111018bbab.html
確かに考えてみれば、必ずしも本格的なハイブリッドに作らなくとも、
「ブレーキエネルギーの回収」と、「排気エネルギーの回収」程度でも、
ハイブリッド車に匹敵する燃料消費削減は、作り出せるかもしれない。
ニュース速報＋
【脱原発】海洋をダムに見立てて発電－神大院教授が構想発表
・国際特許申請。原発千基分を1000億円程度で建設★７
http://unkar.org/r/newsplus/1330654452
河川・湖沼・ダム
海をダムに見立て発電 神大院教授が構想発表
http://unkar.org/r/river/1330563133
78 ：名無しさん＠１２周年：2012/03/02(金) 12:30:10.01 ID:qepustsK0
神戸大には御丁寧に発明と特許取得の相談を受けつけているセクションまであるというのに
http://www.innov.kobe-u.ac.jp/campus/invention/index.html
79 ：mn：2012/03/02(金) 12:37:15.90 ID:9Ns0ytjl0
神戸新聞社に今電凸したよ！
所在地 〒650-8571 神戸市中央区東川崎町1-5-7
電話 078-362-7100
そういや例の狭角V６のバイクもカムシャフトは３本でしたね。
Horex V6 motorcycle set for production
ttp://www.gizmag.com/horex-v6-set-for-production/21423/
ようやく出てきそうなんですが…。
アウディ、ドゥカティを買収か
ttp://response.jp/article/2012/03/13/171303.html
＞アウディがドゥカティを買収するとしたら、その狙いは何か。
＞同メディアによると、フォルクスワーゲングループは、「イーグル」と呼ばれるプロジェクトを推進。
＞その一環として、かつてドイツに存在した二輪車メーカー、「ホレックス」（HOREX）の本格的な復活構想を描いているという。
うーむ…、イタリア好きだなVWグループ。
鍍金シリンダーでボアピッチを詰めれば更に全長短縮が出来るのう｡
其れにしても、ターボとROTREXによるシーケンシャルスーパーターボか､
此処まで来ると儂ゃ2st直３を期待してしまうのう､
掃気ポンプ兼過給機もターボとROTREXを融合させたメカニカルアシストターボとした物として
コンパクト化を図られたい｡
l.H.P.（図示出力）＝P×L×A×N／600
の600って何ですか？＞＜
その図示出力と、PとLとAとNのそれぞれの単位を考えたらわかると思うが
と言うか単位を考慮しないとその公式は成り立たんだろうから、PとLとAとNの単位を書かないと判断できない
P図示平均圧力（㌔㍗）
L行程（㍍）
Aピストン面積（C㎡）
N毎分回転数（RPM）
です、すみません、お願いします。
P図示平均圧力（ＭＰａ）
L行程（㍍）
Aピストン面積（C㎡）
N毎分回転数（RPM）
です、すみません、お願いします。
ありがとうございました
左辺にはMPaのMとc㎡のcとrpmのm（=60×s）が掛けられているので其れを排除（除算）する値｡
なぜ態々、秒[s]に変換するかと言えば、工学引いては理学一般で秒が単位時間とされている為｡
=M×c×m
=M×c×60s
=10^6×10^(−2)×60
=10^6÷10^2×10×6
=10^3×6
=600
わかりやすい説明ありがとうございます。助かりました
=10^3×6
=600
アホかと
本当は行程がmmじゃと言うんなら更に×10^(−3)で整合性が出るが？
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのノック現象について、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181777341
ガソリンやLNGの鉄道はなぜ普及しないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081719780
マツダのスカイアクティブエンジン、これはマツダ得意の短命に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282075972
水平対向エンジンについてですが、直列やV型に比べて部品点数が
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1481790684
ターボなどの高性能エンジンについて質問いたします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1281821562
今売られてる外車の大衆車モデルは何故ハイオク仕様がほとんど？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282242107
自動車の。アイドリングストップ仕様ってどうなんでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382235238
今、マツダがハイブリッドロータリー車を制作中だと聞きました
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081827465
バイオディーゼルを入れれば、ディーゼルエンジンは故障するん
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1182178581
ジェット機（旅客機）など飛行中に鳥がエンジンに吸い込んだだけで
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1082218570
なぜ中国では、電動式バイクが主流なのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382181823
ディーゼルエンジンはどこまで小型化できますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382102628
エンジン技術における日本の位置 日本はエコカー、ヨーロッパは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1482146659
完全ガソリン車の限界とディーゼルの質問アクアとかプリウスって
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1381159718
ディーゼルが軽油利用なのは安いからですか。ガソリンでも可能
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081334615
ディーゼル車とガソリン車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1280792207
スーパーチャージャーとターボの違いを教えてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181848606
ターボエンジン式でした。この場合、車の燃費は普通のエンジンと比べ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1481261644
RX8は最後のロータリーエンジンだから貴重だと言ってる人います
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1182098311
ホンダ車のＮ－Ｂｏｘのエンジンの驚異？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181858201
カルノーサイクルについて今熱力学の勉強しています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181290771
K6Aの直噴ターボエンジンは、なぜ熟成させずに廃止してしまった
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081309985
マツダのCX-5のガソリンエンジン仕様は圧縮比13.0なのはどうして
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1481754304
断熱圧縮と断熱膨張についてできるだけ簡単にご説明願います。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081246645
ｎモルの単原子分子理想気体を用いた、エンジンを考える。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483456824
プリウスの実際の燃費はどのくらいなのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083087755
CX-5ディーゼルのDPFについて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1482546839
ロータリーエンジンについて。 RX-8の生産が6月に終了することが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282571972
ディーゼル車による実被害について
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083025845
燃料消費量についての質問です。ガスタービン定格出力：12800kW
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1482013029
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのノック現象について、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181777341
エンジンオイルの適正油温について
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1082277885
125CCクラスのスクーターで水冷式エンジンは必要なのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483679549
ターボについて質問なのですが、 ★シーケンシャルターボ ★ツイン
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183548586
エタノールの爆発について 「エタノールはなぜ爆発するのか」という
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383218673
「エンジンブレーキ」で減速すると、燃費向上するといいますが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483114414
アイドリングストップについて。 私はアイドリングストップ機能が嫌い
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1082604190
航空機エンジンの誉は品質低下やが激しかったと聞きますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183118216
最近RXー8が2012年6月に終了予定になるそうです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083372740
マツダの新型ディーゼルエンジンって低い圧縮とのことですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383587573
マツダのCX-5が月間目標の1000台を大きく上回る8000台の受注を
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483590014
燃料の高騰で困っています。ガソリンエンジン車にガソリン８：灯油２
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183207241
スバルはあまりエコカーを製造するつもりはないんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083163665
航空機用ガスタービンエンジン、高バイパス比ターボファンエンジン
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383233683
第二次世界大戦当時、ドイツの戦車はガソリンエンジンばかりだった
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083708070
水でも走る車が技術的には可能な件。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183705261
GDIエンジンにDENSOイリジウムタフ プラグはどうでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483158604
67年前の今日は東京大空襲があった日ですが日本軍が負けた理由
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483203674
どうして質量が無い光子を使って光子ロケットを作ることが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1283809467
旧日本軍機による誉エンジン搭載機の潜在能力？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083732820
インディカーなんかで使われてるアルコールエンジンの話なんです
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1483811359
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いを詳しく教えて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083349200
スターリングエンジンの本の比較
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1482903284
スターリングエンジンとバイナリ―発電の可能性について意見を
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1162592916
ガスタービンやジェットエンジンの排気量はどうやって定義するの
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q131504513
ロケットの製作とエンジンの製作についてです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358275663
自慢して貼るアホ
規制で書けない、バイク板のエソジソチューナースレへのツッコミ～
軟鋼に限らず「鋼」は炭素と鉄の化合物ですね
○ 鋼とは呼ばれないが「鋳鉄」「錬鉄」もそうですね
（し′（化合だけでなく混和もしてる気が…）
￣
貴方はどのような悪いことをしたのでしょう。ｗ
転載ども！
○ 何だか、荒らし対策みたいなんです
（し′Kの国からの攻撃対策かも
￣
● マスコミ教える日韓の真実の歴史
http://unkar.org/r/mass/1284248597
● 野田内閣は、極東騒乱を目論む米国ユダヤのご命令通り
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/2092/1316065394
さて、「Ｋの国」と「ユダヤ」では、一体どちらが厄介な存在なのだろうか。ｗ
そう言えば極最近も、２ちゃんねるに捜査の手が入った、と言うニュースを、
どこかで読んだ記憶があるぞ。
「駆除人」とか、「にしむら」にも、事情聴取したのだとか。何か怪しい連中が、
世論誘導目的で、２ちゃんねる内部に、忍び込んでるのかも知れないな。
● ベンジャミン フルフォード 2011年10月25日 Vinny Eastwood 日本語字幕
http://www.youtube.com/watch?v=bhKn1CMzcIc&feature=related
● ベンジャミン フルフォード 2011/12/2 金融専制政治の終焉 David Wilcock 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=2Zht9okhvJY
● ベンジャミン フルフォード 2011/12/2 金融専制政治の終焉 David Wilcock 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=QcM192a0W_4
2012/03/18
● 【拡散希望】 全世界で陰謀犯罪者、大量逮捕のテレビ報道近し #newsjp #TPP
http://www.youtube.com/watch?v=28-ABN3l4D0
やはり此の爺を鳥類と同じユニフロー掃気になる施術して
過給機も付けてやった方が良い
ロータリーエンジンにも共通の悩みどころ？
ＹＡＨＯＯ！知恵袋
＞ 67年前の今日は東京大空襲があった日ですが日本軍が負けた理由
> a7400035さん
> 国力の差、製造力の差、基礎工業力の差等、多くの理由があります。
> 当時の日本の工業力は現在の水準とは比較使用もない程の低水準でした。
ＹＡＨＯＯ！知恵袋
● 太平洋戦争(大東亜戦争)について、世界の人はどう思っているのでしょう
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1283835822
熱磁気プロペラ
http://www.youtube.com/watch?v=q5Gozu6_NFw
熱磁気エンジンカー
http://www.youtube.com/watch?v=19L2PwI7ep4
中村研究室 熱磁気モーターの最適設計
http://www.kankyo.shinshu-u.ac.jp/~nakamuralb/netujiki.html
http://www.kankyo.shinshu-u.ac.jp/~nakamuralb/kenkyusyoukai.html
http://www.kankyo.shinshu-u.ac.jp/~nakamuralb/
上田研究室 排熱エネルギー利用のための熱磁気エンジンの開発
http://www.eie.eng.osaka-u.ac.jp/~supraweb/home/engine/Thermomagnetic%20engine.html
http://www.eie.eng.osaka-u.ac.jp/~supraweb/
第27 回日本応用磁気学会 熱磁気モーター
http://www.wakayama-u.ac.jp/~hjs/lab/gakkai/2003/takayama.pdf
科学研究費補助金データベース 熱磁気モーターの開発
http://kaken.nii.ac.jp/d/p/11878080
ビジネスニュース＋ 【話題/電力】海をダムに見立て発電、 （の９１４）
http://unkar.org/r/bizplus/1330418494/914
> 1リットルの水を1000ｍ落下させて得られるエネルギーと、
> 1リットルの水を水深1000mで排水するのに必要なエネルギーを
> 計算すれば
今回の発明？に付いては、「位置のエネルギー」と、「圧力のエネルギー」さえ理解していれば、
即座に永久機関だと理解でき、少し頭の良い中学生なら、その理論も説明できることでしょう。
１． 「容積１リットルの海水や真水」は、地球上では、「約１ｋｇｆの重力（力）」を保持しています。
２． 「１ｋｇｆの物体」が、１０００ｍ落下するとした場合、「１０００ｋｇｆ・ｍの仕事量」が発生します。
３． 海水や真水の場合、１０ｍ潜るごとに「約１ｋｇ／ｃｍ^2」 ＝ 「約１気圧」、圧力が増加します。
４． 「１０００ｍでの深海」なら、「約１００ｋｇｆ／ｃｍ^2」もの圧力が、「海水排出口」に加わります。
５． 「１０ｃｍ角排水口」だと、１００ｃｍ^2 × １００ｋｇｆ／ｃｍ^2 ＝ 「１００００ｋｇｆ」もの力が発生。
６． 「１リットルの水」を「１０ｃｍ角」から排出する場合、１０ｃｍ ＝ ０．１ｍ動かす必要が有ります。
７． 「１リットルの排水」の場合、１００００ｋｇｆ × ０．１ｍ ＝ 「１０００ｋｇｆ・ｍの仕事量」となります。
８． 即ちこの値は、【 １ｋｇｆの物体が１０００ｍ落下する」場合のエネルギー 】と、同じ値なのです。
９． このような考え方は、「永久機関」と呼ばれ、エネルギーの作れないことが既に解っています。
新方式６サイクルエンジン／home
http://sites.google.com/site/6cycleengine/home
動作原理
http://sites.google.com/site/6cycleengine/home/dousa-genri
特性
http://sites.google.com/site/6cycleengine/home/tokusei
栄光 無公害エンジン
http://www.eikou-inc.com/eikou/index.html
コスモテック ディーゼルエンジンの黒煙半減、ＮＯｘを減らすＨＨＯガスエンジン
http://jp-cosmos.com/han/hho1.html
実用化したＨＨＯガス、ブラウンガスエンジン
http://www.jp-cosmos.com/hho/hho-2.html
ＨＨＯガス ブラウンガスの実用化
http://www.jp-cosmos.com/index.html
> 2012-01-19 Circle Cycle Engine
> http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2012/01/circle-cycle-en.html
2012.1.156:1
【動画】何だこいつ・・・動く・・の!? 全く異なる発想の新内燃機関"サークルサイクル"エンジン
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51690911.html
（本文記事は、少しスクロールした、下の方になります。）
このサークルサイクルエンジンって面白いな。
行程的には2サイクルってことだから
そんなに高回転は要求されないだろうし、
軸受やギアの精度と耐久性、あと掃気効率とか
クリアできたら新しい2ストエンジンが誕生するかも。
１ どのようにシリンダーに吸気し、どのように排気し、どのように点火するのか、その程度の説明は、
動画やページで解説して欲しかった。
２ 公転するシャフトが有り、そこにシリンダーやピストンが片持ち式に取り付けられ、突き出す構造で、
遠心力が加わると、各部がタワミ気味に変形して動作精度が落ち、結果不具合が発生すると思う。
３ 一般的エンジンのピストンリングは、最初は開き気味にセットされているが、そのような状態のまま、
極短時間にシリンダーに押し込む方式のため、不可能とは言えないが新たな工夫が必要とされそう。
４ シリンダーやピストン自身が、振り回される構造では、潤滑油は飛び散ることになって、お世辞にも、
環境に優しいエンジンに作ることは、不可能そうであり、少なくとも自動車エンジンには使えないかな。
５ 今回のエンジン方式を採用することで、どのような理屈によって効率の良いにエンジンとなるのか？、
その辺りが、動画や解説などからも全く理解できない。
６ 名前は忘れたが、少し前に紹介された、「シリンダーが６枚羽根で外に広がるタイプのエンジン」と、
同様な感じがして、細部まで考えが煮詰められていない、単なる変わった機構のエンジンと思った。
７ 結論的には、このアイデアもスポンサーは現れず実験機のまま終わり、実用化は無理な感じがした。
８ とは言うものの、新しいアイデアに向かって果敢に挑戦する人が、出て来ないとすれ、人類の発展も、
起こらない訳であり、そう言う意味では応援してあげたい人々である事に、間違いは無いのだろう。
ハイブリッドは現在トヨタとホンダですが、この２社にはハイブリッド方式
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335081818
電気自動車と燃料電池車について。 上記の違いを分かりやすく教えて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1334897518
ターボ車のインタークーラーを外しストレートパイプに交換したら
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1134724466
ガソリン直噴エンジンって、一昔前はGDIだのD-4だのやけに騒がれて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019615860
飛行機雲はどうして出来るんですか？普通の飛行機は飛行機雲出ま
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1120166631
三菱のＧＤＩエンジンってどうなったんですか？数年前は誇らしげに
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110889386
Ｆ１で質問です。２０年程前の無給油時代の物と今のＦ１の燃費は、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312361288
F1のエンジンと、一般車のエンジンの違いは何でしょうか？構造的に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109553940
直列６気筒とＶ型６気筒では、走りではなにがちがいますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435617564
燃料電池車と電気自動車 今までは燃料電池車の方が有名だったと
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135626721
自動車の燃費についてですが、ｴﾝｼﾞﾝ回転数が高いと必ずしも燃費が
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235518057
三菱は何故GDIをやめたの？今現在、作ってるのかもわからないの
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135552946
やはり、日本の交通事情では、ターボー車よりも、大排気量のＮＡ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435542549
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンについてですが、両方とも、吸入
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135458476
日産のエンジンの可変バルブタイミングってVVELエンジン以外には
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035255155
車の水温についてなんですが、このごろ放熱塗装なんて物もあり
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435086434
三菱GDIエンジンはススで、インジェクションが詰まったのですか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435902444
自動車のパワー(kw)とトルク(N・m)の意味について
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235861127
気筒数の違いでなにが変わるんですか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335700773
ハイブリッドについてメカに詳しい方、教えてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335657813
車のトルクって何ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435643819
今注目を集めている電気自動車ですが問題として取り上げられている
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435608929
天下のエンジン屋ホンダがSOHCなんだから、実はDOHCよりもSOHC
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435526744
水素自動車の仕組みを教えて下さい(´;ω;`)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135607716
過給の勉強をしてるんですが、ある資料に一定以上に圧縮した空気を
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036198035
三菱から電気自動車のｉっていうのが出ていますね。電気はどうやって
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1436422409
ハイオクはレギュラーガソリンよりオクタン価が高いことは知識として
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236184752
国産スーパーチャージャー車について SUBARUのＲ２、Ｒ１がまもなく
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1436106484
ホンダの水素車 市販する気はあるの？ このまま実験で終わりとか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236138972
ガソリンエンジンの損失割合について 火花点火機関において損失
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1136076761
ハイブリット車はガソリントルクのモ－タ－トルクと両方がカタログに
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035927310
電気自動車って、大分昔から開発されていたと聞きました。しかし、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335940828
○ バイク板が規制でカキコ出来ない
（し′ので～
￣
負圧は正圧とは違い、無制御でも異常圧にはならないものの、補機駆動ロスとケース減圧による抵抗低減効果と、どちらが大きいかとの比較ですね
しかし、ブローバイ由来のオイルの燃料混入対策とかではなく、ケース内通気冷却？
そんなに過熱しちゃうエンジンなんですか？
（トリプルマヨネ加工でオーバークール体験をされてみては？）
仮にドライヤーの熱量で半KWとして、発生熱量をそれぐらい処理出来る予定なんですか？
（発生出力と同等の発熱があるとして―――）
○ 内部通気による冷却は
（し′スズメの涙級では？
￣
ホンダが埼玉県庁にソーラー水素ステーション設置 - 新燃料電池車も開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120328-00000017-mycomj-sci
試作車「SIM-WIL」発表、1回の充電で351キロ走行可能
http://www.afpbb.com/article/economy/2868442/8711064
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20120327/210274/
日経オートモーティブで取り上げた内容のまとめみたいなものだけど、YGKの２段フライホイールとかも出てますね。
まさか「戯れ言」使いっ!?
○ 「ゴゴゴ西遊記」が意外なラストに…
（し′別冊設定（三蔵が最初から他人）を本編に持ってくるとは
￣
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